Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Нагрузочные диаграммы электропривода

Читайте также:
  1. Excel диаграммы
  2. FEO диаграммы
  3. Автоматизация диаграммы
  4. Анализ развернутой диаграммы
  5. Анализ цепей с последовательным, параллельным и смешанным соединениями. Векторные диаграммы на комплексной плоскости. Топографическая диаграмма
  6. Аналитический метод исследования переходных процессов электропривода на базе математической модели двигателя постоянного тока
  7. В-5. Положительные направления электромагнитных величин, уравнения напряжения и векторные диаграммы источников и приемников электрической энергии

Зависимости нагрева и охлаждения двигателей от их параметров позволяют выделить режимы работы электроприводовдля расчета мощности двигателя. Потери энергии, выделяющиеся в двигателе, определяются нагрузочными диаграммами электропривода.

Различают два вида нагрузочных диаграмм. Нагрузочной диаграммой исполнительного механизма называется зависимость момента статической нагрузки от времени Mc=f(t), дополненная заданной тахограммой установившихся рабочих скоростей wс(t). Нагрузочная диаграмма двигателя – зависимость момента двигателя от времени М=f(t), соответствующая известной зависимости текущей скорости электропривода от времени w(t).

Расчет нагрузочной диаграммы двигателя может быть произведен с помощью уравнения движения электропривода, если известны нагрузочная диаграмма исполнительного механизма, суммарный момент инерции электропривода JS и зависимость ω=f(t).

На первых этапах проектирования до выбора двигателя JS и w=f(t) не определены, поэтому основой предварительного выбора двигателей и расчета нагрузочных диаграмм двигателей являются нагрузочные диаграммы исполнительного механизма, рассчитываемые по техническому заданию на проектирование. Нагрузочные диаграммы двигателя – зависимости М(t) в сочетании с зависимостями w(t), позволяют рассчитать токи, суммарное тепловыделение в двигателе. Эти диаграммы используются для проверки мощности предварительно выбранного двигателя по нагреву, а также для определения кратковременной перегрузочной способности электропривода (по току или моменту) и сравнения ее с допустимыми величинами для данного выбранного двигателя.

Все многообразие производственных механизмов с точки зрения режимов работы электропривода можно разделить на две большие группы: механизмы непрерывного и механизмы циклического действия. Для электроприводов механизмов, относящихся к этим группам характерны вполне определённые зависимости Мс(t), ωс(t) и определенные типовые нагрузочные диаграммы двигателей M(t).

Нагрузочные диаграммы механизма могут иметь любой вид, однако всегда можно выделить цикл, т.е. промежуток времени tц, через который диаграмма повторяется. Если характер работы таков, что режимы воспроизводятся плохо (лифт, подъемный кран и т.п.), строят нагрузочные диаграммы для наиболее вероятного или наиболее тяжелого цикла.

Нагрузочная диаграмма учитывает статические и динамические нагрузки, возникающие на валу электропривода. Статическая нагрузка определяется по технологическим и конструктивным данным конкретного механизма, а динамическая нагрузка определяется инерционными моментами. На рис.10.2 показана простейшая 3-х элементная нагрузочная диаграмма электропривода подъемной установки.

Рис.10.2 Нагрузочная диаграмма подъемной установки

 

Основой построения диаграммы взят суммарный момент на валу двигателя (10.6)

где знак (+) перед динамическим моментом Mдин ставится при подъеме груза, а знак (-) – при торможении в период опускания груза, так как момент сопротивления является активным.


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 394 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Общие сведения | Особенности энергетики вентильных электроприводов | Потери в установившихся режимах | Потери в асинхронном двигателе | Потери энергии в электроприводе с ДПТ НВ | Энергетика переходных режимов асинхронного электропривода | Переходных процессов электроприводов | Постановка задачи выбора мощности электропривода | S7 - Перемежающийся номинальный режим с частыми реверсами и электромеханическим торможением. | Режиме работы |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Нагрев и охлаждение двигателей| Номинальные режимы электродвигателей

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)