7. Ходовые карты
===============================================================
FILE: Inzer_lemeza_May.txt
Малый Инзер-Инзер-Лемеза
Re: Ю. Урал, р. малый Инзер
Date: 2 Dec 1996
From: alex@newcom.kiae.su (Rudnev Aleksei)
>Кто плавал по весне по сабжу?
>Расскажите про сей маршрут, (или аналогичные достойные внимания Альтернативы).
>Особенно интересно как добраться до начала маршрута,
>хотя-бы от ст. Инзер, или ст. Улу-Елга;-).
>Буду благодарен за любую информацию...
Я плавал, Мал. Инзер - Инзер - Лемеза, с пешкой.
В туристском плане очень интересно и разнообразно, особенно как
мы попали - в самый паводок.
Подъезд - от станции Инзер местным поездом с часик, кажется; я
уж и не помню подробно, но проще некуда.
Сам Малый Инзер - шивера с бочками и валами, не более того, да
еще пара тросов висит и КСС в начале порога стояло; на каяке
покататься можно или на байде, катамараны все это пропахали и
не заметили. Лемеза была попристойнее - там кильнуло у кого то
честер, а по качеству подходов (20 км таакой пешки по тааким
грязям! впрочем год на год не приходится); по разнообразию же
природных явлений я другого такого похода на 6 дней и не
припомню!
Я уж не говорю про выкаты - километров 100 по реке в самый
паводок, когда мимо тебя коряги несет размером в десяток метров
- вспоминается Марк Твен _жизнь на Миссисипи_. Чтобы я еще
когда то с такой скоростью выкатывался...-:) Но это Лемеза -
что про Инзер, то тихая речка, если не считать порого-переката,
который я не видел, а малый Инзер - типичная шивера в паводок,
покататься можно, не более...
From: "Kiselev V.A." <e3201@umpo.bashkiria.su>
См. журнал "Турист" N 4, 1987 г., в рубрике "Сто путей - Сто
дорог" "Инзер и Лемеза", автор Б.Хакимов.
Хакимов Борис Васильевич
450064, г.Уфа
Московские координаты годичной давности:
р.т. (095) 292-33-64
>Особенно интересно как добраться до начала маршрута,
>хотя-бы от ст. Инзер, или ст. Улу-Елга;-).
Года три назад расписание было следующее:
-----------------------------------------------------
Станции, | NN П О Е З Д О В |
остановочн.|603/ |665/ | 214 |679/ | 194 |675/ | 372 |
пункты | 604 | 666 | | 680 | | 676 | |
-----------------------------------------------------
| | | | | | | |
Уфа |13-41|04-45|10-18|15-33| - |19-1 | - |
| | | | | | | |
Инзер |18-50|09-22|15-07|21-05|23-01|00-27|02-07|
| | | | | | | |
Айгир |19-22| - | - |21-30| - |00-55|02-36|
| | | | | | | |
Улу-Елга |20-13| - | - |22-23| - |01-55| - |
Примечания:
1.Время московское.
2.Поезда следуют:
N 603/604 - Уфа-Белорецк ежедневно
N 665/666 - Уфа-Инзер ежедневно
N 214 - Москва-Кустанай ежедневно
N 679/680 - Уфа-Сибай-Уфа назначается по указанию МПС
N 194 - Москва-Магнитогорск ежедневно, скорый, в Уфу не
заходит
N 675/676 - Уфа-Сибай-Уфа ежедневно
N 372 - Москва-Караганда летний, в Уфу не заходит
Эти сведения из печатного расписания, которое в последнии го-
ды издается в ином виде и это направление движения в нем от-
сутствует. Если надо более современную информацию, то данные
по Уфе могу уточнить, будучи на вокзале, но сейчас - зимнее
расписание. Справочная вокзала г.Уфы: тел.(3472) 29-14-07.
Расписание движения поездов по ост.пункту Айгир
Date: Jun 1997
В сторону Белорецка:
N 679 "Уфа - Белорецк" 20-35
N 675 "Уфа - Сибай" 01-19
"Инзер - Белорецк" 05-45
"Инзер - Белорецк" 14-13
"Инзер - Белорецк" 19-33
В сторону Инзера и Уфы:
N 676 "Белорецк - "Уфа" 22-19
N 680 "Сибай - Уфа", 02-09
"Белорецк - Инзер" 12-55
"Белорецк - Инзер" 13-43
"Белорецк - Инзер" 19-00
"Инзер - Уршак" 04-50
N 6214 "Инзер - Уфа" 12-55
N 6666 "Инзер - Уфа" 15-25
Поезд, злектричка идут от Инзера до Айгира минут 20-30,
от Айгира до Белорецка 1.5-2.5 часа.
Малый Инзер-Инзер-Лемеза (Май 1989)
Московский городской совет по туризму и экскурсиям
Клуб туристов Красногвардейского района
******
о пеше-водном походе III категории сложности
в районе Южного Урала по маршруту:
г. Москва - раз. Айгир - р. малый Инзер - р. Инзер -
дер. Бриш-Тамак - пос. Искушта - р. Лемеза -
пос. Ниж. Лемезы, - г. Уфа, - г. Москва,
совершенном в апреле-мае 1989 года
(катамараны).
Маршрутная книжка: N 34/у-301
Руководитель: Мигунов М.П.
Адрес руководителя:
Москва, 3-я Фрунзенская ул, д. 7
Москва 1989
Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989
А Н Н О Т А Ц И Я
В отчете описан пеше-водный/катамараны/ поход III кате-
гории сложности, совершенный в начале мая 1989 года группой
московских туристов в районе Южного Урала по рекам мал.
Инзер, Инзер, Лемеза. Длительность активной части похода - 9
дней, пройденный путь - 135 км сплава и 28 км пешей части.
Отчет подготовлен на ЭВМ в операционной системе ДЕМОС /UNIХ,
ХENIХ/ Рудневым А.П. и имеется на магнитных носителях.
Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989
1. СОСТАВ ГРУППЫ
В таблице приведен состав группы. Опыт участников дан
по одному из наиболее сложных походов. (Р) означает руко-
водство, IV-у означает четвертую усложненную категорию слож-
ности.
c c c r a l a c a. Состав группы _ 1/2/3/4/5/6 _
box,center,tab(/); c s s s s s c c c c c c c c c c c c c c c
N/Ф И О/Год/Опыт/Обязанности/Экипаж
/ /рожд./ /в группе / _ 1/Мигунов/1952/V
Ока,Саян/Руководитель/Капитан
/Михаил/ /IV-у (Р) Кок-Су / /2-местн
/Павлович/ /Джунгария / /катамарана _
2/Вардиашвили/1966/I-у Стрый/Медик /матрос
/Иола / /Карпаты / /2-х местного
/Валерьевна / / / /катамарана _
3/Гольберг/1955/IV-у Кок-Су/Снаряженец/Капитан
/Михаил / /Джунгария/ /4-х местного
/Изральевич/ / / /катамарана _
4/Селкина/1956/V Китой/Фотограф/Матрос
/Галина//Саян//4-местн
/Юрьевна////катамарана _ 5/Хисматулин/1959/III
Черный//Матрос
/Рустам / /Черемош //4-местного
/Савельевич/ /Карпаты //катамарана _
6/Семенова/1959/III Бол. Абакан/Завхоз/Матрос
/Нина / /Саян / /4-местного
/Владимировна// / /катамарана _
7/Фадеев/1958/IV-у Она-Кантегир/ /Капитан
/Алексей//III Иркут (Р)//4-местного
/Дмитриевич//Саян//катамарана _ 8/Сарзанов/1963/IV-у Она-
Кантегир/Ремонтник/Матрос
/Сергей / /Саян//4-местного
/Викторович////катамарана _ 9/Руднев/1957/III
Иркут/Казначей/Матрос
/Алексей//Саян/Штурман/4-местного
/Петрович////катамарана _ 10/Руднева/1962/III Иркут//Матрос
/Карина//Саян//4-х местного
2. ВЫБОР МАРШРУТА И ПОДГОТОВКА К ПОХОДУ
Поход на майские праздники рассматривался нами как тре-
нировочный. С этой целью прорабатывались варианты маршрутов
на Кавказе, в Карпатах и на Южном Урале. На Кавказе и в Кар-
патах все уже были, кроме того, за весенние праздники там
обычно проходятся насыщенные препятствиями, но короткие
маршруты по населенным местам. Поэтому мы остановили свой
выбор на данном маршруте /сплав на катамаранах, пешеходная
часть - см.,"Турист" N 4, 1987 г., "Инзер и Лемеза", авт.
Б. Хакимов./. При этом преследовались следующие цели:
4
Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989
- подготовка группы к более сложному водно-пешему путе-
шествию;
- знакомство с новым для всех районом;
Подготовка включала в себя организационные и походные
мероприятия. К первым относятся:
1) комплектование группы и разбивка на экипажи;
2) разработка приемлемого для московской группы графика
движения и транспортных перемещений;
3) подготовка продуктов в условиях дефицита;
4) отбор снаряжения для маршрута;
5) заблаговременное приобретение билетов.
Ко вторым:
1) лыжные тренировочные походы зимой 1988/1989 года;
2) тренировочный поход для "новичков" на реке "Мста" от
Жадино до Боровичей 7-9 апреля 1989 года;
3) отработка навесной переправы на реке Дубна 15-16 апреля
1989 года /с реальной переправой всей группы с рюкза-
ками/;
4) заготовка элементов деревянного каркаса катамаранов в
лесах Дальнего Подмосковья в конце апреля 1989 года.
3. Описание маршрута
3.1. Район путешествия
Маршрут проходит в районе на стыке горной Башкирии и
Челябинской области. Восточную часть Башкирской АССР зани-
мают Уральские горы. Высшая точка района - гора Яман-Тау,
1640 м., находится в верховьях рек Большой и Малый Инзер.
Все реки относятся к бассейну реки Белая. Лесом покрыто 40%
территории; растут сосна, ель, береза, тополь, дуб, осина.
Животный мир - марал, волк, заяц, лисица, и другие обычные
для средней полосы животные. В реках встречаются таймень,
хариус, голавль. Водятся пресмыкающиеся, неприятности дос-
тавляют кровососущие насекомые, из них весной наиболее опа-
сен клещ.
25% населения - башкиры. Род занятий - охота, рыбо-
ловство, пчеловодство /хорошо известен башкирский мед/,
заготовка леса, животноводство. Есть русские и татарские
поселения.
5
Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989
Горная местность имеет увальчатые хребты меридиональ-
ного расположения. В местах прорыва рек - скальные обнаже-
ния, нередко с причудливыми останцами на вершинах. Породы
осадочные, всевозможных оттенков. Много пещер. Климат кон-
тинентальный. Тепло приходит сюда в середине апреля. Зимой
выпадает много снега, который долго держится на залесенных
склонах гор, особенно северной экспозиции.
Реки имеют горно-таежный характер. Их уклоны колеблются
от 2-3 метров на километр в долинах до 10-15 метров/км там,
где они прорываются через хребты. Реки имеют снеговое и дож-
девое питание. Паводок начинается в конце апреля и отлича-
ется большой мощью, пик приходится обычно на первые числа
мая, а высокая вода держится до конца мая. К середине лета
реки сильно мелеют. Летом большинство рек соответствует 1 -
2 категориям сложности, но во время паводка их сложность и
опасность значительно возрастает.
3.2. Нитка маршрута
Общая схема маршрута
6
Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989
6й.
СОДЕРЖАНИЕ
1. СОСТАВ ГРУППЫ..................................... 4
2. ВЫБОР МАРШРУТА И ПОДГОТОВКА К ПОХОДУ.............. 4
3. Описание маршрута................................. 5
3.1. Район путешествия............................... 5
3.2. Нитка маршрута.................................. 6
===============================================================
FILE: inzer.txt
Большой Инзер. 6-8 мая 1994 года. Отчаянное путешествие
Date: 5 Jun 1997
From: "German Yu. Christmas" (ger@ladem.tlt.ru)
ОТЧАЯННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ
(Большой Инзер. 6-8 мая 1994 года)
На моем рабочем столе стоит деревянная фигурка
странника-пилигрима. Чем-то она мне очень близка, а вот чем
конкретно - трудно объяснить.
Часть I Суматошный старт
За две недели до начала похода я был уверен, что наш
ежегодный весенний сплав на этот раз не состоится. Андрей
улетел в Эмираты за очередной партией товара. Юлька заболела
ветрянкой. У Фарита были какие-то проблемы на работе. Альбинка
просто не хотела ехать.
Затем дела пошли лучше - Андрей вернулся из Эмиратов,
Юлька выздоровела, Фарит решил все свои проблемы, и даже
Альбинка согласилась ехать с нами. Стояла сухая и солнечная
погода.
Но за день до похода все оказалось на грани срыва. У
Андрея возникли непредвиденные затруднения с растамаживанием
груза. Кроме того, в Москве прошел снег, и мы боялись, что
погода на Урале тоже испортится.
Поезд на Большой Инзер отправлялся вечером. В час дня я
послушал прогноз погоды, передаваемый по местному радио. На три
последующих дня синоптики пообещали теплую погоду, местами
(местами!) кратковременные (кратковременные!!!) дожди. До
отправления поезда оставалось восемь часов. От Андрея с
таможни не было никаких вестей.
За три часа до отправления поезда Андрей сообщил, что
груз получен. Оставалось его только разгрузить. Поскольку все
мои вещи были уже упакованы, я поехал к Андрею, чтобы помочь
Юльке собрать рюкзаки. В квартире у них был жуткий беспорядок.
Вещи и еда валялись вперемешку по всем углам, а также посреди
комнат. Кое-что из этих вещей Юлька хотела взять с собой, но к
моему приезду она окончательно запуталась, что нужно брать в
поход, а что оставлять дома. Подобно тени отца Гамлета, Юлька
бродила по квартире среди разбросанных вещей и тихо вздыхала.
Для тщательной упаковки не было времени - я кое-как побросал
часть еды и вещей в рюкзаки.
Андрей пришел за полтора часа до отправления поезда.
Короче, на поезд мы успели. Мы - это Андрей с Юлькой, я и
Фарит. Альбинка должна была подъехать к традиционному месту
встречи следующим утром на электричке. В поезде мы обсуждали
наши планы на следующее утро. У нас был выбор - в течение пяти
часов ожидать электрички, а затем на ней ехать до реки (кстати,
именно на этой электричке должна была подъехать Альбинка), либо
часа два идти до реки пешком и ждать Альбинку уже там. Единое
мнение выработано не было. Внезапно Юлька сделала страшные
глаза и объявила, что она забыла дома тарелки, ложки и кружки.
Огорченная своим открытием, Юлька залегла спать. Мы последовали
ее примеру.
В четыре часа утра поезд прибыл на станцию Улу-Елга. Было
темно и холодно. В первую очередь было решено перепаковать
Юлькин и Андреев рюкзаки. Как и ожидалось, столовых приборов в
них обнаружено не было, зато там была целая куча носков. Юлька
никак не могла сообразить, зачем ей понадобилось брать с собой
столько носков. Когда рюкзаки были перепакованы, мы обнаружили,
что Фарит сладко спит на деревянной скамейке у окна. Поскольку
будить его никто не рискнул, мы тоже разлеглись по скамейкам и
заснули.
Проснулись мы за полчаса до прибытия электрички.
Предстояло решить важную проблему: покупать или не покупать
билеты? В конце концов было решено, что если билеты стоят
дешевле двухсот рублей, надо их брать. (Я ожидал, что билет
будет стоить около трехсот рублей) Я поинтересовался у кассирши
о стоимости билетов.
- Двадцать, - ответила кассирша.
- Сколько-сколько? - мне показалось, что я ослышался.
- Двадцать рублей, не ясно что-ли?
Мы были настолько удивлены дешевизной, что купили пять
билетов вместо четырех.
Мы уже стояли на платформе, когда из-за поворота
показалась электричка, называемая в народе кукушкой. Два
локомотива тащили два вагона. Из открытой двери второго вагона
выглядывала улыбающаяся Альбинка. Через десять минут мы вместе
с нашими рюкзаками выгрузились у маленькой деревни Картали. Еще
через двадцать минут мы стояли на берегу небольшой реки с
помпезным названием Большой Инзер.
Итак, предстояло решить две следующие грандиозные задачи:
раздобыть кружки-ложки-миски для Юльки и Андрея и собрать
катамаран. Первая задача разрешилась на удивление просто. К нам
подошел местный житель пожелать, как я думаю, счастливого пути.
После того, как Андрюшка споил ему почти всю нашу смородиновую
наливку, добрый карталитянин согласился подарить Андрею одну
тарелку и две ложки. Андрей отправился на вручение подарков.
Оставшимся участникам похода предстояло собрать
катамаран. Как это делается, не знал никто. Оказалось, что
катамаран - очень сложная конструкция, состоящая из двух
надувных, похожих на дирижабли, баллонов, обзываемых гондолами,
и каркаса, собираемого из кучи дюралевых трубок. Так как
накачка гондол была самой легкой задачей, девчонки взялись за
ее решение, а я и Фарит вступили в борьбу с каркасом. Было
довольно проблематично перебрать все возможные варианты
соединения трубок, однако в конце концов с помощью топора,
плоскогубцев и грубой мужской силы каркас был собран.
Андрей появился в тот самый момент, когда сборка каркаса
была завершена, и мы привязывали каркас к гондолам. Андрей
принес миску, ложку, буханку хлеба и бутылку самогона с
отвратительным запахом и ужасным вкусом. Все эти вещи были
презентованы ему добрым карталитянином (который, кстати,
отсидел срок за убийство) У Андрюшки было только одно желание -
покинуть деревню как можно быстрее. Добрый карталитянин
заставил его попробовать самогон, и теперь Андрей боялся, что
безудержное пьянство может продолжиться, если хозяин бутылки
придет на берег. Поэтому мы кое-как привязали наши рюкзаки к
катамарану, уселись на гондолы и... поплыли.
Плохо уложенные рюкзаки и плохо накаченные гондолы делали
сплав малокомфортабельным. Более того, все мы сидели прямо на
болтах, которыми был скреплен каркас. Очень скоро был сделан
вывод, что что необходимо срочно причалить к берегу, чтобы
подкачать гондолы и перепаковать рюкзаки. Мы предприняли
попытку причалить к очаровательному зеленому лужку. Левая
гондола ткнулась в берег, и я выпрыгнул на траву. Между тем
катамаран, увлекаемый сильным течением, продолжил свое
плавание.
- Держи нас! - кричали пассажиры катамарана.
Сначала я пытался ухватиться за каркас катамарана, но
затем ухитрился поймать весло, которое протянула мне Юлька.
Однако катамаран неумолимо несло прочь от берега. Как только я
понял, что если сейчас же не отпущу весло, то Юлька свалится в
реку, я разжал пальцы, и бросил катамаран на волю волн.
Катамаран сначала развернулся вокруг своей оси, а затем его
затянуло под ветви склонившегося над рекой дерева. Я слышал
только громкие крики несчастных мучеников, но минутой позже
катамаран скрылся за поворотом, и все стихло.
Что оставалось делать мне? К моему счастью, берег не был
затоплен, поэтому я побежал по берегу реки напролом через лес.
Время от времени я останавливался и истошно орал. Минут через
десять я услышал ответ. Катамаран со всеми его пассажирами
стоял в небольшой бухточке среди коряг. Выкарабкавшись на
берег, мы решили пообедать. После обеда я предложил прервать
сплав, поставить палатку и на следующий день вернуться домой.
Увы! Мое предложение было отвергнуто. Мы подкачали гондолы и
продолжили сплав.
Чуть ниже по течению русло реки было перегорожено
полуразрушенным деревянным мостом. Это было последнее место,
откуда можно было вернуться на станцию. Ниже по течению пути
назад не было. Хорошо накачанные гондолы производили
впечатление надежности и придавали нам уверенность в наших
силах. Ласково светило теплое весенне солнце. Мы обогнули мост
по берегу и продолжили свое путешествие. Рубикон был перейден -
теперь мы могли плыть только вперед. Бедолаги...
В первый день ничего интересного больше не произошло.
Целый день был потрачен на то, чтобы приспособиться к новому
средству передвижения, так что к вечеру мы уже даже получали
удовольствие от сплава на катамаране. Каждый час приходилось
приставать к берегу и подкачивать гондолы, потому что когда они
сдувались, переднюю часть катамарана захлестывало на бурунах.
Я и Альбинка сидели спереди, поэтому снизу и до пояса мы были
абсолютно мокрыми. (По правде говоря, на Альбинке были
водонепроницаемы штаны, поэтому вода внутри ее штанов до сих
пор остается для меня загадкой)
У Фарита тоже были мокрые ноги, но уже по другой причине.
После одной из остановок мы слишком быстро отчалили, и Фарит не
успел запрыгнуть на гондолу, пока катамаран был на мелководье.
Пытаясь догнать уплывающий катамаран, он зачерпнул два полных
сапога воды. У Андрея сапог не было вообще, поэтому его ноги
промокли априори.
Итак, в первый день ничего интересного больше не
произошло. Ночь была теплая, и звезды светили ярко. Мы были
счастливы, потому что следующий день обещал быть солнечным. О,
если бы мы только знали, как мы заблуждались!
Часть II. Нервный финиш
На следующее утро я проснулся очень рано, и поэтому
оказался единственным, кто видел солнце. Когда остальной народ
вылез из палатки, небо уже заволокло темными дождевыми
облаками. Когда мы отплывали, дождя еще не было - дождь пошел
часом позже. Сначала мы продолжали сплав, надеясь, что дождь
прекратится. Потом мы пытались переждать его на берегу,
спрятавшись под огромным куском полиэтилена. Наконец до нашего
сознания дошло, что непогода установилась всерьез и надолго, и
мы снова отправились в плавание.
После обеда мы миновали Сарыштинские пороги. Вообще-то,
никаких порогов здесь уже нет сорок лет. Много-много лет назад,
когда Большой Инзер использовался для сплава леса, на Сарыштах
случился грандиозный затор, и пороги были взорваны с
вертолетов. Однако даже в таком виде и несмотря на дождь, мы
получили громадное удовольствие от этого десятикилометрового
участка реки.
Мы остановились на ночевку в замечательном месте. Узкая
(метров 15-20) полоска низкого берега была с одной стороны
ограничена отвесной скалой, а с другой - рекой. Здесь, под
огромной елью, мы поставили нашу палатку. Мы уже
останавливались здесь два года назад, причем в абсолютно такой
же ситуации, когда дождь шел 36 часов подряд без перерыва.
Правда тогда, два года назад, у нас было время переждать дождь.
Теперь времени ждать не было.
Стоянка выглядела в точности так, как мы оставили ее два
года назад. Забытая перчатка с обгоревшими пальцами торчала на
рогульке костра. Нарубленные Вовкой дрова были аккуратно
сложены под елью. Казалось, что здесь так никого и не было за
последние два года.
На нижние ветви ели мы натянули полиэтилен, и таким
образом получилось неплохое укрытие от дождя. Через час весело
потрескивал костер, над костром висел котелок, в котелке
готовился ужин, чуть в стороне стояла палатка... Стоп!
Поскольку все равно что-то плохое должно было случиться (ну не
может же абсолютно все быть хорошо!), палатка начала протекать,
и вода капля за каплей падала на наши спальники. Пришлось часть
полиэтилена пожертвовать на то, чтобы прикрыть палатку.
Отправляясь спать, я положил всю мокрую одежду к себе в
спальник. Есть такое поверье, что если мокрые вещи на ночь
засунуть в спальник, то к утру они высохнут. Ерунда! К утру
вещи по прежнему были влажные, а у меня была ужасно
некомфортабельная ночь.
Мы заснули под мерный стук дождя, надеясь, что к утру он
прекратится. Наивные люди...
Я проснулся в половине седьмого утра. Дождь нудно стучал
по крыше палатки. Меня всего передернуло от одной только мысли,
что сейчас нужно будет вылезать из теплого спальника и надевать
на себя холодную и влажную одежду. Я объявил, что пора
вставать, но никто даже не пошевелился. Тогда я выполз из
спальника и начал одеваться, усевшись на Фарита. Снаружи была
мерзкая мрачная сырая погода. Небо - серое, костер и дрова -
мокрые, кострище залито водой. К этим проблемам добавилась еще
одна, более серьезная: из-за дождя уровень воды в реке поднялся
за ночь почти на метр и продолжал повышаться. Наш лагерь был
разбит на низком берегу, поэтому мы должны были убираться
отсюда как можно скорее.
Между тем из палатки выполз Фарит. Он решил развести
костер, и через некоторое время сумел это сделать, использовав
мокрые ветки, мокрую бумагу и мокрую бересту. В моих глазах это
было чудо сравнимое разве что с чудесами библейских патриархов.
А у нас был горячий завтрак.
После завтрака мы продолжили сплав. Дождь все еще шел.
Река за ночь сильно изменилась. С отвесных уступов прибрежных
скал вниз лились потоки грязной воды. Мимо нас проплывали
ветки, коряги, а иногда даже целые деревья. Вышедшая из
берегов река тащила кучи всякого мусора. Русло стало
извилистым, и мощное течение старалось затащить наш катамаран
то к скалистому берегу, где вода пенилась и клокотала над
острыми подводными камнями, то в затопленный лес низкого
берега. День был мерзкий и холодный.
Фарит предположил, что поскольку мы ни разу не
подкручивали болты, скрепляющие каркас катамарана, то он может
развалиться на любом буруне. Каждый раз, когда катамаран
подбрасывало на бурунах, у нас перехватывало дух. (Кстати,
следует заметить, что наши опасения были небезосновательными.
Каркас поломался весной 1997 года на Айгирских порогах Малого
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 17 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |