Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Потери в установившихся режимах

Читайте также:
  1. Вопрос 45. Трансформатор с линейными характеристиками. Устройство, принцип действия, баланс мощностей. Потери на вихревые токи и способы их уменьшения.
  2. Восполнение кровопотери
  3. Гидравлические потери напора при течении жидкости по трубопроводу
  4. ГЛАВА 12. ДЕЛАЕМ ОТКРЫТИЯ. Начинается с потери - кончается с жизнью
  5. Глава 15. Дар потери памяти
  6. Добавочные потери.
  7. Жизнь после потери требует времени

Энергию, необходимую для совершения рабочим органом механизма полезной работы, электропривод в общем случае потребляет из сети. Прохождение потока энергии от сети к рабочему органу механизма сопровождается потерями энергии во всех элементах электропривода. Протекание токов в силовой цепи и в цепи возбуждения двигателя вызывает потери электрической энергии в активных сопротивлениях (потери в меди); изменения магнитного потока являются причиной потерь в магнитной цепи двигателя, обусловленных вихревыми токами и гистерезисом (потери в стали). Силы трения, а также сопротивление движению, создаваемое самовентиляцией двигателя, вызывают механические потери двигателя, а силы трения в передачах - механические потери в кинематической цепи.

Для нерегулируемого электропривода первую составляющую, пропорциональную I 2, относят к переменным потерям, поскольку I º M, а момент определяется моментом сопротивления, т.е. зависит от технологического процесса. Две другие составляющие относятся условно к постоянным потерям, так как потери в магнитопроводе определяются практически неизменными амплитудой и частотой магнитной индукции, а механические потери – практически неизменной скоростью. Таким образом, для нерегулируемого электропривода в первом приближении можно считать

DР = К + I2R, (9.5)

где К – постоянные потери,

I и R – ток и сопротивление силовой цепи.

На рис.9.1 показано распределение потерь в направлении передачи энергии от источника энергии Р1 = 3UфIфcosj (или Р1 = UI для электропривода постоянного тока) к вращающейся рабочей машине Р2 = Мw. Мощность, передаваемая статором ротору через воздушный зазор, показана как электромагнитная мощность Рэм = Мw0.

Рис. 9.1 Энергетическая диаграмма электрической машины

 

Нерегулируемый электропривод рекомендуется загружать (0.8÷0.9)Рн, при которой он имеет наилучшие энергетические показатели (η и cosφ). Работа с недогрузкой приводит к заметному снижению КПД, поэтому неоправданное завышение мощности двигателя оказывается неоправданным. Нежелательны также неудачно организованные циклы, когда холостой ход в рабочем цикле занимает большое место.

В регулируемом по скорости электроприводе энергетическая эффективность определяется выбранным способом в зависимости от того, изменяется или нет w0 в процессе регулирования.

К первой группе (w0 = const) относятся способы реостатного регулирования, а также регулирование асинхронного двигателя с к.з. ротором изменением напряжения при неизменной частоте.

Если принять для простоты, что Рэм» Р1 и 2» , то для этой группы получим: ∆P2=Mω0 – Mω=M(ω0 – ω)=P10 – ω)/ ω0=P1s. (9.6)

Получили зависимость потерь в роторной (якорной) цепи при любой нагрузке пропорциональны разности скоростей Dw= (w0 - w) (жесткости механических характеристик) или скольжению s.

При реостатном регулировании лишь часть этих потерь, пропорциональная суммарному сопротивлению роторной (якорной) цепи идет на нагрев, рассеивается внутри машины и греет ее. Другая часть, пропорциональная R2доб/(R2+R2доб) рассеивается вне машины. Именно эта часть в каскадных схемах используется полезно.

В асинхронном электроприводе с к.з. ротором при регулировании изменением напряжения или каким-либо другим способом, но при постоянной частоте вся мощность D Р2 = Р1s рассеивается в двигателе, нагревая его и делая способ практически непригодным для продолжительного режима работы.

Ко второй группе w0 = var относятся способы регулирования изменением напряжения и магнитного потока в электроприводах постоянного тока изменением напряжения и магнитного потока и частотное регулирование в электроприводах переменного тока.

Способы регулирования с точки зрения потерь предпочтительны, поскольку разность скоростей Dw» const (механические характеристики параллельны), однако следует учитывать, что в устройствах, обеспечивающих w0 = var, тоже есть потери, сопоставимые при малых мощностях и небольших диапазонах регулирования.

Рассмотрим составляющие потерь в установившемся режиме в электроприводах с различными типами двигателей.

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 273 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Общие сведения | Потери энергии в электроприводе с ДПТ НВ | Энергетика переходных режимов асинхронного электропривода | Переходных процессов электроприводов | Постановка задачи выбора мощности электропривода | Нагрев и охлаждение двигателей | Нагрузочные диаграммы электропривода | Номинальные режимы электродвигателей | S7 - Перемежающийся номинальный режим с частыми реверсами и электромеханическим торможением. | Режиме работы |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Особенности энергетики вентильных электроприводов| Потери в асинхронном двигателе

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)