Под редакцией проф. В.В. Ушакова и доц. В.М. Ольховикова 9 страница

При необходимости пересечения мокрых солончаков (глинистых и суглинистых), находящихся в переувлажненном состоянии вслед­ствие близкого залегания грунтовых вод, насыпи возводят из привоз­ного грунта, желательно песчаного или супесчаного.

Земляные работы начинают выполнять, когда влажность грунтов близка к оптимальной. Наиболее рациональными периодами в году для производства земляных работ на засоленных грунтах являются: на глинистых солончаках с высоким уровнем грунтовых вод — лето и осень (до начала дождей); на песчаных солончаках с высоким уров­нем грунтовых вод — весна, начало лета. В условиях сильного засоле­ния грунтов при отсыпке невысоких насыпей земляные работы прово­дят весной, когда засоление в верхних горизонтах (резервах глубиной

0, 5 м) снижается.

Тонкие корки солей, встречающиеся летом на солончаках, перед возведением насыпи срезают бульдозером с поверхности резервов и основания насыпи и отодвигают на 15.20 м от резервов.

v3_

^0,02-^0,03

/////////////////////

а)

0,005-0,01

////////////////////////////////////////////////////////////

0,5-1,0

⁰,^02-0,⁰³

7Я7ЖЖ77Ж

в)

0,02-0,03

Грунт разрабатывают в резервах с перемещением в насыпь бульдо­зерами или автогрейдерами. Грейдер-элеватор для возведения насыпей на солончаках можно применять при залегании грунтовых вод не бли­же 1 м от поверхности земли.

Насыпи из поверхностного грунта на солончаках отсыпают скре­перами или автомобилями-самосвалами в зависимости от дальности возки; отсыпку грунта ведут «с головы». Насыпь отсыпают сначала выше рабочей отметки, но не на полную ширину земляного полотна, затем бульдозерами надвигают грунт в стороны с одновременным его уплотнением. Во избежание прилипания грунта влажность при уплот­нении солонцовых и такырных грунтов доводят до 0,9 оптимальной. При естественной влажности связного грунта выше оптимальной уплотнение каждого слоя начинается лишь после его предварительно­го подсушивания на воздухе.

9.5. возведение земляного полотна в районах вечной мерзлоты

Вечномерзлые грунты занимают приблизительно ¹/₅ земной по­верхности.

В зависимости от географического положения в I дорожно-клима­тической зоне мощность сезонного оттаивающего слоя изменяется от 0,2.0,6 м в зоне арктической пустыни и тундры у побережья Север­ного Ледовитого океана до 3 м и более. Для этих районов характерно широкое распространение тонкодисперсных пучинистых грунтов.

На основе многолетних исследований и опыта строительства сфор­мулированы три основных принципа возведения земляного полотна.

1. Обеспечение поднятия верхнего горизонта вечной мерзлоты (ВГВМ) до подошвы насыпи и сохранение ее в этом уровне в течение всего периода эксплуатации автомобильной дороги. При этом необ­ходимы насыпи значительной высоты. Высота насыпи зависит от со­хранности и мощности мохорастительного покрова в ее основании и может быть существенно снижена за счет слоя теплоизоляции, на­пример, из пенопласта.

2. Частичное оттаивание грунтов основания исходя из допустимых осадок.

3. Предварительное оттаивание и осушение грунтов основания применяют при строительстве в южных районах вечномерзлых грун­тов сплошного и островного распространения.

Наиболее неблагоприятен для дорожного строительства северный район низкотемпературных вечномерзлых грунтов, где широко рас­пространены жильные и подземные льды, залегающие близко к по­верхности. Здесь необходимо максимальное сохранение природных условий.

Высокие насыпи, как правило, сооружают в две стадии. На первой стадии (зимой) применяют только несцементированные обломочные грунты, а на второй (летом) — допускается применение глинистых грунтов. Такой метод позволяет существенно продлить строительный сезон. Верхняя часть насыпи при этом отсыпается из щебеночного или гравийного материала слоем не менее 0,5 м.

На косогорных участках (не круче 1: 5) земляное полотно чаще все­го возводят в насыпи. Во избежание нарушения высотного положения поверхности вечномерзлого грунта уступы на косогоре не устраивают, а присыпают у низового откоса торфяную подушку.

Земляное полотно из местных глинистых грунтов возводят преиму­щественно с использованием притрассовых резервов. При строитель­стве автомобильных дорог с использованием принципа ограничения глубины оттаивания грунтов основания запрещается убирать или раз­рушать мохорастительный покров в основании насыпи.

В случае маловлажных грунтов естественного основания и при не­большой высоте насыпи (до 1,5 м) резервы можно располагать непо­средственно у ее подошвы.

На затопляемых участках, на подходах к мостам и другим искус­ственным сооружениям земляное полотно возводят из несцементиро­ванных обломочных грунтов. Бровка земляного полотна поднимается выше уровня воды не менее чем на 0,5 м. Среднюю часть насыпи от­сыпают из глинистых грунтов (рис. 9.3).

Рис. 9.3. Поперечный профиль насыпи на затопленном участке:

1 — щебень или гравий (по расчету на прочность); 2 — глинистый грунт; 3 — нецементированный обломочный грунт; 4 — ВГВМ до постройки насыпи; РГВ — расчетный уровень поверхности вод

Вечномерзлый, но не содержащий льда грунт, например крупно­обломочный или песчаный без прослоек и линз льда (сухая мерзлая порода), не подвержен пучению при промерзании и размоканию при оттаивании. В связи с этим, если возможно, дороги следует проклады­вать по таким благоприятным грунтам или вблизи мест их залегания. Насыпи из сухих глинистых или крупнообломочных и песчаных грун­тов, встречающихся в каменистой тундре, на склонах сопок и на пес­чаных косах, строят в основном как в обычных условиях.

Противоположностью сухих мерзлых пород являются водонасы­щенные глинистые грунты, встречающиеся в тундре, в поймах рек и низовьях, часто содержащие прослойки, жилы и линзы льда. В этих условиях земляное полотно возводят, как правило, в насыпи, причем принимают меры к возможному уменьшению мощности сезонно от­таивающего естественного грунта под насыпью (термоизоляционные насыпи), а также к возможному осушению местности. Насыпи из связ­ных глинистых грунтов возводят только при отсутствии дренирую­щих грунтов и при их влажности, не превышающей 1,2 оптимальной. При этом верхнюю часть насыпи толщиной не менее 0,5 м отсыпают из устойчивых гравийно-песчаных грунтов.

На участках с большим насыщением грунтов подземным льдом, а также в тех случаях, когда оттаивание мерзлых грунтов может вызы­вать появление оврагов или водоемов вблизи земляного полотна, ре­зервы для отсыпки насыпей не закладывают. В таких местах, а также при пересечении выемки торфяных бугров, участков образования на- ледненных бугров и бугров пучения, на крутых неустойчивых косого­рах и на участках со слабыми грунтами в основании земляное полотно проектируют и возводят по индивидуальным решениям с учетом мест­ных условий.

Подъем верхней границы мерзлых грунтов повышает прочность основания, но слияние их с сезонно промерзающим слоем может на­рушить режим надмерзлых вод, остановить движение потока и вызвать напорное пучение. Когда в зимний период неравномерное промерза­ние грунта уменьшает пространство для потока грунтовых вод, в них возникает и затем возрастает гидростатическое давление. При даль­нейшем промерзании незамерзшая, находящаяся под напором вода через образующиеся в грунте разломы и трещины изливается на по­верхность, образуя ледяные поля (наледи), создающие препятствия для движения на десятках километров дороги. Такое же явление на­блюдают и на мелких реках и ручьях, когда из-за образования льда на их поверхности живое сечение потока уменьшается и вода пробива­ется через трещины и слабые места ледяного покрова. Напорная вода при неравномерном промерзании может перемещаться в горизонталь­ном направлении на значительное расстояние и является причиной образования наледных бугров.

При составлении проекта организации работ учитывают суровый климат, неблагоприятные мерзлотно-грунтовые условия, а также труд- нодоступность и малую освоенность районов вечной мерзлоты. Про­должительность зимнего периода здесь составляет от 185 до 305 дней, поэтому работы, которые не зависят от периода года, выполняют зи­мой. При производстве строительных работ на открытом воздухе учи­тывают потери рабочего времени по метеорологическим условиям и вследствие снежных заносов. Эти потери могут достигать 25% общей продолжительности зимнего периода.

За полярным кругом значительную часть года занимает полярная ночь; в этот период затруднены организация и проведение строи­тельных работ на открытом воздухе. В период полярной ночи следует освещать объекты и запрещать работу отдельных звеньев и неболь­ших отрядов в отрыве от основных производственных подразделений. Для кратковременного отдыха людей и приема пищи на всех объек­тах работ нужно создавать пункты обогрева, где должны постоянно содержаться запасы продовольствия, теплой одежды, медикаментов, горячей воды. Для пунктов обогрева могут быть использованы пере­движные домики на санных прицепах.

Транспортные средства должны двигаться преимущественно ко­лоннами. В их составе должны быть ремонтные средства и автомобили с утепленными кузовами.

Подготовительные работы по обеспечению зимних работ в светлое время года осуществляют заблаговременно. Однако ряд работ в зим­ний период может быть выполнен даже с большим успехом, чем летом: возведение насыпей на болотах и других участках со слабыми грунта­ми; взрывные работы в скальных грунтах, разжижающихся при от­таивании; удаление и замена слабых грунтов из основания земляного полотна в нулевых местах и выемках; рытье котлованов способом про­мораживания; отсыпка берм и утепление откосов; работы по отсыпке насыпей на участках с сохранением грунтов основания в мерзлом со­стоянии; сосредоточенные земляные работы (глубокие выемки и на­сыпи на подходах к мостам), а также монтаж деревянных, стальных и железобетонных конструкций; транспортирование материалов. Не рекомендуется зимой выполнять работы по разработке мелких вы­емок, резервов для невысоких насыпей и канав.

В летний период работы ведут в две-три смены в течение длин­ного полярного дня. В частности, земляные работы с применением комплексной механизации ведут непрерывно на широком фронте, чтобы полностью использовать короткое лето — наиболее благопри­ятное время для ведения земляных работ с использованием местных, в том числе связных грунтов из резервов для возведения насыпей. Ча­сто препятствием к использованию местных связных грунтов является их большая влажность при оттаивании. При влажности, превышаю­щей 1,2 оптимальной, связный грунт сильно налипает к рабочим орга­нам машин и не может быть уплотнен до требуемой плотности. В этих условиях при отсутствии в районе строительства дороги несцементи­рованных крупнообломочных или песчаных грунтов можно эффек­тивно предварительно просушивать избыточно влажные грунты, пра­вильно организовывая подготовительные и основные работы, а также правильно выбирая места для закладки грунтовых карьеров.

Основной метод осушения — за счет солнечной радиации. Метод достаточно результативен, если своевременно расчистить поверхность от кустарника и леса, снять мохорастительный покров и отвести с по­мощью канав поверхностную воду с прилегающей площади водосбора.

Пологие откосы 1: 3, 1: 4 при высоте насыпи от 1 до 2 м и более хотя и требуют некоторого увеличения земляных работ, но создают более благоприятные условия для устойчивости основания насыпи и откосов путем создания пологого очертания ВГВМ. Вместе с тем при пологих откосах упрощается технология производства механизированных зем­ляных работ, обеспечивается возможность лучшего уплотнения и укре­пления откосов, а также уменьшается возможность снежных заносов.

Производство работ при возведении насыпей из местных связных грунтов иногда начинают с заблаговременной вырубки леса и удале­ния мохорастительного покрова с площади будущих резервов. Осенью на участке устраивают водоотводные и дренажные канавы, а весной следующего года с площади резервов (в весенний период) удаляют снег, чтобы создать благоприятные условия для просыхания грунтов. Благо­даря высокой солнечной радиации в районах Крайнего Севера, значи­тельной продолжительности светового дня, небольшой относительной влажности воздуха с конца марта по август — сентябрь просушивание избыточно влажных грунтов в резервах происходит достаточно бы­стро. Так, при производстве работ в июле при температуре 25.27 °С надо пять-шесть дней, чтобы грунт в резервах просох от влажности 1,5...1,9 до 0,8...1,2 оптимальной, позволяющей выполнять земляные работы обычными способами. разработку грунта в резервах и надвиж- ку его в насыпь производят при глубине оттаивания 0,2...0,3 м звеном не менее чем из двух бульдозеров без нарушения мохорастительного слоя в основании насыпи. При разработке избыточно влажных грун­тов проходимость обычных машин ухудшается, поэтому применяют­ся машины с уширенными гусеницами. Грунт просушивают в резерве с укладкой его в конусы. Длина L фронта работ при послойной раз­работке оттаявшего на глубину h = 0,2...0,3 м грунта в резервах зави­сит от интенсивности оттаивания n (ориентировочно n = 0,03 м/сут.) и производительности П дорожных работ. При двусторонних резервах с шириной резерва b

Производство земляных работ на участках с вечномерзлыми грунта­ми, имеющими при оттаивании недостаточную несущую способность, а также с наличием подземных льдов выполняют зимой с сохранением в основании насыпей мохорастительного покрова или с подготовкой основания земляного полотна (вырезкой слабого грунта и льда и за­меной его устойчивым грунтом).

Поперечный профиль в этих условиях применяют также с пологими откосами (1:2 и положе) при высоте насыпи менее 2 м. Несцементиро­ванный крупнообломочный или песчано-гравийный грунт для отсып­ки насыпей в этих условиях привозят зимой из карьеров продольной возкой.

Разработку грунта ведут в карьерах экскаваторами с перевозкой автомобилями-самосвалами или тракторными тележками. При произ­водстве работ на участках с подземными льдами, залегающими на глу­бине менее двойной мощности деятельного слоя, соблюдают следую­щий порядок и технологию работ:

• расстояние не менее 75 м в каждую сторону от оси дороги объ­являют запретной зоной, в пределах которой не разрешается на­рушать естественный рельеф и особенно растительный покров, корчевать пни, а также осушать заболоченную или заболачивать сухую местность, устраивать продольные или поперечные про­рези в основании или у подошвы насыпей; нарушенный мохо- торфяной покров должен быть восстановлен;

• не допускают скопления воды у насыпи как в период строитель­ства, так и при эксплуатации дороги, для чего производят плани­ровку полосы отвода путем подсыпок без нарушения раститель­ного покрова;

• не допускают движение транспортных средств вне основной до­роги; временные дороги располагают за пределами запретной зоны, там же располагают и временные сооружения;

• отсыпку насыпи начинают после замерзания грунтов деятельно­го слоя на толщину 20.40 см, обеспечивающую проезд транс­портных средств без повреждения растительного слоя. С на­ступлением положительной температуры устройство насыпей на целине прекращают. В теплый период разрешают только за­канчивать устройство насыпей, отсыпанных зимой на высоту 60 см и более;

• систематически удаляют зимой снег с насыпей, чтобы увеличить глубину промерзания.

В проекте производства работ дополнительно указывают: схемы размещения снегозащитных устройств; схемы расположения защит­ных запретных зон; участки зимних работ.

В косогорной местности земляное полотно из щебенистых и филь­трующих грунтов сооружают с предварительным его оттаиванием или без оттаивания. В первом случае за 20.30 дней до начала основных работ для оттаивания грунта на полосе отвода бульдозерами удаляют деревья, кустарник, снимают мохоторфяной слой и обнажают мерз­лый грунт. Расчистку полосы производят на ширину основания насы­пи и резервов.

Для создания нормальных условий работы по мере оттаивания грунта канавокопателем роют нагорные и водоотводные канавы с по­следующим их углублением.

Земляные работы выполняют по мере оттаивания грунта в основ­ном бульдозерами, а также экскаваторами с погрузкой грунта в авто­мобили или тракторные прицепы. Грейдерами выполняют планиро­вочные работы.

Возведение земляного полотна без предварительного оттаивания мерзлых грунтов начинают сразу после снятия мохоторфяного слоя и устройства нагорной канавы. Сначала с помощью взрывов на косо­горе устраивают полку шириной 3.4 м для прохода дорожных машин. Чтобы удалять поступающую из грунта воду, на полке через 5.10 м прорывают поперечные ровики — дрены. Последовательными взры­вами грунта на верховом откосе и перемещением его бульдозерами полку уширяют до проектных размеров, по мере ее уширения ровики удлиняют.

После оттаивания и просыхания грунтов окончательно отделывают откосы, придавая им крутизну 1:2 и положе в зависимости от влажно­сти грунтов. Если влажность грунтов откоса более 0,6 предела текуче­сти, за боковыми канавами устраивают берму шириной до 3 м для пе­риодической прочистки бульдозером оползающего с откоса грунта.

глава 10. контроль качества земляных работ и правила их приемки

До начала работ по сооружению земляного полотна должны быть полностью выполнены все подготовительные работы: восстановление и закрепление трассы, перенос и переустройство линий коммуника­ций, снос зданий и сооружений, расчистка дорожной полосы, разбив­ка земляного полотна.

10.1. Производственный контроль качества земляных работ

Производственный контроль качества включает следующие виды контроля: входной, операционный и приемочный. Результаты про­изводственного контроля предъявляются при сдаче-приемке закон­ченного земляного полотна, а также используются для оценки работы строительных организаций.

Кроме производственного контроля проводится проверка каче­ства со стороны государственных и ведомственных органов контроля и надзора, а также авторский надзор со стороны проектной организа­ции. Порядок и содержание контроля определяются соответствующи­ми положениями и инструкциями.

Входной контроль

Этот вид контроля предполагает проверку качества материалов, полуфабрикатов и изделий, необходимых для строительства земляно­го полотна, и их соответствия требованиям нормативных документов (стандартов технических регламентов, отраслевых норм и других до­кументов, подтверждающих качество).

До начала работ по сооружению земляного полотна должно быть проверено соответствие принятых в проекте и фактических характери­стик грунта в карьерах, резервах, выемках и грунтовых основаниях.

При входном контроле проверяют правильность определения объ­емов резервов с учетом фактической ситуации, типы грунта по наиме­нованию, виду и разновидности, наличию крупных включений, фак­тической влажности.

Операционный контроль

Операционный контроль выполняют в ходе технологических про­цессов в целях установления соответствия нормативным требованиям, проектной документации и соблюдения заданной технологии.

Отклонения от заданной технологии фиксируются по всем пока­зателям, изменение которых может оказать влияние на качество: по­годные условия, состав машин, применяемое оборудование, очеред­ность и длительность операций. Отклонения от заданной технологии фиксируются в журнале работ.

Необходимо контролировать следующие показатели качества соо­ружения земляного полотна:

— правильность осевой линии поверхности земляного полотна в плане и профиле;

— плотность естественного грунтового основания;

— однородность грунта в слоях насыпи;

— плотность и влажность грунта в слоях насыпи;

— ровность поверхности и соблюдение поперечных уклонов;

— ширину земляного полотна, крутизну откосов, возвышение на­сыпи на величину осадки, укрепление откосов.

При операционном контроле предпочтение отдают ускоренным методам и упрощенным схемам измерений, обеспечивающим немед­ленное получение результатов.

Правильность размещения земляного полотна в плане и профи­ле обеспечивается точностью разбивочных работ. Выноску отметок и границ земляного полотна производят с помощью геодезических инструментов.

Однородность грунта в слоях насыпи по составу и влажности кон­тролируют на операциях разработки и перемещения. Контроль осу­ществляют визуально по цвету, структуре, липкости. В необходимых случаях применяют экспресс-методы определения свойств на месте (раскатывание, пенетрация, прокаливание и др.).

Качество уплотнения контролируют при строительстве насы­пей и оснований под дорожные одежды в выемках и нулевых местах и в других случаях, когда проектом предусмотрены определенные тре­бования к плотности. Для измерения плотности применяют режущее кольцо и прибор Ковалева.

В целях регулирования качества в процессе уплотнения применяют средства измерения, позволяющие немедленно получать результаты и регулировать технологию сокращением или увеличением количества проходов катка. Для этого применяют гамма-плотномеры, пенетроме­тры статического и динамического действия, штампы, приспособле­ния для измерения осадки под колесом автомобиля.

Измерение плотности производят не реже одного раза в рабо­чую смену при объеме отсыпки до 1 тыс. м³ не менее чем в трех ме­стах по ширине насыпи. При объеме насыпи более 1 тыс. м³ в смену на каждую тысячу добавляется одна-две проверки. Число измерений в каждом месте определяется технической характеристикой и по­грешностью методов. Места измерений размещаются по оси и в 1.2 м от бровки насыпи со смещением в продольном направлении не более чем на 10 м.

При разработке грунтов необходимо следить, чтобы дно и откосы резервов и выемок имели уклоны, обеспечивающие сток воды от зем­ляного полотна и рабочего забоя с обязательным выпуском ее к бли­жайшему искусственному сооружению или в сторону от дороги. Если дно резерва имеет значительный продольный уклон, во избежание размыва необходимо следить за тем, чтобы резерв был разделен на от­дельные участки с допустимыми для данных грунтов уклонами.

Особое внимание следует уделять полноте разработки выемок и от­сыпке насыпей по ширине начиная с первых слоев. Дополнительная срезка откосов выемки или последующая досыпка откосных частей насыпи, как правило, приводит к возникновению дефектов земляного полотна в первые годы эксплуатации.

Плотность грунта в насыпи и естественном основании выемки должна контролироваться в каждом уплотняемом слое при ширине отсыпаемого слоя до 20 м по оси и в 1,5.2 м от бровки земляного по­лотна, а при ширине более 20 м — дополнительно в середине между осью и бровкой.

Контроль плотности по указанным поперечникам должен быть выполнен на каждой сменной захватке, но не реже чем через 200 м при насыпи высотой до 3 м и через 50 м при насыпи высотой более

³ м. Плотность верхнего слоя следует контролировать через каждые 50 м независимо от высоты насыпи. Контроль плотности слоя грунта следует выполнять на глубине 8.10 см от поверхности уплотняемого слоя.

Отклонения от требуемого показателя плотности не должны превы­шать 4% и допускаются не более чем у 10% измерений. Разница в по­казателях плотности на одном поперечнике верхнего слоя земляного полотна для дорог с усовершенствованными покрытиями не должна превышать 2%.

Основным методом контроля плотности грунтов следует считать метод отбора образцов с последующим лабораторным определением требуемых показателей. Допускается использовать экспресс-методы и приборы для ускоренного контроля плотности. При этом в целях проверки не менее 10% всех измерений следует выполнять стандарт­ным методом с отбором образцов.

Каждый слой насыпи должен обладать одинаковыми физико­механическими свойствами. Для выполнения этого требования слои следует отсыпать из грунтов одного вида. В тяжелых и пылеватых грун­тах допускаются включения обломочных и песчаных грунтов при усло­вии их равномерного распределения по объему.

При оценке качества измеряются ширина земляного полотна, кру­тизна откосов, размещение, уклоны и размеры водоотводных и дре­нажных устройств и другие параметры земляного полотна и входящих в его комплекс сооружений.

При возведении насыпи над трубами особому контролю подлежит равномерная отсыпка грунта тонкими горизонтальными слоями одно­временно с обеих сторон трубы.

10.2. Организация производственного контроля

Производственный контроль на объекте выполняется строитель­ной организацией — непосредственным исполнителем работ с при­влечением производственной лаборатории и геодезической службы. Ответственность за полноту и качество производственного контроля несут персонально главные инженеры соответствующих организаций. Ответственность за методическую правильность и достоверность дан­ных испытаний грунтов несут заведующие лабораторий, а по геодези­ческим измерениям — руководители геодезических служб.

Входной контроль (выборочная проверка резервов, обследование оснований, оценка устойчивости склонов и др.) на стадии производ­ственной подготовки выполняют центральные лаборатории, а в про­цессе выполнения работ — производственные лаборатории.

Операционный контроль производится в соответствии со схемами операционного контроля, входящими в состав технологической кар­ты, или схемами, составляемыми непосредственно при разработке проекта производства работ на каждый технологический процесс.

Схема операционного контроля должна содержать:

— эскиз элементов земляного полотна во всех характерных сече­ниях, способах разбивки, допускаемых отклонений, способов и точ­ности измерений;

— ведомость применяемых грунтов с указанием источников полу­чения, их вида и разновидности, естественной и оптимальной влаж­ности, максимальной стандартной плотности и допускаемых откло­нений от стандартной плотности, требуемой толщины слоев и числа проходов катка по данным журнала пробной укатки;

— состав, сроки и указания о способах операционного контроля;

— перечень контрольных операций, выполняемых прорабом, ма­стером, лабораторией, геодезической службой;

— перечень скрытых работ, подлежащих освидетельствованию с составлением акта.

10.3. Организация приемочного контроля

Земляное полотно подлежит промежуточной приемке с участием представителей технического надзора заказчика и авторского надзо­ра проектной организации с оформлением акта промежуточной при­емки. Работы по строительству слоев дорожной одежды без приемки земляного полотна не допускаются.

Земляное полотно предъявляется к сдаче в полностью готовом виде, как правило, включая укрепление откосов. Отсыпка и укрепле­ние присыпных обочин производятся после завершения строительства дорожных одежд.

Промежуточная приемка водоотвода, дренажей, подпорных сте­нок, противооползневых, противоналедных сооружений должна быть проведена до сдачи земляного полотна.

Приемка земляного полотна и входящих в его комплекс соору­жений производится на основе визуального освидетельствования скрытых работ, документации производственного контроля, общего журнала работ и специальных журналов наблюдений и лабораторных испытаний.

Приемка земляного полотна производится, как правило, перед выполнением последующих работ по строительству дорожной одеж­ды. Дефекты и нарушения, выявившиеся во время технологических перерывов, независимо от их причин к моменту сдачи должны быть устранены.

Положение земляного полотна в плане проверяют, измеряя отдель­ные углы поворота и прямые между ними, а также делают контрольную проверку разбивки кривых. Отметки продольного профиля земляного полотна проверяют нивелированием на всех пикетах и в точках изме­нения проектных уклонов. При этом проверяют отметки оси дороги, бровок и дна кюветов, определяют поперечные уклоны поверхности.

Ширину земляного полотна и крутизну откосов проверяют не ме­нее чем в трех местах на каждом километре дороги.

Расстояние между осью и бровкой полотна в плане не должно иметь отклонений от проектных размеров более чем на 10 см.

При приемке готового земляного полотна качество уложенного в насыпь грунта и степень его уплотнения проверяют по документа­ции производственного контроля и данным лабораторных испытаний. Особое внимание при этом уделяется местам засыпки труб и подходам к мостам.

Дата добавления: 2015-08-29