Ремонт и техобслуживание 3 страница

• Болты Е и F ослабьте, нажмите на натяж­ной ролик R отверткой S.

• Болт Е затяните.

• Снимите зубчатый ремень. Внимание: При снятии зубчатого ремня старайтесь не проворачивать коленвал двигателя, иначе могут возникнуть в поршнях и кла­панах тяжелые повреждения.

• Снимите скобу крепления и нижнюю крышку.

Установка

Внимание: При укладывании зубчатого рем­ня не должно изменяться положение ни рас­предвала. ни промежуточного вала или ко­ленчатого вала. Иначе могут возникнуть серьезные повреждения в двигателе и, со­ответственно. он не будет больше работать на полную мощность. После того, как натя­нут зубчатый ремень, еще раз проверьте ус­тановку распределительного и коленчатого валов.

1 - Коленчатый вал

2 - Промежуточный вал

3 - Распределительный вал

4 - Ролик натяжного устройства

• Наложите новый зубчатый ремень. При этом, начиная с шестерни коленчатого вала 1. укладывайте зубчатый ремень Z соответственно нумерации на рисунке.

Натяжение ремня

• Болты Е ослабьте так. чтобы натяжной ролик мог передвигаться под натяжени­ем пружины, см. рис. W-1040.

• Проверните коленвал двигателя в направ­лении его вращения один раз до положе­ния поршня в ВМТ. Вследствие этого зуб­чатый ремень натянется по действием пружины натяжного устройства.

• Проверьте фазы газораспределения. При положении ВМТ коленчатого вала марки­ровка на шестерне распределительного вала N должна совпадать с маркировкой на головке блока цилиндров (стрелка). Одновременно маркировка на фланце коленчатого вала К должна совпадать с меткой ка поверхности крышки.

• В этом положении затяните сначала болт Е. затем болт F. см. рис. W-1040.

• При необходимости еше раз снимите зуб­чатый ремень, установите шестерни со­гласно меткам и снова уложите и натяни­те зубчатый ремень.

Внимание: Маркировки обязательно долж­ны одновременно совпадать при напряжен­ном зубчатом ремне, иначе могут возник­нуть серьезные повреждения в двигателе.

• Установите нижнюю крышку зубчатого ремня, скобу крепления генератора не закрепляйте.

• Привинтите верхнюю крышку зубчатого ремня к крюку подвески двигателя.

• Навесьте сзади резиновую защиту и, дви­гая вперед, соедините с верхней обшив­кой.

• Привинтите скобу крепления генератора.

• Закрепите зажимами кабельный колодец под распределителем.

• Присоедините штекер выключателя дав­ления масла.

• Вставьте штекеры датчика опорного сиг­нала и характеристик цилиндра.

• Установите демпфер колебаний, затяни­те его моментом 23 Им.

• Установите и натяните клиновой ремень, см. стр. 43.

• Вставьте крышку в распределитель.

• Присоедините ротор распределителя за­жигания и крышку.

• Крышку распределителя закрепите зажи­мами.

Внимание: Для контроля интервалов заме­ны зубчатого ремня на крышке головки бло­ка цилиндров поместите наклейку с датой и километражом.

• Установите кожух двигателя, см. главу.Кузов".

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

• Отвинтите крепление опорной пластины F.

Двигатель М20

• Снимите шланг для удаления воздуха ^стрелка).

• Отверните 8 гаек и болтов и снимите кэыижу головки блока цилиндров.

■зтановка

• проверьте уплотнение у крышки головки блока цилиндров на повреждения, при -еобходимости замените его.

• Поставьте крышку головки блока цилинд­ров на головку блока цилиндров и слегка -эживите гайки. При этом закрепите ^-ланку проводов высокого напряжения.

• Затяните гайки от 1 до 8 моментом 9 Нм.

• Совершите пробег для прогрева двигате- ~= и проверьте крышку головки блока ци- -vn-щров на герметичность.

-зтатель М21!>ятие

• Снимите трубопровод наддувочного воз­духа между воздушным фильтром и тур­бокомпрессором, предварительно осла­бив хомут.

* ^-соедините шланг усилителя тормозно­го привода от штуцера 8.

-Е rv-сунке разобранные части: 1 - крышка о- озки блока цилиндров, 2 - крышка, 3 - уп- -г--8ние, 4 - кольцо круглого сечения, 5 - гс чительное кольцо, 6 - колпачковая гай- 7 -тепловой защитный кожух, 9 - вакуум- ■чы^ насос.

• Гслабьте 3 болта у крышки зубчатого г-эмня, не отвинчивая их полностью.

тельно ослабив хомут 8.

• Отсоедините шланг 9 от маслоотделите­ля 1, предварительно ослабив хомут 10.

• Маслоотделитель 1 отвинтите 3/4. На рисунке разобранные части: 2 - кольцо круглого сечения, 5 - шланг, 6/10 - хо­муты.

• Отверните 4 колпачковые гайки и сними­те крышку головки блока цилиндров.

Установка

• Уплотнение крышки и резиновое кольцо 4 (рис. W-1095) проверьте на поврежде­ние и пористость, при необходимости за­мените.

• Вставьте резиновое кольцо и смажьте его.

• Установите уплотнение крышки и крышку головки блока цилиндров.

• Вставьте втулки с новыми уплотнительны- ми кольцами и затяните болты моментом 15 Нм.

• Проверьте уплотнительное кольцо у мас­лоотделителя, при необходимости заме­ните. Установите маслоотделитель.

• Затяните болты зашиты зубчатого ремня. Внимание: Сначала затяните крепление крышки головки блока цилиндров, затем зашиты зубчатого ремня.

• Установите шланги и закрепите их хому­тами.

Двигатель МЗО

Снятие

• Отсоедините регулятор оборотов холос­того хода от шланга Впуска воздуха. Пред­варительно снимите штекер и ослабьте зажимную гайку.

• Отсоедините штекер расходомера воз­духа.

• Снимите хомут для шланга впуска возду­ха. В нижней части расходомера воздуха снимите 3 опорных зажима. Воздушный шланг с расходомером воздуха выньте, при этом шланг вентиляции картера от­соедините.

• Отсоедините провода высокого напряже­ния от катушки зажигания и свечей зажи­гания.

• Снимите зашелки у крышки распредели­теля зажигания.

• Отсоедините жгут проводов высокого на­пряжения и отложите в сторону.

• Крышку головки блока цилиндров с 8 гай­ками и 1 болтом у передней части отвин­тите и снимите вместе с распределите­лем зажигания.

Установка

• Проверьте уплотнения на повреждения.

• Снимите крышку и штекер катушки зажи­гания. При этом выньте вверх металличес­кую скобу, как показано на рисунке.

• Отвинтите крепление и снимите катушку зажигания на головке блока цилиндров.

• Все болты затяните моментом 10 Нм.

Двигатель М50

Снятие

• Отвинтите крышку головки блока цилинд­ров. Внимание: Заметьте расположение болтов - резиновых прокладок при повтор­ной сборке.

Установка

• Замените поврежденные уплотнения. При замене уплотнения важно правильно рас­
положить его в канавке головки олока ци­линдров.

• Последующие операции установки осуще­ствляются в последовательности, обрат­ной снятию. Болты катушки зажигания и крышки головки блока цилиндров равно­мерно затягиваются моментом 1О Нм.

• Штекеры катушки зажигания вводятся в пазы и зажимаются металлическими хо­мутами.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Двигатели М2Ц М21, МЗО

Головка блока цилиндров снимается толь­ко при остывшем двигателе. Выпускной и впускной коллекторы остаются присоеди­ненными.

Поврежденное уплотнение головки блока цилиндров обнаруживается по следующим признакам:

■ Понижение мощности двигателя.

■ Утечка охлаждающей жидкости. Белые облака отработавших газов при прогре­том двигателе.

■ Утечка масла.

■ Охлаждающая жидкость появляется в моторном масле, однако уровень масла не возрастает. Серая окраска моторного масла, масляная пена на указателе уров­ня масла стержневого типа, масло стано­вится жидким.

■ Моторное масло в охлаждающей жид­кости.

■ Охлаждающая жидкость сильно вспе­нена.

■ Нет компрессии у 2 смежных цилиндров. Снятие

Внимание: Некоторые операции в разделе.Двигатель, снятие и установка" описаны более детально, поэтому предлагаем вам его также прочитать. Приведенное ниже описание относится только к двигателю М20. Дополнительные указания, а также моменты затяжки для двигателей МЗО и М21 приведены в конце главы.

• Снимите капот двигателя, см. главу.Ку­зов".

• Отсоедините трубопровод выпуска отра­ботавших газов, см. стр. 79.

• Слейте охлаждающую жидкость, см. стр. 190.

• Отсоедините кабель.массы" от аккумуля­торной батареи.

• Отсоедините трос привода дроссельной заслонки и кронштейн.

• Отсоедините шланг впуска воздуха.

• Снимите штекеры расходомера воздуха и регулятора оборотов холостого хода.

• Отсоедините шланг охлаждающей жид­кости от термостата.

• Промаркируйте топливный шланг липкой лентой и снимите его.

• Если имеется, отсоедините штекерное соединение ниже впускного трубопровода и отсоедините шланг.

• Отсоедините жгут проводов двигателя и отведите его в сторону.

• Снимите вентилятор, см. стр. 58.

• Отсоедините шланг предварительного подогрева ниже регулятора оборотов хо­лостого хода откорпуса дроссельной зас­лонки. предварительно открутив крепле­ние хомутов и сняв их.

• Вытащите указатель уровня масла и от­винтите его трубу от воздухосборника.

• Снимите зубчатый ремень, см. стр. 17.

• Отсоедините шланг отопителя от голов­ки блока цилиндров.

• Снимите крышку головки блока цилинд­ров.

• Сдвиньте вниз трубопровод системы вен­тиляции картера и зафиксируйте его при­способлением BMW-111290. Для фик­сации может быть использована скоба или кусок проволоки.

• Болты головки блока цилиндров отверни­те в противоположной последовательно­сти нумерации от 1 -^до 1.

Внимание: Головка блока цилиндров может быть отвинчена также с помощью ключа с головкой для Тогх-болтов.

• Снимите головку блока цилиндров.

Внимание: Головку блока цилиндров после снятия нельзя ставить на ее поверхность сты­ка, так как при этом можно повредить от­крывшиеся клапаны. Поэтому головку блока цилиндров ставят на 2 деревянных бруска.

Установка

Перед установкой головки блока цилиндров и блока цилиндров очистите с них с помо­щью шабера остатки уплотнения. При этом следите, чтобы эти остатки не попали в от­верстия.

♦ Отверстия закройте ветошью.

• Проверьте поверхности стыка у головки блока цилиндров и блока двигателя стальной линейкой в продольном и попе­речном направлениях на неплоскост­ность. при необходимости обработайте их в мастерской.

Двигатель	Высота головки цилиндра
Номинальный размер	Предел после обработки
М20	125.1*0.1 мм	124,7мм
М 50	140±СХ1 мм	13а55 мм
м зо (5за. 535}	129.0x0,1 мм	128.6 мм
M 21 (524td)	148±Q1 мм	148±а1^1;мм

¹) Головка блока цилиндров не обрабатывается.

• Проверьте головку блока цилиндров на наличие рисок и трещин, рабочую повер­хность цилиндров на повреждения.

• Отверстия под болты головки блока цилин­дров тщательно очистите от масляных и других загрязнений. Внимание: В полости глухих отверстий не должно попасть мас­ло, так как иначе болты не будут оказывать нужное давление на головку блока цилин­дров, хотя они затягивались с требуемым крутящим моментом. Кроме того, может разорваться блок двигатела

• Замените уплотнение головки блока ци­линдров. Новое уплотнение накладывают так. чтобы все отверстия не закрывались.

Внимание: После обработки стыковочной поверхности головки блока цилиндров, в за­висимости от ее высоты, следует применять уплотнение для нее либо номинальной тол­щины, либо на 0,3 мм более толстое. При установке последнего следует избегать уменьшения объема камеры сгорания.

• Перед установкой головки блока цилинд­ров проверьте, находится ли распредели­тельный вал в положении, соответствую­щем В МТ. см. стр. 20.

• Установите головку блока цилиндров. 8 качестве направляющих могут использо­ваться 2 старых болта головки блока ци­линдров с заранее отпиленными головка­ми и прорезями для отвертки.

• Болты головки блока цилиндров всегда обновляйте. Внимание: В двигателях М20 могут быть установлены болты с шестигранной головкой, они должны в каждом случае заменяться более новы­ми Тогх-болтами.

• На новые болты головки блока цилиндров нанести смазку. Затем слегка их завер­нуть.

Взимание: Затягивание болтов головки бло- кэ цилиндров нужно проводить с очень боль- _сй тщательностью. Перед затяжкой дина- ^метрический ключ должен бьпъ проверен точность. Кроме того, с болтами головки?~ока цилиндров следует применять угловую шайбу, к примеру HAZET 6690. Если угло- г8~ шайба отсутствует, устанавливают ключ г -омошью угломера и отмечают мелом со- г~зетствующий угол затяжки. Затем довора- -.'зают ручку ключа вплоть до отметки.

• Болты головки блока цилиндров затягива­ют в несколько проходов в последователь­ности от 1 до 14. При этом соблюдают ту или иную инструкцию в зависимости от типа двигателя.

1зигатель М20

~згх-болты головки блока цилиндров):

'-й проход: затяжка динамометрическим

г~г}чом с крутящим моментом 30 Нм.

2- й проход: доворот обычным ключом на 90*

Г оборота).

3- й проход: доворот обычным ключом на 90".

• Проверьте уплотнительное кольцо трубо­провода вентиляции на пористость или по- вэеждение, при необходимости замените. С помощью инструмента BMW-111209 установите этот трубопровод снова в пре­жнее положение.

• Установите зубчатый ремень.

• Присоедините шланг отопителя к головке огюка цилиндров и закрепите хомутами.

• Закрепите трубу указателя уровня масла, вставьте uuyn.

• Установите шланги предварительного подогрева.

• Установите вентилятор, при этом пра­вильно расположите крышку вентилятора в направляющих пазах.

• Установите держатели кабелей и привин- Tvrre их.

• "сисоедините круглые штекеры, заверни­те гайки с продольной накаткой.

• "отсоедините шланги охлаждающей г-с/дкости к кожуху терморегулятора ох­лаждающей жидкости и закрепите хому-

• Установите клиновой ремень и натяните его, см. стр. 43.

• Присоедините топливопроводы, вакуум­ные шланги, шланги системы охлажде­ния двигателя и закрепите хомутами.

• Присоедините электрические провода соответственно маркировке.

• Присоедините трос привода дроссельной заслонки, закрепите кронштейн.

• Прикрепите передний трубопровод выпус­ка отработавших газов к выпускному кол­лектору.

• Установите крышку головки блока цилин­дров, см. стр. 18.

• Установите капот двигателя, см. главу „Кузов".

• Кабель „массы" присоедините к аккумуля­торной батарее.

• Залейте охлаждающую жидкость, см. гла­ву „Техобслуживание".

• Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте масло. Если снизился уровень масла в головке блока цилиндров из-за дефектного уплотнения головки блока цилиндров, смените масло и сменный элемент фильтра, так как в моторном масле может находиться ох­лаждающая жидкость.

Внимание: болты головки блока цилиндров

нельзя чрезмерно затягивать.

Двигатель МЗО Снятие

• Отсоедините опору впускного коллектора.

Отсоедините крышку распределительных шестерен 1. На рисунке разобранные час­ти: 6 - резьбовая пробка, 7 - левое уплот­нение, 8 - правое уплотнение, 9 - уплотни­тельное кольцо вала.

Снимите поршень натяжного устройства цепи,см.стр. 33.

Отсоедините шестерню цепной передачи распределительного вала. При этом уста­новите ключ и легким ударом по ручке ключа создайте момент отворачивания болта.

Снимите стопорный штифт 6 (инструмен­том BMW 111063), при этом следите, чтобы при откручивании болтов головки блока цилиндров оси коромысел не про­ворачивались. Разобранные части: пружи­на 1, шайба 2, коромысло 3, распорное кольцо 4, пружинное стопорное кольцо 5. А - ось коромысла со стороны выпуска, Е - ось коромысла со стороны впуска.

Впускной коллектор

Щ)®®©©©® ®@©(D©®®

Выпускной коллектор

• Болты головки блока цилиндров в после­довательности от 14 до 1 сначала на ¹/₂ оборота, затем полностью отверниыте.

Установка

Внимание: Болты головки блока цилиндров в последовательности от 1 до 14 в 3 этапа затяните:

1- й проход: болты от 1 до 6 моментом 60 Нм, фиксирующие штифты снимите, болты от 7 до 14 моментом 60 Нм. Затем 20 минут подождите.

2- й проход: затяните болты динамометри­ческим ключом моментом в 80 Нм, затем запустите на 25 минут двигатель:

3- й проход: обычным ключом доверните на 35".

• Привинтите шестерню цепной передачи к фланцу распредвала моментом 7 Нм.

Внимание: цепь так уложите, чтобы устано­вочный штифт в шестерне цепной переда­чи находился внизу слева, когда отверстие с резьбой вертикально по отношению к дви­гателю.

• Установите поршень натяжного устрой­ства цепи. Резьбовую пробку затяните моментом 35 ±5 Нм.

• Сверху установите крышку распредели­тельных шестерен. При этом затяните болты Мб моментом 10 Нм, а болты М8 моментом 22 Нм.

• Привинтите опору впускного коллектора.

Двигатель М21

Снятие

• Слейте моторное масло, см. стр. 188.

• Снимите компенсационный бачок.

• Снимите турбокомпрессор, см. стр. 36.

• Отвинтите опору воздушного коллектора и отсоедините его от блока двигателя.

• Отсоедините кронштейн головки блока цилиндров.

• Отсоедините провода, идущие к свечам накаливания.

• Отвинтите маслоотделитель.

• Отверните накидные гайки топливопро­вода высокого давления, форсунок и топ­ливного насоса высокого давления. Для этого необходим специальный ключ НА- 2ЕТ4550.

• Отверстия закройте предохранительны­ми колпачками.

• Снимите крышку головки блока цилинд­ров.

• Установите поршень 1-го цилиндра дви­гателя в положение ВМТ. После этого ус­тановите привод в положение холостого хода (нейтральное положение), ручной тормоз затяните. Ременной шкив колен­чатого вала поверните в направлении вра­щения вала двигателя так, чтобы отмет­ка ВМТ на шкиве совпала с меткой на крышке зубчатого ремня. Одновременно клапаны 6-го цилиндра должны перекры­ваться. Цилиндры пронумерованы от 1 до 6 спереди к задней части. Клапаны пере­крываются, если распределительный вал стоит так, что, оба кулачка цилиндра № 6 слева и справа равномерно смотрят вверх.

• В положении ВМТ зафиксируйте коленча­тый вал подходящим стержнем. Для это­го вставьте стержень через отверстие (стрелка) в блоке двигателя в отверстие маховика.

• Отвинтите защитную крышку зубчатого ремня, предварительно отсоединив шланг охлаждающей жидкости.

• Зубчатый ремень ослабьте и снимите с приводной шестерни распредвала.

• Ослабьте затяжку болта приводной шес­терни распредвала.

• Ослабьте гайку и болт у натяжного уст­ройства ремня.

Впускной коллектор

й®©@©©@I

^)®(D®©(D(§)

Выпускной коллектор

______________________________________________ W-10S7

• Отверните болты головки блока цилинд­ров в последовательности от 14 до 1 сна­чала на ¹/_г оборота, а затем полностью.

Установка

• Уложите новую прокладку головки блока цилиндров.

Внимание: В зависимости от величины выс- тупания поршня над блоком устанавливают­ся три различных по толщине прокладки го­ловки блока цилиндров. При смене 'уплотне­ния обратите внимание на маркировку, и устанавливайте только новое уплотнение с той же маркировкой. Маркировка прокладок головки блока цилиндров обозначена 1, 2 или 3 маркировочными отверстиями.

• Поршни и клапаны проверьте на следы задиров и износ и, если необходимо, за­мените. Если износ незначительный, уста­новите более толстое уплотнение. После этого индикатором часового типа из­мерьте выступание поршня.

Прокладка головки блока цилиндров

1маркировочное отверсте -толщина 1,55 мм

2 отверстия - толщина 1,68 мм

3 отверстия - толщина 1,87 мм

Внимание: Затяните болты головки блока ци­линдров в последовательности от 1 до 14 (как показано на рисунке W-1097) в 3 этапа:

1- й проход: динамометрическим ключом с моментом 50 Нм.

2- й проход: обычным ключом доверните болты от 1 до 10 на 90", болты от 11 до 14 на 73*.

Затем после 15 минут прогрева (после мон­тажа двигателя);

3- й проход: обычным ключом доверните бол­ты на 90*.

• Установите зазоры клапанов, см. раздел „Техобслуживание".

• Проверьте начало подачи у топливного насоса высокого давления.

• Уложите зубчатый ремень и натяните его, см. стр. 17.

• Привинтите крышку зубчатого ремня. Бол­ты обязательно подтяните после того, как крышка головки блока цилиндров установ­лена.

• Установите крышку головки блока цилин­дров.

Внимание: Выньте стержень, которым фик­сировался коленвал двигателя от провора­чивания.

• Установите топливопровод, накидные гай­ки затяните моментом 20 Нм. При нали­чии негерметичности подтяните их до­полнительно до уровня 25 Нм.

• Маслоотделители привинтите моментом 17 Нм. предварительно проверьте уплот- нительное кольцо на повреждение, при необходимости замените.'

• Привинтите кронштейн головки блока цилиндров.

• Присоедините кабель для свечи накали­вания.

• Присоедините опору воздухосборника и блока двигателя.

• Установите турбокомпрессор, см. стр. 36.

• Установите компенсационный бачок.

• Залейте моторное масло.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Двигатель M5G (модели 5201,5251 вып. с мая1990 г.)

Головка блока цилиндров снимается толь­ко при остывшем двигателе. Выпускной и впускной коллекторы остаются присоеди­ненными.

Испорченная прокладка головки блока ци­линдров определяется по следующим при­знакам:

■ Понижение мощности.

■ Утечка охлаждающей жидкости. Белые облака отработавших газов при прогре­том двигателе.

■ Утечка масла.

■ Охлаждающая жидкость появляется в моторном масле, однако уровень масла не возрастает. Серая окраска моторно­го масла, масляная пена на указателе уровня масла стержневого типа, масло жидкое.

■ Моторное масло в охлаждающей жидко­сти. Внимание: В этом случае после сня­тия и последующего ремонта радиатор должен промываться моющим средством „Solvethane", чтобы удалить остатки мас­ла из радиатора.

■ Охлаждающая жидкость сильно вспе­нена.

■ Отсутствие компрессии в 2 смежных ци­линдрах.

Снятие

• Отсоедините отрицательный кабель от ак­кумуляторной батареи. Внимание: Вслед­ствие этого аннулируется из запоминаю­щего устройства радиокод противоугон­ного устройства. Аккумуляторная батарея может быть отсоединена только при вык­люченном зажигании, так как иначе блок управления системы впрыскивания топли­ва повредится. Перед отсоединением должны выполняться также указания, при­веденные в разделах.Снятие и установка радиоприемника" и.Снятие и установка аккумуляторной батареи".

• Поставьте автомобиль на козлы, см. стр. 82.

• Прежде всего отвинтите трубу выхлопно­го газа от коллектора, см. стр. 79.

• Слейте охлаждающую жидкость, см. стр. 190.

• Сливая охлаждающую жидкость двигате­ля, выверните резьбовую пробку сливного отверстия в блоке двигателя под выпуск­ным коллектором. После этого пробку сразу же привинтите и затяните.

• Шланг охлаждающей жидкости от термо­стата отсоедините, отвернув предвари­тельно хомут у резинового шланга.

• Отсоедините тягу от рычага дроссельной заслонки, см. стр. 95.

• Снимите пробки с горловин заливки

масла.

• Удалите малые крышки (стрелка) отверт­кой; отверните лежащие под ними винты. Снимите 2 пластмассовые облицовки го­ловки блока цилиндров.

• Отсоедините кабель массы 1 от передней части головки блока цилиндров.

• Отсоедините устройство 2 для венти­ляции головки блока цилиндров, при этом снимите отверткой накладку.

• Отверните 2 болта 1 и отсоедините вверх штекер. Отметьте расположение резино­вых уплотнений для последующей сборки.

• В каждой катушке зажигания отсоедини­те металлические дуги 2 и штекеры. Сни­мите штекерный полностью вместе с ка­белем.

• Отвинтите болт 3 и отсоедините датчик от головки блока цилиндров.

• Катушку зажигания от головки блока ци­линдров отвинтите и снимите, отметив расположение гибкой перемычки для пос­ледующей сборки.

• Отсоедините шланг, идущий к корпусу дроссельной заслонки, и штекер. Целесо­образно для последующей сборки перед отсоединением все маркировать, чтобы ничего не перепутать. Снимите хомут шланга вместе со шплинтом-предохра­нителем. На рисунке: 1 - штекер датчи­ка углового перемещения дроссельной заслонки. 2 - штекер датчика температу­ры воздуха, 3 - шланг охлаждающей жид­кости для подогрева узла дроссельной заслонки, 4 - шланг вентиляции. 6 - под­вод топлива (белое присоединение). 7 - магистраль возврата топлива (черное присоединение). Внимание: Опасность воспламенения, не курите. Вытекающее топливо соберите ветошью.

• Отсоедините шланг клапана регулировки оборотов холостого хода снизу от впуск­ной трубы. Внимание: Язычок фиксатора легко снимается. Присоединение не вид­но сверху, на рисунке показан впускной трубопровод снизу.

• Отсоедините опору впускного трубопро­вода.

Отсоедините впускной коллектор от го­ловки блока цилиндров. Внимание: Будь­те осторожны, чтобы никакие части не попали во впускной тракт, так как это при­ведет к тяжелым поломкам двигателя.

Отсоедините штекер, при этом выбейте шплинты. На рисунке: 1 - датчик темпе­ратуры. 2 - дистанционный датчик темпе­ратуры, 3 - выключатель давления масла, 4 - клапан регулировки оборотов холос­того хода.

Отсоедините кабельный колодец от кор­пуса термостата, сняв хомуты.

Отсоедините крышку головки блока ци­линдров. Внимание: Обратите внимание на расположение болтов и резиновых про­кладок при повторной сборке.

Снимите крышку.

i Поставьте 1-й цилиндр двигателя в поло­жение ВМТ. После этого установите 5-ю передачу и ведите автомобиль на ровной плошадке или поворачивайте шкив ре­менного привода коленчатого вала в на­правлении его врашения до тех пор. пока вершины кулачков, действующих на впус­кные и выпускные клапаны 1-го цилиндра не укажут друг на друга. Стрелки на шес­тернях цепной передачи обеих распреде­лительных валов должны указывать на­верх.

Дата добавления: 2015-09-29