London's Underground

Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing "to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world a distance of almost four miles.

It was the year 1863 and on that first historic day 3 0,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carriers more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it li constantly growing.

In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal.

It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards ami moustaches - as an early form of smog mask.

Now atmosphere "underground" is considered even better than that outside al germs cannot grow in the dry air - and the trains, of course, are electric.

The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles <>l clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tunnel possible.

London transport experience with tunnels brought them another record.

One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 1714 mile tunnel on the Northern line.

There are numerous escalators which help to keep the traffic moving.

The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length.

On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making more frequent service throughout the day possible.

Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world. Automatic signaling operated by the trains themselves. A program machine controls routs if changes arc necessary, they are made automatically and with lightning speed. No changes can happen through human error.

New automatic driving systems are now being used. The air in tin Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round in maintained at 69-79 degrees Fahrenheit.

Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional Improvement of service is planned for the future.

A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers, The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the

renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The re in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence.

The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history.

Crime level in London is generally reflected by crime level on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Лондон Підземні
Групи грали і панове в капелюхах готувалися ", щоб зробити виступи про своїх великих досягнень. Вони зробили перші підземні подорожі залізницею в світі на відстані майже в чотири милі.
Це був рік 1863 і в той перший історичний день березня 0000 лондонці використовували цей новий і дивний спосіб пересування. Зараз, більш ніж сто років тому в лондонському метро носіїв більше мільйона пасажирів щодня. Загальна кількість пасажирів, перевезених в лондонському метро щороку величезна, і це чи постійно зростає.
У перші дні поїзди парові локомотиви який коксу.
Він сказав, що співробітники поїзда і носильники попросив дозволу відрощувати бороди ами вуса - як рання форма смозі маску.
Тепер атмосфера "підпілля" вважається навіть краще, ніж зовні паростки інше, не можуть рости в сухому повітрі - і поїзди, звичайно ж, електричні.
Глибокий тунельний прийшла пізніше, в 1890 році. Тунелювання трубу через милі <> л глини, а іноді і піску і гравію завдання не з легких, і це був Джеймс Генрі Greathead, які розробили метод, який повинен був зробити більше тунель лондонського можливо.
Лондонський транспорт досвід роботи з тунелями приніс ще один рекорд.
Один з найбільш безперервного залізничних тунелів у світі 1714 миль тунелів на Північній лінії.
Є безліч ескалаторів, які допомагають зберегти трафік, що проходить.
Перший був встановлений в 1911 році. Один з них на площі Лестер-сквер становить більше 80 футів в довжину.
На довгих ескалаторах швидкість мінлива. "Вгору" ескалатор працює на повній швидкості при перевезенні пасажирів, але, коли порожній він працює з половинною швидкістю. Багато нових ескалатори мають автоматичне керування робить частішим служби протягом дня можливо.
Безпека завжди була однією з основних проблем транспорту Лондона.Незважаючи на те, що потяги часто слідують один з одним протягом кількох секунд, він сказав, що лондонське метро є найбезпечнішим видом транспорту в світі. Автоматична сигналізація управляється поїзда себе. Програма машина контролює маршрути, якщо зміни дуги необхідно, вони зроблені автоматично і з блискавичною швидкістю. Ніякі зміни не можуть відбутися через людський фактор.
Нові системи автоматичного водіння в даний час використовуються.Повітря в підземних олова змінюється кожні чверть години, а температура круглий рік все підтримується на рівні 69-79 градусів за Фаренгейтом.
Хоча якість обслуговування високе досі значна перенаселеність по певній лінії в періоди пікового навантаження. Ця проблема обговорюється і додаткові поліпшення обслуговування планується на майбутнє.
Ряд схем модернізації станції завершується. Мета полягає в тому, щоб забезпечити більш привабливі умови для пасажирів, використання сучасних матеріалів робить технічне обслуговування. Ця модернізація узгоджується з
оновлення ліфтів та ескалаторів та впровадження нових квитків машин.Повторне метро залежить від відстані, але низька складає 50 пенсів.
Підземні стає набагато чистіше і яскравіше, і, отже, більш приємні у використанні, несучи більше пасажирів, ніж в будь-який час у своїй довгій історії.
Рівень злочинності в Лондоні, як правило, відображають рівень злочинності на транспорті в Лондоні. Згідно зі статистичними даними рівень злочинності в метро досить висока. Для забезпечення безпеки пасажирів та працівників транспортних відомств додали більше поліцейських Підземні системи для забезпечення, як максимально можливий захист.

Дата добавления: 2015-11-14