Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Утечку воздуха из-под кабины управления не слышно.

Читайте также:
  1. JOURNAL OF COMPUTER AND SYSTEMS SCIENCES INTERNATIONAL (ИЗВЕСТИЯ РАН. ТЕОРИЯ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ)
  2. Money Management - основы управления капиталом
  3. SWOT-АНАЛИЗ КАК ИНСТРУМЕНТ СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
  4. V. ОСНОВЫ ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАШЮТОМ.
  5. VI. Высшие органы государственной власти и управления автономной республики
  6. VII. Нормативные правовые акты органов местного самоуправления
  7. XXVI. ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Порядок определения самопроизвольного торможения, т.е. разрядки ТМ

при КМ013:

 

а) в первый момент, машинист почувствует передёргивание поезда,

б) на пульте справазагорится лампа пневмотормоза(ЛПТ),

в) в ТЦ появится давление ВЗ №1 при включённом вхвостовойкабине А-11.

 

При понижении давления воздуха в ТМ хвостовой части поезда до 2,9 атм., АВУ

отключается и размыкаетсвой контакт в цепи катушки Р1-5 и замыкает свой

контакт в цепи 48-го провода хвостовоговагона и на поезде срабатывает

вентиль замещения ВЗ №1 при включённом А-11 хвостового вагона (Рис.133).

 


 

 


В головной кабине АВУ разомкнут, из-за постоянной подпитки ТМ КМ темпом

0,8 -1,0 атм/сек., поэтому в ТМ головноговагона давление постоянное, т.е. 5 атм.

 

Причины:

1. Сработка срывного клапана илиразрыв автостопной магистрали хвосто-

воговагона,

2. Разрыв или обрыв рукава ТМк автосцепке,

3. Излом трубопровода ТМ,

4. Открыт ,,Стоп-кран’’ пассажиром при незакреплённой спинке дивана.

5. Утечка воздуха между плоскостями автосцепок из уплотнительныхколец

клапанов воздухопровода ТМ, из-за выезда поезда из депо с увеличенным

зазором (более 5мм.) по плоскостям автосцепки.

Действия машиниста:

 

– Применить ЭТ – перевести ручку крана машиниста (КМ) в 7-е положение,

Разрядить ТМ до ,,0’’ и только после разрядки ТМ до ,,0’’, сделать выдержку

не менее 30 сек. и в течении этого времени:

перекрыть кран ЭПВ,

отключитьтумблер АРС,

реверсивную ручку перевести в положение ,,0’’для уяснения произошедшего

случая и дальнейших действий,( при этомдавление в ТЦ сохранится от ВЗ№1)

Зарядить ТМ до 5-ти атм.

 


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 151 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: XII. Не работают мотор-компрессоры всего поезда. | При следовании по перегону машинист заметил по монометру | Атмосферное отверстие. | Силовой схемы | Силовой схемы | После повторного срабатывания. | В неисправном вагоне не горит освещение салона. | При осмотре обнаружен разрыв рукава НМ. | При осмотре обнаружен разрыв трубопровода НМ | При разрыве трубопровода ТМ на 7-м вагоне. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Утечка воздуха из ТМ поезда.| ТМ не заряжается до 5-ти атм.

mybiblioteka.su - 2015-2017 год. (0.015 сек.)