Износ покрытия. Механизм возникновения. Приборы и методы определения.

Износом называют процесс уменьшения толщины в результате потери материала под действием движения транспортных средств и природных факторов.

Износ а/б, ц/б и других монолитных покрытий измеряют при помощи реперов и износомера. При этом способе в покрытие предварительно закладывают реперы-стаканчики из латуни. Дно стаканчика служит поверхностью, от которой выполняют отсчет при определенном для данного репера положения стрелки компаса. Во избежание засорения стаканчика закрывают резиновыми пробками. Износ покрытия определяют разностью значений произведенного в данный момент и предыдущего замера.

Износ определяют также с помощью пластин трапецеидальной формы из известняка или мягкого металла, заделываемый в покрытие и истирающихся вместе с ним. Полуразность между длиной ребра пластины L1 на поверхности покрытия, измеренной после истирания, и первоначальной длиной L характеризует износ.

Явление аквапланирования. Причины возникновения и методы борьбы с аквапланированием.

Явление аквапланирования возникает, когда между шиной и покрытием в начальной части зоны контакта накапливается вода, не успевающая выжаться в стороны. Под шиной образуется водяной клин, создающий гидродинамическую подъемную силу, снижающую давление колеса на дорогу. При слое воды на покрытии толщиной в несколько мм нарушение контакта передних колес с покрытие и потеря управляемости автомобилем становится возможным при скоростях близких к 80-100км/ч. Во избежание акваплнирования по ровным покрытием нельзя двигаться очень быстро, и в этих же целях покрытие должно быть сильно шероховатое, чтобы в промежудках выступах вода перемешалась как в сообщающихся сосудах.

Сцепные свойства покрытия в мокром состоянии зависят от шероховатости его поверхности.

1-скопление воды перед колесом, 2-проникновение воды под колесо, 3-аквопланирование колеса.

Дата добавления: 2015-09-02