Через Монголию

На мой взгляд, самый гиблый вариант. Однопутная железная дорога в Китай транзитом через Монголию построена еще в советский период. Ее пропускная способность и неразвитая инфраструктура не позволяет называть данный маршрут коммерчески значимым.

Что касается выбора самой транспортной компании, я бы посоветовал обратить внимание на:

· Лицензию

· Наличие собственного транспорта

· Диспетчерскую службу (четко, круглосуточно)

· Страхование груза

· Договор с клиентом

· Наличие отзывов или гарантий

При этом не стоит сразу соблазняться низкой ценой. По сути же товар при доставке может пройти через сотни рук, несколько транспортных компаний. Как правило, китайцы не пускают российские компании далеко на восток. То есть часть ответственности за транспортировку товара лежит на китайцах.

Потому точно узнайте, на ком, какая ответственность за доставку лежит, и кто, сколько за нее заплатит. При этом при транспортировке товаров вы столкнетесь с сокращениями (FOB, EXW, CIF и т. д.) Они характеризуют обязательства поставщика при доставке. Для тех, кто не в курсе, расшифрую.

EXW

Самовывоз (франко-завод).

Условия поставки, при которой ответственность продавца заканчивается сразу после того, как товар появился на его складе. В цену товара не включены никакие расходы на вывоз товара и доставку. То есть вся ответственность и расходы по самовывозу будут лежать на вас.

FOB [+ название местного порта]

Франко-борт.

Условие поставки, означающее, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту.

CIF [+ название порта, пункта назначения в другой стране]

Стоимость, страхование, фрахт (сиф).

Согласно данному условию, продавец платит за отправку вам товара до определенного оговоренного места. CIF обычно применяется при доставке грузов не в контейнерах.

CIP [+ название порта, пункта назначения в другой стране]

"Доставка и страховка оплачены до…"

Условие внешнеторгового контракта, в соответствии с которым продавец обязан подготовить товар к экспорту и оплатить стоимость перевозки груза до указанного покупателем места поставки, и обязан застраховать товар на время его перевозки. Чаще используется для перевозки груза в контейнерах.

DDU [+местоположение]

"Доставлено, пошлина не оплачена"

В стоимость товара включена доставка до определенного места, но не включены дополнительные таможенные пошлины и пошлины на импорт.

В зависимости от того, как вы договоритесь с китайцами, вы будете оплачивать доставку. Более о принятых в международной торговле правилах поставки вы можете узнать на сайте http://www.tamognia.ru/incoterms/.

Для отгрузки и транспортировки еще важно знать объем упакованного товара, размеры тары, количество коробок, вес. Для чего? Для того чтобы ваша транспортная компания могла полностью просчитать стоимость перевозки. Не удивляйтесь, если китайцы предоставят вам некорректную информацию, и ваш товар не влезет в один контейнер. Представьте, насколько может возрасти плата за перевозку, если поставщик (особенно китайская фабрика) ошиблись на пару миллиметров с размерами тары. Или же вообще дали вам сведения о том, сколько и что будет весить навскидку. Чтобы избежать таких ошибок нужно либо самому присутствовать на приемке упакованного товара, либо обзавестись уполномоченным представителем.

Растаможка

Даже если вы выберете отличных транспортников, товар появится на вашем складе (а ещё лучше – сразу у покупателя) только после оформления таможенных документов. Здесь тоже возможны действия: растаможить может транспортная компания, таможенные брокеры или вы сами. Нужно подобрать оптимальный вариант: будет очень обидно, если ваш клиент ждёт товар, товар ждёт вас на таможне, а вы не знаете, как его получить.

Итак, предположим, вы решили сэкономить на растаможке, и ринулись в бой с нашей таможней в одиночку. Скажу вам честно, это сложно, особенно, если речь не идет об одной посылочке по почте, а о нескольких контейнерах. Мало того, что вам придется потратить на растаможку уйму времени и нервов, вам придется предпринять ряд действий.

Например, зарегистрировать свою фирму как участника ВЭД, заключить международный контракт с китайцами, зарегистрировать паспорт сделки, зафрахтовать перевозчика. Только прежде чем заниматься этим самостоятельно, стоит ответить на пару вопросов:

1. Знаете ли вы тонкости таможенного дела, или вы просто прочитали пару документов и форум по таможенному налогообложению и ВЭД.

2. Есть ли у Вас человек, хорошо знающий таможенное дело.

3. Уверены ли вы, что точно сможете правильно заполнить все документы.

4. Готовы ли вы, как участник ВЭД, нести всю полноту ответственности, в том числе и уголовной.

5. Если вы сами не профи в этом деле, готовы ли вы тратить время и деньги на взращивание спеца по растаможке.

6. Не дешевле ли заплатить транспортникам или таможенному брокеру и заниматься своими делами.

Точно скажу, если ваш товарооборот с китайцами составляет в месяц хотя бы 20 контейнеров, тогда вам прямая дорога к посредникам. Иногда проще выложить сразу пару сотен баксов за качественные услуги, чем потом расхлебывать последствия самодеятельности.

Ну а если вы все же настаиваете, то попытка не пытка. В любом случае потом можно подсчитать, сколько денег на штрафы, «подарки», собственное здоровье вы угрохали, прежде чем что-то растаможить.

Сразу скажу, что для растаможки я рекомендую обращаться к специалистам в любом случае. Опять же, основное внимание обращается на надёжность транспортной компании или таможенного брокера (как и при поиске производителей).

Дата добавления: 2015-11-14