Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Метод коэффициентов аварийности.

Условия эксплуатации городских улиц и дорог. Структурная схема взаимодействия основных подсистем эксплуатации городских улиц и дорог. | Задачи эксплуатационной службы. Основные работы, выполняемые эксплуатационными организациями. | Интенсивность движения и пропускная способность. Задачи и методы учета интенсивности движения. Уровни загрузки дороги движением и характеристиками транспортных потоков. | Воздействие движения на дорожную одежду. | Воздействие колеса на покрытие. | Износ покрытия. Механизм возникновения. Приборы и методы определения. | Коэффициент обеспеченности расчетной скорости как комплексный показатель ТЭС АД. | Оценка степи безопасности движения на автомобильных дорогах методами коэффициентов безопасности и аварийности. Основные причины возникновения ДТП. | Определение шероховатости дорожного покрытия. Микро и макро шероховатости. Влияние шероховатости дорожного покрытия на скорость и безопасность движения. | Технико-экономические показатели эксплуатации городских улиц и дорог. Показатели для транспортной оценки городских улиц и дорог. |


Читайте также:
  1. Callback-методы S-функции
  2. II ГЛАВА. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ
  3. II. Методическое сопровождение программы
  4. II. Семинарское занятие по теме: «Основные направления, формы и методы управления муниципальной собственностью».
  5. III. КАК ЗАПОМИНАТЬ КУЛИНАРНЫЕ РЕЦЕПТЫ (ИЛИ ДРУГИЕ ИНСТРУКЦИИ) МЕТОДОМ МЕСТ
  6. III. Как запоминать кулинарные рецепты (или другие инструкции) методом мест
  7. III. Методические рекомендации по выполнению теоретической части контрольной работы

Коэффициент аварийности представляет собой произведение частных коэффициентов, учитывающих влияние отдельных элементов плана и профиля, ,где Ki — отношение количества ДТП на участке дорог с различными элементами плана и профиля к количеству ДТП на эталонном горизонтальном прямом участке дороги с проезжей частью шириной 7,5 м, шероховатым покрытием и укрепленными обочинами шириной 3,5 м.

Дорожные организации, осуществляя учет и анализ ДТП, могут устанавливать дополнительные коэффициенты, учитывающие местные условия, например частоту расположения кривых, наличие вблизи дороги аллейных насаждений, ирригационных каналов, не огражденных крутых склонов и т.д.

 

Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Метод коэффициентов безопасности.| Методы и приборы для определения прочности дорожной одежды. Технология измерения прочности дорожной одежды при помощи длиннобазового прогибомера.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)