Читайте также:
|
Транспортное и пешеходное движение населения жилой группы следует организовывать с учетом рационального их разделения, создающего экономическую целесообразность, удобную и безопасную систему связей.
Система пешеходных путей населения складывается из трудового и прогулочного движения поселения.
Трудовое движение населения жилой группы состоит из следующих передвижении:
- ежедневных трудовых передвижений основной части населения от дома до остановок общественного транспорта и места работы;
- ежедневного посещения общественных учреждений (в основном продовольственных магазинов повседневного пользования);
- посещение родителями с детьми дошкольного возраста детских садов, яслей
- эпизодических бытовых передвижений, с ведением домашнего хозяйства (посещение хозяйственных площадок, приёмных пунктов прачечных, бытовых мастерских и т.п.).
Прогулочное движение состоит из передвижения населения к основным объектам культурно-бытового назначения, а также движения внутри зон кратковременного отдыха (сада жилой группы, спортивных и игровых площадок и т. д.).
По ежедневным трудовым направлениям движения населения необходимо создание коротких и безопасных пешеходных аллей, в отличие от пешеходных дорожек, предназначенных для прогулочных целей и проектируемых по более удлинённым трассам.
По своему функциональному назначению и положению в плане система пешеходных путей включает в себя следующие элементы:
А) аллеи, предназначенные для ежедневных трудовых и основных прогулочных пеших передвижений от группы домов к остановкам общественного транспорта, игровым центрам, детским, школьным и дошкольным учреждениям и объектам культурно-бытового назначенья;
Б) тротуары, совмещённые с транспортными проездами и подъездами. Современные тротуары предназначаются главным образом для трудового пешеходного передвижения при совмещении с эпизодическим подъездом транспорта к жилым домам и коммунально-бытовым службам. При условии интенсивного движения транспорта проектируются раздельные пешеходные тротуары улиц и проездов;
В) прогулочные дорожки для пешеходного движения внутри групп жилых домов. Их можно совмещать с проездом автотранспорта коммунально-эксплуатационных служб и пожарной службы.
Ширину пешеходных аллей и тротуаров следует устанавливать в зависимости от размеров пешеходного движения, а также от размещения в пределах аллей и тротуаров зелёных насаждений; ширину пешеходной части аллей и тротуаров следует принимать кратной ширине одной полосы пешеходного движения, равной о,75 м.
Пропускная способность одной полосы пешеходного движения принимается:
- для тротуаров 700-800 пешеходов в час,
- для пешеходных дорог 600 пешеходов в час,
-как правило, для жилого комплекса с населением 8 - 9,5 тыс. человек ширину тротуаров принимают равной 1,5 - 3,0 м,
-основную пешеходную дорогу к остановкам транспорта, учреждениям обслуживания, спортивным площадкам устанавливают 2,25 - 3,75 м.
Дальность пешеходных подходов до ближайшего общественного пассажирского транспорта - не более 500 метров.
Второстепенные пешеходные дорожки (к площадкам отдыха, игровым площадкам для детей, площадкам для мусоросборников) проектируют шириной 1 -!,5 м; дорожки периодического пользования (к площадкам для сушки белья, к местам одиночного отдыха в пределах 0,75 м).
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 58 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Зонирование территории жилого комплекса | | | Транспортное движение и система проездов |