Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Метод средних потерь

Читайте также:
  1. G. Методические подходы к сбору материала
  2. I. Методический блок
  3. I. Методы исследования в акушерстве. Организация системы акушерской и перинатальной помощи.
  4. I. Общие методические требования и положения
  5. I. Организационно-методический раздел
  6. I.9.1.Хемилюминесцентный метод анализа активных форм кислорода
  7. I.Организационно-методический раздел

Эквивалентирование режимов работы двигателей по нагреву необходимо, чтобы реальные режимы работы электроприводов были близки к одному из номинальных. В то же время выполнение тепловых расчетов для выбора двигателя путем проверки двигателей по нагреву затруднено в связи с неоправданной сложностью точных расчетов. Для упрощения созданы эффективные косвенные методы проверки двигателей по нагреву, в основе которых является так называемый метод средних потерь, в которых учитывается соотношение инерционностей тепловых и электромеханических переходных процессов.

Для большинства режимов электроприводов механизмов выполняется неравенство tц/Tн << 1 и лежит в пределах 0,2 … 0,01,

где tц – время цикла, с; Тн – постоянная времени нагрева, с.

В этих условиях средние тепловые потери не превышают номинальных потерь нагрева

. (10.12)

Из приведенного уравнения вытекает следующий порядок проверки эквивалентности в тепловом отношении режима, в котором предполагается работа того или иного двигателя в номинальном режиме:

1. По нагрузочной диаграмме механизма определяется средняя мощность

где Рi – мощность на i- м интервале цикла,

tц - время цикла.

2. С учетом коэффициента запаса к=1.1÷1.3 по полученной расчетной мощности Ррасч=к·Рср предварительно по каталогу выбирается соответствующий электродвигатель.

3. По кривой КПД двигателя в функции нагрузки находятся потери мощности для каждого i-го интервала нагрузочной диаграммы и строится зависимость ΔPi(t).

4. Вычисляются средние потери за цикл для сопоставления с номинальными , (10.13)

где βут.i=Ai/Aн - коэффициент ухудшения теплоотдачи на i-м участке цикла работы. Для двигателей с принудительной вентиляцией или работающих со скоростями, близкими к номинальной βут=1 тогда

(10.14)

5. Номинальные тепловые потери выбранного двигателя определяются

(10.15)

6. Если средние за цикл эквивалентные по нагреву с учетом ухудшения теплоотдачи потери DPcp не превосходят номинальных потерь двигателя DPн, то двигатель в реальном цикле, отличном от номинального, работает с допустимой по нагреву нагрузкой.

Если же это неравенство выполняется с большим запасом, то это означает, что выбранный двигатель будет недоиспользован по нагреву и, следовательно, по мощности.

Рассмотренный метод является универсальным с высокой точностью, однако не нашел широкого применения из-за громоздкости расчетов, выполнение которых требует подробных данных для определения потерь в электродвигателе при различных нагрузках.

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 184 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Потери в установившихся режимах | Потери в асинхронном двигателе | Потери энергии в электроприводе с ДПТ НВ | Энергетика переходных режимов асинхронного электропривода | Переходных процессов электроприводов | Постановка задачи выбора мощности электропривода | Нагрев и охлаждение двигателей | Нагрузочные диаграммы электропривода | Номинальные режимы электродвигателей | S7 - Перемежающийся номинальный режим с частыми реверсами и электромеханическим торможением. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Режиме работы| Режимов работы двигателей по нагреву

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)