Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Поезда при следовании по перегону на самом деле, не может.

Читайте также:
  1. I. 1. Разминка в постели, самомассаж
  2. I. Человеку кажется, что он все производит изнутри своего существа, а на самом деле развитие его способностей зависит от других
  3. IV. Что было на самом деле
  4. IV. Что было на самом деле?
  5. XII. Не работают мотор-компрессоры всего поезда.
  6. А ПРЫГУНОВ И ХОДОКОВ НА САМОМ ДЕЛЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!
  7. Благодарим за участие в исследовании!

 

Почему?

Масса поезда при средней нагрузке около 320 т. (вес вагона 32 т. плюс вес средней загрузки от пассажиров 8 т. получается масса вагона 40 т., массу вагона умножаем на число вагонов, 40 т. х 8 = 320 т. )

Средняя скорость следования поезда около 50 – 60 км/ч. Поэтому, при массе поезда 320 т. и скорости следования 50 – 60 км/ч., машинист не почувствует заклинивание колёсной парыили 4-х к.п.при подвороте манжет стояночного тормоза, т.к. в момент заклинивания к.п. возникает сила трения, которая приво-дит к нагреву поверхности катания колеса до высоких температур, т.е. до полужидкого состояния.

Это полужидкое состояние металла на поверхности катания колеса между ещётвёрдой поверхностью колеса и ходовым рельсом будет выдавливатьсяна путьпод весом вагона. На место выдавленной части расплавленного металла, под весом вагона опускается новая часть пока ещё твёрдойповерхности колеса, которая также нагревается до полужидкого состояния.

Это полужидкое состояние металла между ещё твёрдой поверхностью колеса и ходовым рельсом, будет являться как бы смазкой, поэтому машинист и не почувствует повышенного сопротивления движению поезда.

Заклинивание колёсной пары машинист может определить только по ,,искрению’’ из-под колеса.

Поэтому, машинист ( согласно ПТЭ )

обязан периодически наблюдать

за состоянием поезда по поездным

зеркалам.

 

Если машинист не ведёт наблюдение

за состояниемпоезда, то он не может

определить заклинивание к.п., что по-


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 157 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: После повторного срабатывания. | В неисправном вагоне не горит освещение салона. | При осмотре обнаружен разрыв рукава НМ. | При осмотре обнаружен разрыв трубопровода НМ | Утечка воздуха из ТМ поезда. | Утечку воздуха из-под кабины управления не слышно. | ТМ не заряжается до 5-ти атм. | При разрыве трубопровода ТМ на 7-м вагоне. | НМ и ТМ. | Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Машинист №2| При следовании поезда по перегону машинист по поездным зер-

mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.006 сек.)