Таблица в файле - R42.TIF
БЕЛАРУСЬ (150 BY)
Старые белорусские номера были аналогичны остальным,
применявшимся в СССР. Новые белорусские номера автомашин отличаются
своим красным цветом и содержат четыре цифры, маленький герб Беларуси
и две буквы, по первой из которых (это может Быть А, В, С, К, M, О, Т)
можно определить область, куда приписана машина.
А (БН): Брестская обл.
В (ВТ): Витебская обл.
? (??): Гомельская обл.
С (ГК): Гродненская обл.
К, М (МИ, МК): г. Минск
О (МБ): Минская обл.
Т (МГ): Могилевская обл.
УКРАИНА (146 UA)
Старые украинские номера были аналогичны остальным, применявшимся
в СССР. Новые номерные знаки украинских автомашин содержат номер (из
пяти цифр), серию из двух букв, шифр региона (две буквы) и изображение
государственного флага. Новый стандарт не разделяет автомашины на
государственные и частные; замена номерных знаков будет происходить
постепенно, по мере регистрации и перерегистрации транспортных
средств.
01 КР, КО, КТ (КР, ЦС): Республика Крым
02 BI, ВТ, ВХ (ВИ): Винницкая обл.
03 ВО, ВК, ВМ (ВН): Волынская обл. (г. Луцк)
04 АА, АВ, АЕ, АК, АН (ДН, ДП): Днепропетровская обл.
05 ЕА, ЕВ, ЕК, ЕН, ЕО, ЕС (ДО, ДЦ, СЛ): Донецкая обл.
06 ВА, ВВ (ЖИ): Житомирская обл.
07 РЕ (ЗА): Закарпатская обл. (г. Ужгород)
08 НА, НЕ, НО, НР, НС (ЗП, ЗР): Запорожская обл.
09 IB, IC (ИФ, СЯ): Иваново-Франковская обл.
10 КК, КХ, КМ (КХ): Киевская обл.
11 КА, КI, КВ, КЕ, КН (КИ, ХТ): г. Киев
12 ОМ, ОН, ОС (КД): Кировоградская обл.
13 АМ, АО, АР, АТ, АХ (ВГ, ЛУ): Луганская обл., быв.
Ворошиловградская обл.
15 HI, НК, НТ (НИ): Николаевская обл.
16 ОА, ОВ, ОЕ, ОК (ОД, ОЕ): Одесская обл.
17 СК, СН, СС (ПО): Полтавская обл.
18 РВ, РА, РО (РВ): Ровенская обл.
19 СА, СВ, СЕ (СУ): Сумская обл.
20 ТЕ, TI, ТК (ТЕ): Тернопольская обл.
21 ХА, ХI, ХК (ХА, ХК): Харьковская обл.
22 ХО, ХН (ХО): Херсонская обл.
23 ХМ, ХТ (ХМ): Хмельницкая обл.
24 МА, МВ, МЕ (ЧК): Черкасская обл.
25 МК, ММ, МН (ЧН, ЧТ): Черниговская обл.
26 МО, МР, МС (ЧВ): Черновицкая обл.
27 КС: г. Севастополь
Приложение 2
НУМЕРАЦИЯ ПОЕЗДОВ
Каждый поезд имеет свой номер в расписаниях. Номер может многое
сказать о сущности поезда и о методах проезда в нем. Здесь дана
классификация некоторых поездов по их номерам.
N 1-99: скорые пассажирские, 101-149: скорые пассажирские летние,
151-169: скоростные пассажирские поезда.
N 171-299: пассажирские поезда (круглогодичного обращения).
N 301-399: пассажирские поезда (летние). N 401-599 - поезда
разового назначения.
N 600-699: Местные поезда. Длина их пути 200-700 км., и они
всегда имеют общий вагон, а иногда и вовсе состоят из них целиком. В
регионах, где нет пригородных поездов, они выполняют их роль, перевозя
людей на малые расстояния. Также, под шестисотыми номерами скрываются
некоторые, по существу, пригородные поезда, дизеля и электрички,
особенно те из электричек, путь которых превышает 200 км. (например,
Киев-Вапнярка, Киев-Жмеринка, Балта-Одесса. Вологда-Коноша и мн. др.)
Они могут быть означены в расписании как поезда и, однако же,
представлять собой обыкновенные электрички или дизеля безо всяких
контролеров и проводников. По некоторым сведениям, комиссионный сбор
при покупке билете на них не взимается.
N 901-948: почтово-багажные поезда, предназначены для перевозки
багажа и почты, двигаются очень медленно (нaпр., Москва-Петербург 24
часа, Москва-Владивосток 10 дней), т.к. останавливаются на большинстве
станций.
N 951-968: грузо-пассажирские поезда. Заменяют пригородные поезда
в отдаленных местностях, их свойства таковы, как и у 600-х. Имеется
общий вагон. На вокзальных расписаниях часто указаны в графе
"пригородные". Используется метод одной остановки или безбилетный
проезд. Скорость грузо-пассажирских - 40, 30 км/час и меньше.
N 971-998: "людские" поезда, проезд в которых происходит по
грузовым документам.
N 5201-5298: хозяйственные поезда, для развоза хлеба, продуктов и
людей. Их можно встретить очень редко, в глухой местности (чаще на
юге).
N 5401-5698: поезда из порожних пассажирских вагонов,
перебрасываемых согласно расписанию, на какую-либо станцию.
N 6000-6999: Пригородные поезда. Они бивают трех видов:
электрички, дизеля и так называемые "поезда с тетками (представляют
собой локомотив, к которому прикреплено несколько - от 1 до 16 -
обыкновенных плацкартных или общих вагонов, снабженных, как правило,
тетками-контролерами). По расписанию отличить это невозможно.
125445, Москва, Ленинградское шоссе, д.112, корп.2, кв.547,
Кротову Антону. (Тел. в Москве (095)457-89-49). По этому же адресу
присылайте ваши комментарии, отзывы, исправления и добавления. Все они
будут, по возможности, учтены.
======================================================================
Примечание:
<b>**</b> - жирный шрифт
<i>{}</i> - курсив
===============================================================
FILE: hickeview.txt
Сравочник-обзор для "автостоперов" в бывших республиках Союза
Date: 29 Sep 97
From: Oleg.Morenkov@p98.f789.n5020.z2.fidonet.org
* Original message posted in: RU.AUTOSTOP.
Вот небольшие сведения о некоторых странах СНГ, собранные
г-дами путешественниками в составе: Антон Кротов, Олег
Моренков, Владислав Разживин, -- в августе-сентябре 1997 года.
ВНИМАНИЕ! Все имеющиеся дополнения, не скрывая,
обнародовать или передавать А.Кротову, который составляет
"Вольную энциклопедию". Сделать это можно через Олега,
обитающего по адресам 2:5020/968.21, 2:5020/789.98, и
krok@chat.ru. ¦ mailto:krok@chat.ru
* АРМЕНИЯ *
1. Территория.
Армения, унаследовавшая от Армянской ССР 29.800 кв.км, в
последние годы присоединила к себе еще около 10.000 кв.км из
бывшей Азербайджанской ССР.
Новыми районами, вошедшими в состав Армении, являются:
Нагорно-Карабахская республика (НКР), а также райцентры
Кельбаджар, Лачин, Кубатлы,
Зангелан, Джебраил, Физули и Агдам с окрестностями
(районами).
Уже несколько лет упомянутые территории (об их сущности --
см.отдельную заметку) являются предметом войны между Арменией и
Азербайджаном.
2. Попадание -- в Армению и обратно.
Основными воротами Армении является Грузия (трассы через:
Богдановку (Ниноцминду), Дманиси, и Баграташен). Дорога
Тбилиси--Казах--Ереван считается опасной, движение на ней
незначительно. Из НКР и "новых территорий" в Азербайджан
проехать невозможно -- только через Грузию.
С Турцией автопереходов нет. Турецкие машины идут в
Армению через Иран.
Единственный автопереход с Ираном (Карчевань) находится в
15 км к западу от Мегри. Он активно используется.
Попадание из Армении в Нахичевань -- загадка для мудрецов.
Действует ж.д. Ереван--Тбилиси (поезд раз в два дня). На
Москву поездов нет. Ж.д. в Степанакерте и Мегри -- не
действуют.
3. Внутренний транспорт.
Железные дороги: из Еревана ходят 4 электрички
(см.Расписания) и поезд на Тбилиси. Летом ходит еще электричка
из Севана на Шоржу. В Варденис, Зод пассажирского движения нет.
Автобусы -- самый распространенный транспорт в Армении.
Отправление автобусов из Еревана -- см.Расписания. Если у вас
нет денег, вас довезут и так.
Местных авиарейсов нет, имеется только заказной вертолет в
Степанакерт.
Автостоп -- без проблем, но машины часто перегружены.
Трасса Ереван--Севан -- скоростная, движение очень хорошее.
Ереван--Горис--Мегри, Ереван--Гюмри(Ленинакан)--Богдановка --
движение регулярное. На Варденис легче ехать через Мартуни,
хотя через Шоржу тоже возможно. На Карабах лучше (проще) ехать
через Лачин.
4. Деньги.
Денежная единица -- армянский драм. 1$ = 500 драм, 1000
росс.руб = 85 драм (8.1997). В Ереване обмен валют -- на каждом
шагу. В маленьких городках (Эчмиадзин, Севан, Мегри...)
обменять тоже можно, но курс хуже. В приграничных с Грузией
районах в ходу также рубли (как и с грузинской стороны).
Цены: метро и городской транспорт 40 драм, арбузы от 25
(Арарат) до 80 (Мартакерт) драм/кг, хлеб 110 драм. В среднем
еда в Ереване стоит 40% от московской цены. Но будьте
внимательны при покупках и обмене: часто обсчитывают!
5. Полезные сведения.
Из городов сменили названия: Гукасян (ныне Ашоцк),
Калинино (Ташир), Кафан (Капан), Кировакан (Ванадзор),
Ленинакан (Гюмри), Октемберян (Армавир) и некоторые другие.
Большая часть территории Армении -- горы. Так, Ереван
находится на высоте 850--1300 м, оз.Севан -- 1900 м, основные
трассы поднимаются до 2500 м. В горных районах днем жарко,
ночью весьма холодно, даже летом.
Русский язык почти исчез из официального обихода, впрочем
в Армении он никогда и не был особенно распространен.
Большинство надписей, названий улиц, маршрутов автобусов, газет
-- по-армянски (собственный алфавит). Тем не менее русский язык
помнят (почти все) и относятся к русским чрезвычайно хорошо.
Стоит побывать: в Ереване, Эчмиадзине (много старинных
церквей, в т.ч.кафедральный собор 303 г.), Гюмри (руины от
землятресения 1988 г), на оз.Севан. Близ г.Севан на побережье
имеется монастырь.
Если вам нужна иранская виза, вы можете получить ее в
Ереване как транзитную (для проезда, например, в Туркменистан).
Заполните 2 экз. анкеты, принесете 3 фотографии и ксерокопию
первой страницы загранпаспорта. Делается без проблем за 10-11
дней. Виза может действовать 10 дней и стоит $15. Координаты
иранского посольства: Ереван, ул.Комитаса, где рынок -- чуть
пониже.
* НАГОРНО-КАРАБАХСКАЯ РЕСПУБЛИКА *
-- особое государствоидное образование, находящееся,
вместе с прилежащими районами, под контролем Армении. Города и
села, на 3/4 разрушенные войной (кроме Степанакерта, который
уже восстановлен), множество военных на дорогах и в городах,
сгоревшие танки на обочинах и заросшие травой руины могут
оставить тяжелое впечатление. Тем не менее, Карабах с его
бесконечными горами, дорожными серпантинами и открытыми,
добрыми людьми весьма заслуживает посещения.
Вопреки ходячему мнению, находиться сейчас в Карабахе не
опасно.
1. Попадание.
Перед посещением НКР хорошо бы получить специальную визу в
представительстве НКР в Ереване. Визу могут проверить как на
въезде, так и в самом Карабахе. Вместо визы на въезде можно
показать ксиву, что вы путешественники, а можно проехать в
машине (автобусе) с местными и ничего не показать; но если в
вас заподозрят шпионов (а это рано или поздно случится),
задержат, но визы у вас не окажется, вам предстоит посещение
Степанакертского КГБ, где вас обыщут и посоветуют немедленно
покинуть Карабах.
В Карабах ведет две дороги (обе из Армении; из
Азербайджана проехать нельзя). Первая -- через Варденис--Зод,
очень тяжелая грунтовая дорога с перевалами под 2500 и редким
движением армянских военных машин; выходит на Мартакерт;
таможня -- в 10 км дальше Зода; вторая дорога -- через
Горис--Лачин, чуть получше, таможня возле Лачина, есть автобусы
Ереван--Степанакерт (2 раза в сутки) и редкие машины.
2. Локальный транспорт.
С транспортом в Карабахе плохо! Редкие машины проезжают,
одолеваемые местными стопщиками, добирающимися куда-то. Семь
человек в горбатой "Волге", 6 человек в темном кузове ИЖ-а
("каблучок"), пассажир, вылезающий из переполненного автобуса
через вентиляционный люк в крыше, "рафик" Степанакерт--Лачин,
просящий с попутчиков по 5000 драм ($10, что соответствует
средей месячной зарплате в тех местах), 100 километров,
пройденные автостопом за полный день на девяти машинах --
обыкновенные явления тех мест.
Приготовьтесь долго сидеть на пыльных дорогах Карабаха в
окружении других добирающихся. Держите паспорт наготове --
может понадобиться. Не бойтесь стопить машину, в которой уже
едет четверо -- по здешним меркам, она почти пуста.
Дорога Степанакерт--Шуша -- уникальный серпантин, резко
уходящий в гору, причем вид в одну сторону остается открытым.
Стоит проехать по ней. Помните, что транзитные машины не
заходят на самый верх, в Шушу, а огибают ее по объездной. Тем
не менее в Шушу стоит заехать -- посмотреть.
Ж.д. в Карабахе не действуют.
* ГРУЗИЯ *
1. Территория.
Грузия считается состоящей из четырех частей: Абхазия
(столица Сухуми), Аджария (Батуми), Южная Осетия (Цхинвали) и
собственно Грузия (Тбилиси). Однако, как Абхазия, так и
Ю.Осетия считают себя независимыми от Тбилиси. Так, в Осетии в
ходу российские рубли, советские паспорта, русский язык и
российские миротворческие войска ("голубые каски"); проехать
там можно. В Аджарии -- спокойно, хотя очень бедно даже по
грузинским меркам. В Абхазию постороннему человеку проехать
нельзя.
2. Попадание туда и выбирание обратно.
Из России в Грузию имеется три дороги, пересекающие
Главный Кавказский хребет: Военно-грузинская дорога
(Владикавказ -- Казбеги -- пер.Крестовый, 2379 -- Гудаури --
Тбилиси), Военно-осетинская дорога (Алагир -- Бурон, таможня --
Ниж.Зарамаг -- Рокский тоннель -- Цхинвали) и еще третья,
ответвляющаяся от второй в Ниж.Зарамаге и через пер.Мамисонский
(2820) выходящая в грузинский город Они к западу от Ю.Осетии.
Все упомянутые пути безопасны, войны нет.
Основной поток машин и автобусы идут по первым двум
дорогам. Из Владикавказа есть автобусы как на Тбилиси, так и на
Цхинвали. Третья дорога (на Они) очень плоха, и, по словам
водителей, проходится только пешком. Трасса М27
Ростов--Сухуми--Тбилиси, проходящая через Абхазию, сейчас
совершенно блокированна и непроходима, как и параллельная ей
железная дорога.
С августа 1997 еженедельно ходит хитрым путем поезд
Тбилиси--Москва: через Баку, Гудермес, Харьков, в пути трое
суток.
Основная трасса на Ереван -- через Баграташен, на Баку --
через Казах, на Турцию -- через Батуми.
3. Внутренний транспорт.
Множество автобусов по всей Грузии, а также на
Владикавказ, Мин.Воды, Москву, в Армению, Турцию и Азербайджан.
Поезда. Электрички из Тбилиси на Боржоми, оттуда на Поти.
Автостоп -- нет проблем.
4. Полезные сведения.
Деньги -- грузинские лари. 1$ = 1.25 лари, 1 лари = 4500
росс.рублей (8.1997). Метро 20 тетри (0.2 лари), арбузы 10-20
тетри за килограмм. В общем, цены в Тбилиси в два раза ниже
московских.
Язык -- грузинский, со своими собственными буквами.
Русские надписи встречаются чрезвычайно редко. Между тем,
русский язык все понимают и ответят на ваш вопрос по-русски без
проявления какой-либо национальной розни.
Переименования: Багдати (быв.Маяковский), Дедоплис-Цкаро
(быв.Цители-Цкаро), Мартвили (быв.Гегечкори), Ниноцминда
(быв.Богдановка), Сенаки (быв.Цхакая), Хони (быв.Цулукидзе).
Иранская виза (в качестве транзитной, например, в
Туркменистан) легко получается в иранском посольстве в Тбилиси,
делается 10-20 дней и стоит $30. Координаты посольства: кому
надо, спросите -- лень искать.
Дополнения
From: tour@vspu.ac.ru (Vladimir A. Petrov)
Привет!
> Г-да туристы!
>
> Если кто-нибудь был в Грузии в 1997-1998 гг,
> большая просьба ответить на следующие вопросы:
> - как туда забросится (конкретно - в Кутаиси)
Дешевле всего - автобусом. Из Москвы ходят 2 раза в неделю от автовокзала
на Щелковской (Икарус, в пути 2,5 суток), а также есть коммерческие рейсы
откуда-то из Царицыно или в тех степях (Мерс, 1,5 сут.). Есть также рейсы
из Ростова и Владикавказа. Эти все рейсы до Тбилиси.
Из Внуково туда летают самолеты а/к АЛАК.
> - какая там обстановка
1996-97 годы была спокойная.
> - каков визовый режим
Достаточно иметь российский (советский) паспорт со вклейкой о гражданстве.
На таможне (туда и обратно) будут цепляться к каждой закорючке (включая
штамп военкомата, штамп таможни о въезде в Грузию при выезде и т.п.) с
целью подоить нашего брата. К багажу придирки те же и с той же целью,
а так - можно хоть ядренное оружие везти, лишь бы таможенник взял с вас
"штраф" в свой карман.
> - какая валюта в ходу.
Основная валюта - грузинские лари(=100тетри), которые по курсу чуть
меньше "зеленого". Также ходят доллары и рубли, по крайней мере они
предпочтительней национальной валюты при расчетах с "физическими лицами",
а в магазинах и т.п. - только лари, хотя обменные пункты в городах -
почти на каждом шагу.
* ТУРКМЕНИСТАН *
1. Общие сведения.
Свою территорию (488 тыс.кв.км) Туркменистан унаследовал
от Туркменской ССР. Административное деление -- пять вилоятов
(областей) с центрами в Ташаузе, Чарджоу, Мары, Ашхабаде и
Небит-Даге.
Два автоперехода с Ираном (Гудриолум и Гаудан) и ж.д.
переход (Серахс), куда ходит один поезд в два дня. Вполне
действующий автопереход с Афганистаном (Кушка). Дорога в
Казахстан (вдоль Каспия через высохший Кара-Богаз-Гол)
существует, от Туркменбаши на Шевченко ходит автобус. (Все
упомянутые переходы в сентябре 1997 действовали.) Несколько
переходов с Узбекистаном. Паром на Баку (не реже раза в сутки).
В Россию -- нет регулярных морских сообщений.
Туркменский язык в настоящее время переводится с кириллицы
на латиницу. Русский язык все знают, но в письменном виде
почти не встречается.
Названия крупнейших городов изменены (т.е. пишутся
по-туркменски) следующим образом: Ашгабат (быв.Ашхабад), Гушгы
(быв.Кушка), Гызыларват (быв.Кизыл-Арват), Дашховуз
(быв.Ташауз), Туркменбаши (быв.Красноводск), Чэржев
(быв.Чарджоу). Пусть это вас не удивляет.
2. Деньги.
Денежная единица -- туркменский манат. На 09.1997, 1$ =
5500 манат, 1000 росс.руб = 900 манат. Обменные пункты, даже в
Ашхабаде, редки.
Все очень дешево, еда стоит примерно 20-30% от московской
цены. Однако, за хлебом (800 манат) -- очередь, давка, только
привезли и тут же кончился. На рынке его же продают за 2000
манат.
3. Внутренние пути сообщения.
В Туркмении ходят поезда (см.Расписания: Ашхабад) и
автобусы. Трасса Кизыл-Арват--Ашхабад--Чарджоу -- движение
регулярное. В районе Туркменбаши, а также Кизыл-Атрека --
движение плохое. Летом не забудьте, перемещаясь автостопом по
Туркмении, взять с собой достаточно воды.
Трасса из Ашхабада на север (Бахардок--Нукус) существует,
но, по-видимому, весьма плоха.
(Этот вариант -- не окончательный. Сведения по Туркмении
уточняются и скоро будут дополнены.)
* УЗБЕКИСТАН *
1. Общие сведения.
Свою территорию (447 тыс.км) Узбекистан унаследовал от
Узбекской ССР. Граничит с Афганистаном (но действующих
переходов нет), Туркменией, Казахстаном, Киргизией и
Таджикистаном. Столица -- Ташкент (2100 тыс.жит.).
Узбекистан замечателен своими старинными городами (Бухара,
Самарканд, Хива и др.) с огромным количеством древних мечетей,
медресе и прочих исторических зданий. О них каждый может
подробно узнать из специальной туристско-просветительской
литературы.
2. Деньги.
Денежная единица -- сум. Официальный, государственный
курс сума (1$ = 74.88 сум) отличается от рыночного (1$ = 150
сум) более чем вдвое (09.1997). Обменных пунктов нет; по
официальному курсу менять невыгодно, а с рук (на базаре) --
небезопасно - натурально может повязать милиция. Спрашивать на
улице "Где здесь можно поменять доллары/рубли?" надо с
осторожностью. Менял предостаточно на любом базаре, можно
поменять и у местных жителей - обманывать они не станут.
На таможне при въезде в Узбекистан вам могут предложить
заполнить декларацию. В ней, в частности, следует указать,
сколько каких денег вы имеете с собой. На выезде, по идее, вы
должны сдать свою копию декларации и отчитаться за растраченную
валюту ($, рубли...) -- доказать, что вы меняли их в банке по
официальному курсу. К счастью, из-за большого пассажиропотока
таможни пропускают "халявно" часть граждан, и отчитываться
обычно не приходится.
3. Полезные сведения.
В Узбекистане действует ж.д., автобусное и самолетное
сообщения. Основная трасса -- Бухара--Самарканд--Ташкент --
насыщена машинами. Подвозят без проблем.
Граждане СНГ, прибывшие в Узбекистан на срок более трех
суток, обязаны регистрироваться. Приезжих вылавливают
милиционеры. Будучи выловленным, скажитесь только что
приехавшим и уже уезжающим.
* АЗЕРБАЙДЖАН *
1. Территория. Попадание.
Территория Азербайджана в советское время составляла
86.600 кв.км. В настоящее время из этой территории примерно
10.000 кв.км находится под контролем Армении, присоединившей к
себе Нагорный Карабах и прилежащие районы. Из этих районов
проехать в основной Азербайджан невозможно.
В состав Азербайджана входит Нахичеванская Автономная
Республика. Отделенная от основного Азербайджана территориями
Армении, Нахичевань находится, фактически, в блокаде. Из
Нахичевани имеется переход в Иран (Джульфа) и в Турцию.
Азербайджанцы летают в Нахичевань самолетом (из Баку, билет
стоит $20) либо ездят через Иран.
Основная территория Азербайджана граничит с Ираном
(переходы: Астара), с Россией (переход: Самур?), с Грузией
(переход: Казах) и с Арменией. По Каспийскому морю, в бывший
Красноводск (ныне Туркменбаши) ежедневно (или чаще) ходит
паром.
Имеется поезд Баку--Москва. Поезд Тбилиси--Москва также
идет через Баку.
2. Полезные советы.
Движение по Азербайджану автостопом не представляет
трудностей. Если же вы застопили автобус, предупредите водителя
заранее, что у вас нет денег, во избежание недоумения.
Переименования: Бейлаган (быв.Ждановск), Билясувар
(быв.Пушкино), Габеля (быв.Куткашен), Геранбой
(быв.Касум-Исмаилов), Гянджа (быв.Кировабад), Огуз
(быв.Варташен), Тертер (быв.Мир-Бащир), Шарур (быв.Ильичевск, в
Нахичевани).
(Вариант -- не окончательный. Будет дополняться.)
* КАЗАХСТАН *
Крупнейший, после России, из всех бывших Советских
республик и размерами лишь немногим меньше Якутии, Казахстан
(2.717.300 кв.км) своими необъятными степными просторами и, как
правило, плохими дорогами, производит различное впечатление на
вольных путешественников.
1. Попадание.
Из России вглубь Казахстана (и далее, в Среднюю Азию)
ведут две основных трассы: М32 (Самара -- Актюбинск -- Чимкент)
и М36 (Челябинск -- Караганда -- Алма-Ата). Вторая лучше, но
длиннее (из европейской России). Подробно о них см. в разделе
Трассы. Казахские граница и таможня не являются строгими, порой
вы можете проехать их в каком-нибудь местном автобусе, даже не
заметив.
Железные дороги, проходящие по территории Казахстана,
помогут мудрецу в путешествии бесплатными поездами, а также
локомотивами.
В северных областях Казахстана русский язык более
употребителен, чем казахский. Натуральный казахский язык
записывается, как и в советское время, русскими буквами. Слова
этого языка похожи на узбекские и туркменские, как, впрочем, и
на слова других тюркских языков.
2. Полезные советы.
Местные деньги называются тенге. Сейчас (09.1997) 1$=~70
тенге. Цены на хлеб и фрукты в южном Казахстане значительно
ниже российских. Обмен денег не затруднен.
Некоторые ГАИшники ("МАИшники") Казахстана могут
показаться вам недружелюбными. Особенно, за чрезмерную
корыстность, их не любят водители-дальнобойщики. Днем не
следует стопить чрезмерно близко к посту ГАИ, чтобы не
отпугивать водителей, боящихся ГАИшников.
Автобусы распространены только в окрестностях городов.
Дальние междугородние автобусы весьма редки.
Двигаясь летом по жарким трассам автостопом, не забудьте
иметь при себе достаточное количество воды.
Переименования: Акмола (быв.Целиноград), Актау
(быв.Шевченко), Атырау (быв.Гурьев), Жаркент (быв.Панфилов),
Сатпаев (быв.Никольский).
see ya. /aka krok@chat.ru
===============================================================
FILE: hitchhick.txt
Европейские полезняшки толстяка Алекса для идеалистов...
======================================================
* Forwarded by Alex Sotnik (2:2476/68.1)
* From: Alex Sotnik, 2:2476/68.1 (Monday September 11 1995 10:11)
* To: All
* Subj: Европейские полезняшки толстяка Алекса для идеалистов...
=================================================================
Hello All!
Таки решил я перед отпуском накропать еще пол-тонны чтива,
воодушевленный поддержкой общественности.
Данный опус предназначен в первую очередь для небогатых (на
грани допустимого) людей, которые таки решили с известными неу-
добствами увидеть мир. Возраст не играет существенной роли, ва-
жен патологический оптимизм (не вылечусь сам никак), контакт-
ность, начальные знания английского почти обязательны, но если
немного понимаете по-франц. или немецки - тем лучше для вас.
Мой опыт общения с людьми (хе-хе, Лисенко - мальчик по сравне-
нию с таким треплом как я) показывает, что многие люди не реа-
лизовывают своих планов только из-за отсутствия или нехватки
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 24 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |