Схема на метромрежата

Софийското метро

Софийското метро е първото и единствено метро в България. Въведено е в експлоатация на 28 януари 1998 г. Има обща дължина 31 км с 27 метростанции към 31 август 2012 г.

Метрото е обявено за национален обект, което означава, че неговото строителство се финансира както от общинския, така и от националния бюджет, а също и от европейски фондове.

Схема на метромрежата

Първите проучвания и планове за строителство на подземен транспорт в столицата са осъществени в края на 1960-те год. През 1972 г. Министерският съвет одобрява Технико-икономически доклад, а през 1973 г. е създадена специализираната проектантска организация „Метропроект“. През 1974 г. въз основа на Технико-икономическия доклад с решение на Изпълнителния комитет на Столичния народен съвет е приета Генерална схема за развитие на линиите на метрото, съгласно която метромрежата ще се състои от 3 метродиаметъра с обща дължина 52 км, 47 метростанции и средно разстояние между тях 1100 м.

Метродиаметрите по първата Генерална схема са следните:

Първи диаметър (Линия 1): ж. к. „Обеля”- ж. к. „Младост” (с червена линия на картата);

Втори диаметър (Линия 2): кв. Хладилника - кв. Илиянци (със синя линия на картата);

Трети диаметър (Линия 3): ж. к. „Овча купел“ - ж. к. „Васил Левски” (със зелена линия на картата).

Максимално допустимата скорост на подвижния състав е 90 км/ч., максималната превозна способност - 50 хил. пътници в час в едно направление, минимално допустимият от транспортната автоматика интервал между съставите - 90 секунди, междурелсието - 1435 мм, захранването на подвижния състав е с постоянен ток с номинално напрежение 825 V чрез контактна релса.

Първите строителни работи започват през 1979 г. по най-натоварената линия (Първи метродиаметър), като започва изграждането на Първи метрорадиус – от ж. к. „Люлин” до пл. „Света Неделя“ с метростанции „Вардар“ и „Люлин“.

През 2004 г. започва подготовката, а през 2005 г. - и строителство на продължението на Първи метродиаметър през центъра на града от пл. „Света Неделя“ до „Интерпред“ в кв. „Изгрев” с нов участък от 4,8 км и 3 станции. Срокът за завършване е краят на 2007 г. За главен изпълнител на обекта е избрана японската фирма „Тайсей корпорейшън“. В началото на 2008 г. срокът за изграждане на участъка пл. „Света Неделя“ – Национален стадион „Васил Левски” е удължен до 2009 г. Паралелно с него в началото на 2006 г. започва да се изгражда и участъкът от „Интерпред“ до ж. к. „Младост 1“ с дължина 3,2 км и 3 метростанции.

През юли 2007 г. Министерството на транспорта утвърждава тръжната документация за избор на главен изпълнител на Втори метродиаметър от метрото в участъка пътен възел „Надежда“ – хотел „Кемпински-Зографски”. Строителството на тази отсечка започва през 2008 г. и трябва да завърши през 2012 г. На 22 юли 2008 г. са обявени изпълнителите, избрани на проведения втори търг:

турската фирма „Доуш иншаат ве тиджарет“ АД трябва да строи участъка от надлез „Надежда“ до бул. „Патриарх Евтимий” с дължина 3,8 км и 4 метростанции;

Обединение „Метротрейс“ трябва да строи участъка от бул. „Патриарх Евтимий“ до бул. „Черни връх” с дължина 2,6 км и 3 метростанции.

Договорите с тях са подписани на 27 август 2008 г. Срокът за изпълнението на проекта е 45 мес. и трябва да бъде завършен през 2012 г. Първата копка е направена на 14 декември 2008 г. Въвеждането в експлоатация става на 31 август 2012 г.

Строителството на отсечката ж. к. „Младост“ – Летище София с дължина 7,1 км по план трябва да започне през 2009 г. и да завърши през 2014 г. Изграждането ѝ се извършва поетапно.

Линии

Първи метродиаметър

Трасето и станциите от Първи метродиаметър по направление северозапад-югоизток се строят активно от 1980-те год. Към април 2012 г. в експлоатация е участък от ж. к. „Обеля“ до „Цариградско шосе“ с обща дължина 20,04 км и 16 метростанции.

Предвидено е линията да свързва направлението ж.к. „Обеля“ - ж. к. „Младост“ и Летище София. В западната си част линията се свързва с Втори метродиаметър с метростанция „Ломско шосе” при кръстовището на бъдещата Западна тангента и бул. „Ломско шосе“. Метростанция „Сердика” е трансферна с метростанция „Сердика ІІ”, между които е осъществен преход.

В източния си дял Първи метродиаметър се разделя на 2 лъча:

северен: към ж. к. „Дружба” и Летище София;

южен: към ж. к. „Младост“ и Бизнес парк „София”.

Завършването на двете разклонения се очаква през 2015 г.

16 декември 2012 г. Европейската комисия одобри финансирането по Етап III от проекта за разширение на метрото в София, съобщи пресцентърът на Министерството на транспорта. Става дума за участъка от метрото от бул. "Цариградско шосе" до летище "София" (лот 1) и линията от ж.к. "Младост 1" до Бизнес парка в ж. к. "Младост 4" (лот 2).

Проектът се финансира по оперативната програма "Транспорт" чрез Европейския фонд за регионално развитие. Общата стойност е близо 240 млн.евро (239 755 041,20), от които общо допустими за финансиране по програмата са около 136 млн. евро (136 573 039,85). Бенефициент е "Метрополитен" ЕАД.

С осъществяването на проекта ще бъдат изградени седем метростанции и над 7 км двурелсово железопътно трасе.

След пускането в експлоатация се очаква да се реализират нови над 53 000 пътувания дневно. Ще бъдат открити над 300 работни места. Подземната железница ще осигури бърза връзка между най-населените квартали на София, централната част на града, централната ж. п. и автогара и летище "София", както и Бизнес парка.

Изграждането на участъка "Цариградско шосе" - летище "София" започна в края на ноември 2012 г. Началото бе дадено от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски и кметa на Столичната община Йорданка Фандъкова. Очаква се до няколко месеца да започнат строителните работите и по трасето до Бизнес парка.

Планирано е новите метроотсечки да бъдат пуснати в експлоатация през пролетта на 2015 г.

На 7 септември 2009 г. централният участък влиза в експлоатация и е осъществено движение по цялата линия. Церемонията по официалното откриване е отложена за следващия ден 8 септември 2009 г.

На 25 април 2012 г. на официална церемония, в присъствието на председателя на Европейския съвет Херман ван Ромпой, са открити метростанциите Цариградско шосе и Младост 3.

Втори метродиаметър

Втори метродиаметър на Софийското метро според първоначалната Генерална схема е било предвидено да свързва частите на града по направление северозапад-юг от кв. Илиянци до кв. Хладилника.

Всички станции са със странични перони, с дължина 104 м. Изключение правят само конструктивно изградените през 1980-те год. при строителството на НДК и при хотел „Хемус“ - те са с островни перони.

На 31 август 2012 г., в 14 часа Линията е въведена в експлоатация за гражданите.

Трети метродиаметър

Третият диаметър според досегашната Генерална схема трябва да свързва югозападната със североизточната част на града. От тази линия са изградени части от трасето край гара Подуяне. През 2009 г. са отпуснати средства от европейските фондове за разработване на конкретен маршрут на трасето.

Дата добавления: 2015-11-14