Снятие и установка вентилятора отопителя
ния. Предварительно выньте штекер и сливной шланг.
|
• Снимите профильные резиновые накладки с кузова.
• Отсоедините провод на.массу" (-). |
• Снимите радиоприемник, см. стр. 173. |
• Снимите вещевой ящик, см. стр. 143. |
• Снимите покрытие. |
• Отверните 3 болта 1 и снимите оболочку вентилятора отопителя.
|
• Отверните болты (стрелки) и вытяните впе- ред жгут проводов.
|
• Отверните 5 болтов (стрелки). На иллюстрации изображено покрытие в разобранном виде.
Установка
Внимание: Рабочие колёса вентилятора не отделяйте от двигателя и не проворачивайте вокруг оси. Они отбалансированы на валу.
• Подсоедините электрический провод вентилятора.
• Установите вентилятор в резиновую опору и закрепите болтами.
• Установите верхнюю оболочку, нижнюю оболочку зафиксируйте 3 болтами.
• Подсоедините провод на „массу" и проверьте, работает ли вентилятор на всех 4-х ступенях.
• Установите покрытие в переднюю стенку и закрепите 5 болтами.
• Прикрепите вместе с держателем провод к покрытию.
• Присоедините расширительный бачок, сливной шланг и штекер.
• Установите профильные резиновые накладки.
Снятие, установка и проверка резистора вентилятора отопителя
Снятие
• Отверните бопты вентилятора и снимите его. • Отсоедините электрический провод от вентилятора. |
• Через гнездо для радио выньте переключатель обогрева заднего стекла. Выдавите зажим слева и снимите орган управления. |
• С задней стороны отсоедините штекер. Для этого у правого штекера отклоните рычаг вверх, у левого штекера поверните отверткой скобу влево, см. рисунок. |
• Снимите боковое покрытие. Для этого отверните болты 1 и 2. Снимите нижнее покрытие, затем сдвиньте верхнее покрытие в направлении стрелки вперед и выведите его. |
• Отсоедините провод на.массу" (-).
• Отсоедините штекер от резистора, пру этом нажмите на зашелки (стрелки).
|
• Отверните болта и снимите резистор.
• Проверьте предварительное сопротивление омметром, см. стр.221.
Установка
• Установите резистор и закрепите его.
• Подсоедините провод на.массу".
• Подсоедините штекер и проверьте работу вентилятора.
• Установите покрытие.
• Установите вещевой ящик.
Снятие и установка органа управления отопителем
Снятие
|
• Нажав на зажим 1, освободите трос Боу- дена от рычага 2. С другими тросами Бо- удена поступите подобным образом.
• Отверните болты переключателя вентилятора или регулятора блока управления и замените соответствующие детали, если это необходимо.
Установка
• Установите трос Боудена и зафиксируйте на контропоре. Обратите внимание на маркировку краской.
• Присоедините и закрепите штекер.
• Укрепите зажимами орган управления.
• Подсоедините провод на.массу" и проверьте работу органа управления.
• Снимите трос Боудена на соответствующем клапане распределения воздуха при |
Снятие и установка троса Боудена отопителя помощи узкой отвертки. Наконец, нажав на зажимы контропоры выньте трос (стрелки).
• Снимите орган управления отопителя. Штекер не нужно отсоединять.
• Снимите соответствуюилй трос Боудена. Установка
• Установите новый трос Боудена на орган управления и нажимайте узкой отверткой на рычаг воздушного клапана, пока он не зафиксируется. Зафиксируйте контропору. Указание: Рычаг и трос Боудена промаркированы краской и должны быть соответственно расположены.
• Установите орган управления отопите- лем, см. стр. 150.
|
3 - направление смешения внутреннего троса
• Тросы Боудена регулируются самостоятельно при помощи специального зажима. Для этого все рычаги управления сначала сдвигаются полностью вправо, затем полностью влево.
• Установите покрытие.
• Установите вещевой ящик.
Снятие • Отсоедините провод на.массу" (-). • Снимите вещевой ящик, см. стр. 143.
|
• Снимите боковое покрытие, для этого отверните болты 1 и 2. Снимите нижнее покрытие. затем сдвиньте верхнее покрытие в направлении стрелки вперед.
|
• Подсоедините провод аккумулятора.
|
Диагностика неисправностей отопителя
|
Меры |
Дефект |
Причина
|
Вентилятор отопителя не Неисправен предохранитель привода вентилятора работает
Неисправен переключатель вентилятора
Проверьте предохранитель, если необходимо, замените
Проверьте, есть ли напряжение на добавочном сопротивлении. Если нет. снимите переключатель и
|
Неисправен электродвигатель |
Проверьте есть ли напряжение при включенном зажигании и переключателе, на контактах привода вентилятора. Если да, замените двигатетъ вентилятора
|
Проверьте добавочное сопротивление |
Вентилятор работает тотъко Неисправность добавочного сопротивления на одной скорости
|
Спиоком малая Спииком низкий уровень хладагента
тегеюпроизводительность
Неисправен регулятор хладагента Не открывается клапан отопителя
Проверьте уровень хладагента, если необходимо, добавьте хладагент
Проверьте регулятор, если нужно, замените
Проверьте электромагнитный клапана управления подачей воды, обеспечьте проходимость
|
Снимите вентилятор, прочистите, освободите воздушный канал
Шумы в области |
Прсммшвя грязь, листва |
0««мте вентилятор проверьте на i
Электрооборудование
|
При проверке электрической системы непрофессионал сталкивается с такими понятиями, как напряжение, сипа тока и сопротивление. Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила тока а Амперах (А), сопротивление в Омах (Ом]. Под напряжением в автомобиле имеется в виду, как правило, напряжение аккумулятора. Речь идет при этом о постоянном напряжении около 12 В. Величина напряжения аккумулятора зависит от уровня заряда аккумулятора и температуры воздуха. Оно может составлять от 10 до 13 В. В противоположность этому, бортовое напряжение генератора при среднем количестве оборотов составляет около 14 В.
Понятие силы тока редко встречается в области автомобильной электроники. Сипа тока, например, указывается на обратной стороне предохранителя и определяет тот максимальный ток. который может пройти без того, чтобы не перегорел предохранитель и электрическая иепь не была прервана. Всюду, куда поступает ток, он должен перекрываться сопротивлением. Сопротивление зависит от следующих факторов: поперечное сечение провода, материал, из которого изготовлен провод, потребление тока и т. д. Если сопротивление слишком большое, могут возникнуть нарушения в функционировании системы. Сопротивление проводов высокого напряжения системы зажигания и распределителя зажигания должно быть не слишком высоким, иначе не будет возникать сильная искра на свечах зажигания которая воспламеняет топливно-воздушную смесь и этим приводится в действие двигатель.
Измерительные приборы
Для измерения бортовой электрической системы в распоряжении имеются так называемые многофункциональные измерительные приборы. Они сочетают в одном приборе вольтметр, чтобы измерять напряжение, амперметр, чтобы измерять силу тока и омметр. чтобы измерять сопротивление.
|
Поворотным или клавишным переключателем выбирается на измерительном приборе область измерения (В, А, Ом). Имеющиеся в распоряжении измерительные приборы, главным образом, отличаются областью измерений и точностью измерения Диапазоном измерения устанавливается, в каком диапазоне должно лежать напряжение и сопротивление. Точность измерений зависит в первую очередь от затрат производителя, которое, конечно отражается на стоимости. Чем выше точность, тем выше цена прибора.
Для непрофессионала имеются в распоряжении универсальные измерительные приборы, которые специально предназначены для проверочных работ на автомобиле. При помощи такого прибора можно измерить количество оборотов двигателя и угол поворота ротора датчика импульсов бесконтактной системы зажигания и кроме того, напряжение до 20 В. При измерении сопротивления прибор ограничен в диапазоне (ки- лоом) около 1-1 ООО кОм. Измерение большой силы тока допускается только для стартера.
Кроме этого, измерительные приборы предназначены для проверки электрических и электронных деталей. Этими приборами нельзя измерить количество оборотов двигателя и угол поворота коленвала. Большую пользу приносит такой прибор в области диапазона измерений, он охватывает измерения от небольшого сопротивления в Омах до большого сопротивления в мегаомах. Напряжение можно измерять до 3 знаков запятой, что необходимо для электронных деталей.
|
Если нужно проверить только наличие напряжения, то для этого подойдет контрольная лампа А. Это относится, прежде всего, для электрической цепи, в которой нет электронных деталей. Электронные приборы управления реагируют на слишком высокую сипу тока. Электронные детали повреждаются уже при подключении контрольной лампы. Для автомобилей с электронными деталями, как например, транзисторное зажигание или электронная система впрыска топлива, необходим вы- сокоомный прибор В. Он выполняет практически те же функции, что и контрольная лампа, не причиняя ущерба электронным деталям.
Техника измерения
Измерение напряжения
Наличие напряжения можно определить простой контрольной лампой или индикатором напряжения. При этом можно узнать, есть ли напряжение. Чтобы проверить, насколько высоко напряжение, необходимо подключить вольтметр (измерительный прибор напряжения). Вольтметр интегрирован в многофункциональный прибор.
Сначала необходимо установить в вольтметре диапазон измерения, в котором предположительно находится измеряемое напряжение. Напряжение в автомобиле не должно превышать 14 В. Исключение составляет система зажигания, здесь напряжение может составлять до 30 ООО В, которое можно измерить только при помощи специального измерительного прибора или осциллографа.
В то время, к измерительным приборам, которые специально установлены на автомобиле. нужно подсоединить только вольтметр, должен существовать целый ряд ограничений. Сначала устанавливается при помощи переключателя область постоянного напряжения (DCV в противоположность ACV - напряжение переменного тока). Затем выбирается диапазон измерений. Так как в автомобилях кроме системы зажигания (до 30 ООО В) напряжение не должно превышать 14 В, должна быть установлена верхняя граница диапазона измерений выше (от 15 до 20 В). Если есть уверенность, что измеряемое напряжение будет ниже, например в области от 2 В, диапазон измерений может быть установлен ниже, чтобы достичь большей точности измерений. Если напряжение будет выше, чем установленный диапазон, применяемый прибор может быть поврежден.
|
Подключите провода измерительного прибора. соответственно рисунку параллельно потребителю. При этом красный провод (rt) присоединяется к положительному полюсу аккумулятора, черный провод (sw) - к кабелю.массы" или.массе" автомобиля, например блоку цилиндров двигателя.
Пример проверки: Если двигатель заводится с трудом, из-за медленного вращения стартера, целесообразно проверить напряжение аккумулятора во время работы стартера. Для этого подсоедините вольтметр при помощи красного провода (+] к положительному полюсу аккумулятора и черный провод к массе автомобиля (-]. С помощью помощника приведите в действие стартер и снимите показания напряжения. Если напряжение составляет ниже 7 В, нужно проверить аккумулятор и зарядить перед новой попыткой запуска.
Измерение силы тока
В автомобиле редко приходится измерять силу тока. Для этого требуется амперметр, который также интегрирован в многофункциональный прибор.
Таким же образом, как и с вольтметром, устанавливается диапазон измерений силы тока, где предположительно находится измеряемая сила тока. Если это неизвестно, устанавливается наивысший диапазон.
|
Для измерения силы тока необходимо разъединить электрическую цепь, показанную на рисунке, и подключить измерительный прибор (амперметр). Для этого отсоедините штекер и подсоедините красный провод (+) амперметра к токопроводящему проводу. Черный провод (-) присоединяется к контакту, к которому обычно присоединен прерыватель в распределителе зажигания. Контакт массы между потребителем и штекером должен быть связан с вспомогательными кабелями.
Пример:.Аккумулятор разряжается самопроизвольно". см. стр. 156.
Внимание: В любом случае нужно измерять силу тока в проводе, идущем к стартеру, обычным амперметром (около 150 А) или к свечам накаливания в дизельном двигателе (до 60 А). При более высокой силе тока измерительный прибор может быть поврежден. На станции техобслуживания для этих измерений требуется амперметр постоянного тока. При этом сила тока измеряется при помощи индукции.
Измерение сопротивления
Перед проверкой сопротивления необходимо убедиться, что на контактах, к которым присоединен омметр, нет напряжения. Перед этим снимите штекер, отключите зажигание, отсоедините провод или аккумулятор. В противном случае измерительный прибор может быть поврежден.
| га |
|
|
| Q |
(с |
| 70Q05 |
Подключите омметр к двум клеммам потребления или к двум концам электрического привода. При этом не играет роли какой кабель (+/-) измерительного прибора к какому контакту подключен.
Измерение сопротивления в автомобиле осуществляется в двух областях:
1. Контроль интегрированного в электрическую цепь сопротивления с постоянными или изменяющимися показателями. Пример: Проверьте сопротивление температурного зонда хладагента (в системе впрыска топлива). Для этого снимите штекер зонда и подключите омметр между контактом зонда и массой (блок цилиндров двигателя). Включите омметр в диапазон измерений, в котором предположительно находится измеряемая величина, и сравните полученные показатели с данными таблицы номинальных значений.
2. Проверка электрического провода на „проходимость", переключателя или спирали электронагревательного элемента. При этом проверяется, разъединен ли электрический провод в автомобиле и может ли не функционировать подключенный электрический прибор. Для измерения омметр подключается к обоим концам электрического провода. Если сопротивление равно О Ом, то.проходимость" имеется в наличии, т.е. электрический провод в порядке. При разъединенной цепи прибор показывает бесконечность («О.
Установка элементов электрической системы
Отверстия в кузове должны быть зачищены, отгрунтованы и пролакированы. Оставшаяся от сверления стружка должна быть удалена с кузова.
Во время работ, которые затрагивают электрическую систему, чтобы избежать опасности короткого замыкания в ней, отсоедините кабель.массы" от аккумулятора (минусовая клемма).
Провод, который при сборке электрической системы должен быть присоединен к жгуту проводов в автомобиле, по возможное,™ проложите вдоль каждого кабеля.
В случае необходимости, прокладку нового провода, чтобы избежать шумов во время езды и истирания провода, закрепите его изоляционной лентой, пластической массой, кабельным хомутом. При этом нужно особо обратить внимание, чтобы между трубопроводом тормозного привода и прочно- уложенным проводом было расстояние как минимум 10 мм. а также между трубопроводом тормозного привода и кабелем, который связывает двигатель с другими частями автомобиля, минимальное расстояние было 25 мм.
Если установлен дополнительный электрический потребитель, необходимо проверить, может ли быть превышена нагрузка бесщеточного генератора переменного тока. Если необходимо, следует предусмотреть генератор ббльшей мощности.
Для крепления и подвески дополнительного жгута проводов или отдельного провода, предлагаются следующие элементы:
|
Внимание: При отсоединении аккумулятора стираются коды неисправностей в запоминающем устройстве блока управления, см..Снятие аккумуляторной батареи".
Электронный блок управления расположен в центральном блоке.
• Два электронных бокса находятся слева и справа в моторном отсеке между амортизационными стойками и передней стенкой салона.
• 1 электронный носитель расположен слева под задним сидением.
• Электроника кузова (внутреннее освещение, система замков с центральным управлением, автоматика омыва стекла, замыкание сдвигаемой панели крыши, перемещение оконных стекол, диагностика и т.д.} встроена в виде модулей.
Кабельный штекер
У BMW 5-й серии используется новая система круглых внутренних штекеров 2,5 мм, которая гарантирует максимальную безопасность. Штекер оснащен предохранителями, зашитой от проникновения воды.
• Для освобождения кабельного штекера от 1 до 4 нужно нажав вниз на металлические предохранительные скобы, см. рис. W-5421. Посредством этого штекер отсоединяется от фиксатора. Для сборки должна быть снова зафиксирована скоба.
• Установите резиновые предохранительные колпачки (5 и 6).
• Позиции от 12 до 19 на рисунке изображен круглый штекер, такой, например, используется в датчике содержания кислорода отработавших газов (Х,-зонд) и в соединении переднего амортизатора. Для освобождения отверните накатанную головку 14.
Снятие и установка аккумуляторной батареи
Аккумулятор, в зависимости от модели/находится либо в моторном отделении справа. либо под задним сиденьем.
Внимание: Если аккумулятор отсоединен, стираются коды неисправностей в блоках управления двигателем и коробкой передач, антиблокировочной системы, а также других приборов (например радио, часов]. Перед отсоединением в такой ситуации коды записываются в мастерской (необходим специальный прибор), после подсоединения блок снова программируется.
Блок управления и жгут проводов в BMW 5-й серии
|
Некоторые серийные радиоприемники обладают кодировкой. Кодирование противоугонного устройства препятствует несанкционированному вмешательству в ввод в эксплуатацию прибора, если система электропитания разъединена. Система электропитания разъединяется как при отключении аккумулятора, так и при снятии радиоприемн- рика или если в нем перегорел предохранитель. Если радиоприемник закодирован, зафиксируйте радиокод перед отсоединением аккумулятора. Если код неизвестен, радио можно будет привести в действие только на станции техобслуживания BMW, см. стр. 256.
Снятие, аккумулятор в моторном отделении
• Выключите зажигание и откройте капот.
|
• Отсоедините кабель аккумулятора, сначала минусовой 1 (-), затем положительный полюс 2 (+), перед этим поднимите вверх колпачок.
|
• Отверните фиксирующую плиту на гнезде аккумулятора и снимите ее.
• Снимите аккумулятор.
Снятие, аккумулятор под задним сиденьем |
• Откиньте заднее сиденье вверх, см. стр. 208. |
|
• Отверните болт (стрелка), снимите крепление с покрытием у аккумулятора.
• Сначала отсоедините минусовой кабель (-), затем плюсовой (+).
• Снимите боковой шланг для удаления воздуха, снимите аккумулятор.
Установка
• Установите аккумулятор.
• Подсоедините плюсовой кабель (+), затем минусовой (-). Наденьте колпачок на положительную клемму. Внимание: Из-за неправильно подсоединенного аккумулятора можно причинить ушерб генератору и элементам электрической системы.
• Установите и привинтите фиксирующую плату.
• При установке под заднее сидение: установите дополнительно шланг для удаления воздуха.
Указания по обслуживанию аккумулятора
BMW 5-й серии оснащен серийным аккумулятором. В этом аккумуляторе электролит заполняется не в рамках техобслуживания, хотя нужно принял» во внимание несколько пунктов:
• В крышке есть вентиляционное отверстие, через которое может.дышать" аккумулятор. Чтобы не вытекал электролит, аккумулятор не должен быть наклонен больше, чем на 45[11].
• Для зарядки используется стандартный зарядный прибор. Зарядный ток не должен превышать 5 А; зарядное напряжение должно составлять от 14 до 15 В. Более высокий зарядный ток может перезарядить аккумулятор и сократить срок его эксплуатации.
• Для зарядки отсоедините аккумулятор от электрической бортовой сети.
• Заряжайте аккумулятор только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
• При очень низком уровне кислоты, например, из-за долгой эксплуатации в жарком регионе, заполните аккумулятор дистиллированной водой, смотри главу „Техобслуживание".
• Если автомобиль не был в эксплуатации больше, чем 6 недель, снимите аккумулятор и поставьте заряжаться. Лучшая температура для зарядки от О' до +27"С. Самое позднее, через 3 месяца снова зарядите аккумулятор, иначе он выйдет из строя.
• Регулярно чистите клеммы аккумулятора и смазывайте их вазелином или пластичной смазкой Bosch.
• Устройство для облегчения пуска используйте только в исключительных случаях, так как вследствие этого аккумулятор в короткий срок приобретает очень высокую силу тока.
Внимание: Не включайте устройство для облегчения пуска, пока не приведете в действие стартер.
Зарядка аккумулятора
Внимание: Если аккумулятор долгое время был разряжен, он не может больше полностью заряжаться.
Отмеченные знаком ■ указания относятся к обслуживаемым аккумуляторам. Серийный BMW оснащен таким аккумулятором.
• Никогда не замыкайте аккумулятор, т.е. положительный и отрицательный полюсы не должны быть соединены. От короткого замыкания аккумулятор может треснуть. Не освещайте аккумулятор открытым огнем. Электролит - едкий и не должен попадать в глаза, на кожу или одежду; если это случилось, тщательно промойте это место водой.
• Перед зарядкой отключите сначала минусовой, затем плюсовой кабель от аккумулятора. Внимание: Посредством этого стирается запись в памяти. Перед отсоединением прочитайте указания в разделе.Снятие и установка аккумуляторной батареи".
|
Внимание: В автомобилях с аккумулятором под задним сиденьем имеется плюсовой отвод в моторное отделение (над усилителем тормозного привода). Если производится дозарядка через этот отвод, то аккумулятор не отсоединяется.
• Перед зарядкой проверьте уровень кислоты, если необходимо, добавьте дистиллированной воды.
• Замерзший аккумулятор перед загрузкой отогрейте. Заряженный аккумулятор замерзает при температуре -65*С, полузаряженный - при температуре -ЗО'С, разряженный - при температуре -12*С.
■ Отверните пробки аккумулятора и положите. не закручивая на отверстия. Посредством этого можно избежать попадания кислоты на лакокрасочное покрытие, так как во время зарядки выделяются газы.
• Заряжайте аккумулятор только в хорошо проветриваемом помещении. При зарядке установленного аккумулятора откройте крышку капота.
• При нормальной зарядке зарядный ток составляет 10% мощности (в аккумуляторе 50 А.ч около 5,0 А). Время зарядки должно составлять 10 часов.
• Соедините положительный полюс (+) аккумулятора с положительным полюсом зарядного устройства, а отрицательный (-) - с отрицательным.
• Температура кислоты во время зарядки не должна превышать +55"С. в противном случае прекратите зарядку или уменьшите зарядный ток.
■ Заряжайте до тех пор. пока все элементы батареи не будут выделять газ и в трех следующих один за другим элементах при измерениях через час плотность электролита кислоты и напряжение не будут больше возрастать.
■ После зарядки проверьте уровень кислоты; если необходимо, добавьте дистиллированной воды.
■ Проверьте концентрацию кислоты. Если показатель в одном элементе батареи ниже других показателей, например, 5 элементов показывают 1,2В г/см3 и 1 элемент 1,18 г/см3), то аккумулятор неисправен и его нужно заменить.
■ Аккумулятор должен.выгазовываться" около 20 мин., затем заверните пробки.
Внимание: Двигатель не должен работать при отсоединенном аккумуляторе, иначе может быть нанесен ущерб электрической системе.
Проверка аккумуляторной батареи
Проверка аккумулятора под нагрузкой
• Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора.
• Заведите двигатель и проверьте напряжение.
• Во время старта при заряженном аккумуляторе напряжение не должно падать ниже 10 В (при температуре электролита около +20'С).
• Если падает напряжение и в элементах разная концентрация электролита, то аккумулятор неисправен.
• Общее напряжение измеряется аккумуляторным испытательным прибором. Обратите внимание на инструкцию завода- изготовителя.
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 21 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
