Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Методы и приборы для определения прочности дорожной одежды. Технология измерения прочности дорожной одежды при помощи длиннобазового прогибомера.

Условия эксплуатации городских улиц и дорог. Структурная схема взаимодействия основных подсистем эксплуатации городских улиц и дорог. | Задачи эксплуатационной службы. Основные работы, выполняемые эксплуатационными организациями. | Интенсивность движения и пропускная способность. Задачи и методы учета интенсивности движения. Уровни загрузки дороги движением и характеристиками транспортных потоков. | Воздействие движения на дорожную одежду. | Воздействие колеса на покрытие. | Износ покрытия. Механизм возникновения. Приборы и методы определения. | Коэффициент обеспеченности расчетной скорости как комплексный показатель ТЭС АД. | Оценка степи безопасности движения на автомобильных дорогах методами коэффициентов безопасности и аварийности. Основные причины возникновения ДТП. | Метод коэффициентов безопасности. | Технико-экономические показатели эксплуатации городских улиц и дорог. Показатели для транспортной оценки городских улиц и дорог. |


Читайте также:
  1. Callback-методы S-функции
  2. I. Отправление поезда с железнодорожной станции на перегон
  3. I.1. Основные определения термодинамики.
  4. I.I. Основные определения
  5. II. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции
  6. II. Семинарское занятие по теме: «Основные направления, формы и методы управления муниципальной собственностью».
  7. III. Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда

Для испытания дорожных одежд на прочность применяют оборудование, позволяющее осуществлять кратковременное или статическое воздействие нагрузки на дорожные конструкции.

Для штамповых испытаний д/о используют передвижные прессы. Испытания ведут на поверхности каждого слоя ступенчато с разгрузкой каждой ступени и записи восстанавливающейся деформации.

Установка динамического нагружения УДН. Груз сбрасываемый с определенной высоты Н по направляющей штанге на пружину или другое амортизирующее устройство, создает кратковременное усилие, которое через штамп действует на испытываемую д/о. Для измерения упругой деформации одежды используют вибрографы, записываюшие испытание на бумажную ленту.

Длинно базовый прогибомер длиной 3,75м КП-204. Для этого прогибомер ставят в рабочее положение на еще незагруженное покрытие и записывают начальное показание индикатора. Затем груженый автомобиль с известной нагрузкой на заднюю ось на малой скорости движется до тех пор, пока измерительный стержень не окажется в центре между шинами сдвоенного колеса. При этом положение испытательного автомобиля записывают отсчет по индикатору через каждую минуту до практически полного прекращения деформации (0,05мм за 5мин). После снятия последнего отсчета по индикатору автомобиль на малой скорости отъезжает от испытуемого места на 15-20м. С момента начала разгрузки происходит восстановления деформации и показания индикатора изменяются. Когда восстановление деформации практически прекратится, записывают показания индикатора. Разность между последним отчетом по индикатору при нагруженном покрытии и начальном показанием представляет собой полную деформацию. Разность между последним показанием при разгруженном покрытии и начальным показанием характеризует остаточную деформацию.

Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Метод коэффициентов аварийности.| Определение шероховатости дорожного покрытия. Микро и макро шероховатости. Влияние шероховатости дорожного покрытия на скорость и безопасность движения.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)