половину лета - ряд паводков от таяния снегов в горах и дождей.
Средний расход воды у с.Георгиевка (ниже г.Токмака) - 57
куб.м./сек., в верхнем и среднем течении не замерзает. Имеет
ряд гидро-сооружений и активно разбирается на орошение.
2.2 Краткая характеристика р.Чон-Кемин.
Река Чон-Кемин - правый приток р.Чу. Вытекет из оз.Джасыл-
Коль на высоте 3427 м. Протекает по узкой долине со слабо
разра- ботанным руслом, местами переходящим в каньоны. На своем
пути до р.Чу пробегает около 140 км, имея уклон более 20 м/км.
В вы- сокую воду сплав можно начинать на 3 - 5 км ниже истока.
Верхо- вье реки вскрывается в начале мая, а средняя и нижняя
части - в апреле. Питание смешанное, с весенне летним паводком,
растянутым на 2 - 3 месяца. В течение лета имеет несколько
пиков от таяния ледников и осенью от ливней. Верховья
Чон-Кемина находятся выше зоны леса.
Правый борт долины имеет скудную пустынную растительность,
ле- вый (теневой), порос лесом. По обоим берегам вдоль воды -
заросли кустарников. Лето познее, холодное.
3.1 Подъезды и отъезды.
Преимуществом данного маршрута являвляется относительная
простота подъезда к начальной его точке и отъзда из конечной.
До г.Бишкек можно добраться на поезде или самолетом. Мы
ехали на поезде N 18 Москва - Бишкек. Отправление из Москвы 23
ч. 35 мин. из Рязани - 03 ч. 20 мин.,прибытие в Бишкек в 03
ч.00 мин. (по московскому времени,05.00 по местному). В пути
поезд нахо- дится 72 часа. Разница во времени 2 часа. На
вокзале есть обмен- ный пункт. Курсы валют в августе 1996г.:
1200 сом - 1 $
450 руб - 1 сом
Тут же, на железнодорожном вокзале, можно найти машину или
автобус, чтобы добраться до начальной точки маршрута. Подъзды и
отъезды не представляют сложности, так как дорога идет вдоль
ре- ки. По окончании маршрута можно уехать в Бишкек или на
Иссык-Куль из п.Джильарык на местном поезде, который ходит два
раза в день. Стоимость проезда не большая.
Приехав в г.Бишкек, мы сразу нашли небольшой автобус,
который доставил группу к самому началу маршрута.
Автобус доставил нас до моста через приток Джинды-Су,
который впадает в Чон-Кемин в третьем каньоне. Автобус не смог
переехать через полуразрушенный мост и мы разбили лагерь чуть
выше притока, на левом берегу.
К вечеру часть группы отправилась на разведку вверх по
р.Чон- Кемин. Приблизительно через один километр, дорога
переходит че- рез мост на правый берег. Это начало третьего
каньона. Выше моста река разливается в широком пологом русле.
Сплошной каменистый перекат, не имеющий основного русла,
просматривается далеко впе- ред (примерно километров на 10).
Выше - второй каньон.
3.2 Описание радиального выхода.
Решили половинным составом сделать однодневный радиальный
выход на ледник в верховьях Джинды-Су. Вышли в 10 часов утра.
От моста прошли несколько километров правым берегом
р.Джинды-Су. Воды много, даже утром. На левой стороне реки
стало видно колею и мы перебрались по камням на левый берег
Джинды-Су. Колея до- вольно круто поднимается вверх. В среднем
течении долина реки довольно широкая и пологая, встречаются
отдельные большие гра- нитные глыбы и крупные нагромождения
камней. Колея, ставшая по- степенно тропинкой, приводит к
разветвлению Джинды-Су на четыре истока у подножия скалистых
вершин. Чуть дальше открываются не- сколько распадков, где
видны ледники. Поднялись вверх по нагро- мождению камней
центрального пологого ледника между каменистых холмов. Дальше
сплошные каменистые осыпи, лед, многометровые толщи
слежавшегося снега. Местами они прикрывают русла ручьев.
Внизу, у Чон-Кемина, на средних террасах Джинды-Су было граду-
сов 25, а здесь,у подножия ледников, - градусов 15. После
недол- гого отдыха начали спускаться вниз. Подъем занял около
4х часов, а спуск не более 2х.
Среди холмов правого берега Джинды-Су видно небольшое
мелкое озерцо.
3.3 Описание сплава по р. Чон-Кемин.
Вода в реке грязно-белого цвета, что свидетельствует о вы-
соком уровне воды. Суточный перепад воды от 30 до 50 см.
Сплав начали с 3-го каньона, ниже моста.
3-й каньон.
----------
Длина 4 - 5 км. Начинается за 1 км до впадения левого
притока р.Джинды-Су. Берега повышаются, дорога уходит в горы
влево от ре- ки. На правом берегу обнажаютя скалы.
Входной порог:- (в малую воду непроходим) длина 200 м,
начи- нается на крутом левом повороте, заканчивается за устьем
р.Джин- ды-Су. Представляет собой нагромождение крупных и более
мелких камней, разделяющих струю в центре порога на узкие
сливы, мощные бочки на входе и выходе.
Линия движения сложная, возможны различные варианты
прохождения. В центральный, самый полноводный, слив в середине
порога не уда- лось попасть ни одному катамарану. Две четверки
проходили узким правым сливом, а двойка - слева от основной
струи, пробираясь между камней. Осмотр и страховка с левого
берега.
За порогом каньон переходит в мощную шиверу с камнями в
русле, большими мощными бочками. Шли по центральной струе,
уходя от кам- ней и прижима к правому берегу в 500-х м за
притоком.
Стоянка на левом берегу на ровной, длинной террасе в
середине каньона.
Сплав до 5 каньона.
До пятого каньона примерно 10 км относительно "спокойного"
сплава: несколько сливов, бочки, валы, отдельные крупные камни
в русле. Линия движения просматривается с воды, весь участок
идется с ходу. Где-то на этом участке находится 4 каньон, мы
его выделить не смогли.
Стоянка перед 5 каньоном, на высоком левом берегу, перед
впа- дением в Чон-Кемин р.Дюресу.
5 каньон.
----------
Длина 2.5 км, средний уклон 35 м/км. Осмотр и страховка по
правому берегу. Ориентиры: слева - впадаю- щая в 100 м от
начала каньона р.Дюресу, справа - дорога близко подходит к
реке, вдоль дороги идет ЛЭП. Каньон представляет со- бой один
сплошной порог с большими и мелкими камнями в русле, мощными
бочками и высокими сливами, следующими один за другим, на
поворотах - прижимы к скалам. Ближе к концу каньона, с право-
го берега впадает р.Ташкия.
Правый берег каньона невысокий 5 - 8 м, левый - высокие
скалы, поросшие лесом. По правому берегу, близко от реки,
проходит доро- га.
Каньон проходили со страховкой сберега в середине каньона
и с воды в конце него.
На выходе из каньона "ворота" - слив между двух камней.
Река делает правый поворот, уклон уменьшается, долина реки
расширяется, дорога уходит в сторону. Встречаются несложные
шиверы, местами река очень спокойная и разбивается на протоки.
Через 20 - 30 мин. сплава на правом берегу видны несколько
домов п.Бузулгансай, через реку перекинут подвесной мост.
Чон-Кемин делает подково- образную излучину. Здесь расположен
шиверно-порожистый участок длиной 1.5 км. Начало его (500 м)
можно осмотреть по правому берегу. В середине излучины впадает
р.Бузулгасай. До 6 каньона 25 - 30 минут сплава.
6 каньон.
---------
Длина 4.5 км, средний уклон 25 - 30 м/км. Перед каньоном
русло разбивается на несколько проток, затем вода собирается и
скорость течения заметно возрастает. ЛЭП переходит с левого
берега на правый, а через 200 м галечная отмель у левого
берега. Каньон состоит из нескольких порогов. 1 -
"Каменоломня", длина 300 м. Начинается на правом повороте за
устьем р.Чон-Баши. На заходе нагромждение камней и бочек, в
сере- дине порога, на правом повороте, прижим к левому берегу.
Проходили со страховкой с берега.
2 - "Ералаш", самый сложный порог 6 каньона, длина 1 км.
Осмотр по правому берегу, осмотр затруднен зарослями колючих
кустов.
Порог "Ералаш" начинается за устьем р.Малый Джапарык на
пра- вом повороте. Русло реки сжимается до 10 - 12 м, на входе
в по- рог несколько бочек, затем косой слив между скалой левого
берега, выступающей на 2 - 3 м, и полуобливными плитами у
правого, далее в центре крупный надводный камень, за которым
несколько сливов с бочками. Следующая часть порога - каскад
гряд обливных и полу- обливных камней со сливами и мощными
бочками.
Проходили без промежуточной чалки, страховка на выходе из
порога.
Следующие пороги каньона - "Мельница", "Баня", "Ворота"
про- ходили тандемом после предварительного осмотра, со
взаимостра- ховкой с воды.
Этот участок длиной чуть больше одного километра
характерен рез- кими поворотами, за которыми "неожиданно"
открываются огромные камни, на которые наваливает струя, сливы,
бочки.
После порога "Ворота" уклон уменьшается. До ГМС, в районе
ко- торой через реку перекинут трос, - 800 метровый шиверистый
учас- ток. Шли без осмотра. За ГМС (домики на правом берегу)
река де- лает левый поворот, справа впадает ручей - это начало
порога "Повицкого". Перед ручьем, на правом берегу, большое
улово с песчанной отмелью. Здесь удобная чалка для осмотра
порога. От "Ворот" до чалки 6 мин. сплава.
Порог "Повицкого".
------------------
Длина 900 м. После впадения ручья прямой участок длиной
150 м с несколькими бочками. После правого поворота уклон резко
увеличивается, русло забито большими и мелкими обливняками. За-
тем идет косой слив в середине русла, за ним два сужения со
сли- вами и бочками. На высоком правом берегу памятник мастеру
спорта СССР Повицкому В.А., погибшему в августе 1979г.
За порогом шиверно-поржистый участок. Идется без осмотра с
взаимостраховкой. Движение около 10 мин. Чалка у желтой осыпи
ле- вого берега, после брода через реку. Русло и долина реки
резко сужаются. Впереди 7 каньон!!!
7 каньон.
---------
Длина около 3 х км. Максимальный уклон 30 м/км, ширина
русла 10 - 20 м. Ориентирами начала каньона являются
характерное суже- ние русла, светлая осыпь левого берега и
правый поворот за ней. Перед сужением и осыпью, дорога с
правого берега переходит в брод на левый и уходит в горы. На
левом берегу низина, поросшая лесом и высоким кустарником.
Начинается каньон самым сложным на марш- руте порогом - "Камень
преткновения".
Длина порога 300 м, представляет собой каскад водопадных
сли- вов с несколькими грядами обливняков с бочками. На
коротком учас- тке река делает несколько крутых поворотов, на
поворотах прижимы. В русле очень много огромных валунов, на
которые наваливает струя. На выходе из порога, в центре русла,
стоит огромный валун, под него бьет струя. Затем река делает
левый поворот и входит в "ще- ки" длиной 100 - 150 м. Проходов
вдоль воды нет, сверху осмот- реть нельзя.
После тщательного осмотра решили обнести порог. Провели
суда по левому берегу до "щек", их проходили со
взаимостраховкой с воды. Участок почти прямой и имеет несколько
прижимов и несколь- ко сливов с бочками.
Дальше идет участок шивер и мелких порогов. В русле много
крупных камней. Шли тандемом со взаимной страховкой.
В середине каньона порог " Осыпной". Длина около 100 м.
На- чинается на правом повороте реки, правый берег - крутая
высокая осыпь. Осмотр по правому берегу. В пороге крутые сливы,
большие камни, прижимы. Проходили по центральной струе,
страховка с воды за порогом.
Дальше, до конца каньона, шиверистый участок с большим
уклоном. Шли без предварительного осмотра с взаимной
страховкой.
За каньоном на полке правого берега - ферма. До 8 каньона
2.5 км спокойного сплава.
8 каньон.
---------
Длина 1.5 - 2 км, ширина русла 15 - 20 м.
Слаломный участок с чередующимися бочками, сливами,
камнями в русле. Осмотр каньона с любого берега, можно
осмотреть только начало каньона, дальше он идется без осмотра с
взаимной страхов- кой с воды.
За каньоном следует порожистый участок длиной около 15-ти
км. Препятсвия следуют одно за другим, четких ориентиров нет.
Участок с большим уклоном, в русле много крупных камней.
Постепенно слож- ность препятсвий уменьшается - река входит в
широкую населенную долину, но сохраняется большая скорость
течения.
В п.Терменгенты и п.Новороссийка автомобильные мосты. За
п.Но- воросссийка река делится на множество мелких проток,
берега низ- кие, заросшие облепихой и ивняком - стоянку найти
тяжело.
9 каньон.
---------
Нижнекеминское (Боамское) ущелье.
Длина 8 км, средний уклон 8 - 10 м/км.
Каньон сложности для сплава не представляет в любую воду.
Препятствий, требующих осмотра нет, весь участок идется сходу
со взаимостраховкой. В каньоне одиночные камни, обломки скал,
не сильные прижимы. В большую воду - высокие валы и мощные боч-
ки. Заканчивается каньон впадением в р.Чу. Река течет в отвес-
ном скальном коридоре, каньон очень красив.
3.4 Сплав по р.Чу.
По р.Чу нужно пройти около 30 км до плотины перед
п.Быстровка. Средний уклон участка 4 м/км. После слияния Чу и
Чон-Кемина оста- ется одно серьезное препятствие на маршруте -
порог "Семеновский мост". Он расположен под мостом через р.Чу
ниже впадения Чон-Ке- мина, за левым поворотом. Порог не
сложный, но очень мощный. Струя наваливает на левую опору
моста, затем, после мощной бочки, на большие камни,
расположенные в русле в шахматном порядке. Пос- ле этого порога
р.Чу еще 2.5 км течет в каньоне, затем берега понижаются. До
плотины встречаются слабые прижимы, отдельные камни.
Выход с маршрута целесообразнее делать не перед плотиной,
а чуть раньше у железнодорожной станции Джильарык, где два раза
в день проходит поезд на Бишкек и Иссык-Кол (п.Рыбачье) - утром
и вечером. До Бишкека - 3 часа, до Иссык-Кола - 1.5.
Ориентиры окончания сплава: после моста через Чу примерно
через один километр на правом берегу - водозабор. Еще через
пару кило- метров - на правом берегу несколько юрт, вагончики,
бетонный за- бор, гаражи и большая железная бочка. Отсюда до
станции Джиль- арык 500 м (поселок расположен на левом берегу).
Закончив маршрут перед плотиной, мы пешком отправились на
стан- цию Джильарык. Оттуда на поезде доехали до Иссык-Куля
(п.Рыбачье) Отдохнув 2 дня на озере, мы вернулись на том же
поезде в Бишкек. Уехать в Москву из Бишкека довольно сложно,
поэтому обратные би- леты стоит купить заранее в Москве.
===============================================================
FILE: ojgaing.txt
Ойгаинг, Пскем
From: Maxim Shnyrin <maxim@uland.com>
Дата отчета мне неизвестна. Похоже - очень древняя.
* 5.2. Техническое описание маршрута. *
Сплав начинали ниже слияния трех рек Тюзашу, Шевурсай,
Тастарсай на 50 - 100 м. Сплав по р.Тюзашу не представляет
интереса поскольку очень узкая и мелкая.
Река Ойгайнг.
1. первое препятствие на р. Ойгайнг каньон "Тастарсай"
начинающийся от устья р."Тастарсай". По левому берегу идет
терраса шириной 5 - 10 м., с которой можно осуществлять
просмотр. Просмотру с правого берега мешают кусты. Порог
несложный.
2. порог два образован нагромождением больших камней на участке
50 м. Перепад на этом участке около трех метров. Порог
непроходим. Обнос по правому берегу. Над второй ступенью
порога пешеходный мост. От моста по левому берегу идет хорошая
тропа, по которой можно обнести груз до реки Аккапчингай,
поскольку р.Ойгаинг на этом участке очень мелкая с большим
количеством камней
3. после моста шивера средней сложности длиной около 600 м.
После шиверы надо пристать к правому сорогу перед поворотом
реки вправо.
4. порог четыре расположен на самом правом повороте реки.
Начинается мощным сливом с очень узким проходом. За сливом
нагромождение камней. Чтобы не попасть на камни надо после
слива резко уходить влево. Просмотреть и, если надо, обносить
порог можно только по правому берегу, так как левый
берег-высокий обрыв. Через 100м. Шиверы начинается порог 5.
5. короткий, длиной около 30 м., но сложный порог. Представляет
из себя слив шириной метра три между камнями. Сложен заход в
этот слив из-за камней, закрывающих прямой проход. Возможны два
пути прохождения вдоль левого или правого берега,
предпочтительнее по левому берегу. В обоих случаях надо резко
поворачивать судно, чтобы не попасть в камни,образующие сам
слив.
6. весь участок от порога 5 до порога "Кара - Кыр" имеет очень
большой уклон и много камней. Необходим просмотр и прохождение
по участкам. Препятствия 1 - 6 проходили со страховкой наиболее
опытным экипажем, идущим первым.
7 - 8 порог "Кара - Кыр", фото. 4 - 6, длиной 250 метров,
перепад около 6 метров. Порог состоит из двух ступеней,
расстояние медку ступенями 40 м. Перед порогом река
поворачивает вправо и на повороте делится на три протоки. Мы
проходили по средней протоке. Просмотр и страховка с левого
берега. Движение в самом пороге: Порог начинается на левом
повороте, сначала необходимо прижиматься к камням правого
берега, затем резко уйти вправо от плиты левого берега.
Основная задача не попасть на плиту. Для организации страховки
один катамаран обнесли.
От порога "Кара-Кыр" до р."Аккапчингай" около 1км достаточно
сложная шивера. От р. "Аккапчигай" до порога "Длинный" сложных
препятствий нет, можно идти на груженых катамаранах.
9. несложный порог на 70м. ниже устья р. "Аккапчигай". На
правом повороте реки. Река перед порогом разбивается на две
протоки. Правая очень мелкая. Заход в левую протоку загорожен
тремя большими камнями. За камнями надо уходить резко вправо,
чтобы попасть в слив шириной около трех метров.
Пороги 10, 11 при большой воде трудно выделить. До порога
"Длинный" можно идти без разведки.
12. порог называется "Длинный", его длина около 1,5 км.
Начинается порог на правом повороте реки. Перед порогом на
правом берегу большой плес с песчаным пляжем. Левый берег
обрывистый. Осмотр порога по правому берегу. На правом берегу в
конце порога есть место для стоянки. Порог начинается
несколькими сливами на участке 50 метров. Затем на левом
повороте уклон реки резко увеличивается, среди камней
образуется мощный слив у правого берега. В сливе есть клык.
Вода падает на большой камень у правого берега и сваливается
влево. Дальше начинается мощная шивера, в середине которой вся
струя наваливается на большой камень у левого берега. Проход
справа. Страховку обеспечивали обнесенным катамараном сразу
после слива. Катамаран спускали у ручья.
14. несложный, но требующий просмотра порог. Порог начинается
на правом повороте реки. Русло реки забито камнями, в которых
есть три щели. Центральная наиболее свободная, но требует очень
точного захода.
15. порог."Коварный" образован тремя группами камней. На прямом
участке реки через 2 км. после порога 14 поворот вправо и
мощный порог. Перед поворотом реки влево две больших бочки,
через которые нужно уйти влево в очень узкий проход. У правого
берега прижим. Просмотр по левому берегу. На правом берегу
скалы, обрывающиеся к воде. Проходили со взаимной страховкой.
16. порог "Штопор". Образован огромными валунами
перегородившими всю реку. Мы проходили правой протокой.
Основная опасность низкий навесной мост сразу после порога.
Зачаливались в суводь у правого берега, и проводили катамараны
под мостом.
Через три километра слева впадает р."Варкараксай". Еще через
3-4 км навесная переправа ГМС "Ойгаинг" и через 200-300 метров
слева впадает р.Коксу с прозрачной бирюзовой водой. Затем
начинаются разливы. Через 2-3 км справа впадает довольно мощный
приток, стекающий с невысокой галечной осыпи.
Через 3-4 км. на левом повороте реки от взрывных работ, при
строительстве дороги, образовался порог. Порог образован
большими камнями у правого берега. Весь поток наваливается на
эти камни, есть очень узкий проход у обливных камней слева.
Порог необходимо просмотреть. В пороге после слива есть клык.
При подходе к порогу прохода в нем не видно. Порог проходили с
взаимо страховкой катамаранов.
17-18. Через 3 - 4 км. сразу после правого притока, на левом
повороте реки порог 17. Требуется достаточно сложный заход в
порог. Ниже порога начинаются разливы и рукава, перекаты и
завалы. Затем река снова собирается в одно русло. Долина слева
резко сужается. Река плавно заворачивает вправо, огибая остров
/ в малую воду протоки может не быть/ и на левом повороте за
островом шиверой 18 начинается Бешторский прорыв.
Бешторский прорыв.
Бешторский прорыв наиболее сложный и опасный участок на реке
"Ойгайнг". Бешторский прорыв получил свое название от
р."Бештор", впадающей в "Ойгайнг" в конце прорыва. Основные
сложности этого участка: большой уклон, около 30 м/км, обилие
камней, небольшая ширина реки, затрудняющая маневр. Вдали от
реки по правому берегу идет дорога, по которой можно
производить заброску вещей для организации базовых лагерей и
просмотр реки. Хорошие стоянки на этом участке есть у 25
порога, I и IV завалов, ниже V завала.
19. каскад сложных порогов, фото. 8-10. Каскад начинается через
двести метров после начала прорыва. На левом повороте реки,
ближе к левому берегу, огромный камень, перед ним правая часть
русла забита камнями, что сильно осложняет уход от камня
вправо. Дальше шивера средней сложности, длиной около 200
метров, заканчивающаяся сложным заходом в водопадный слив
высотой около двух метров и шириной три метра. За сливом
организовывали страховку с помощью веревки. Дальше, до
поворота реки вправо, идет шивера с двумя мощными сливами.
После поворота реки вправо, следует обязательно причалить к
галечной отмели у правого сорога, для просмотра следующих очень
сложных порогов. Через 50м. быстротока слив забитый камнями и
еще через 40м. мощный слив с боем вправо. Проходили по центру
основной струи. Здесь слева впадает приток.
20. "Миша" На левом повороте реки очень сложный порог с большим
перепадом. В пороге вся струя бьет в скальные обломки у левого
берега. Этот слив мы обнесли.
21. порог "Горка" фото. 11, длина порога 100м., перепад 5м.
Дальше через 50 м. в узкой щели у левого берега водопадный слив
высотой 2,5 м. За водопадом у левого берега небольшая суводь,
куда, основном, выбрасывает суда. Отсюда проходили вдоль левого
берега. В конце порога опасный, острый зуб. Перед водопадом в
"Ойгайнг" справа впадает ручей. Общая длина порогов 20 и 21
около километра, Для организации страховки один катамаран
обнесли и поставили ниже водопада. Обнос и просмотр производили
по правому берегу.
22. Порог представляет кашу из камней. Проходили у обливных
ближе к левому берегу. Затем по центру стоит огромный на
который идет сильный навал. Основная струя уходит вправо. Шли
по основной струе, затем уходили вправо. В конце порога /через
200 м/ очень много камней. Проход сложный, чалка под деревьями
у правого берега. Порог проходили 2 катамарана.
23. Прижим к левому берегу, проход очень узкий. Заходили в
прижим через мощные косые валы, прижимаясь к треугольной скале
правой гондолой и уходили вправо от прижима за эту скалу,
оставляя слева после прижима два огромных обливных камня. Чалка
после порога справа, трудная. На чалку выставляли двух
страхующих.
24. За поворотом реки вправо очень сложный порог длиной 200
метров. Река перегорожена двумя грядами камней. Расстояние
между грядами 6-7м. Проходили в первой гряде, затем поворот на
90 градусов влево и попадали в проход во второй гряде. Этот
порог проходили одним катамараном. Чалка у правого берега
25. Сразу за правым поворотом реки мощный слив с косыми валами.
Чалка у правого берега. Чалка удобная. На верху на правом
берегу у ручья хорошая стоянка.
26. Участок среднем сложности, но очень длинный. Просмотр и
прохождение осуществляли по кускам, суводи для чалки есть по
обоим берегам.
27. Фото 13 - на повороте реки вправо у правого берега огромный
пирамидальный камень, рядом с ним мощный слив. Дальше на прямом
участке, через 50м, впечатление явного непрохода. Есть лаз в
виде крутого желоба у левого берега и очень узкий водопадный
слив у правого берега. Просматривали с правого берега.
Проходили через водопадный слив. Страховали ниже порога с
правого берега. Длина порога 60м.
28. Сложная шивера с большим количеством камней. Необходим
просмотр. Заканчивается на левом повороте реки.
29. На левом повороте сплошные камни. В центре мощный косой
слив. Требуется очень четкий заход. Перед порогом чалились у
правого берега.
30. Каскад порогов. Необходим общий просмотр для определения
места чалки перед следующим очень сложным препятствием.
31. Сложный порог длиной 200м. Есть проход по центру. Мы этот
порог обнесли, поскольку в пороге и после него места для чалки
до первого завала нет. Первый завал явный непроход длиной 30м.
Завал образован огромными глыбами, перегородившими реку.
Проходов между камнями нет. Падение воды 3-4м. За I-м завалом
очень сложный участок.
32. несложная шивера до II завала длиной 800м.
33. завал II. Мы для экономии времени обнесли сразу завал I,
шиверу 32 и завал II - всего около 1км. Катамараны спускали на
воду на левом повороте реки через 1 км за завалом II. За
завалом II один из наиболее сложных участков Бешторского
прорыва. Падение уровня реки очень большое. Ряд водопадных
сливов следующих друг за другом. Весь этот участок следует в
целом считать завалом II. Ниже 1км несколько проще.
34. Порог со сложной линией движения, мощными бочками и
сливами. После левого поворота реки опасный закрученный слив
высотой около 2м. Слив осложнен клыком. После порога несложная
шивера. Зачалились за 100 метров перед огромным камнем,
образующим суводь непосредственно перед грядой III завала.
Камень разбивает реку на 2 протоки.
35. завал III. Прохождение III завала при большой воде
возможно. Необходимо идти вдоль правого берега, затем попасть в
суводь за большой камень, от которого идет мощный косой вал.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 35 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |