Ремонт и техобслуживание 13 страница

7 - Опора

8 - Резиновый чехол

Э - Чехол из кожзаменителя

10- Головка рычага

11 - Шток вилки переключения передач

12 - Регулировочная шайба

13 - Предохранительная шайба

14 - Шарнир штока вилки переключения

передач

Механизм переключения передач

16 - Регулировочная шайба

17 - Предохранительная шайба

18 - Цилиндрический штифт

19 - Втулка пружины

20 - Резиновая шайба

21 - Линия выключателя фонаря заднего

хода

22 - Зажим привода

Установка

• Смажьте сферические вкладыши под ры­чагом переключения передач Molykote Longtherm 2.

• Сферический вкладыш вставьте так, что­бы выступы совпали с канавками на рыча­ге переключения. Рычаг вдавите так. что­бы выступы слева и справа щелчком вош­ли в паз.

• Вставьте шток вилки переключения пере­дач. Шайбу наложите на болт, стопор штока вилки переключения передач зап­рессуйте на болт.

• Опустите автомобиль, см. стр. 82.

• Пристегните гофрированный чехол. При этом наденьте внутренний гофрирован­ный чехол на рычаг переключения, зап­равьте края в прорез кузова.

• Снимите панель из выемки вместе с гоф­рированным чехлом.

• Вставьте мат-накладку. Проследите, что­бы резиновый коврик лег между ковровым покрытием пола и консолью.

• Установите покрытие гофрированного чехла, закрепите зажимами.

• Снимите мат-накладку.

• Отсоедините гофрированный чехол и кон­соль рычага от кузова.

• Поставьте автомобиль на кбзлы, см. стр. 82.

Снятие и установка рычага переключения передач

Снятие

• Снимите головку рычага, выдавливая ее с силою вверх.

• Снимите предохранитель 1, шайбу 2 и шток вилки переключения передач 3.

• Вставьте и сильно вдавите в паз головку рычага.

Автоматическая коробка передач

BMW оснащается по желанию автомати­ческой коробкой передач (АКП). Автомати­ческая коробка передач имеет в зависимо­сти от исполнения четыре или пять передач переднего хода, которые включаются авто­матически.

Чтобы иметь возможность быстро ускорять автомобиль, к примеру, при обгоне, автома­тическая трансмиссия имеет так называе­мый выключатель.Kick down", который сра­батывает при резком нажатии на педаль ак­селератора. Эффект резкого нажатия до упора на педаль акселератора приводит к тому, что коробка передач либо дольше ра­ботает на более низкой передаче, или пере­ключается с более высокой на более низкую передачу.

Для оценки функции автоматической короб­ки передач и для верного поиска неисправно­сти необходимы опыт и знание принципа ра­боты этого автоматического агрегата. Так как это приобретается только долгим профес­сиональным опытом, ограничимся поэтому несколькими несложными работами провер­ки, см. также главу.Техобслуживание",

Буксировка автомобиля с автоматикой

• Положение рычага управления автомати­ческой коробкой передач.N".

Максимальная скорость буксировки - 50 км/ч!

Максимальное расстояние буксировки - 50 км!

Внимание: Модели 5S0i/525i выпуска с мая 1990 г. (4-клапанные на цилиндр дви­гатели М50) оснащены более новой 5-сту- пенчатой коробкой передач THM-R1. эти автомобили могут буксироваться максимум 150 км со скоростью не более 70 км/ч.

• При ббльших расстояниях автомобиль должен быть приподнят сзади, или кар­данный вал должен быть отсоединен от фланца на заднем мосту. Причина: Так как при выключенном двигателе не рабо­тает насос подачи трансмиссионного масла, при высоких частотах вращения и более длинных расстояниях недостаточ­но смазки для коробки передач.

• Включите зажигание, чтобы не заблоки­ровало!»» рулевое колесо и работали ука­затели поворотов, звуковой сигнал и при необходимости стеклоочистители.

• Так как усилитель тормозного привода и рулевой механизм с усилителем ра­ботают только при включенном двига­теле, тормозная педаль при неработа­ющем двигателе должна сильнее на­жиматься, соответственно для управ­ления движением расходуется больше энергии!

Передний мост

Передний мост BMW состоит из передней балки моста, амортизационных стоек, а так­же поперечных рычагов подвески и растя­жек. Стабилизатор поперечной устойчивос­ти обеспечивает лучшее сцепление с грун­том передних колес.

Амортизационная стойка состоит соответ­ственно из винтовой пружины и встроенно­го амортизатора. Она крепится к кузову и снизу к кожуху подшипника ступицы колеса.

1 - Амортизационная стойка

2 - Поперечина рамы

3 - Передняя балка моста

4 - Опорная чашка

5 - Винтовая пружина

6 - Амортизатор

7 - Рулевой механизм

8 - Дисковый тормозной механизм

9 - Суппорт дискового тормозного

механизма

10 - Поперечная рулевая тяга

11 - Растяжка давления

12 - Поперечный рычаг подвески

13 - Стабилизатор поперечной

устойчивости

Амортизационная стойка

W-3614

1 - Опорная чашка

2 - Соединительная гайка М8

3 - Шайба

4 - Самостопорящаяся гайка М12x1,5

5 - Колпачок

6 - Уплотнительное кольцо

7 - Шайба

8 - Тарелка пружины

9 - Основание пружины, 3 мм 10- Амортизатор

11 - Защитная труба

12- Основание пружины, 3 мм

13 - Болты

14- Резьбовое кольцо

15- Корпус амортизатора

1В - Труба амортизационной стойки

17- Держатель кабеля

18 - Датчик импульсов

19- Винтовая пружина

Снятие и установка амортизационной стойки

• Снимите суппорт дискового колесного тормозного механизма и подвесьте его на проволоке, см. стр. 108.

Внимание: Тормозной шланг оставьте при­соединенным, иначе при установке нужно будет прокачать тормозную систему.

Выверните снизу болты амортизационной стойки.

Резьбу отверстий и болтов очистите про­волочной щеткой.

Снимите колпачок с чашки амортизаци­онной стойки.

• Снимите, если имеется, датчик импуль­сов антиблокировочной тормозной систе­мы АБС.

Отсоедините стержень стабилизатора поперечной устойчивости, придерживая его гаечным ключом с открытым зевом.

Амортизационную стойку подоприте сни­зу подъемником, чтобы она не смогла упасть после ослабления верхнего креп-

• Установите снизу амортизационную стойку, при этом обратите внимание на правильное установочное положение (стрелка).

• Привинтите амортизационную стойку сни­зу новыми болтами с усилием 110 Нм. Болты должны быть накрыты устройством против самоотвинчивания (микрокапсу- лирование) и должны обновляться после каждого снятия.

• Привинтите стержень стабилизатора по­перечной устойчивости новой самостопо- рящейся гайкой с усилием 60 Нм. Плос­кость ключа на болте с шаровой головкой должна быть при этом параллельной оси амортизатора.

• При необходимости установите датчик импульсов системы АБС.

• Установите суппорт дискового колесного тормозного механизма, см. стр. 108.

Разборка, снятие и установка амортизационной стойки, амортизатора и винтовой пружины

Внимание: На одной оси пружины заменяют­ся только попарно с одинаковыми BMW-но­мерами на торце пружины.

Снятие

• Снимите амортизационную стойку, см.

• Чтобы снять амортизатор, нужно сжать винтовую пружину. В мастерской исполь­зуют для этого специальное устройство.

Снизу вставьте амортизационную стойку и привинтите сверху новыми самостопо­рящимися гайками с усилием 22 Нм.

Внимание: Ни в коем случае не ослабляй­те крепление амортизатора, если пружина не сжата.

• Вставьте амортизационную стойку в тис­ки и подходящим приспособлением со­жмите пружину.

Внимание: В случае, если приспособление вставляется в витки пружины, проследите, чтобы они надежно охватывались и приспо­собление не смогло соскользнуть. Пружину следует сжимать с 3-х противолежащих сто­рон. Винтовая пружина сильно предвари­тельно натянута, поэтому используйте толь­ко надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой. Опасно!

в: Гайку крепления можно только

тогда отворачивать, когда пружина надеж­но сжата.

• Снимите колпачок чашки.

• Отвинтите стопорную Гайку сильно изог­нутым кольцевым ключом, при этом шток придерживайте ключом. Внимание: Гай­ка имеет высокий момент затяжки, при необходимости ослабьте ее при помощи молотка, ударяя по ключу.

• Снимите шайбу.

• Снимите опору с уплотнением.

• Снимите шайбу, верхнюю тарелку пружины с основанием, а также винтовую пружину.

I случае, если пружину нужно заменить, медленно ослабьте ее натяже­ние. Если заменяется только амортизатор, пружина остается напряженной.

• Снимите защитную трубу, а также пласт­массовую пружину и резиновый гофриро­ванный чехол.

• Отвинтите резьбовое кольцо и выньте амортизатор.

• Удалите старое масло из трубы аморти­зационной стойки.

Внимание: Амортизатор храните только в сто­ячем положении. Если цилиндр амортизато­ра хранится вместе с введенным штоком лежа, это может привести к появлению стука в эксплуатации. При необходимости аморти­затор с выведенным штоком храните верти­кально при комнатной температуре 24 часа.

Установка

Отвинтите 3 гайки крепления (стрелки) у чашки амортизационной стойки и снизу выньте амортизационную стойку. Внима­ние: Гайку крепления 1 винтовой пружи­ны не отворачивайте.

• Новую винтовую пружину покройте анти­коррозионным лаком. Перед установкой
пружины проверьте покрытия лаком и при необходимости подправьте.

• Трубу амортизационной стойки наполни­те моторным маслом SAE 30 объемом 20-25 CM³{520i: 42-47 см³). Моторное масло служит для теплопередачи от амортизатора к трубе амортизационной стойки.

Внимание: Наполненный газом цилиндр амортизатора нельзя собирать с маслом.

• Введите новый амортизатор в трубу амор­тизационной стойки. Подтяните резьбо­вое кольцо с усилием 13О Нм.

• Соберите амортизационную стойку соот­ветственно рис. W-3614. Проследите, чтобы винтовая пружина правильно легла на нижнюю и верхнюю тарелки амортиза­ционной стойки.

Внимание: В случае, если опорная чашка за­меняется, обратите внимание на маркиров­ку „+" или.-"рядом с болтом. Устанавливай­те деталь только с одинаковой маркировкой, иначе нарушится установка развала колес.

• Внутренняя кривизна уплотнительной шайбы должна указывать на опорную чашку.

• Навинтите новую самостопорящуюся гай­ку на шток. На штоке болты с внешним ше­стигранником затяните усилием 65 Нм, с внутренним шестигранником - с усилием 45 Нм. при этом придерживайте шток.

• Медленно расслабьте винтовую пружину.

• Наденьте колпачок и установите аморти­зационную стойку, см. стр. 95.

Проверка амортизатора

Признаком неисправности амортизатора является следующее:

■ Продольные колебания кузова при неров­ностях дороги. Раскачивание кузова при периодически повторяющихся неровнос­тях дороги.

■ При ускорении автомобиль „встает на дыбы".

■ Подпрыгивание колес на ровной дороге.

■ Прерывание торможения автомобиля (этому могут быть также другие причины).

■ Ненадежность на поворотах из-за недо­статочной поперечной устойчивости. Ав­томобиль отбрасывается в сторону.

■ Стук и шум во время поездки.

Амортизатор можно проверить вручную. Точ­ная перепроверка мощности амортизатора возможна, тем не менее, только с тестером или на станке для испытания амортизатора.

• Снимите амортизатор.

• Амортизатор в собранном состоянии со­жмите.

• Амортизатор должен сжиматься по всей длине хода равномерно, с сопротивлени­ем и без толчков.

• При нормальной работе амортизатора незначительные следы масла не являют­ся причиной для его замены.

• При сильной утечке масла замените амортизатор.

Снятие и установка подшипника ступицы колеса

Внимание: Если возникают на поворотах, в частности на крутых поворотах, шумы при повороте внешнего колеса, это указывает на неисправность колесного подшипника.

Снятие

• Ослабьте болты колеса, поставьте авто­мобиль на козлы и снимите переднее ко­лесо.

• Колпак колеса снимите отверткой, колпак замените. При установке снятого колпа­ка плотность не будет обеспечена. В этом случае проникающая вода может разру­шить подшипник ступицы колеса в тече­ние короткого времени.

• Отбейте ус-предохранитель (стрелка) уд­линенной гайки с шейкой 1 крейцмессе- лем.

• Привинтите переднее колесо, опустив ав­томобиль.

• Отвинтите удлиненную гайку с шейкой. Внимание: Гайка привинчена с высоким моментом затяжки, поэтому она должна отвинчиваться, когда автомобиль опущен на землю. Стояночный тормоз должен быть затянут, передача включена, ножной тормоз нажат.

• Снимите суппорт дискового колесного тормозного механизма и подвесьте, см. стр. 10В.

• Снимите диск тормозного Механизма, см. стр. 108.

• Снимите ступицу колеса 2 подходящим съемником 3 вместе болтами колеса и подшипником колеса. Внимание: Снятый блок подшипника (ступица колеса с под­шипником) не может использоваться снова.

Внимание: В случае если внутреннее кольцо подшипника не снято с конца полуоси, сними­те предохранительный щиток и пылезащит­ную манжету и затем снимите кольцо подшип­ника съемником. Для снятия предохранитель­ного щитка выверните торцовым ключом 3 болта Мб у внутреннего диаметра.

Установка

• Установите предохранительный щиток, если он снят, а также новую пылезащит­ную манжету.

• Навинтите направляющую гильзу на ко­нец оси.

• Подтяните новый блок подшипника BMW- инструментом 312120.

• Наживите новую удлиненную гайку с шей­кой.

• Установите диск тормозного механизма, см. стр. 108.

• Установите суппорт дискового тормозно­го механизма, см. стр. 108.

• Привинтите переднее колесо и опустите автомобиль, включив передачу, затяните стояночный тормоз, нажмите на ножной тормоз.

• Привинтите удлиненную гайку с шейкой с усилием 2ЭОНм. Для этого буртик гайки с помощью оправки введите в канавку кон­ца полуоси. Внимание: Если гайка уже за­тягивалась требуемым моментом, нельзя снова использовать блок подшипника.

• Смажьте новый колпачок герметиком и вдавите на место.

• Затяните болты переднего колеса на­крест с усилием 110 Нм.

BMW снабжен диагональным рычагом зад­ней независимой подвески. Амортизация обеспечивается двумя амортизационными стойками.

В середине заднего моста находится глав­ная передача. Она крепится к поперечине подвески и связана резиновой опорой с ра­мой.

Задний мост

Карданный вал связан с вторичным валом коробки передач и фланцем ведущей кони­ческой шестерни. Он передает силовой по­ток от двигателя к коробки передач, диффе­ренциал и полуоси на задние колеса. Задние колеса опираются на диагональные рычаги с необслуживаемыми сайлент-блоками по­перечины задней подвески.

1 - Сайленг-блок

2 - Полуось

3 - Главная передача

4 - Амортизационная стойка

5 - Диск тормозного механизма

6 - Суппорт дискового тормозного

механизма

7 - Диагональный рычаг независимой

подвески

8 - Реактивный рычаг

9 - Стабилизатор поперечной

устойчивости 10- Карданный вал 11 - Поперечина задней подвески

Снятие и установка задней амортизационной стойки

Автомобили без регулирования уровня кузова

Внимание: Разборку амортизационной стойки см. на стр. 95.

Снятие

• Снимите колпак амортизационной стойки.

• Модель Touring: Снимите облицовку зад­ней колесной ниши.

• Сзади поставьте автомобиль на кбзлы, см. стр. 82.

• Снимите резиновый колпак.

• Диагональный рычаг независимой подвес­ки подоприте подъемником, подложив де­ревянные бруски, чтобы ось после снятия амортизационной стойки не упала вниз.

Внимание: Если заднее колесо после снятия амортизационной стойки слишком сильно опускается, могут повредиться шарниры равных угловых скоростей полуосей.

Полуось

• Седан: Снимите спинку заднего сиденья, см. стр. 144.

• Отверните 3 гайки центрирующей головки

• Снимите уплотнение.

• Снизу выньте амортизационную стойку.:

Внимание: Амортизатор храните только вер; тикально. Если цилиндр амортизатора са| штоком хранятся лежа, это может привес­ти к стукам и шумам в эксплуатации. При необходимости амортизатор со штоком храните вертикально при комнатной темп& ратуре 24 часа.

Установка

• Проверьте амортизатор, см. стр. 96.

• Уложите новое уплотнение в центрирую­щую головку амортизационной стойки.

• Снизу вставьте амортизационную стойку и привинтите с внутренней стороны новы­ми самостопорящимися гайками с усили­ем 25 Нм.

• Наденьте резиновый колпачок.

• Снизу привинтите амортизационную стой­ку, но не затягивайте крепление.

• Удалите подъемник и опустите автомо­биль, см. стр. 82.

• Подтяните нижние болты крепления с уси­лием 125Нм.

• Установите спинку заднего сиденья, и со­ответственно обивку колесной ниши.

1 - Полуось

2 - Подкладка из листового металла

3 - Болт М10x50

4 - Колпак

5 - Хомут для шланга

6 - Хомут для шланга

• Отвинтите амортизационную стойку от диагонального рычага подвески.

7 - Крышка

Снятие и установка полуоси

Снятие

• Ослабьте болты колеса.

• Сзади поставьте автомобиль на козлы, см. стр.82.

• Снимите колесо.

• Отсоедините полуось от дифференциала торцовым ключом 8 мм с внутренним ше­стигранником (стрелки), к примеру HAZET 986-Lg8, и подвесьте ее на проволоке. Вни­мание: Полуось после не оставляйте под­вешенной вниз, иначе будет нагружаться шарнир равных угловых скоростей.

• Снимите диск тормозного механизма, см. стр. 111.

• Выньте предохранительный шиток наружу и снимите, датчик частоты вращения тор­мозной системы АБС. если он установлен.

• Отвинтите фланец шарнира и снимите полуось.

Установка

• Вставьте полуось и подвесьте ее на про­волоке.

• Подсоедините полуось к дифференциа­лу. затяните крепление фланца с усили­ем 80 Нм. Не забудьте и подкладную пластину.

• Привинтите болты колеса, автомобиль опустите.

Земена гофрированных чехлов для полуосей

Снятие

• Снимите полуось.

• Срежьте кусачками-бокорезами стяжную ленту гофрированного чехла.

• Снимите предохранительное кольцо с по­мощью клешей.

• Снимите колпак вместе с гофрирован­ным чехлом.

• Выдавите полуось из шарнира равныхугло- вых скоростей. При этом шаровая втулка должна лежать против нажимного диска.

• Проверьте шарнир на загрязнение или повреждение, при необходимости заме­ните. Шарнир по возможности не разби­райте.

• Очистите загрязненный шарнир, для это­го шарнир нужно разобрать.

• Маркируйте положение шаровой втулки, сепаратора и частей шарнира по отноше­нию друг к другу спереди.

• Снимите внешний гофрированный чехол (сторона колеса) с полуоси.

• Снимите внутренний гофрированный че­хол (сторона привода) с вала.

Установка

Для замены манжеты используйте полный ремонтный комплект. У автомобилей с боль­шим пробегом рекомендуется замена вто­рой резиновой манжеты.

I

W-381C

• Уложите новую резиновую манжету. При этом острые кромки вала накройте под­ходящей втулкой или наклейте на них са- моклеющуюся ленту, чтобы не повредить гофрированные чехлы.

• Очистите от масла зацепление шарнира, затем смажьте его средством Loctite 270. Внимание: Не наносите это сред­ство в канавки для шарниров.

• Соберите шарнир и напрессуйте с колпа­ком на полуось.

• Вставьте предохранительное кольцо.

• Наполните шарнир и гофрированный че­хол смазкой 120 г. Внимание: Специаль­ная смазка в ремонтном комплекте.Гоф­рированный чехол".

• Очистите от смазки уплотняемую поверх­ность гофрированного чехла.

• Смажьте гофрированный чехол по боль­шому диаметру клеем „Bostik 1513 rot" или „Epple 4841 rot", подтяните и укрепи­те новой стяжной лентой.

• Смажьте крышку уплотнения средством' „Curil К2" или „Stucarit Dicht Gel 309" и вдавите ее на место.

• Установите гофрированный чехол.

• Установите полуось

В рулевое управление входят рулевой меха­низм и рулевой привод (рулевое колесо, вал тяги и др.). Рулевое колесо установлено на вал. который пере дает управляющие движе­ния на рулевой привод.

Легкое управление при парковке и хорошая реакция управления во всех ситуациях дос­тигается благодаря серийному рулевому механизму типа.винт-гайка на циркулиру­ющих шариках" с гидроусилителем.

В зависимости от модели и оборудования усилитель рулевого привода облегчает уп­равление в зависимости от скорости авто­мобиля (Servotronic). Вследствие этого зат­раты энергии при повороте колес стоящего автомобиля незначительны, а при высоких скоростях усилитель рулевого привода обес­печивает лучший контакт колес с дорогой и высокую точность управления.

К усилителю рулевого привода относятся масляный насос, резервуар и трубопроводы масла под давлением. Приводится масля­ный насос клиновым ремнем. Насос всасы­вает масло из резервуара и направляет его под высоким давлением к приводу. Там ре­гулирующее устройство обеспечивает необ­ходимое усиление.

Снятие и установка рулевого колеса

Внимание: Указания относятся только к ру­левым колесам без надувной подушки безо­пасности. Снятие надувной подушки безо­пасности должно выполняться, из соображе­ний безопасности, в мастерской.

В случае, если рулевое колесо стоит на валу не так, как надо, можно переместить его максимум на 2 зуба шлицевого соединения. Внимание: Если эта перестановка рулевого колеса не будет достаточной, проверьте схождение Передних колес.

Снятие

• Отвинтите гайку 1 и снимите шайбу 2.

• Положение рулевого колеса относитель­но вала рулевого управления обозначьте краской или риской иглы.

• Снимите эмблему BMW небольшой от­верткой.

Рулевое управление

• Снимите рулевое колесо с вала рулевого управления. Внимание: Рулевое колесо может сниматься только при отмыкании замка вала рулевого колеса.

Установка

• Смажьте контактное кольцо звукового сигнала средством.Kontaktfix" (фирмы Bauer, Heidelherg).

• Проверьте, находится ли рычаг переклю­чателя указателей поворота в среднем положении, иначе могут повредиться ку­лачки при посадке рулевого колеса.

• Установите рулевое колесо на шлицевое соединение вала так. чтобы маркировки совпали.

• Уложите подкладную шайбу.

• Привинтите новую самостопорящуюся

шестигранную гайку с усилием ВО Нм.

• Впрессуйте эмблему BMW в насадку.

• Совершите пробную поездку и при движе­нии по прямой проверьте положение ру­левого колеса. Верхняя спица рулевого колеса должна находиться в горизонталь­ном положении.

• В случае, если рулевое колесо стоит не так, как надо, переставьте его.

• Проверьте работу звукового сигнала.

• Проверьте автоматический возврат в ис­ходное положение переключателя указа­телей поворота.

Указание: Загрязненное или липкое рулевое

колесо должно быть очищено нейтральным

чистящим средством и теплой водой. Не ис­пользуйте никаких наводящих блеск средств.

Поперечная рулевая тяга

w-4020

1 - Рычаг

2 - БолтМ12

3 - Боковая поперечная рулевая тяга

4 - Шаровой шарнир

5 - БолтМВ

6 - Пружинное кольцо

7 - Самостопорящаяся гайка MB

Снятие и установка шарнира поперечной рулевой тяги

Снятие

• Ослабьте болты колеса, автомобиль по­ставьте на козлы.

• Снимите колесо.

В - Самостопорящаяся гайка М10

Э - Средняя поперечная рулевая тага

10 - Рычаг поворотного кулака

11 - БолгМЮ

12 - Самостопорящаяся гайка М10 13- Распорное кольцо

14 - Рычаг поворотного кулака

15 - Резиновая опора 1В - БолгМЮ

17 - Гайка М10

18 - Теплозащитный экран

19- Болт Мб

20- Шайба

• Ослабьте зажимной хомут 2 шарнира по­перечной рулевой тяги.

• Вывинтите шарнир поперечной рулевой тяги 3 из внешней поперечной рулевой тяги 1. Внимание: Заметьте при снятии обороты. Обратите внимание на левую и правую резьбу на левой и правой стороне.

Установка

Дата добавления: 2015-09-29