Д. В. Кожевников ВЛ Гречишников С.В. Кирсанов В.И. Кокарев АГ. Схиртладзе 20 страница

Рассмотрим решение задачи профилирования режущих кромок дисковой модульной фрезы применительно к этим двум частям. Из ска­занного выше известно, что эвольвентный профиль имеет переменный радиус кривизны, зависящий от числа зубьев колеса z₁ и угла профиля а. Модуль т определяет высоту и толщину зубьев, а в сочетании с z_t - диа­метральные размеры колеса. Все эти параметры перед профилированием должны быть заданы.

Расчетную схему строим так, чтобы начало координат совпало с центром колеса О, а ось Y проходила через линию симметрии впадины между зубьями (рис. 10.10). На схеме г_и г_ьи г_а1, /у, и г_м - радиусы окруж­ностей соответственно делительной, основной, выступов, впадин и про­извольной для некоторой точки М эвольвенты зуба колеса. Для построе-

ния профиля режущей кромки в полярной системе координат необхо­димо найти значение угла 5_М при заданном значении радиуса г_м.

Центральный угол 8, для точки 1, лежащей на делительной окруж­ности, будет равен четверти углового шага между зубьями (без учета коррекции и припуска на последующую обработку), т.е.

8, =2я/(4г,) = 71/(22,).

Для точки 2 на основной окружности, как следует из уравнения эвольвенты (10.1) и рис. 10.10,

8₂ = 8|- inva = ft/(2z,)-inva.

Для любой точки М эвольвенты, лежащей на окружности радиуса Гм, угол

8AY = 82 + inva_M = 7r/(2z,)-inva -inva_w. (10.23)

В этих уравнениях значения углов 8|, 8₂ и д_м получаются в радиа­нах. Для перевода в градусы их следует умножить на 57,29578° или вос­пользоваться справочными таблицами. В уравнении (10.23) для стан­дартного зацепления а = 20°, a cos а_м = r_b/r_M.

Как следует из рис. 10.10, координаты точки М удобнее задавать в декартовой системе координат:

(10.24)

При расчете профиля шаблона начало координат переносят из точки О в точку Ои лежащую на окружности впадин. При этом пересчитывают значения ординат У_ш точек шаблона:

Значения абсцисс остаются без изменения, т.е. Х_Ш=Х_М.

Обычно для построения профиля берут 5-10 точек на профиле плюс 3 точки выше окружности выступов. Чем больше точек, тем выше точность построения профиля.

У чистовых фрез, предназначенных для нарезания корригированных колес, с учетом величины смещения профиля х,т и утонения зуба колеса на делительной окружности (для создания бокового зазора) величину 8i можно определить по уравнению
где e,' - ширина впадины по делительной окружности для корригирован­ных зубьев колеса; - коэффициент смещения профиля (задается черте­жом колеса); AS, - утонение зуба (берется из справочника [23, 24] в зави­симости от модуля).

При построении профиля вершины зуба фрезы, обрабатывающей нерабочий участок зуба колеса, исходят из следующих требований.

1. Необходимо обеспечить радиальный зазор сопрягаемых колес, который должен быть равен не менее 0,25т.

2. Нельзя допускать интерференцию (наложение) профилей сопря­гаемых колес z, и z₂. В этом случае наибольшую опасность представляет сопряжение колеса с рейкой.

Первое требование выполняется путем оформления впадины у ос­нования зуба колеса и, соответственно, вершины зуба фрезы по окружно­сти радиуса (рис. 10.11, а):

г¹ = кт,

где к - коэффициент, зависящий от числа зубьев колеса (к = 0,25...0,52, причем наибольшее значение коэффициента берется для z, = 12, а наи­меньшее - для z, = 134. Абсцисса центра окружности х_х/2 находится

путем построения профиля, а ордината у\ = /).

Второе требование обусловлено тем, что интерференция профилей сопряженных колес может привести к заклиниванию передачи, что недо­пустимо. Поэтому нерабочий участок профиля впадины зуба колеса z, должен быть построен по касательной к траектории вершины зуба сопря­гаемого колеса z₂ или рейки. Для колеса это удлиненная эпициклоида, для рейки - удлиненная эвольвента. Эти кривые можно построить по уравне­ниям, приведенным в [22].

Учитывая невысокую точность колес, нарезаемых дисковыми фре­зами, построение профиля нерабочего участка упрощают. При этом воз­можны два варианта, в зависимости от положения основной окружности относительно окружности впадин.

1. Основная окружность лежит ниже окружности впадин, т.е. г_ьх < г/, (рис. 10.11, а). Для некорригированных колес это имеет место при z, > 34. В этом случае весь профиль до окружности впадин будет теоретически эвольвентным, ибо эвольвента начинается от основной окружности. Для построения профиля нерабочего участка ниже точки К проводят каса­тельную к окружности впадин колеса и строят сопряжение дуги окруж­ности радиуса г' (по уравнению (10.26)) с этой касательной и эвольвентой.

Рис. 10.11. Построение нерабочего участка профиля фрезы ниже точки К:

а - r_fl > г_Ь\ (z, > 34); б - /у, < г_ы (z, < 34)

2. Основная окружность лежит выше окружности впадин, т.е. гы > Гу, (рис. 10.11, б). В этом случае нерабочий участок имеет наибольшую про­тяженность - от основной окружности до окружности впадин. Участок от точки К на основной окружности до точки В в месте сопряжения с ок­ружностью радиуса г' строят по прямой под углом 5° к линии симметрии впадины. Для некорригированных колес это имеет место при z₁ < 34. Для z 1 = 12... 16 участок CD = 0, т.е. центр окружности г' лежит на линии симметрии впадины колеса.

Как показывает анализ, наиболее существенное изменение профиля зубьев колес имеет место в диапазоне z\ = 12... 135. Поэтому для точного нарезания зубьев колес одного значения модуля необходимо иметь число фрез и = 135 - 12 = 123 шт. Такое большое число фрез иметь нерента­бельно, учитывая, что многие из них могут быть невостребованы и, кро­ме того, изменения профиля у двух соседних чисел зубьев весьма незна­чительны, особенно при больших их значениях.

С целью снижения числа типоразмеров фрез их целесообразно изго­тавливать комплектами из ограниченного количества фрез, каждая из которых предназначается для изготовления колес с числом зубьев в опре­деленном диапазоне.

Стандартные дисковые фрезы изготавливают комплектами из 8 штук (номеров) для модулей т < 8 мм и из 15, а иногда из 26 номеров для ко­лес т > 8 мм.

В основу комплектования фрез положено равенство отрезков по дуге окружности выступов колес. Для это­го вычерчивают в увеличенном мас­штабе профиль рейки и профили зубьев колес от z = 12 и более. Разни­цу профилей по наружному диаметру делят на 8 примерно равных отрезков и определяют, какому числу зубьев соответствуют номера профилей от 1 до 8 (рис. 10.12). Каждая фреза из ком­плекта, таким образом, предназначена для нарезания определенного диапазо­на чисел зубьев. В табл. 10.1 приведены данные об этих диапазонах для номе­ров фрез в наборе из 8 и 15 фрез.

Из таблицы видно, что чем больше номер фрезы, тем шире диапазон чисел нарезаемых зубьев, а фрезой № 8 можно нарезать колеса с z = 135 до оо, т.е. включая рейку.

10.1. Зависимость числа нарезаемых зубьев колеса от номера дисковой зуборезной фрезы для комплектов из 8 фрез (т £ 8 мм) и

15 фрез (т> 8 мм)

Номер	Число фрез в комплекте	Номер	Число фрез в комплекте
фрезы			фрезы
	12; 13			26...34	26...29
1 %	-		5’/2		30...34
2 2 %	14...16	14 15; 16		35...54	35...41
	17...20	17; 18	б'/2	—	42...54
з'/2	—	19; 20		55...134	55...79
	21...25	21; 22	7 Ч2	-	80... 134
4'/2	-	23...25			135...оо

С увеличением модуля увеличивается высота зубьев, а разница в кривизне профилей становится большей. Поэтому предусматриваются более узкие диапазоны чисел нарезаемых зубьев и большее число фрез в комплекте. Промежуточные номера при этом обозначаются дробными числами, например 3*/₂ (для комплекта из 15 фрез) или 5 '/₄ (для комплек­та из 26 фрез). Следует иметь в виду, что фреза каждого номера профи­лируется по наименьшему числу зубьев диапазона. В этом случае умень­шается опасность защемления зубьев сопряженных колес, так как радиус кривизны профиля будет тем меньше, а, соответственно, ширина проре­заемой впадины тем больше, чем меньше число зубьев нарезаемого колеса.

Особенности конструкции и геометрические параметры диско­вых зуборезных фрез. Основные размеры фрез выбираются так же, как и для обычных дисковых фасонных фрез. Для стандартных фрез наружный d„о и посадочный d_m* диаметры определяют по эмпирическим уравнениям:

d_M = 43,5m⁰’⁵; d_m = 1,06 d_a^0J1.

Для упрощения изготовления и переточки зубья фрез затылуют по архимедовой спирали. Величина падения затылка по вершине зуба опре­деляется по известному уравнению

к_г = -^^-tga_B,

z₀

где г_а0 - радиус наружной окружности фрезы; z₀ - число зубьев фрезы; а„ - задний угол на вершине зуба.

Задние углы на боковых режущих зубьях в нормальном сечении (рис. 10.13):

tg ^ам =—tg а_в sin ф-, (10.27)

П

где г_; - радиус любой j-й точки режущей кромки; ф< - угол между каса­тельной к профилю и перпендикуляром к оси фрезы (ф, = Ю...16⁰).

Из уравнения (10.27) и рис. 10.13 следует, что величина а_№ пере­менная. Она уменьшается в точках боковых режущих кромок около вер­шины до 1°30'даже присс_в = 12...15°.

Передний угол у стандартных фрез равен нулю, что ухудшает усло­вия резания, но упрощает изготовление, переточку и контроль профиля зубьев фрез.

При нарезании колес крупных модулей удаление больших объемов металла из впадин занимает много времени. С целью повышения произ-

Рис. 10.13. Определение заднего угла на боковых режущих кромках в нормальном сечении

водительности для предварительного (чернового) фрезерования исполь­зуют фрезы со вставными ножами, часто оснащенными напайными твер­досплавными пластинами. В этом случае профиль зубьев можно брать упрощенный - прямобочный или трапециевидный.

Зубья лучше выполнять не затылованными, а остроконечными с за­точкой по передней и задней граням. Это дает возможность увеличить зна­чения задних углов до оптимальных величин, увеличить число зубьев, а сле­довательно, повысить стойкость и производительность фрез. Передние уг­лы берут положительными (до у = 10...15°), что облегчает процесс резания.

С этой же целью используют наборы из 2-4 фрез, насаживаемых на одну оправку (рис. 10.14).

В этом случае каждая фреза удаляет определенную часть металла из впадины между зубьями колеса. После прохода набора фрез колесо пово­рачивается на один зуб с помощью делительного устройства. Таким об­разом, предварительное нарезание зубьев производится методом бесцен- троидного огибания с делением припуска между фрезами в наборе, Окончательно профиль впадины формируется чистовой фрезой, припуск на которую благодаря такой схеме резания снижается. Это способствует повышению точности нарезаемых колес и стойкости фрез.

Рис.

Пальцевые зуборезные фрезы - это концевые фрезы с фасонным профилем режущих кромок; применяются в тяжелом машиностроении для нарезания крупномодульных колес (т = 10... 100 мм) с прямыми, ко­сыми и шевронными зубьями.

В отличие от дисковых фрез, пальцевые фрезы (рис. 10.15) крепятся консольно с помощью резьбы, с базированием по точно выполненному цилиндрическому пояску на посадочной части шпинделя станка.

В процессе работы ось фрезы, совпадающая с осью шпинделя, со­вмещена с линией симметрии впадины между зубьями нарезаемого коле­са. Фреза, вращаясь, перемещается вдоль зуба колеса. При этом движение подачи задается либо фрезе, либо заготовке.

Рис. 10.15. Пальцевая зуборезная фреза

По сравнению с дисковыми фрезами, пальцевые фрезы имеют зна­чительно меньшие габаритные размеры. Диаметральные размеры их ра­бочей части определяются размерами впадины между зубьями колеса. Обычно фрезы изготавливаются диаметром от 40 до 220 мм с четным числом зубьев от 2 до 8.

Чаще всего зубья затылуют, причем из трех возможных способов за­тылования: радиального, осевого и наклонного - наилучшие результаты дает наклонное затылование под углом 10... 15° к оси фрезы. При этом задний угол по длине режущих кромок примерно постоянный и, что наи­более важно, изменение диаметра при переточке по передней поверхно­сти зубьев весьма незначительно, а следовательно, мало и искажение профиля нарезаемых впадин колеса после переточки фрезы.

Передние углы у чистовых пальцевых фрез принимаются равными нулю для упрощения изготовления, переточки и контроля профиля.

У черновых фрез с целью снижения сил резания затачивают поло­жительный передний угол (до 8°). Профиль режущих кромок делают прямолинейным, а для деления стружки по ширине выполняют стружко­делительные канавки, расположенные на соседних зубьях в шахматном порядке. С целью экономии инструментальных материалов зубья у фрез с тп > 50 мм делают с приваренными сваркой режущими пластинами. Для получения оптимальных задних углов зубья фрез изготавливаются остро­конечными, а не затылованными.

У чистовых пальцевых фрез для нарезания прямозубых колес мето­дом копирования профиль режущих кромок определяется по той же ме­тодике, что и для дисковых фрез, т.е. он совпадает с профилем впадины между зубьями колеса. При нарезании же косозубых колес такого совпа­дения нет ни в одной из плоскостей сечения. Точки контакта зубьев фре­зы с заготовкой лежат на боковых винтовых поверхностях зубьев в раз­ных плоскостях. При этом профиль нарезаемого зуба получается как оги­бающая различных положений профиля фрезы. Задача профилирования режущих кромок в этом случае решается путем сложных графоаналити­ческих вычислений по методике, изложенной в [21].

Существенными недостатками пальцевых фрез являются низкая производительность и малая точность нарезаемых колес.

Низкая производительность обусловлена самим способом нареза­ния: малым числом зубьев, нежестким консольным креплением, больши­ми усилиями резания из-за большой ширины срезаемого слоя и большого угла контакта с заготовкой, вследствие чего приходится снижать подачу и скорость резания.

Низкая точность нарезаемых колес определяется погрешностями профиля фрезы при переточке, погрешностями установки во впадине и погрешностями механизма деления.

Достоинством пальцевых фрез является возможность использования их на универсальных фрезерных станках при нарезании колес очень больших модулей, а в случае нарезания шевронных колес без канавки для выхода инструмента в месте изменения наклона зубьев, они являются единственно возможным зуборезным инструментом.

Пальцевые фрезы являются специальным инструментом и серийно не изготавливаются.

10.3. ЧЕРВЯЧНЫЕ ЗУБОРЕЗНЫЕ ФРЕЗЫ

Червячные зуборезные фрезы - это многолезвийные инструменты реечного типа, работающие по методу обката. Они изготавливаются на базе червяка, в котором для образования зубьев прорезаны стружечные канавки. При пересечении с витками червяка они образуют переднюю поверхность в виде рейки. Задние углы на зубьях создаются, как прави­ло, затылованием, что облегчает переточку фрезы в процессе эксплуата­ции. Так как рейки находятся на витках червяка, то при вращении по­следнего режущие кромки зубьев получают не только движение вокруг оси фрезы, но и непрерывное смещение вдоль ее оси. Таким образом, червячная фреза является инструментом с конструктивным движением обката или инструментом с бесконечной рейкой, находящейся в зацепле­нии с нарезаемым колесом.

Способ фрезерования зубчатых колес имеет широкое распростране­ние в промышленности благодаря своей универсальности, высокой про­изводительности и точности. Одной и той же фрезой данного модуля можно нарезать колеса с различным числом зубьев, что значительно со­кращает число типоразмеров фрез. Благодаря непрерывности процесса обката достигаются высокая производительность и точность колес по шагу. Обработка ведется на специальных зубофрезерных станках, обес­печивающих вращение фрезы и заготовки вокруг своих осей и движение подачи фрезы вдоль оси нарезаемого колеса.

По точности червячные фрезы изготавливаются классов ААА и АА (прецизионные) А, В, С и Д (общего назначения) и предназначены для нарезания колес 5-9-й степеней точности.

Рис. 10.16. Схема зубонарезания червячной фрезой:

а - зацепление колеса и фрезы с рейкой; б - развертка витка фрезы на делительном цилиндре

Кроме того, фрезы подразделяются:

а) по числу заходов червяка — на одно- и многозаходные;

б) по направлению витков - правые (для нарезания прямозубых и правозаходных колес) и левые (для нарезания одноименных косозубых колес);

в) по способу крепления - насадные и хвостовые (для червячных колес);

г) по конструкции - цельные и сборные;

д) по технологии изготовления - с нешлифованными и шлифован­ными поверхностями зубьев.

Принцип работы червячных фрез. Процесс зубонарезания чер­вячной фрезой подобен процессу зацепления двух зубчатых колес. При этом червяк можно рассматривать как колесо с винтовыми зубьями, чис­ло которых равно числу заходов. Оси червяка и колеса скрещиваются в пространстве (рис. 10.16, а).

В процессе зубонарезания фреза и колесо вращаются вокруг своих осей, а движение подачи вдоль оси колеса осуществляется перемещением
суппорта станка, причем с самого начала зубья фрезы врезаются на пол­ную глубину впадины между зубьями колеса. Вращение колеса и фрезы строго скоординированы с движением подачи. За один оборот фрезы ко­лесо поворачивается вокруг оси на a/z_} оборота, где а - число заходов фрезы; z\ - число зубьев нарезаемого колеса. Все зубья однозаходной фрезы участвуют в формировании профиля впадины зубьев колеса, кото­рые получаются как огибающая различных положений зубьев фрезы. При работе многозаходных фрез за один оборот фрезы одновременно обраба­тывается число впадин, равное числу заходов.

Известно, что при фрезеровании инструмент с заготовкой имеет прерывистый контакт, поэтому при зубонарезании это приводит к появ­лению на боковых поверхностях зубьев колеса огранки (/оф), а по дну впадины - волнистости (/волн) (рис. 10.17). Хотя эти отклонения от теоре­тически точного профиля малы, тем не менее они сказываются на плав­ности при работе зубчатой передачи. Поэтому при изготовлении точных колес необходимы дополнительные операции, такие как шевингование, зубошлифование.

Величины огранки и волнйстости могут быть рассчитаны по форму­лам, приведенным в [12, 22], из которых следует, что они возрастают с увеличением числа заходов фрезы и продольной подачи.

Из теории зацепления известно, что для правильного зацепления двух колес с разным направлением зубьев необходимо, чтобы каждое из них правильно сцеплялось с одной и той же рейкой. Это возможно только при равенстве шагов, угла профиля и модуля в сечении, нормальном к направлению витков на среднем (делительном) цилиндре фрезы и рейки, т.е. должно быть: Р_л0 = Pi, а₀ = а_ь т_м-т\.

Кроме того, в теории эвольвентного зацепления доказывается, что если одно из колес передачи имеет эвольвентный профиль, то и сопря­женное колесо должно быть также эвольвентным.

Рассмотрим, как выполняются эти требования при проектировании червячных фрез.

Как следует из рис. 10.16, а, для того чтобы витки фрезы и зубья на­резаемого колеса касались одной и той же пространственной рейки, ось фре­зы Офр должна быть установлена под углом т = у^о к нормальному сечению рейки, а следовательно, и к торцу колеса, если оно прямозубое (здесь у_т0 - угол подъема витков червяка на делительном цилиндре диаметром d_m0).

Из развертки винтовой линии витка на этом цилиндре (рис. 10.16, б) следует, что

*6 ГтО =Р_С0^/Мт0). (Ю.28)

Л

Рис. 10.17. Образование погрешностей профиля колеса при зубофрезеровании:

а - волнистость; б - огранка

осевой шаг

^o=^o/cosy_m0.

Для исходного контура зубчатой рейки принято, что нормальный шаг Р„о = пт. Следовательно,

пт

- ; siny_m0=. (10.30)

nd_m0 cos y_m0 nd_mQ cos y_m0 d_m0

Исходя из второго требования теории зацепления, теоретически точная червячная зуборезная фреза должна быть изготовлена на базе ис­ходного эвольвентного червяка. Однако на практике это создает большие затруднения, как при изготовлении самого червяка, так и при затылова- нии зубьев и контроле их профиля. Дело в том, что профиль зубьев эвольвентного червяка в осевом сечении, в котором осуществляется ра­диальное затылование, имеет криволинейную форму. Из-за этого невоз-

можно обеспечить его постоянство при переточках фрезы. Для осевого же затылования боковых поверхностей зубьев необходимы специальные станки, которые, однако, не могут обеспечить одновременно затылование зубьев по вершинным и боковым режущим кромкам. Невозможно также обеспечить точный контроль профиля зубьев из-за отсутствия необходи­мых приборов.

Поэтому на практике червячные фрезы проектируют и изготавлива­ют на базе архимедовых и конволютных червяков, максимально прибли­женных к эвольвентному червяку и лишенных указанных недостатков.

Типы и свойства винтовых поверхностей червяков, применяе­мых для изготовления фрез. В основе боковых поверхностей витков указанных выше червяков лежат линейчатые винтовые поверхности, т.е. поверхности, образованные винтовым движением отрезка прямой отно­сительно оси вращения.

Архимедова винтовая поверхность образуется отрезком прямой, пересекающейся с осью под углом р (рис. 10.18, а). В частном случае при р = 90° образуется поверхность коноида, примером которого является винт с прямоугольной резьбой или передняя поверхность зубьев червяч­ной фрезы, образуемая при фрезеровании стружечных канавок с перед­ним углом у = 0°.

В осевом сечении архимедовой винтовой поверхности находится прямая - образующая этой поверхности, а в сечении, перпендикулярном к оси, - архимедова спираль.

Архимедов червяк, используемый для изготовления зуборезных фрез, представляет собой резьбовое изделие с трапециевидной резьбой, которая может быть образована резцом с передней гранью, установленной в осевой плоскости, т.е. проходящей через линию центров (рис. 10.18, б).

В этойг же плоскости производится радиальное затылование зубьев фрезы резцами с прямолинейными режущими кромками, а также кон­троль профиля с высокой точностью специальными приборами.

Другим примером использования архимедовой винтовой поверхно­сти является поверхность витков метрической резьбы с углом образую­щей к оси, равным Р = 60°.

Как показал анализ, при замене эвольвентного червяка архимедовым достигается наименьшая погрешность профиля нарезаемых колес по сравнению с конволютным червяком [22]. Поэтому чистовые червячные фрезы изготавливаются на базе архимедовых червяков.

Конволютная винтовая поверхность образуется отрезком прямой, которая, совершая винтовое движение относительно оси, все время оста­ется касательной к некоему цилиндру, называемому направляющим ци­линдром (рис. 10.18, в).

Рис. 10.18. Типы винтовых поверхностей и способы изготовления червяков:

а - архимедова винтовая поверхность; б - способ изготовления архимедова червяка; в - конволютная винтовая поверхность; г - способы изготовления конволютного червяка; д - эвольвентная винтовая поверхность; е - способ изготовления эвольвентного червяка

В сечении этой поверхности плоскостью, касательной к направляю­щему цилиндру, лежит прямая - образующая, а в сечении, перпендику­лярном к оси, - удлиненная эвольвента. Из множества конволютных чер­вяков для изготовления червячных фрез берут такой червяк, который в сечении, перпендикулярном к виткам, дает прямолинейный профиль, подобный профилю исходного контура рейки. Такой червяк можно наре­зать резцом, устанавливаемым в плоскости N-N, или дисковой фрезой с прямолинейными режущими кромками, ось которой параллельна плоско­сти N-N (рис. 10.18, г). Контроль профиля зубьев у таких фрез произво­дится также в этой плоскости с помощью шаблона на просвет, что из-за наличия субъективного фактора снижает точность измерения. Так как при замене эвольвентного червяка конволютным также возникают по­грешности, причем большие, чем при замене архимедовым червяком, то на базе конволютных червяков изготавливают черновые и получистовые червячные фрезы. В то же время использование дисковых фрез при изго­товлении таких червяков значительно снижает трудоемкость нарезания витков.

Эволъвентная винтовая поверхность является частным случаем конволютной винтовой поверхности, когда образующая прямая касатель- на не только к направляющему цилиндру, но и к винтовой линии на нем, образованной винтовым перемещением точки контакта образующей и цилиндра (рис. 10.18, д). В качестве направляющего цилиндра принима­ется основной цилиндр. В сечении этой поверхности плоскостью, пер­пендикулярной к оси, лежит эвольвента, а в сечении плоскостью, каса­тельной к цилиндру, - прямая.

Особенностью эвольвентной винтовой поверхности является то, что это единственная из линейчатых винтовых поверхностей, развертываю­щаяся на плоскости, т.е. ее можно обрабатывать плоскостью инструмен­та, например плоскостью шлифовального круга. Другие линейчатые по­верхности - неразвертывающиеся, поэтому их можно получать только инструментом с прямолинейной режущей кромкой.

Дата добавления: 2015-09-29