Ремонт и техобслуживание 4 страница

Зафиксируйте коленчатый вал в положе­нии ВМТ с помощью инструмента BMW- 112300 или другого подходящего стер­жня. Для этого вставьте стержень через отверстие в блоке двигателя 8 отверстие маховика.

Модели вып. по авг. 1992 г.

Снимите крышку вместе с проушинами для подъема. Разметьте болты для по­вторной сборки. Снимите и обязательно замените прокладку.

Отверните оба болта крышки клапанного механизма.

W-10133

Уменьшите натяжение верхнего натяж­ного устройства цепи перемещением вниз и с помощью специального инстру­мента BMW в этом положении зафикси­руйте.

Отвинтите шестерни цепной передачи и отсоедините их вместе с цепью.

Модели вып. с сент. 1992 г [с системой VANOS)

• Отсоедините болты шестерни цепной пе­редачи распределительного вала впуск­ных клапанов. Отделите от шестерни цеп­ной передачи регулировочную шайбу.

вниз и с помощью специального инстру­мента BMW в этом положении зафикси­руйте.

VANOS и заглушите его чистой пробкой.

• Отсоедините электрический присоедини­тельный штекер от электромагнитного клапана системы VANOS.

VANOS.

устройства цепи.

• Ослабьте болты на шестерне цепной пе­редачи распредвала выпускных клапанов.

• Удалите остатки уплотнения шабером из твердого дерева. Проследите, чтобы в от­верстия не попали никакие остатки уплот­нения. Отверстия заглушите ветошью.

• Уменьшите натяжение верхнего натяж­ного устройства цепи перемещением

• Обе шестерни цепной передачи и цепь от­соедините от распределительного вала.

• Отверните 2 болта (стрелка).

• Ослабьте гайки и снимите устройство VANOS.

• Отделите натяжное устройство цепи от головки блока цилиндров. Внимание: при­держивайте натяжное устройство цепи, оно находится под давлением пружины.

соедините шестерню цепной передачи распределительного вала выпускных кла­панов. Внимание: Предохраните цепь про­волочным крючком от падения.

• Болты головки блока цилиндров отверни- тев направлении снаружи-внуть в не­сколько проходов. Для снятия болтов ис­пользуйте специальный Тогх-ключ, напри­мер. BMW 112250.

Внимание: Головку блока цилиндров после снятия не кладите на ее поверхность стыка, при этом можно повредить полностью откры­тые клапаны. Поэтому уложите головку бло­ка цилиндров на 2 деревянных бруска.

Установка

• Установочные втулки (стрелки) проверьте на повреждения и правильную посадку. В резьбовые отверстия не должно попасть моторное масло.

Внимание: Всегда используйте новые болты головки блока цилиндров, они поступают смазанными. Регулировочные шайбы для се­рийных головок блоков цилиндров прищем­лены. При установке новой головки блока ци­линдров применяйте новые прокладочные шайбы.

• Проверьте головку блока цилиндров на наличие рисок и трещин, рабочую повер­хность цилиндров на повреждения.

Зафиксируйте распределительный вал при помощи изображенного на рисунке инструмента BMW 8 правильном положе­нии. Если необходимо, проверните клю-

• Проверьте поверхности стыка у головки блока цилиндров и блока двигателя сталь­ной линейкой в продольном и поперечном направлениях на неплоскостность, лри необходимости обработайте их на стан­ции техобслуживания. Максимальное от­клонение от плоскостности составляет 0,03 мм.

Высота головки блока долиноров

чом распределительный вал за шести­гранник SW 24.

При этом не повредите кожух распределительного вала. При необходимо­сти сошпифуйте снаружи головку ключа, чтобы он стал болёе узким

Проверните распределительный вал так. что­бы клапаны 1-го и 6-го цилиндров передви­нулись. коленчатый вал занял положение примерно на 30' от ВМТ внаправлении вра­щения вала двигателя и только после этого поворачивайте распределительный вал в обратном направлении. Вследствие этого исключается столкновение клапанов с пор­

1-й проход: болты от 1 до 14 динамометри­ческим ключом с моментом в 30 Нм.

2-й проход: доверните обычным ключом на 90'.

3-й проход: доверните обычным ключом на 90[1].

: Затягивание болтов головки бло­ка цилиндров нужно проводить с очень боль­шой тщательностью. Перед затягиванием болтов динамометрический ключ следует проверить на точность. Кроме того, с болтами головки блока цилиндров следует применять угловую шайбу, к примеру HAZET6690. Если угловая шайба отсутствует, установите ключ с помощью угломера и отметьте мелом со­ответствующий угол затяжки. Затем довора- чивайте ручку ключа до отметки.

Установите шестерню цепной передачи на фланец распредвала. Стрелка на шес­терне цепной передачи должна быть на­правлена как показано на рисунке вверх. Отверстия с резьбой должны лежать на левой стороне пазов, так как при установ­ке натяжного устройства шестерня цеп­ной передачи поворачивается налево.

Установите направляющую, а также вер­хнее натяжное устройство цепи.

Болты головки блока цилиндров затяните последовательно от 1 до 14 в 3 этапа:

Модели вып. по авг. 1992 г.: Установите цепь привода распредвала с верхней ше­стерней цепной передачи. Стрелка на шестерне цепной передачи указывает вверх. Болты на шестернях цепной пере­дачи пока не затягивайте.

Модели вып. с сент. 1992 г. (с системой VANOS)

• В резьбу натяжного устройства цепи завер- ните приспособление BMW 113390. Оно нажимает на цепь привода распредвала и натягивает ее так. чтобы приводная шес­терня распредвала встала в середине па­зов. При некоторой сноровке это можно выполнить также подходящим инструмен­том. Без него невозможен правильный монтаж цепи привода распредвала.

Установите регулировочную шайбу и за­тяните ее крепление моментом 20 Нм.

х-аЛ.я* № М
	ш	^1 щ
	W-10231

Наденьте верхнюю цепь привода распред­вала на шестерни цепной передачи, при этом обратите внимание на расположе­ние: гладкая сторона шестерни цепной передачи привода впускного распредели-

• Стрелка шестерни цепной передачи на выпускном распределительном вале ука­зывает вверх. Болты в пазах должны рас­полагаться посередине.

тельного вала обращена наружу, с бурти­ком -к распределительному валу.

• Установите регулировочную шайбу на впускной распределительный вал и при­винтите ее.

• Установите на шестерню цепного приво­да выпускного распределительного вала болты, пока не затягивайте их.

Перед монтажом регулирующего устрой­ства VANOS обе шестерни цепной пере­дачи поворачивайте направо до упора в пазах крепления.

Установите устройство VANOS, при этом введите шлицевой вал в шестерню цеп­ной передачи. При необходимости шес­терню цепной передачи проверните не­много рукой против часовой стрелки, что­бы шлицы вошли в зацепление. Устрой­ство VANOS двигайте в направлении го­ловки блока цилиндров, при этом прово­рачивается шестерня цепной передачи через косозубое зацепление влево. Это движение шестерни цепной передачи поддерживайте вручную.

Присоедините устройство VANOS. Углы поверхности стыка между головкой блока цилиндров и устройством VANOS смажь­те жидким уплотнением „Drei Bond 1209".

Снимите верхнее натяжное устройство цепи с помощью инструмента 113290, см. раздел.Снятие".

Натяжное прспособление цепи привода распредвала предварительно подтяните спеиинструментом с усилием в 1,3 Нм.

В этом положении равномерно затяните шестерню цепной передачи выпускного распределительного вала с усилием в 20 Нм в два прохода.

• Инструменты, фиксирующие распредели­тельный вал и цепь привода распредвала перед натяжением удалите.

Внимание: На станции техобслуживания BMW проверьте функционирование системы VANOS с помощью специальных приборов. Если не установлены никакие недостатки в ди­намических свойствах автомобиля, то можно отказаться от этой проверки. В противном случае обратитесь на станцию BMW.

• Присоедините масляную магистраль к устройству VANOS с новыми уплотнения­ми и электрический штекер.

• Нижнее натяжное устройство цепи с но­вым уплотнителемзатяните с усилием в 35 Нм. При этом обратите внимание на расположение. Паз в поршне должен рас­полагаться вертикально по отношению к планке натяжного устройства цепной пе­редачи. При установке ослабьте натяже­ние цепи.

• Модели по август 1992 г.: Прежде всего затяните крестообразно болты шестерни цепной передачи усилием в 20 Нм.

• Установите крышку распределительных шестерен с новым уплотнением. При этом затяните бо/тты Мб усилием 10 Нм и бол­ты М8 усилием 22 Нм. Не забудьте вста­вить установочные втулки в оба болта.

• Заверните 2 болта крышки клапанного

Удалите инструменты, фиксирующие рас­пределительный вал.

Установите крышку головки блока цилин­дров и впускной трубопровод, как указано в разделе.Установка", в последователь­ности, противоположной снятию. Повреж­
денные уплотнения замените (см. рису­нок). При укладке уплотнений крышки го­ловки блока цилиндров обратите внима­ние на правильное расположение уплот- i гнезде головки блока цилиндров.

• Крепление крышки головки блока цилинд­ров заттните равномерно усилием 10 Нм.

• Поставьте и закрепите катушку зажигания с бумажной прокладкой, см. стр. 192.

• Присоедините штекер катушки зажига­ния. зафиксируйте и предохраните метал­лическими зажимами.

• Присоедините тягу к рычагу дроссельной заслонки.

• Все шланги охлаждающей жидкости, по­дачи топлива и вакуумные отодвиньте и закрепите хомутами.

• Электрические провода присоедините к клеммам, см. раздел.Снятие".

• Прикрепите блицовку головки блока ци­линдров.

• Привинтите передний трубопровод выпус­ка отработавших газов к выпускному кол­лектору, см. стр. 79.

Внимание: Вставленный стержень для фик­сации ВМТ перед вводом в эксплуатацию двигателя выньте из маховика.

• Залейте охлаждающую жидкость, см. стр. 190.

• Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Если го­ловка блока цилиндров иэ-за испорченной прокладки вышла из строя, смените мас­ло и масляный фильтр, так как в моторном масле может находиться охлаждающая жидкость.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Двигатель М51 (модели 525td/tds)

Дефектная прокладка головки блока цилин­дров обнаруживается по следующим при­знакам:

■ Понижение мощности.

■ Утечка охлаждающей жидкости. Белые облака отработавших газов прогретом

Утечка масла.

Охлаждающая жидкость появляется в мо­торном масле, однако уровень масла не возрастает. Серая окраска моторного мас­ла, масляная пена на указателе уровня масла стержневого типа, масло жидкое.

Моторное масло в охлаждающей жидко­сти. Внимание: В этом случае после сня­тия и последующего ремонта радиатор должен промываться моющим средством.Solvethane", чтобы удалить остатки мас­ла из радиатора.

■ Охлаждающая жидкость сильно вспенена.

■ Отсутствие компрессии в 2 смежных ци­линдрах.

Снятие

• Отсоедините отрицательный кабель от ак­кумуляторной батареи. Внимание: Вслед­ствие этого аннулируется из запоминаю­щего устройства радиокод противоугон­ного устройства. Аккумуляторную бата­рею можно отсоединять только при вык­люченном зажигании, так как иначе блок управления системы впрыскивания топли­ва может быть поврежден. Перед отсое­динением должны выполняться также ука­зания разделов.Снятие и установка ра­диоприемника" и.Снятие и установка ак­кумуляторной батареи".

• Отсоедините передний трубопровод отра­ботавших газов от турбокомпрессора.

• Слейте охлаждающую жидкость из двига­теля, после этого выверните резьбовую пробку сливного отверстия у блока двига­теля под выпускным коллектором. После слива сразу снова завинтите и затяните пробку.

	pf^^jfp Юг Inn / w-10238

• Отсоедините крепление впускного кол­лектора, снимите хомуты.

Снимите хомуты на головке блока цилин­дров у следующих шлангов: 1 - вакуум­ного шланга к усилителю тормозного привода, 2 - шланга охлаждающей жид­кости к отопителю, 3 - топливопровода к топливному насосу высокого давления.

Отсоедините вакуумный шланг от впуск­ного трубопровода (клапан рециркуляции отработавших газов).

Отсоедините впускной коллектор.

Отсоедините электрический штекер дат­чика температуры от впускного коллекто­ра, при этом выдавите проволочный" шплинт.

Отверните накидные гайки топливопро­вода высокого давления, форсунок и топ­ливного насоса высокого давления. Для этого необходим специальный ключ BMW или HAZET N® 4550. Отверстия: предохранительными колпачками.

Снимите клиновые ремни, см. стр. 43.

Отверните сначала все болты крышки го­ловки блока цилиндров равномерно на¹ /_г оборота, а затем полностью. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Отверните гидравлическое натяжное ус­тройство клинового ремня и демпфер. Внимание: Снятое натяжное приспособ­ление храните только в собранном поло­жении, устойчиво. Иначе могут возник­нуть сбои в его работе.

Отверните 2 болта и снимите вакуумный насос. Болт 2 служит одновременно как кронштейн для направляющих цепи. Так как резьба болтов должна уплотняться, нанесите уплотнение на резьбу новых бол­тов. После каждого снятия болт должен либо заменяться, либо перед завинчива­нием покрываться стандартным жидким герметиком.

Отсоедините штепсельные контакты и соединения свечей накаливания.

Установите поршень 1 -го в цилиндра дви­гателя в положение BMT. После этого включите 5-ю передачу и передвиньте ав­томобиль на ровной площадке, или про­ворачивайте шкив ременного привода ко­ленчатого вала в направлении его враще­ния до тех пор, пока вершины кулачков впускного и выпускного клапанов 1 -го ци­линдра (со стороны цепи привода рас­предвала) одинаково расположатся в на­правлении вверх.

Зафиксируйте коленчатый вал в положе­нии BMT с помощью инструмента BMW- 112300 или другого подходящего стер­жня. Для этого вставьте стержень через отверстие в блоке двигателя в отверстие маховика.

Зафиксируйте распределительный вал с помощью инструмента BMW. Инстру­мент требуется не обязательно; так, при ослаблении крепления шестерни цепной передачи распределительного вала сле­дует придержать шестигранник ключом SW27.

Выверните установочный штифт у направ­ляющих цепи и снимите вместе с кольцом круглого сечения.

Установите соответствующий рычаг на­тяжного устройства и выдавите его.

Выверните заглушку и натяжное приспо­собление в выдавленном положении за­фиксируйте подходящим стержнем.

Выверните установочный штифт оста­новки у планки натяжного устройства цепной передачи из головки блока цилин­дров и снимите вместе с кольцом круг­лого сечения.

Впускной коллектор
1<5>(!)®(Э®(£)<§)
Выпускной коллектор W-1M7

сливной масляный шланг от форсунки.

ров и самого блока цилиндров соответ­ствующим шабером удалите остатки уп­лотнения. Проследите, чтобы остатки уп­лотнения не попали в отверстия, отвер­стая заглушите ветошью.

• Проверьте посадку установочных втулок (стрелки).

• Проверьте головку блока цилиндров и блок двигателя стальной линейкой в про­дольном и поперечном направлениях на неплоскостность. Внимание: Головка бло­ка цилиндров не может дорабатываться, □на должна заменяться по рекламациям.

• Проверьте головку блока цилиндров на трещины и наличие рисок, а рабочую по­верхность цилиндров на повреждение.

• Отверстия под болты головки блока цилин­дров тщательно очистите от масла и дру­гих загрязнений. Если нет возможности очистки воздухом под давлением, обмо­тайте отвертку ветошью и удалите жид­кость в отверстиях. Внимание: В полости глухих отверстий не должно находиться масло, так как иначе болты не будут ока­зывать нужное давление на головку бло­ка цилиндров, хотя они затягивались с требуемым крутящим моментом. Кроме того, может разорваться блок двигателя.

Установка

• Снимите крышку шестерен распределе­ния. Резьбовое соединение 1 выполнено в виде шпильки с гайкой.

• Замените прокладку головки блока цилин­дров.

ка так, чтобы не закрывались отверстия. Толщина прокладки обозначается коли­чеством отверстий на ней. Новая про­кладка должна быть такой же по толщи­не, что и заменяемая.

• Если неясно, какое уплотнение следует ус- танавитъ, к примеру после ремонта блока двигателя, измерьте выступание поршня над поверхностью блока индикатором ча­сового типа. Выбирайте толщину проклад­ки головки блока цилиндров соответствен­но наивысшему выступу поршня из всех 6 поршней. Для измерения установите инди­катор часового типа в точке А и слегка туда и обратно поверните коленчатый вал, уста­навливая наивысшую точку. Затем повтори­те измерение в точке В. Среднее значение измерений в А и В дает в итоге значение.выступа поршня'. Эти измерения проведи­те для всех 6 поршней.

• Из установленных 6 значений рассчитай­те среднее. Для этого суммируйте высту­пы всех 6 поршней и разделите на 6. Если получается величина менее 0,76 мм, то следует использовать прокладку головки блока, промаркированную двумя отвер­стиями. При значении больше 0.76 мм следует использовать прокладку с 3 отверстиями. Внимание: В случае, если один или несколько поршней цилиндров выступает'больше, чем на 0.81мм. нуж­но всегда применять прокладку с 3 мар­кировочными отверстиями.

мание: Распределительный вал и коленча­тый вал не должны проворачиваться после снятия, иначе открытые клапаны столкнуть­ся с поршнями. В таких случаях приведите валы перед установкой в правильное поло­жение, см. раздел „Снятие". На рисунке показана шестерня цепной передачи насо­са впрыска дизельного двигателя. Метка должна указывать вверх.

• Новые болты головки блока цилиндров слегка смажьте и наживите вручную. Сле­
дует использовать только новые болты головки блока цилиндров.

Внимание: Затягивание болтов головки бло­ка цилиндров нужно проводил, с очень боль­шой тщательностью. Перед затяжкой следу­ет проверить динамометрический ключ на точность. Кроме того, для затягивания бол­тов головки блока цилиндров необходим уг­ломер, к примеру HAZET6690. Или устано­вите динамометрический ключ вдоль блока двигателя на болт, определите необходи­мый угол и начертите его мелом на головке блока цилиндров.

Впускной коллектор

@®(D®(D(D(§>

• Заверните клапанную форсунку, а также придвиньте шланг слива масла к форсун­ке, см. рис. W-10254 в разделе.Снятие".

• Закрепите 2 стопорных штифта планки натяжного устройства цепной передачи и направляющих цепи с новыми кольцами круглого сечения.

• Шестерню цепной передачи с наложен­ной на распределительный вал цепью не привинчивайте, болт не затягивайте. Вни­мание: Накладываемые поверхности дол­жны быть чистыми и обезжиренными.

• Снимите стержень из натяжного устрой­ства цепи, так что цепь была с натягом. Заверните заглушку отверстия под стер­жень на головке блока цилиндров.

Только в случае, когда распределитель­ный вал зафиксирован с BMW-шабло­ном: шаблон предусмотрен для цепей, работавших на протяжении пробега около 20 ООО км. Для цепей с более длинным пробегом с целью фиксации распредвала на него устанавливается другой шаблон толщиной 4,61 мм со стороны выпускных клапанов. Если не используется шаблон, распределитель­ный вал поверните на 2* налево и в этом положении придержите вал за шестигранник SW 27.

• В таком фиксированном положении затя­гивается приводная шестерня распред­вала в 2 этапа:

1- й проход: динамометрическим ключом моментом 20 Нм.

2- й проход: обычным ключом доверните на 35*.

Выньте из маховика коленчато­го вала стержень и снимите фиксирующее приспособление для распределительного

вала. Проверните двигатель несколько раз вручную и проверьте фазы газораспределе­ния еще раз.

Установите вакуумный насос с новым уп- лотнительным кольцом круглого сечения, вставьте поводок в паз приводной шес­терни распредвала. Внимание: Тогх-болт в приводной шестерне распредвала снаб­жен масляным каналом для смазки ваку- уумного насоса. Отверстие при необходи­мости очистите от загрязнений.

Затяните 2 болта вакуумного насоса уси­лием 20 Нм. Внутренний болт либо заме­ните, либо перед завинчиванием смажь­те жидким герметиком, так как резьба должна уплотняться.

Установите и закрепите демпфер и крон­штейн для натяжителя клинового ремня.

Клиновые ремни установите, см. стр. 43.

Проверьте уплотнение для крышки голов­ки блока цилиндров на повреждение, при необходимости замените.

¹ Установите крышку головки блока цилинд­ров и затяните болты изнутри наружу с уси­лием 15 Нм. При этом правильно располо­жите уплотнение в гнезде, см. рисунок.

Присоедините передний трубопровод вы­пуска газов с новым уплотнением и новы­ми самостопорящимися гайкамик турбо­компрессору. Болты заранее покройте высокотемпературной (на основе меди) пастой. Все болты затяните сначала с уси­лием 30 Нм, затем с усилием 50 Нм. В варианте с пружинами сжатия, гайки под­тяните до тех пор, пока пружины не со- жмуться на длину 27 мм.

Закрепите присоединения для свечей на­каливания: нажмите на штекер, пока он не войдет в паз.

Дата добавления: 2015-09-29