не стоит выезжать позже 5-6 часов вечера: дорога займет у вас
3-4 часа, и еще надо иметь в запасе хотя бы 20-30 минут
светлого времени, чтобы дойти до ближайшей хорошей стоянки -
"Кедровой рощи". Возле дороги места для ночлега крайне
неудобные, особенно если приехать туда в темноте. Лучше
переночевать в Абазе на правом берегу Абакана выше моста - там
же, где вы и закончите свой маршрут.
Проезжая поселок Большой Он, расположенный в устье одноименного
притока Оны, целесообразно сделать остановку и оставить у
местных жителей запас продуктов на заключительную часть
маршрута. Население поселка - русские, на туристов они зла не
держат и не отказываются взять на хранение рюкзачок.
Старые описания предписывают ехать "до 105-го километра", т.е.
до километрового столба 105/132 (105 км от Ак-Довурака). Однако
несколько лет назад отсчет с другой стороны стали вести не от
Абазы, а от Абакана, и теперь столб выглядит как 105/311. В
этом месте дорога карабкается на перевал (до него еще 5 км) по
левому борту долины р.Б.Он. Справа от дороги - болотистая
котловина, из которой вытекает этот приток, и на
противоположной стороне - небольшая кедровая роща. Левее нее
виден сам перевал Кохошский, через который проходит дальнейший
путь. В роще можно остановиться на ночлег. Отсюда хорошая тропа
быстро поднимается на перевал и затем спускается в долину ручья
Курукуль - притока Оны. Правда, дальнейший путь вдоль ручья
несколько утомителен: все время кажется, что за следующим
боковым отрогом откроется долина Оны, но отроги выступают друг
из-за друга, как кулисы в театре, а реки все не видно. Идея
сократить путь, сплавившись по ручью, оказывается бесплодной: в
ручье слишком мало воды и много завалов даже для каяков.
Большинство групп проходит волок за полтора дня.
Сплав начинается от устья Курукуля. Задерживаться в этом месте
не стоит, потому что злейшие вредители леса - touristus vulн
garis - уничтожили здесь не только все деревья, пригодные для
строительства катамаранов, но и все дрова. Теперь они печально
ходят за несколько километров рубить свои рамы и уже не смотрят
иронически на ваши тяжелые рюкзаки (и даже на дюралевые рамы
катамаранов ваших товарищей). Пока они найдут и принесут
несколько жердей, вы уже успеете собрать лодки, и даже если вы
потратили больше времени на волок, вы начнете сплав раньше них.
Ниже по реке есть более приятные стоянки. Если же у вас
достаточно времени, то целесообразно устроить радиальный выход
к озерам, из которых вытекает Она.
Пороги Оны разделены на две группы: верхнюю (до пос.Б.Он) и
нижнюю. Большинство катамаранных групп проходят Верхнюю Ону за
2-3 дня и потом мучительно убивают время на нижних порогах. А
между тем именно верхний участок наиболее интересен для каяков:
сложных препятствий на нем значительно больше, и расположены
они близко друг к другу, иногда становясь практически
непрерывными. Кроме того, бурная вода Оны весьма "жесткая" -
даже небольшая бочка способна остановить катамаран, не говоря
уж о каяке. Именно эти два качества отличают Ону от большинства
других саянских рек и делают ее немного похожей на реки Средней
Азии, и именно поэтому для каяков Она классифицируется как 5
к.с. (для надувных судов - 4 к.с.). Лучше идти Верхнюю Ону не
торопясь и запланировать на нее 5-7 дней.
Первый серьезный порог на реке - Каратошский - далеко не самый
сложный. Но на его обработку не следует жалеть усилий, потому
что его удачное или неудачное прохождение может в значительной
мере определить психологический настрой на всем протяжении
маршрута. Просмотр порога - с левого берега, причаливать для
просмотра следует сразу за устьем левого притока р.Каратош.
Следующий значительный порог - "Максим" - расположен за
островом в правой протоке (левая протока мелкая). Протока
сужается до 8-10 м и падает в слив высотой около 1,2 м
(см.фото); за сливом эффектная, но мягкая "бочка". Плес длиной
20-25 м отделяет следующий порог "Змейка": длинный (порядка 300
м), слаломного типа. Сливы через гряды камней невысокие,
вариантов прохождения много, но в некоторых сливах (особенно в
первой трети порога) можно найти весьма сложную игру струй и
глубокие пенные "котлы". Просмотр обоих порогов по левому
берегу.
За устьем левого притока р.Арыл начинается каскад мощных шивер,
разделенных очень короткими плесами. Особенно сложен этот
участок по высокой воде, когда шиверы смыкаются и превращаются
в один порог длиной в несколько километров. В середине
последней шиверы остров, после нее довольно большой плес -
около 200 м - и левый поворот. За поворотом расположен порог
"Косые Ворота". В центре реки крупный камень, основной слив
слева от него: прямой желоб высотой 1,6 м со сходящимися косыми
бочками. Правый слив проходим только по высокой воде. Просмотр
по правому берегу.
Далее следует еще один каскад мощных шивер; местами встречаются
сливы до 1 м. Длина этого участка 6-7 км, и его также
желательно проходить без излишней спешки.
Последний сложный порог Верхней Оны называется "Бобслей" или
"Трехступенчатый". Его ориентиром служит крутой склон левого
берега с двуглавой вершиной, поросший лиственницами. Под ним -
крутой правый поворот, затем левый поворот с небольшой шиверой.
После поворота следует 50-метровый плес, на котором следует
причалить к любому из берегов для просмотра порога.
(Катамараны обычно причаливают перед поворотом, то же следует
делать и каякам при высокой воде.) Первая ступень порога - слив
высотой 1,3-1,5 м. В правой половине он крутой, с мощным
"котлом", в левой - пологий и несложный (см. фото). Во второй
ступени - обливные плиты, сливы до 0,7 м. Третья ступень -
скальный коридор длиной около 50 м.
После этого порога препятствия начинают упрощаться, а плесы
между ними увеличиваются. V-образное ущелье Оны постепенно
расширяется и переходит в широкую котловину. Перед устьем
левого притока р.Карасумы река дробится на отдельные протоки, в
которых возможны завалы. Чистое ходовое время от пор.Бобслей до
пос.Большой Он около 4,5 часов.
После поселка, приняв воды Карасумы, Большого и Малого Она,
река становится намного мощнее. Препятствия - отдельные шиверы
с валами до 1 м. До пос.Кубайка вдоль реки идет дорога из
Абазы. Этот участок легко проходится за 1 день (ходовое время
5-5,5 часов), но в районе пос.Кубайка удобных стоянок мало.
Далее до пос.Малый Анзас препятствий нет, ходовое время 1 час.
За поселком долина резко сужается - Она начинает прорываться
через последний хребет к Абакану. Этот участок именуется
Нижними, или Большими Онскими порогами. На его прохождение
желательно запланировать не менее 2 дней.
Характерная особенность препятствий Нижней Оны -
разномасштабная турбулентность потока. Например, валы здесь не
однородные, как на Катуни или Оке; внутри них существуют
собственные турбулентные течения меньшего масштаба. То же
самое относится и к другим структурам течений. Другая
особенность - пенные котлы, погруженные ниже уровня окружающей
воды. С берега такой котел выглядит, как небольшая бочка, и
даже когда проходишь мимо него в 4-8 метрах, он не привлекает
особого внимания. Только идя прямо в него, внезапно
обнаруживаешь перед собой вертикальный колодец глубиной 1-1,5
м: вода, идущая по центру, падает отвесно вниз, а две струи,
идущие по касательной, закручиваются по спирали на боковых
стенках и сталкиваются на противоположной стороне. В таком
котле каяк способен полностью скрыться из виду, а также
совершать весьма разнообразные кувырки и пируэты. Обычно они
заканчиваются оверкилем, но перевернутую лодку такой котел не
удерживает, а места для выполнения эскимосского переворота за
ним вполне достаточно.
Нижние пороги начинаются каскадом мощных шивер-горок, с валами
и бочками до 1 м. Кульминация ущелья - два мощных локальных
порога, именуемых соответственно Первым и Вторым Онскими.
Ориентиром этих порогов служит треугольный холм на правом
берегу, на котором видны остатки старой гари; сейчас он уже
зарос новым лесом. Перед ним левый поворот, река разделяется
галечными отмелями на 3 протоки. (В старых лоциях указывается 2
протоки.) За поворотом слева большое улово и хорошие стоянки,
но до порога отсюда еще 300 м быстротока с отдельными крупными
камнями. Целесообразно просмотреть этот участок и затем
перечалиться в конец его, где на правом повороте имеется еще
одно хорошее место для стоянки на левом берегу. По берегу идет
хорошая тропа до самого устья Оны.
Порог начинается от поворота и представляет собой желоб из
крупных обливных камней общей длиной около 100 м и с перепадом
около 2 м. В пороге валы, бочки до 1-1,3 м. Основную сложность
представляет выходной слив с 3 обливными камнями. Слева в нем
есть чистый проход, но попасть туда из основной струи не очень
просто. Тот, кто не ищет себе лишних приключений, может пройти
порог вплотную к левому берегу, обходя основные препятствия.
За порогом широкий левый поворот и шивера длиной около 600 м с
крупными надводными камнями. За ней - плес, на котором
необходимо причалить к левому берегу для обработки второго
порога. Порог состоит из двух ступеней. Первая ступень - слив
высотой 1,5 м через два крупных камня с мощными котлами позади
них. Котлы можно обойти вдоль левого берега. После слива -
участок быстротока 60-70 м, вполне достаточный для эскимосского
переворота и небольшого отдыха. Вторая ступень - слив высотой
1 м через все русло. Справа за сливом прямая бочка высотой 1 м
(см.фото) - эффектная, но легко проходимая - и струя с валами
до 1-1,2 м. Слева есть чистый проход, но он выводит на острые
обливные камни. Впрочем, каяк перепрыгивает через них
достаточно легко. Самый красивый вариант прохождения - уйти из
этого прохода влево, в улово, и оттуда сделать траверс выше
"зубьев" к правому берегу.
До слияния с Абаканом остается несколько шивер и около 40 минут
сплава. Абакан - широкая, абсолютно спокойная река. Много
рыбаков на моторных лодках. Хорошие стоянки встречаются
нечасто. Целесообразно встать на ночлег вскоре после стрелки, а
наутро доплыть до Абазы, разобрать суда и вечерним поездом
уехать в Абакан. Ходовое время от устья Оны до Абазы 3 часа для
каяков, 4 часа для катамаранов.
На прохождение маршрута (вместе с местными подъездами)
требуется 13-15 дней, не считая дороги от дома до Абакана и
обратно. Если лететь в Абакан и обратно самолетом, то весь
поход хорошо укладывается в 2 недели, из которых сплав занимает
около 10 дней. Такой высокий КПД использования вашего времени
встречается в малонаселенных районах весьма нечасто. Именно
поэтому маршрут по Оне столь привлекателен для тех, кто намерен
эффективно использовать свой короткий отпуск.
Валентин Юрин <iourine@iourine.msk.su> Каякеры не тонут!
===============================================================
FILE: ona90.txt
Она. технический отчет
Ленинградский Областной Совет по Туризму и Экскурсиям
О Т Ч Е Т
о водном (на байдарках) туристском путешествии
пятой категории сложности по рекам Оне и Абакану
(Западный Саян, Хакасская АО),
совершенном с 21 июля по 14 августа 1990 г.
Маршрутная книжка N 187/90
Руководитель группы - Жуков И.Н.
Адрес руководителя: 193224, Ленинград
Маршрутно-квалификационная комиссия Ленинградской областной фе-
дерации туризма рассмотрела отчет и считает, что путешествие может
быть зачтено всем участникам и руководителю.
Маршрут имеет пятую категорию сложности.
Отчет использовать в библиотеке ЛКТ.
Штамп МКК.
Аннотация.
Маршрут расположен в хорошо освоенном туристами районе Западного
Саяна.
Путешествие проведено в неблагоприятных климатических условиях
(ежедневные дожди) и, как следствие, при уровне воды в реке выше
среднего.
Маршрут пройден автономной группой каяков.
Сложность препятствий на реке Оне (для каяков и байдарок) требу-
ет высокой технической подготовленности от участников путешествия,
особенно в высокую воду, и может быть рекомендовано группам, имеющим
опыт сплава по рекам 4-5 к. с. на байдарках в Азиатской части СССР.
Содержание
1. Справочные сведения о походе............................ 3
1.1. Сведения о походе.................................. 3
1.2. Список группы...................................... 4
2. Сведения о районе похода................................ 5
2.1. Географическое описание района похода.............. 5
2.2. Подходы и подъезды................................. 8
3. Организация похода...................................... 11
4. График движения и техническое описание маршрута......... 14
4.1. График движения.................................... 14
4.2. Техническое описание маршрута...................... 17
4.3. Таблица препятствий р. Оны......................... 32
5. Итоги похода, выводы, рекомендации...................... 36
6. Материальное обеспечение похода......................... 39
6.1. Список группового снаряжения....................... 39
6.2. Список личного снаряжения.......................... 40
6.3. Состав группового ремнабора........................ 41
6.4. Состав аптечки..................................... 42
6.5. Рацион питания на маршруте......................... 43
6.6. Список продуктов................................... 44
6.7. Весовые характеристики груза....................... 45
6.8. Смета расходов на поход............................ 46
7. Список литературы....................................... 47
8. Приложения.............................................. 48
8.1. Карты - кроки маршрута............................. 48
8.2. Схемы порогов...................................... 54
8.3. Фотографии......................................... 65
* 1. Справочные сведения о походе. *
1.1. Сведения о походе.
Район путешествия Таштыпский р-н Хакасской АО.
Красноярского края.
Западный Саян.
Категория сложности пятая.
Нитка маршрута 105-й км шоссе Ак-Довурак -
Абаза - пер. Куру-Куль - руч.
Куру-Куль - р.Она - р.Абакан -
- г. Абаза.
Средства сплава каяки
Время проведения похода 21 июля - 14 августа 1990 г.
Продолжительность активной
части маршрута 18 дней.
в т.ч. дневок 1
пешая часть 3
сплав 14
Протяженность водной части
похода 167 км.
Протяженность пешей части
похода 24 км.
Состав группы 6 человек.
В походе выполнялось задание ленинградского кооператива "Кара-
велла" по испытанию серийных каяков и опытных образцов весел из стек-
лопластика.
Поход заявлен на чемпионат г.Ленинграда по туризму.
Уровень воды - выше среднего.
Рассмотрела заявочные материалы и выдала маршрутную книжку Марш-
рутно - квалификационная комиссия Ленинградской областной федерации
туризма.
Шифр МКК 137-00-5566555
* 2. Сведения о районе путешествия. *
2.1 Географическое описание района похода.
Маршрут пролегает по территории Таштыпского района Хакасской АО
Красноярского края РСФСР. Это горный район- Западный Саян, который
протянулся более, чем на 600 км от верховьев Абакана до стыка с
Восточным Саяном в верховьях рек Уды и Казыра. Высота гор до 3000 м.
Хакасская АО в составе Красноярского края РСФСР образована 20
октября 1930 г. Площадь - 61,9 тыс. кв. км. Население - 483 тыс.
человек (1977 г.). В Хакассии 8 районов, 5 городов и 17 поселков го-
родского типа. Административный центр - г. Абакан (до 1931 г.- Усть-
Абаканское). Город Абакан расположен у впадения реки Абакан в Енисей.
У пересечения Енисея железной дорогой Новокузнецк - Абакан - Тайшет
построен крупный речной Абаканский порт. От Абакана идет Усинский
тракт в Тувинскую АССР. В 1939 году в Абакане было 37 тыс. жителей, в
1968 население города достигло 80-ти тыс. В городе расположены предп-
риятия легкой промышленности и по переработке лесного и сельскохо-
зяйственного сырья: мясокомбинат, мельничный комбинат, винный и мо-
лочный заводы, мебельная, трикотажная и швейная фабрики, завод по
ремонту оборудования для лесной промышленности. В 1969 году построена
обувная фабрика. Старая часть города - бывшее село Усть-Абаканское,
возникло в 70-е годы 18-го века. В 1929 году построена новая часть
города, впоследствие слившаяся с Усть-Абаканским.
Город Абаза расположен в Таштыпском районе Хакасской АО, в
межгорной котловине верхнего течения реки Абакан. Железнодорожной
веткой город соединен с линией Новокузнецк - Абакан и автомобильной
дорогой с Абаканом и Ак-Довураком (Тувинская АССР). Численность насе-
ления - 15,9 тыс. жителей (1968 г.). Поселок Абаза возник в 1956 году
в связи с разработкой железнорудного месторождения, в 1966 году пре-
образован в город. Имеется обогатительная фабрика. Железная руда отп-
равляется Новокузнецким металлургическим предприятиям.
Население.
В Хакасской АО живут хакассы (12,3 % по переписи 1970 года),
русские - 78,4%, украинцы, татары, мордва и др. Средняя плотность
населения - 7,7 человека на 1 кв. км. Наиболее плотно заселены котло-
вины (25 человек на 1 кв. км), где сосредоточены свыше 3/4 жителей.
Городское население - 329 тыс. человек (69%). Важнейшие города - Аба-
кан (123 тыс. жителей на 1-е января 1977 года), Черногорск, Абаза,
Сорск, Саяногорск - возникли за годы Советской власти.
Транспортная сеть.
Протяженность железных дорог области свыше 800 км (1976 г.). Же-
лезнодорожная линия Ачинск-Абакан (с веткой на Черногорск) соединяет
Хакассию с Транссибирской железнодорожной магистралью. Хакассию пере-
секает Южно-Сибирская ж.д. магистраль (Тайшет - Абакан - Новокузнецк
- Магнитогорск) с ветками к Абазе и Саяногорску.
Судоходны реки Енисей и Абакан: имеется речной Абаканский порт.
Общая протяженность водных путей - 271 км.
Протяженность автомобильных дорог - 1828 км, в том числе с
твердым покрытием - 1207 км. Наиболее значительные - Усинский (Абакан
- Минусинск - Кызыл) и Абазинский (Абакан - Абаза - Ак-Довурак) трак-
ты, соединяющие Хакассию с Тувой. Из других автодорог наиболее важ-
ные: Абакан - Черногорск - Шира - Ужур, Шира - Новоселово, Сонский -
Цветногорск, Боград - Усть-Ерба. В столице области - Абакане есть
крупный аэропорт.
Рельеф.
Хакасская АО, располагаясь на Юге Восточной Сибири, занимает
части Минусинской и Чулымо-Енисейской котловин. На западе к
территории области прилегают восточные склоны Кузнецкого Алатау
(г. Верх. Зуб - 2178 м) и Абаканского хребта (до 1984 м), на юго-вос-
токе - северные склоны Западного Саяна (г.Карагош - 2930 м).
По характеру рельефа территория области делится на две части:
горную (2/3 территории) и холмисто-равнинную. Равнинные участки носят
название степей (Абаканская, Кайбальская, Уйбатская и др.) и приуро-
чены к широким долинам рек Енисея, Абакана, а также к низовьям их
важных притоков.
Климат.
Резкоконтинентальный с холодной и малоснежной зимой и теплым и
влажным летом. Средняя температура января от -19 до -21 гр.С в
котловинах, в предгорьях от -15 до -17 гр.С. Лето в котловинах
жаркое, средняя температура июля +18...+20 гр.С, в предгорьях и горах
более прохладное +17...+18 гр.С. Годовое количество осадков
колеблется от 300 мм в котловинах до 600...700 мм в горах.
Максимальное количество осадков (около 70%) выпадает летом.
Растительность и почвы.
В котловинах и отчасти в предгорьях развиты различного вида
черноземы. Более 40% территории покрыты лесом (с общим запасом древе-
сины до 400 млн. куб. м). В горах и на восточных склонах - светлох-
войные лиственничные и лиственнично-кедровые леса, на западных скло-
нах - горнотаежные темнохвойные леса, на вершинах - горная тундра и
местами субальпийские и альпийские луга. В тайге большое количество
количество ягод и грибов.
Животный мир.
Степная фауна котловин и предгорий (многочисленные грызуны,
птицы) включает большое число представителей лесных видов (крот, гор-
ностай, колонок). В горах из млекопитающих - белка, заяц - беляк,
волк, лисица, медведь. Из птиц - глухарь, кедровка. В реках водятся
таймень, линь, щука, налим и др.
Реки Западного Саяна.
Все реки Саян относятся к бассейну Енисея. Основные сплавные
реки Западного Саяна: Абакан, Она, Кантегир, Алаш, Хемчик, Ус. Из
этих рек наибольший интерес представляют только Она и Кантегир. Реки
Кантегир, Хемчик и Ус впадают теперь в водохранилище Саяно-Шушенской
ГЭС, поэтому выход с этих рек (а также с Алаша) затруднен.
2.2. Подходы и подъезды.
Все основные сведения о вариантах доставки группы к начальной
точке маршрута (105-му км шоссе Ак-Довурак - Абаза) и возвращения из
Абазы в Ленинград приведены на схеме.
Естественно, схема отражает возможности на лето 1990 г. С тече-
нием времени она может существенно изменяться. Меняются расписания
движения поездов, самолетов, автобусов, вводятся и отменяются рейсы и
т.д. Однако общее представление схема дает весьма наглядно. Нашей
группой был реализован не самый оптимальный вариант, но другими мы не
располагали, т.к. возникли непреодолимые сложности с заказом билетов
на самолеты. Подробное изучение схемы дает возможность выбрать наибо-
лее удобный вариант в зависимости от возможностей группы. Можно пред-
ложить два наиболее оптимальных варианта заброски.
Указанная пунктиром на схеме промежуточная станция Аскиз может
не браться во внимание, т.к. это просто место формирования состава
Аскиз - Абаза из вагонов поездов Новокузнецк - Абакан и Абакан - Но-
вокузнецк. Проезд в обе стороны беспересадочный, просто ночью пере-
цепляют вагоны.
I. Цель - минимум времени на подъезд к маршруту
Ленинград - Новокузнецк - самолетом
Новокузнецк - Абаза - поездом (плацкарт или купе)
Абаза - 105-й км - автобус или автомашина
Время на переезд 36...40 часов
Стоимость (без багажа) ок. 90 руб.
II. Цель - минимум денежных затрат
Ленинград - Москва - поезд (плацкарт или купе)
Москва - Абакан - поезд (плацкарт или купе)
Абакан - Абаза - поезд (плацкарт или купе)
Абаза - 105-й км - автобус или автомашина
Время на переезд ~ 115 - 118 часов (~ 5 суток)
Стоимость (без багажа и белья) 60-80 руб.
Из приведенных цифр видно, что выигрыш в деньгах 10 - 30 рублей
не стоит потраченных 3-х суток, в течение которых тоже надо питаться.
Хотя определенный выигрыш есть в стоимости багажа, которая сос-
тавляет на пути Ленинград - Новокузнецк ~ 15 - 20 руб.
На пути "ТУДА" время в Абакане или Новокузнецке до отправления в
Абазу можно, и рекомендуется, потратить на предварительный заказ би-
летов в Ленинград или Москву. Путь из Абакана в Ленинград на самолете
может лежать через Новосибирск или Красноярск. Покупать можно любой
не раздумывая. Перед вылетом их всегда легче обменять, чем купить, не
имея билета, новый. Последнее почти невозможно, за исключением рейса
ИЛ-96 Абакан - Москва. Эти билеты обычно есть, самолет летит полузаг-
руженный. Но попасть из Москвы в Ленинград, как это не парадоксально,
исключительно трудно, билеты в день отъезда достать практически нере-
ально. Здесь надо иметь в виду вариант отъезда на поездах Москва -
Мурманск идущих через Ленинград или через Малую Вишеру, откуда идет
электричка до Ленинграда. Кстати именно так наша группа и вернулась
домой, к великому изумлению туристских групп возвращавшихся из М.Ви-
шеры после походов I - II к.с.
Вообще, не имея билетов на выезд из Москвы заранее, категоричес-
ки не советуем попадать в столицу. Знакомство с Москвой, против ваше-
го желания, может длиться бесконечно долго.
Путь к 105-му км через Ак-Довурак (аэропорт Кызыл-Мажалык) тоже
не очень привлекателен. Во-первых, трудно достать билет на самолет
ЯК-40, а тем более Л-410 из Абакана. Мест в самолете мало, а желающих
лететь очень много, во-вторых, из аэропорта до города Ак-Довурак, ес-
ли идти пешком, то приблизительно 40 минут и, самое главное, Ак-Дову-
рак это та самая Тувинская АССР, где далеко не все спокойно.
Из Абазы до 105-го км можно доехать прямо от вокзала на автобу-
се, почтовом или рабочем, который идет в Б.Он или с рабочими на ре-
монт шоссе. Обычно он отправляется сразу по прибытии поезда и если
повезет, то за 10 руб. с человека можно быстро попасть к началу на-
шей части маршрута. Если автобуса нет, то рейсовый автобус N 1 дове-
зет от вокзала до пос. Мичурино за мост через р. Абакан. Здесь, голо-
суя на трассе Абаза - Ак-Довурак, можно подрядить машину до места или
до пос. Б.Он., где эту операцию можно повторить.
Формально говоря, есть возможность доехать машиной до 105-го км
прямо из Абакана, заказав ее в местном автотранспортном предприятии
по телефону из Ачинска или другого места. Но в отличии от группы Хот-
мирова нам это не удалось, да и не велика потеря. Особых удобств этот
вариант не сулит, берут только груз, но не людей. Не рекомендуем пы-
таться ехать из Абакана в Абазу автобусом. С рюкзаками могут не
взять. Да и ехать поездом комфортабельней, можно выспаться за ночь.
Путь обратно хорошо виден из схемы и успех его зависит в основном от
наличия билетов от Абакана или Новокузнецка до Ленинграда.
* 3. Организация похода. *
Основными положениями, определяющими выбор маршрута и его такти-
ческое построение и планирование являются следующие: все члены группы
связаны между собой многие годы узами дружбы и совместным участием в
походах и постоянных тренировках на весеннем "полигоне" р. Ю. Буг
(Мигейские пороги) и в пос. Лосево (Ленинградская обл., р. Вуокса).
Все участники предстоящего похода постоянно тренируются и ходят в
сложные походы на каяках и не ставят себе целью получение справок об
участии в походе 5 к.с., т.е. на первый план выдвигается чисто спор-
тивно-технический интерес.
Таким образом, целью предстоящего путешествия было:
- удовлетворение естественной потребности туристов - водников,
спорсменов достаточно высокого технического уровня, в прохождении
сложных порогов в живописном районе страны;
- ознакомление с новым для всех (кроме руководителя группы)
маршрутом.
Кроме того, предстояло провести полноценные испытания в реальных
условиях образцов стеклопластиковых весел, а также партии серийных
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |