Airbus и окружающая среда

Забота об окружающей среде является первостепенной задачей для компании Airbus. При разработке новых технологий, продуктов и производственных процессов компания прежде всего учитывает три основных критерия: окружающая среда, здоровье и безопасность, что нашло свое отражение в единой корпоративной политике компании EHS (environment, health and safety), принятой в 2002 году.

Доля авиационной промышленности в выбросе углекислого газа в атмосферу составляет всего 2% и останется неизменной уже на протяжении 7 лет. Таким образом, авиационная промышленность является незначительным источником CO2 среди всех других отраслей транспортного сектора. В то же время авиационная промышленность инвестирует большие средства, направленные на дальнейшее уменьшение вредного воздействия на окружающую среду.

В январе 2007 года Airbus стала первой компанией в аэрокосмической отрасли, чьи производственные мощности и продукция были сертифицированы в соответствие с требованиями системы экологического менеджмента по международным стандартам ISO 14001. Компания Airbus активно использует систему экологического менеджмента (EMS), что позволяет минимизировать воздействие промышленных процессов компании на окружающую среду.

Экоэффективность подразумевает, что развитие авиационной отрасли и производство авиатехники должны оказывать минимальное воздействие на окружающую среду. По мнению специалистов Airbus этого можно добиться за счет внедрения на самолетах и на производстве более передовых, современных и экологически чистых технологий. По мнению Airbus, все игроки авиационной отрасли должны работать в этом направлении, именно это позволит добиться весомых результатов.

Дизайн.

В рамках системы экологического менеджмента, компания Airbus разработала экологические стандарты и требования к дизайну, который, как известно, оказывает непосредственное влияние на экологические характеристики самолета. Основная задача специалистов исследовательского и конструкторского департамента Airbus состоит в изучении и тестировании современных технологий, дизайна, конфигураций, материалов, которые имели бы высокие экологические характеристики (такие как, минимальный «звуковой след», минимальный уровень вредных выбросов), но при этом позволили бы самолету сохранить максимальную загрузку при оптимальной дальности полета.

Уменьшение уровня вредных выбросов двигателей входит в список приоритетных направлений деятельности Airbus. Компания активно внедряет в работу новые материалы и производственные процессы, которые позволяют уменьшить вес самолета, что в свою очередь уменьшает потребление топлива, а,следовательно, и уровень вредных выбросов в атмосферу. А380 стал первым коммерческим самолетом, который на 25% состоит из композитных материалов. Благодаря конструкции центроплана, изготовленной с использованием композитов, удалось добиться уменьшение веса самолета на 1, 5 тонны. Лайнер расходует менее трех литров топлива на перевозку пассажира на 100 км. Эта величина сопоставима с расхо­дом топлива на современных экономичных легковых авто­мобилях. Это в свою очередь соответствует менее 75 граммам CO2 на перевозку пассажира на один километр, что практически вдвое меньше стандартов, принятых Европейской Автомобильной ассоциацией.

Уменьшение шума является важной задачей для компании Airbus. Компания ведет активную работу над малошумным дизайном кабины самолета, акустической облицовкой, аэродинамической эффективностью, а также над снижением уровня шума двигателей. Одной из инновационных разработок компании в этом направлении стало применение технологии кольцевого сочленения при изготовлении воздухозаборников гондолы двигателя, что позволило значительно уменьшить шум вентиляторов. Эта запатентованная Airbus технология получила в 2006 году награду “Décibel d’Or” от французского Министерства Экологии. Благодаря ей удалось существенно снизить уровень шума А380, который на сегодняшний день справедливо признан самым тихим дальнемагистральным лайнером.

Airbus также присоединился к амбициозному плану ACARE (Консультационный совет по аэрокосмическим исследованиям в Европе), который предусматривает сокращение уровня шума, расхода топлива и выбросов углекислого газа на 50% к 2020 году, а также сокращение выбросов оксида азота на 80%.

Airbus стал одним из 9 европейских производителей, которые подписали меморандум о взаимопонимании о внедрении программы «Объединенные технологические инициативы, Чистое Небо»(Joint Technology Initiative ‘Clear Sky’) в октябре 2006г. Данная программа призвана улучшить состояние окружающей среды за счет сокращения уровня вредных выбросов в атмосферу, шумового загрязнения и снижения расхода топлива.

Производственная цепочка.

Самолеты являются одним из самых сложных продуктов, интегрируя сотни тысяч различных компонентов, поэтому чтобы добиться высоких стандартов качества, необходимо тесно сотрудничать с поставщиками на всем протяжении производственной цепи. При выборе поставщиков Airbus обращает внимание на соответствие производимой продукции экологическим стандартам Airbus. Основная задача: заменить вредные материалы экологически безопасными. Такой подход, разработанный в тесном сотрудничестве с аэрокосмическими компаниями Европы и США, должен позволить Airbus добиться наилучшего соответствия европейским стандартам экологической безопасности.

Производство.

Airbus уделает большое внимание сокращению вредного воздействия производственных процессов на окружающую среду, активно внедряя новые технологии и экологический мониторинг в производство. При производстве Airbus стремится сохранять невозобновляемые ресурсы, например, природное топливо, а также защитить потенциально возобновляемые ресурсы, такие как воду. Так при некоторых производственных процессах применяется оборотное использование воды.

Airbus установил следующие цели, которые должны быть реализованы в производственной деятельности компании до 2026 года:

-сокращение потребления энергии на 30%

-сокращение выбросов СО2 на 50%

-сокращение потребления воды на 50%

-сокращение расхода воды на 80%

-сокращение объема отходов производства на 50%

Транспорт.

Airbus разработал инновационную транспортную систему для перевозки секций самолета, которая уменьшает вредное воздействие транспорта на окружающую среду. Перевозка больших и тяжелых секций самолета с производственных мощностей Airbus в Европе до линии сборки в Тулузе или Гамбурге занимает в среднем 2 дня и осуществляется самолетом А300-600ST, известным также под названием "Белуга”. Данный самолет имеет низкие показатели по уровню воспринимаемых звуковых шумов, которые находятся в пределах 14 децибел.

При перевозке секций самолета А380 применяются разнообразные транспортные средства. Секции самолета перевозят специальными двухкорпусными баржами по Гароне до Бордо. Эти баржи были спроектированы таким образом, чтобы минимизировать силу волн, а также уменьшить шум двигателей до 55 децибел. Далее секции самолета продолжают свое путешествие ночью на специальных грузовиках, оборудованных противошумовыми и навигационными системами, что позволяет оперативно перевозить грузы и не вызывать помех на дорогах.

Эксплуатация самолетов.

В настоящее время одна из главных задач авиационной промышленности улучшение экологических характеристик самолетов.

Эксплуатируемые сейчас самолеты в среднем на 20 децибел тише, чем их предшественники 30 лет назад. Так «звуковой след» самолет А320, взлетающего или идущего на посадку составляет 1/10 зоны «звукового следа», производимого трех двигательными самолетами в 1970 годах. «Звуковой след» взлетающего А330 находится в пределах периметра аэропорта. А380 является самым тихим дальнемагистральным лайнером на сегодняшний день, чей уровень шума лишь немного ниже, чем у лайнера А340 (одного из самых тихих самолетов в своем сегменте), при том, что загрузка вдвое больше.

Начиная с 1960 года уровень расхода топлива самолетов сократился почти наполовину. Что же касается уровня выброса углекислого газа, производимого авиационной отраслью, то с 2000г. он остается в пределах 2,2%, несмотря на всеобщий рост транспортного потока.

Самолеты Airbus являются одними из самых экономичных и экологичных видов транспорта. Расход топлива А380 сопоставим с расходом топлива легковой автомашины, тогда как выброс углекислого газа при расчете на одного пассажира на километр расстояния в 2 раза меньше, чем у стандартного европейского автомобиля.

Одним из исследований, направленным на уменьшение вредного воздействия на атмосферу, является исследование в области альтернативных видов топлива. В ноябре 2007 года Airbus начала изучение синтетического жидкого топлива, полученного на основе газа (GTL-Gas to Liquids). Данное исследование проводится совместно с компаниями Rolls Royce, Qatar Airways, Qatar Petroleum и Shell. В рамках этого исследования в начале февраля 2008 года А380 стал первым коммерческим лайнером, выполнившим полет на GTL. Полет был совершен по маршруту Филтон-Тулуза и продлился три часа. Топливо GTL может стать основой для нового вида топлива BTL, полученного на основе биомассы.

Завершение эксплуатации.

К концу 2023 года около 6400 самолетов закончат свой эксплуатационный цикл. Airbus разработала программу по демонтажу и переработке самолетов, получившую название PAMELA (Process for Advanced management of End of Life of Aircraft). Совместно с партнерами SITA, EADS CCR, Sogerma Services и Префектурой региона Пиренеев, Airbus создал специальный научно-исследовательский центр на юго-востоке Франции, где проводят тестирование разнообразных систем экологически безопасной переработки и утилизации самолетов. Результаты исследования, которое закончилось в конце 2007 года, показали, что около 85% или даже 95% компонентов самолета могут быть переработаны и вторично использованы. Проект PAMELA перешел на новый более технологичный уровень TARMAC-AEROSAVE, который Airbus осуществляет совместно с SITA, Snecma Services, TASC Aviation, Aeroconseil и Equip’Aero.

Airbus считает, что такой интегрированный и системный подход позволяет лучше понять и контролировать воздействие самолетов на окружающую среду. Airbus cчитает, что авиационный транспорт продолжает оставаться экологически чистым видом транспорта с минимальным уровнем воздействия на окружающую среду.

В мае 2007 года Airbus присоединился к Глобальному договору ООН (UN Global Compact*). Этот договор обращен ко всем лидерам бизнеса. Его участники берут на себя обязательство соблюдать общие принципы международного сообщества. Особое значение договор уделяет соблюдению прав человека, а также деятельности по защите окружающей среды. Airbus подписал меморандум о защите окружающей среды “Caring for Climate; the business leaders’ platform”**.

Airbus регулярно предоставляет информацию о своих инициативах экологического характера в корпоративном отчете на сайте www.airbus.com.

Airbus входит в Европейскую аэрокосмическую и оборонную группу EADS.

* * *

* дополнительная информация на http://unglobalcompact.org

** http://unglobalcompact.org/Issues/Environment/Climate_Change/index.html

Дата добавления: 2015-11-16