Читайте также:
|
Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар с дефектами, угрожающими безопасности движения поездов, а также для контроля за качеством отремонтированных и подкатываемых колесных пар установлена система их осмотра и освидетельствования, состоящая из:
- осмотра колесных пар под вагонами;
- обыкновенного освидетельствования;
- полного освидетельствования.
Осмотр колесных пар под вагонами должны производить осмотрщики вагонов, бригадиры, мастера, которые имеют право на осмотр вагона.Указанные лица должны один раз в 2 года сдавать экзамены в знании должностных инструкций. При осмотре колесных пар под вагонами проверяют: состояние элементов колесных пар, соответствие размеров и износов элементов колесных пар установленным нормам.
Обыкновенное освидетельствование колесных пар
Производится при каждой подкатке под вагон, кроме колесных пар, не бывших в эксплуатации после последнего полного или обыкновенного освидетельствования.
При обыкновенном освидетельствовании колесных пар осуществляют:
а) предварительный осмотр колесных пар до очистки с целью лучшего выявления ослабления или сдвига ступиц колес на оси и трещин в элементах;
б)прокручивание буксы для выявления толчков и постороннего шума;
в) очистку от грязи и смазки элементов к.п.;
г) проверку магнитным дефектоскопом средней части оси и стопорных планок;
д) проверку ультразвуковым дефектоскопом осей колесных пар РУ1-957,РУ1Ш-957 с осями, изготовленными 5 и более тому лет.
е) дефектоскопию ободов, дисков и гребней колес.
ж) осмотр, а также проверку соответствия размеров и износов всех элементов установленным нормам;
з) промежуточную ревизию букс колесных пар для роликовых подшипников.
После обыкновенного освидетельствования знаки маркирования и клеймения на колесные пары не наносятся.
Полное освидетельствование колесных пар
Полное освидетельствование производится:
а) при формировании и ремонте со сменой элементов;
в) при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования на торце шейки оси;
г) после выполнения допускаемых вырубок волосовин, неметаллических включений и других пороков на оси в пределах установленных норм;
д) после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов;
е) при заводском ремонте вагонов;
ж) через одну обточку поверхностей ободов цельнокатаных колес пассажирских вагонов и через две обточки –грузовых вагонов
з) при каждой обточке колесных пар с редуктором от торца шейки оси, и колесных пар, выкатываемых из-под шестиосных вагонов;
и) при полной ревизии букс;
к) после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки);
л) при наличии на поверхности катания колес колесных пар:
грузовых вагонов - неравномерного проката более 2 мм и более, ползуна и навара глубиной 2 мм и более,разница диаметров колес на одной оси 3 мм и более.
Пассажирских вагонов- ползуна 1мм и более,навара 0,5 мм и более и неравномерного проката 2 мм и более
Примечание. Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм;
м) при отсутствии бирки на буксе или неясности клейм на ней, обнаруженных при ремонте или подкатке колесных пар;
н) при недопустимом грении буксы или повреждении буксового узла, требующего демонтажа букс, а также отказа в работе редукторно-карданного привода от торца шейки оси, требующего демонтажа редуктора;
о) при обнаружении в буксе редукторного масла;
После полного освидетельствования на торцах шеек осей колесных пар, признанных годными, выбивают установленные Инструкцией клейма и знаки.
При полном освидетельствовании к.п. производят:
-предварительный осмотр к.п.до очистки;
- демонтаж букс без снятия внутренних и лабиринтных колец,(снимают их при неисправности)
- очистку и обмывку элементов к.п.
-ультрозвуковую и магнитнгопорошковую дефектоскопию элементов к.п.
- осмотр, а также проверку соответствия размеров и износов всех элементов установленным нормам;
-полную ревизию роликовых букс.
Тема 1.8 Охрана труда во время осмотра и замены колесной пары.
Ответственным за выполнение правил техники безопасности в цехе является старший мастер. Сменные мастера и бригадиры несут ответственность за выполнение правил по технике безопасности и промсанитарии по кругу своих обязанностей.
Старший мастер цеха проводит инструктаж по соблюдению рабочими инструкции по Технике безопасности и безопасными правилами работы.
Каждый работник обязан:
- строго соблюдать требования по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной охране, предусмотренные соответствующими правилами и инструкциями;
- пользоваться спец одеждой и предохранительными устройствами и приспособлениями;
- содержать в частоте и порядке свое рабочее место, соблюдать чистоту и порядок на участке;
- передавать оборудование, инструмент и приспособления сменщику в исправном состоянии.
В случае повреждения механизмов, приспособлений, оборудования или получения травмы, нарушения техники безопасности, работник должен немедленно сообщить руководителю участка.
Выполнение положений по технике безопасности, производственной санитарии обеспечивает безопасность производства работ и предупреждает возникновение производственного травматизма и профессиональных заболеваний.
Все работники участка обязаны знать и выполнять правила и инструкции по охране труда и техники безопасности, должностные инструкции и положения, руководствоваться ими в своей практической работе и обеспечивать строгое выполнение их в процесс производства.
Виновные в нарушении правил техники безопасности привлекаются к ответственности согласно действующему законодательству и стандартов предприятия.
ВОПРОСЫ К ТЕМЕ № 1 «Колесные пары»
1. Основные размеры к.п.
2. Назовите основные элементы к.п.
3. Назначение колесных пар.
4. Устройство колеса.
5. Устройство оси колесной пары.
6. Износы и повреждения колесных пар.
7. Причины возникновения износов и повреждений колесных пар.
8. Какие шаблоны используются для проверки колесных пар.
9. Какие дефекты колесных пар измеряются абсолютным шаблоном?
10. Какие дефекты колесных пар измеряются толщиномером?
11. Какие дефекты колесных пар измеряются специальным шаблоном?
12. Расстояние между внутренними гранями колес.
13. Что такое прокат колесной пары? Допустимый размер износа?
14. Что такое выщербина колесной пары? Допустимый размер износа?
15. Что такое ползун на поверхности катания к.п. Чем определяется? Допустимый размер износа?
16. Что является признаком ослабления ступицы колеса на оси колесной пары?
17. Какие дефекты к.п. выявляются дефектоскопами?
18. Какие виды дефектов вы знаете?
19. Полное освидетельствование колесных пар.
20. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
21. Технология замены колесных пар при ремонте.
22.С какими неисправностями колесных пар не допускается их эксплуатация?
23.Допустимые износы поверхности катания колесной пары?
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 223 | Нарушение авторских прав