Морская п рактика для матроса 4 страница

Если делают две незатягиваюшиеся петли различных размеров, получают двойной беседочный узел (рис. 26, ф). Он используется вместо беседки: в большой петле человек сидит, а меньшая об­хватывает его туловище подмышками, что позволяет работать на высоте двумя руками. Один if? способов получения узла — последовательное завязывание двух беседочных узлов. Сначала на тросе вяжут беседочный узел с большой петлей, а затем ходовой конец троса проводят параллельно ему самому, образуя вторую, примерно вдвое меньшую, петлю и второй шлаг калышки.

Быстрое и умелое завязывание морских узлов вырабатывается в ходе проведения практических работ и учебных практик на судах.

Парусина — специальная ткань, изготавливаемая в виде отдель­ных полотнищ из прочных вареных льняных и хлопчатобумажных ниток. Предметы шкиперского снабжения судов, изготовленные из парусины, называются парусиновыми изделиями. К ним относятся паруса, брезенты и чехлы различного назначения.

Из нескольких слоев парусины водоупорной пропитки изготав­ливают мягкие пластыри, накладываемые на пробоину в корпусе.

Специальная вареная парусина водоупорной пропитки, а также тяжелая брезентовая парусина идут на пошив брезентов для закры- тия трюмных люков и палубных грузов, на изготовление тентов, брюканцев, для оклетневки судовых снастей с целью предохране­ния их от трения и ржавления и т. д.

Более легкая парусина водоупорной пропитки идет на пошив чехлов для палубных якорно-швартовных и грузоподъемных меха­низмов, чехлов на вентиляторы, приборы, шлюпки и т. д.

Парусиновую ткань/ называемую равентухом, используют для покрытия деревянных люков, крыш рубок, а также для некоторых такелажных работ.

Специальная морская парусина без водоупорной пропитки при­меняется для обшивки флагов и кромок парусов. Парусиновые из­делия шьют специальные мастерские по эскизам и заказам судовой администрации. Чехлы заказывают в комплекте со штертами для их закрепления на месте. При определении размеров парусов, бре­зентов и чехлов учитывают запас на усадку парусины от сырости и первой стирки изделий. Парусиновые чехлы иногда окрашивают мас­ляными красками. Красят парусину в сыром виде, чтобы краска не пропитывала ее, а только покрывала тонким слоем ее поверхность — в этом случае краска после высыхания сохраняет эластичность. Что­бы окрашенная парусина сохраняла гибкость, ее красят составами, содержащими окись алюминия.

Парусные работы.на судне заключаются в основном в ремонте парусиновых изделий. Основными инструментами при этом явля­ются стальная парусная игла, имеющая на половине длины от носка трехгранную форму острия, и гардаман — особый наперсток, закреп­ленный на кожаном пояске, который надевается на правую руку. Для поддержания парусины во время работы используют специ­альный парусный крючок.

Характер ремонта парусиновых изделий зависит от их назна­чения и размеров повреждения. Небольшие проколы и прожоги зашивают парусной ниткой, продевая ее «восьмеркой». При незна­чительных повреждениях изделий, не требующих повышенной проч­ности, вырезают пришедшую в негодность часть парусины и вместо нее ставят заплату, прошивая ее по кромкам с подгибом или без подгиба последних. При ремонте порванных и прорезанных изделий в случае, когда можно обойтись без наложения заплаты, допуска-

ется скрепление кромок наложением шнуровочного или елочного шва В первом случае швы накладывают поперек разреза, во вто­ром — в виде «елочки».

Если требуется заменить большой кусок парусины, то ее рассти­лают на палубе, мелом отмечают пришедший в негодность участок, вырезают его и заменяют куском хорошей парусины таких разме- ров, чтобы он перекрывал поврежденный участок. Кромку ремон­тируемой парусины загибают вверх на ширину шва, накладывают на нее кусок хорошей парусины и полученные три слоя в нескольких местах приметывают, а затем сшивают через край по всему пери­метру, протыкая иглу снизу вверх. Закончив шов по этой кромке, парусину переворачивают, загибают на ширину шва кромку наложен­ной парусины и по месту загиба аналогично накладывают второй шов. Швы после каждого наложения проглаживают гладилкой, делая их плоскими. Если на обоих полотнищах загибают кромки на ширину шва, заводят их одну за другую и полученные четыре слоя парусины прошивают, как в предыдущем случае, получают более прочный, так называемый круглый шов.

Принимая на судно парусину или сшитое из нее изделие, прове­ряют качество ткани. Парусина должна быть плотной, одноцветной, серебристо-серого (льняная) или матово-белого (хлопчатобумаж­ная) оттенка. Ткань не должна иметь прелого запаха, пятен серо­зеленого цвета. Плотность парусины можно проверить прокалы­ванием ее свайкой между нитями основы и утка. При хорошей рав­номерной плотности ткани свайка входит в нее туго, оставляя отверстие до 15 мм в диаметре без разрыва нитей. Если свайка входит легко и нити рвутся, значит, парусина плохого качества.

Изделия из парусины хранят в шкиперской кладовой, уложен­ными на стеллажи или деревянные банкетки на палубе. В сухую погоду чехлы, брезенты и другие изделия выносят на палубу для проветривания. Загрязненные изделия моют мыльным раствором.

Необходимо надежно зачехлять палубные механизмы, шлюпки, вентиляторы, следить, чтобы чехлы были хорошо обтянуты штер­тами и не «хлопали» на ветру. После дождя, скатки палубы и сани­тарных авралов с чехлов палубных механизмов и устройств удаляют воду, а в зимнее время очищают чехлы от снега.

Контрольные вопросы

I. Какие конструкции парусного судна относятся к неподвижному и подвиж­ному рангоуту? 2. Какие снасти парусного судна относятся к стоячему и бегучему такелажу? Каково назначение каждой из них? 3. Как называются мачтьг на мно­гомачтовом парусном судне и каковы их составные части на судах с развитым па­русным вооружением? 4. Какие конструкции входят в состав неподвижного рангоута на судне с механическим двигателем? Каково их назначение? 5. В каких устройствах и для каких целей используются на судне различные предметы такелажного сна­ряжения? 6. Каково назначение марок и бензелей? 7. В каких случаях и для чего выполняют тренцевание и клетневание тросов и какова технология выполнения этих работ8. Какая парусина и для чего используется на судах?

Глава 3

МАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УХОДА ЗА СУДНОМ

11. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОГО УХОДА ЗА СУДНОМ

Для содержания судна в исправном техническом и надлежащем санитарном состоянии используют различные материалы.

Для покрытия внутренних поверхностей водяных цистерн, льял, палубы в душевых, а также для временной заделки пробоин в кор­пусе судна в составе с другими компонентами используют цемент.

Для мойки несильно загрязненных деревянных палуб применяют природный песок. Наряду с цементом он является важной составной частью раствора для бетонирования пробоин. Жидкое стекло до­бавляют в раствор для заделки пробоин в качестве ускорителя за­твердевания бетона. Порошковый графит применяют в смеси с ми­неральным маслом для смазывания барашков и штырей иллюми­наторов, задраек водонепроницаемых дверей и люков, нагелей и втулок блоков, порошковый мел — в качестве пигмента для приго­товления густых шпатлевок, замазок и красок, а также для нати­рания резины в тех местах, где она обеспечивает водонепроницае­мость, и для полировки металлических поверхностей.

Пемза в кусках необходима для шлифовки зашпатлеванных поверхностей при подготовке их к окраске, а в порошкообразном виде — в качестве полировочного материала. Наждачная и стек­лянная шкурка на бумажных и полотняных листах нужна для сухого и мокрого шлифования зашпатлеванных поверхностей, подлежа­щих окраске, шлифовочная паста — для шлифовки нитролаковых покрытий.

Для обезжиривания поверхностей, склеиваемых эпоксидными составами, и в качестве растворителя лакокрасочных материалов применяют ацетон, для выведения масляных и жировых пятен на деревянных палубах и дезинфекции туалетов, ванн, прачечных— хлорную известь.

Для мытья загрязненных деревянных палуб используют 5 %-ный водный раствор каустической соды, для мойки окрашенных поверх­ностей и стирки текстильных изделий — кальцинированную соду. Для ухода за лакокрасочными покрытиями пользуются эмульсией «Полироль-2», пастой «Прима», препаратами «Радуга», «Глянец», «Искра», «Экстра» и др.

Для чистки и мытья линолеумных покрытий применяют жидкие составы «Паркетин», «Атласная», «Фирменная» и др., а для чистки раковин, ванн, унитазов — пасты «Универсальная», «Ручеек», «Санита», жидкости «Санитарный», «Луч» и др. Стекла, зеркала, фарфоровые и фаянсовые изделия чистят препаратами «Бирюза», «Кристалл», «Флора», «Янтарь», а для мытья дверей, панелей и палуб в помещениях применяют препараты «Сосенка», «Прогресс», «Комета», «Уралочка» и др. Все виды посуды моют с применением порошков «Посудомой», «Ромашка», «Альма» и др., а также жид­костей «Жемчуг» и «Жемчуг-2».

Для склеивания металлов, текстолита, стеклопластиков, органи­ческого стекла, керамики, фарфора, фаянса, кожи и древесины необходим клей БФ-2 или БФ-4, а для склеивания тканей между собой и с металлами — клей БФ-6. Для склеивания дерева, бумаги, картона, стекла, линолеума, облицовочных плиток служат клеи ПВА, «Синтетический» и др. Клеи ПХВ, «Виникс», «Винилит» применяют для склеивания тканей, кожи, полистирола, винипласта и органи­ческого стекла, клеи 88-НС, 88-НП — для склеивания вулканизо­ванных резин и приклеивания их к металлу, древесине, бетону, а клей 9М-35Ф — для склеивания невулканизованных резин.

Для склеивания между собой уплотнительных резин и крепления их к пазам, для склеивания и герметизации деталей из стали, алю­миния, стекла, керамики, пластмасс и бетона применяют полиурета­новые клеи «Стык-8Р» и «Стык-3-8». Широкое применение находят нитроклеи «Феникс» и «Рапид», клеи - животного происхождения (костный, казеиновый, мездровый) и силикатные, а также различ­ные клеевые композиции (эпоксидные составы № 1—5).

Для наклеивания линолеума используют клеи ЛК-1, НЛ и 88-Н, а для приклеивания слоистых декоративных пластиков — ЭПК-518 и К-153.

Мастики «Ксилолит», МСЛ-1 и МСЛ-2 применяют для покрытия закрытых палуб, а мастики «Нева» и ВН-2 — для открытых палуб. Для натирания палуб с мастичными покрытиями используют вос­ковую мастику. В повседневном уходе за судном находят применение многие другие материалы.

12. ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Морские суда эксплуатируются в условиях, способствующих возникновению и интенсивному развитию коррозии металлических и гниению деревянных частей судна. Борьба с этими процессами является одной из важнейших задач экипажа.

Для защиты судов от коррозии применяются различные способы. Основной из них — нанесение на поверхности защитных лакокра­сочных покрытий. Для надежной изоляции поверхности металла от

воздействия внешней среды необходимо, чтобы наносимое покрытие было сплошным, не набухающим в воде, лишенным пор и обладало хорошей адгезией, т. е. прочным сцеплением с окрашиваемой по­верхностью. Лакокрасочная пленка покрытия должна иметь доста­точную прочность, хорошую эластичность при изгибах и вибрациях,, стойкость к воздействию высоких и низких температур, моющих веществ, масел, нефтепродуктов и т. д. Для окраски судовых по­верхностей выбирают сорта красок с таким расчетом, чтобы они наилучшим образом служили защитным покрытием от влияния на окрашиваемую поверхность превалирующих внешних факторов.

Любая краска состоит из двух основных компонентов: пленко- образователя и пигмента.

Пленкообразователи составляют основу лакокрасочных мате­риалов. Это вещества, способные образовывать после высыхания прочную пленку. К ним относятся натуральные, полунатуральные и искусственные олифы, природные и синтетические смолы. Натураль­ная олифа получается путем специальной обработки растительного масла после его прогрева до температуры 180 °С. Полунатуральные олифы менее стойки, чем натуральные» так как, кроме масла, они содержат до 50% растворителей (скипидара, уайт-спирита). Ис­кусственные ©лифы получают химическим путем.

Природные, или естественные, смолы — канифоль, янтарь, би­тум и др.,— сложные органические соединения в основном расти­тельного происхождения. Синтетические смолы — эпоксид, этиноль, перхлорвинил и др.—представляют собой высокомолекулярные сое­динения — полимеры и сополимеры. Каждая краска имеет марку, В зависимости от типа смолы, входящей в состав пленкообразующей основы, лакокрасочные материалы отечественного производства имеют следующие условные обозначения: ГФ — глифталевые, ПФ— пентафталевые, ЭП—эпоксидные, ХВ — перхлорвиниловые, КО — кремнийорганические, ВЛ — поливинилбутиральные и т. д. Первая цифра в обозначении марки краски указывает на ее преимуще­ственное назначение: 1 — атмосферостойкая; 2—для внутренних помещений; 4—водостойкая; 5—для специального покрытия; 6— -маслобензостойкая; 7—химически стойкая; 8—термостойкая; 9— электроизоляционная. Последующие цифры указывают на поряд­ковый номер регистрации материала.

Пигменты — сухие красящие вещества, не растворяющиеся в. пленкообразователе. Их вводят в состав грунтовок, шпатлевок» красок, эмалей и мастик для придания им нужного цвета и улуч­шения качества покрытия. Пигменты бывают естественные и искус­ственные. Естественные пигменты — красящие минеральные вещества, получаемые в ‘результате переработки сырья простыми способа!^: дроблением, измельчением, просеиванием, отмучива- нием, прокаливанием. К ним относятся сурик железный, мумия, охра, умбра. Искусственные пигменты — белила литопонные* свинцовые, титановые и цинковые, сурик свинцовый, крон свинцовый 48

и цинковый,-лазурь железная, ультрамарин, киноварь искусствен­ная и др.—получают путем химической обработки сырья.

Наиболее широко используют следующие пигменты: белые (бе­лила литопонные, титановые, свинцовые и цинковые, мел), желтые (крон свинцовый,.стронциевый и цинковый, охра), зеленые (зелень свинцовая и цинковая, окись хрома), синие (лазурь железная и ультрамарин), красные (киноварь, мумия, сурик свинцовый и железный), коричневые’ (сиена и умбра природные), черные (сажа и черни искусственные) металлические (пудра алюминиевая и цинковая, закись меди).

Кроме пленкообразователей и пигментов, окрасочные материалы могут включать в себя наполнители, пластификаторы, Утвердители, растворители, разбавители, разжижители, сиккативы, гтассиваторы, активаторы, инициаторы и ингибиторы коррозии.

Наполнители — инертные, некрасящие вещества, получаемые путем тонкого помола дешевых природных минералов (слюды, таль­ка, микроасбеста, тяжелого итата). Их вводят в краски для сниже­ния расхода пигментов и улучшения антикоррозионных свойств плен- ки пленкообразователя, повышения атмосферостойкости покрытий 'и их устойчивости к воздействию некоторых нефтепродуктов.

Пластификаторы — малолетучие вещества, придающие пленке эластичность и устойчивость к изгибам- В качестве пластификаторов применяются растительные масла невысыхающего типа (касторовое и хлопковое), химические соединения с высокой температурой кипе­ния (хлорированный парафин и дибутнлфталат) и различные смо- лообразные вещества.

Отвердители — жидкие вещества, которые при введении в неко­торые сорта красок и лаков способствуют образованию твердых пленок.

Растворители —- органические летучие жидкости, способные раст­ворять пленкообразующую основу лака или краски и полностью улетучиваться из пленки в процессе ее образования. Растворители вводят для придания краскам и лакам малярной вязкости.

В сочетании с растворителями для разведения красок применяют­ся разбавители и разжижители — вещества, не растворяющие пленкообразующую основу. К наиболее широко используемым растворителям и разбавителям относятся: амилацетат (грушевая эссенция), ацетон, бутилацетат, скипидар, этиловый сгжрт, уайт- спирит и др..

Сиккативы — вещества, ускоряющие высыхание масляных лако­красочных материалов. Не следует добавлять сиккативы в готовые к употреблению краски, олифы и лаки, содержащие масла, так как они в нужном количестве вводятся в эти материалы при их изго­товлении. Нельзя вводить сиккативы в лакокрасочные материалы, не содержащие масел, например в спиртовые лаки, нитроцеллюлоз- ные эмали и краски эмульсионного типа.

* \

Пассиваторы — вещества, которые при нанесении на очищенную поверхность металла вступают с ним в реакцию и образуют из раз­личных комплексных соединений тонкую пленку, защищающую металл от коррозии, т. е. делают поверхность пассивной. Некоторые пассиваторы входят составной частью в лакокрасочные материалы, например фосфорная кислота — в фосфатирующие грунты ВЛ-02, ВЛ-023 и др.

Активаторы применяют в красках, изготовленных на основе поли­эфирных смол, для ускорения процесса образования пленок. С целью ускорения отвердевания пленок таких красок в их состав вводят специальные соединения — инициаторы.

Ингибиторы коррозии — вещества, чаще всего пигменты, входя­щие в состав красок, способные замедлять коррозию металла вслед­ствие химического взаимодействия лакокрасочного покрытия с окра­шиваемым металлом.

Лаки — это растворы естественных и синтетических смол или их соединений с маслом и другими веществами в каком-либо ле­тучем растворителе. В зависимости от пленкообразующей основы лаки бывают масляные, алкидные, битумные, нитроцеллюлозные, поливиниловые, эпоксидные и др. Их используют в чистом виде для ггокрытия деревянных и металлических конструкций, а также для изготовления различных эмалевых красок. На судах наибольшее применение в чистом виде находят следующие лаки отечествен­ного производства:

масляные различных марок, бесцветные ПФ-238 и ГФ-166, мас­ляно-стирольный МС-25 и на мочевинной основе МЧ-52 для наруж­ных поверхностей и внутренних помещений; каменноугольный для якорей, якорных цепей, кнехтов и т. д.; битумный БТ-783 кислото­стойкий для аккумуляторов и аккумуляторных помещений; спирто­вые с добавлением анилиновых красителей для арматуры и предметов судового оборудования, не подвергающихся воздействию влаги.

Краски бывают масляные, эмалевые и эмульсионные.

Масляные краски имеют в качестве пленкообразователя нату­ральную или искусственную олифу. Они поставляются густотертыми и готовыми к применению. Густотертые краски выпускают в виде пасты, состоящей из сухих пигментов или смеси их с наполнителями, замешанных на натуральной олифе. В краске может быть один или несколько пигментов. В первом случае она получает наименование в зависимости от входящего в ее состав пигмента (белила литопон- ные, сурик железный, охра), а во втором — по ее цвету (фисташко­вая, бежевая и т. д.).

Наружные поверхности окрашивают наиболее атмосферостой- кими и антикоррозионными масляными красками, приготовленными на высококачественной натуральной олифе. К таким краскам отно­сятся белила свинцовые и титановые, сурик, зелень и крон свинцовые и др. Хорошими качествами обладают белила и крон цинковые, сурик железный, охра, мумия естественная и др. Их применяют для окраски $о внутренних и наружных поверхностей. Для составления различных колеров используют лазурь малярную (милори) и ультрамарин. Для окраски пожарной аппаратуры и инвентаря, маркировки трубо­проводов, нанесения опознавательных знаков применяется разве­денная густотертая искусственная киноварь.

Эмалевыми красками, или просто эмалями, называются краски, приготовленные на лаках. При высыхании они образуют твердую блестящую с глянцем или матовую пленку. В зависимости от пленкообразователя краски бывают нитроэмалевые, этинолевые, пе!)хлорвиниловые и др. Эмали поставляют в готовом к применению виде, а также вместе с одним или несколькими компонентами.

На судах используют иностранные и отечественные эмалевые краски различных марок. Основные области применения эмалей отечественного производства следующие.

Для зашиты подводной части корпуса судна и пояса переменных ватерлиний от коррозии и обрастания морскими организмами и во­дорослями используют противокоррозионные и противообрастающие эмали. К противокоррозионным эмалям относятся следующие: на сополимерно-винилхлоридной основе ХС-413 темно-коричневая, ХО-416 серебристая, ХС-436 красная и коричневая, ХС-748 корич­невая, на перхлорвиниловой основе ХВ-142 разных цветов; на эпоксидной основе ЭП-46 (для судов, эксплуатирующихся в морской и пресной воде) и ЭП-437 (для ледоколов и судов ледового плава­ния); эмали на сланцевиниловой основе СП-426 и СП-432 — корич­невые Противообрастающими являются следующие эмали: на пер­хлорвиниловой основе ХВ-5153 и ХВ-5243 коричневые, ХВ-750 крас­ная и зеленая; на сополимерно-винилхлоридной основе ХС-519 темно-синяя, ХС-5226 и ХС-5243 коричневые; на канифольной основе КФ-5225 красно-коричневая.

Для окраски надводных поверхностей, металлических палуб и внутренних помещений судов используют эмали различных цветов на пентафталевок основе ПФ-115, ПФ-167, ПФ-218, ПФ-579, палуб­ные ПФ-1145 и ПФ-5135; на эпоксиэфирной основе ЭФ-1144 и ЭФ-5144. Металлические поверхности, подвергающиеся воздействию высоких температур (от 250 до 500 °С), окрашивают термостой­кими з.у.алями серебристо-алюминиевого цвета ПФ-837, ГФ-820, КО-88 и КО-813.

Пароводостойкую эмаль ФЛ-412 на основе бакелитового лака применяют для защиты от коррозии стальных аппаратов, подвер­гающихся воздействию горячей воды и пара (температура до 200 '’С), а маслостойкую эмаль ФЛ-6!—для защиты стальных и чугунных поверхностей насосов, баков, цистерн, омываемых мас­лом (температура до 200 °С). Эпоксидные эмали В-ЭП-421, Б-ЭП-65 и Б-ЭП-68 различных цветов используют для нанесения на внутрен­нее поверхности топливных, балластных и топливно-балластных ••'■■л ков нефтеналивных судов.

Для зашиты от коррозии цистерн питьевой воды применяют эмали КО-42 на кремнийорганической основе, УР-7115 на полиуре­тановой основе, ВЖС-41 и «Силикацинк-3» на цинксиликатной основе.

Эмульсионные краски — быстросохнущие, с пониженной горючестью или с повышенной морозостойкостью, приготовляют с применением латексов — водных эмульсий сополимеров каучука. К ним относятся краски различных цветов и марок: BA-2, ВА-27А, ВА-27НГ (негорючая), КЧ-26М (морозостойкая), Э-ВС-515 (него­рючая и нетоксичная).

Практически все лакокрасочные'материалы в той или иной сте­пени являются огнеопасными, а пары некоторых из них ядовиты и в смеси с воздухом взрывоопасны. Поэтому хранение их должно отвечать требованиям пожарной безопасности и охраны труда.

Лакокрасочные материалы хранят в специальных помещениях — малярных, оборудованных вытяжной вентиляцией. Для освещения малярной пользуются только специальными взрывозащищенными пе­реносными аккумуляторными фонарями* В малярной запрещается оставлять ветошь и тряпки, пропитанные скипидаром, олифой, керо­сином и т. п. Малярная должна закрываться сразу же после выдачи и после приемки неизрасходованных при работе лакокрасочных материалов.

13. ГРУНТОВКИ И ШПАТЛЕВКИ

Грунты —это слои лакокрасочных покрытий, наносимые непо­средственно на окрашиваемую поверхность. Используемые в качестве грунтовок краски должны иметь низкую вязкость, чтобы проникать во все поры грунтуемой поверхности, антикоррозионные свойства и быть водостойкими.

Масляные грунтовки применяют для покрытия поверхностей, окрашиваемых затем масляными красками или масляно-лаковыми эмалями. В качестве таких грунтовок используют масляные краски, приготовленные на высококачественных натуральных олифах, со­держащие следующие пигменты: свинцовый или железный сурик, цинковые белила, крон цинковый. Наиболее высокими антикорро* зионными свойствами, хорошей адгезией и водостойкостью обладает свинцово-суриковая грунтовка 81, состоящая {по массе) из 80% свинцового сурика и 20 % натуральной льняной олифы. Однако она является самой дорогой и поэтому применяется только для покрытия судовых конструкций, находящихся в наиболее неблагоприятных условиях. Эта грунтовка токсична и применять ее для покрытия внутренних поверхностей.запрещается.

Для защиты от коррозии стальных поверхностей, находящихся в более (благоприятных условиях, используют смешанную грун­товку 83, состоящую из свинцового и железного сурика^ и нату­ральной льняной олифы. Эта грунтовка обладает несколько пони­женными защитными свойствами по. сравнению с грунтовкой 81, но она менее токсична и может применяться для покрытия внут­ренних стальных поверхностей. Для покрытия деревянных кон­ струкций грунтовки разводят льняной олифой в соотношении 1:2. Свинцово-суриковую и смешанную грунтовки нельзя применять для покрытия оцинкованных поверхностей и конструкций из легких сплавов, так как свинец действует на них разрушающе. В качестве грунта для таких поверхностей используют железосурнковую грун­товку 72. По антикоррозионным свойствам, адгезии и водостойкости она значительно уступает грунтовкам 81 и 83.

Для покрытия оцинкованных поверхностей, конструкций из лег­ких сплавов и дере&а, опрашиваемых в светлые тона,, используют также цинковые белила.

Лаковые грунтовки при высыхании образуют з-ашитную пленку повышенной прочности. Они должны иметь ту же основу, что н ша­левые краски, которыми окрашивает загрунтованную поверхность. Такие грунтовки, пигментированные алюминиевой пудрой, приме­няют для покрытия поверхностей из легких сплавов и оцинкованных сталей.

Грунтовки из искусственных смол отечественного производства бывают:

на фенольной основе — ФЛ-ОЗК и ФЛ-ОЗЖ. Первую наносят на стальные и деревянные поверхности выше переменных аатерлиялн и на внутренние поверхности, а вторую — на те же поверхности, выполненные из алюминиевых сплавов 'или оцинкованных сталей;

на эпоксидной основе — Б-ЭП-0126, Б-ЭП-0147, Б-ЭП-069. Их наносят на стальные поверхности сухих отсеков, коффердамов, форпиков, ахтерпиков, цепных ящиков, топливных, балластных й дру­ гих цистерн и танков;

на эгтоксиэфирной основе — ЭФ-069 и ЭФ 1219 для защиты от коррозии наружных надводных и внутренних поверхностей корпуса.

Для нанесения на поверхности е остатками прочнодержащейся ржавчины толщиной до 100 мкм -используют грунтовки-модифи­каторы ржавчины: «Коррина», ВД-К4-0184, ЭВА-01.12, ЭВА-01 ГИСИ, ЭП-0199.

Фосфатирующие грунтовки характеризуются тем, что йх за­щитная пленка образуется в результате химического воздействия грунтовки на грунтуемую поверхность. К ним относятся грунтовки В Л-02 и В Л-023 зеленовато-желтые и защитно-зеленые- Их наносят при температуре —10...- +30 °С под любое лакокрасочное покрытие на углеродистые стали, цветные металлы и их сплавы, а также на пластмассы, 6а кел и тиз и ров а н ную фанеру и дерево. Протекторная защита от коррозии заключается в том* что Окрашиваемый металл становится катодом и не корродирует, коррозии подвергается пиг­мент (цинковая пыль), выполняющий роль анода. Протекторные грунтовки применяют для покрытия металлоконструкций, подвер­гающихся постоянному действию влаги.

Шпатлевки — это густые замазки для выравнивания неровно­стей и шероховатостей окрашиваемой поверхности. Основными ком­понентами шпатлевки являются наполнитель (порошкообразный мел) и пленкообразователь (олифа или лак). Для улучшения ка­чества шпатлевок в них обычно добавляют пигменты (сурик, белила, охру и др.). Шпатлевки не обладают высокими антикоррозионными свойствами, поэтому их наносят, как правило, поверх грунта, ис­пользуя специальные деревянные, металлические или твердые рези­новые пластинки — шпатели.

В зависимости от пленкообразователя шпатлевки бывают мас­ляные, лаковые и синтетические. Масляные шпатлевки применяют для шпатлевания внутренних поверхностей, лаковые и синтетические как более стойкие к внешним воздействиям — для наружных. На судах широко применяют следующие шпатлевки:

ЭП-00-10 красно-коричневую (используют для выравнивания загрунтованных и незагрунтованных поверхностей, а также в каче­стве антикоррозионного покрытия поверхностей трюмов, предна­значенных для перевозки химических грузов; наносят кистью, ва­ликом или краскораспылителем);

ПФ-00-2 красно-коричневую (для нанесения на металлические и деревянные поверхности).

Указанные шпатлевки используют также для заделки незначи­тельных повреждений стеклопластиковых покрытий.

На подводные части и ледовые пояса ледоколов, а также на пояса переменных ватерлиний судов ледового плавания наносят специальные водостойкие шпатлевки (например, «Инерта-160», «Филл»).

14. ИНСТРУМЕНТЫ. ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РУЧНОЙ И МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ОКРАСКЕ

Окрасочные работы на судне включают в себя подготовку по­верхностей к окраске, подготовку лакокрасочных материалов и ин­струмента, нанесение грунтовок, шпатлевание и окраску поверх* ностей.

Подготовка поверхностей к окраске заключается в тщательной очистке ранее окрашенных поверхностей от пыли, грязи, ржав­чины и непрочно держащейся краски. В судовых условиях эту ра­боту выполняют вручную или механизированным способом с при­менением соответствующих инструментов.

Кирка (рис. 27, а) — ручник с заостренными в различных плос­костях концами. Она служит для ручной обивки толстых рыхлых' слоев ржавчины на небольших площадях и в местах, где применение' механизированного инструмента затруднительно или малоэффек­тивно.

Металлические щетки (рис. 27, б) применяются для окончатель­ ной зачистки металлических поверхностей от ржавчины и старой

краски.

Скребки (рис. 27, з) — стальные с заточенными краями прямые и загнутые полосы или насаженные на рукоятки треугольные сталь­ ные пластины. Они используются для удаления вручную небольших слоев ржавчины и непрочно держащейся краски.

Шпатели (рис. 27, г) — стальные или деревянные лопатки для на­несения шпатлевки на подготавливаемую к окраске поверхность. Деревянными шпателями наносят обычно первый слой шпатлевки, а металлическими — последующие слои.

Дата добавления: 2015-10-21