Направления грузовых и пассажирских потоков

Указанные выше основные морские бассейны отличаются друг от друга хозяйственной спецификой тяготеющих к ним регионов и условиями судоходства.

Так, Балтийский бассейн в основном ориентирован на вне­шнеторговые перевозки (более 90% грузооборота). Малый ка­ботаж здесь невелик. В нем преобладают перевозки минераль­но-строительных материалов, несколько большее значение имеют перевозки грузов в пункты арктического побережья страны.

Северный морской бассейн охватывает Белое, Баренцево, Карское моря. Его морской флот обеспечивает транспортное об­служивание территории Крайнего Севера, арктических остро­вов, а также внешние торговые связи. Каботажные перевозки составляют около 40% от общих объемов перевозок бассейна. Среди основных грузов выделяются руда, стройматериалы, уголь, лес, нефтепродукты, машины, продовольственные това­ры. Через морские порты бассейна экспортируют аппатитовый концентрат, древесину, руду, уголь, минеральные удобрения, а импортируют металл, зерно, сахар, машиностроительное обору­дование Каспийское море используется в основном для перевозок грузов между Россией, Азербайджаном, Казахстаном и Туркменистаном. Сообщения с Ираном занимают небольшую долю в общем объеме перевозок. В их структуре преобладают нефть и нефтепродукты. Сре­ди других массовых грузов можно выделить стройматериалы, соль, хлопок, рыбопродукты.

В Каспийском бассейне широко используются суда класса «река-море».

Для Черноморско-Азовского бассейна характерны грузовые и пассажирские перевозки России, Украины, Грузии, а также их вне­шние торговые транспортные связи с другими зарубежными страна­ми. Этот бассейн притягивает грузо- и пассажиропотоки 75 госу­дарств. В основе грузопотоков — нефть и нефтепродукты, а также руда, металл, цемент, химические удобрения, тропические фрукты и овощи. Благодаря курортному положению бассейна большое разви­тие здесь получили морские пассажирские перевозки (до 30 млн. чел. в год).

Дальневосточный морской бассейн имеет большое значение для обеспечения экономических связей приморских районов Дальнего Востока. В этот бассейн входят Берингово, Охотское и Японское моря, а также восточная часть Северного морского пути. Главная особенность Дальневосточного бассейна — разнообразные внутри­районные и межрайонные грузопотоки. Почти 85% всех перевозок бассейна каботажные.

Основные грузопотоки формируются в портах Приморья и на­правляются на Камчатку, о. Сахалин и в Магаданскую область. Лес­ные грузы следуют из портов Владивосток, Находка, Ванино в се­верные районы, а нефтепродукты на о. Сахалин и Камчатку. Сахалинский уголь перевозится морем в различные порты Дальнего Востока.

Дальневосточный бассейн занимает второе место после Чер­номорско-Азовского по объемам морских пассажирских перево­зок. Здесь организованы регулярные грузопассажирские линии, связывающие Чукотку, о. Сахалин, Курильские острова.

Местные морские пассажирские линии действуют на маршрутах: Владивосток - Петропавловск - Камчатский; Владивос­ток - Корсаков; Владивосток - Холмск; Владивосток - Ана­дырь - порт Провидения. Международные морские пассажирские ли­нии связывают порт Находка с портами Японии.

Дата добавления: 2015-07-12