попал на Белое море. Непрерывно моросит дождь, под которым и собираем грибы
для того что-бы их замариновав отвезти домой. Командир с завхозом "слетали"
на байдарке в Кузему за солью (пойманная рыба нуждалась в срочной
переработке, а соль почти закончилась) и хлебом, заодно разузнали про поезд.
20. 08.
Подъем в 4. 30, еще темно. Последние сборы, последний переход. Тишина
неземная. Описать, что такое Белое море в штиль, ранним, пасмурным утром
вряд ли взялся бы и Станюкович, один из самых замечательнх
писателей-маринистов. Над губой Домашней наблюдали стаю гусей готовящихся к
отлету, не рано ли. На берегу речушки Березовки, под моросящим дождем
разбираем и упаковываем байдарки, даже не пытаясь просушить шкуры. Спасибо
милые, в очередной раз вывезли, не подвели. Итого. Солнечных дней в общей
сложности небыло и двух, дождливых впрочем тоже. Да, было холодно, но зато
полностью отсутствовали комары, мошка и гнус. Видимо замерзли. До станции
Кузема около двух километров. В два приема переносим рюкзаки и мокрые, почти
неподъемные байдарки в здание вокзала. Маршрут закончен. Сам поселок Кузема
поверг нас своей унылостью в легкий шок. Ивангород по сравнению с ним
Лас-Вегас. Два полупустых магазина, удачно дополняют друг друга. Что есть в
одном, того нет в другом. Ассортимент можно пересчитать по пальцам несмотря
на то, что дело было до кризиса. Всех без сомнения просто убил одеколон
"Шипр" стоящий на полках похоже с брежневских времен. Молодые читатели
наверное даже не знают, что это такое. В смысле "Шипр". А еще говорят машины
времени не бывает. Бывает. Российский поезд называется. Вечером, в вагоне
познакомились с группой польских студентов-геологов из Кракова. Ехали они из
экспедиции, из города Апатиты, немало удивляясь российскому бардаку.
Эстонскому впрочем тоже. Увидев наши паспорта иностранцев отреагировали
однозначно- " Не может быть". Вечер русско-эстонско-польской дружбы
завершился под утро.
21. 08.
Мы вновь в Санкт-Петербурге. Заголовки газет просто пугают. Дело в том,
что мы принципиально не берем с собой радиоприемник, а посему, как и чем жил
мир эти две недели нам неведомо. Автобус из Ивангорода прибыл почти вовремя
и через 6 часов мы дома. Всем спасибо, все свободны. До следующего года!
Всем спасибо есть за что. Думаю не надо объяснять, что такое Группа,
Коллектив в дальнем, да и не только дальнем, водном походе. Спасибо
Командиру, Андрею Варгунину, за умелое и гибкое командование. Спасибо
Завхозу, Станиславу Прибыславскому, за блестящее питание. Спасибо Главному
рыбаку Жене Селиванову за рыбу и за то, что родился вовремя. Спасибо
Фотографу, Николаю Филиппову, за фотографии. Спасибо Главному Дровосеку
Павлу Прикулю, за маринованные грибы и за то, что опять же вовремя родился.
Спасибо Младшему Помошнику Диме Прибыславскому за то, что вернулся к нам
после долгого перерыва и за помощь во всем. Спасибо Видеооператору, Николаю
Просветову, за крутейший фильм, который кстати уже посмотрели. Спасибо
Главному грибнику, Михаилу Антипину, за грибы-ягоды и за шутки-прибаутки.
Спасибо нашей единственной Даме (это была ее главная должность), Старшей
Медсестре, Ирине Бороухиной, за заботу и за то, что стерпела нас. Спасибо
Старейшине и Начальнику КСС (контрольно-спасательной службы), Вячеславу
Звездину, за мудрость, опыт, рассказы и советы. Спасибо Начальнику ремонтной
службы, Александру Смирнову, за копченую и соленую рыбу (языки глотали). Ну
и не умирая от скромности спасибо Вашему покорному слуге за систематическое
скрипение перышком на стоянках и недельное топтание клавиатуры компьютера в
результате чего получился опус который Вы только что прочли. Если прочли
конечно.
Лирическое отступление.
Зачем мы бросаем семьи, диваны, телевизоры, холидильники и прочие
прелести цивилизаци? Почему мы добрую половину отпуска проводим в лесах, на
реках и озерах, зачастую пожираемые гнусом и комарами, в сырости и холоде,
сопровождаемые перманентным ремонтом байдарок и, чего греха таить иногда
говоря себе- "... все, в последний раз... "? Если спросить у нас зачем нам
ЭТО, мы вряд ли ответим потому, что сами не знаем. Видимо есть что-то такое,
что выше и важнее дивана и телевизора, что манит и зовет, а заманив и зазвав
отпускать не хочет. А может мы боимся чего-то неуспеть? Есть у нас пословица
одна самопальная- " Баклан прилетающий поздно - пролетает мимо".
===============================================================
FILE: kepa.txt
Река Кепа.
Маршрут начинается от пересечения дороги город Кемь -
поселок Калевала с левым рукавом реки Кепы (140 км от станции
Кемь на автомашине).
Собирать байдарки лучше на правом берегу Кепы, в 200 м ниже
моста по течению (справа от моста табличка с надписью "Река
Кепа"). На всем протяжении Кепы (80 км) удобные для стоянок
берега, за исключением небольших заболоченных участков в
середине реки и у впадения ее в Кемь. Скорость течения до 5
км/час. У берегов упавшие в воду деревья, опасные при такой
скорости.
Примерно в 10 км от моста 1-й порог на маршруте. Далее они
повторяются в среднем через 2 км и так 13 раз, т.е. все пороги
Кепы, кроме последнего, сосредоточены на участке примерно 30 км.
Кепские пороги отличаются многоводностью, стремительным
течением и сложными участками. Большинство порогов имеют заметный
на глаз уклон и высокие стоячие волны.
Каждый порог нужно тщательно осмотреть с берега, изучить
сложные участки и наметить линию движения. Из=за малой
протяженности порогов (до 150 м) и небольшого числа сложных
участков в каждом из них сигнальщики здесь не нужны. Пороги лучше
проходить "кильватерным строем": одна байдарка следует точно за
другой, с интервалом 20-25 м. При аварии мощное течение
немедленно вынесет судно и держащихся за него гребцов на
спокойное место, где им тут же окажут помощь идущие сзади
экипажи. Остановиться на кепских порогах практически невозможно.
Наиболее яркое впечатление на Кепе оставляет 14-й порог,
Юма, находящийся примерно в 60 км от начала маршрута. Он крайне
опасен и непроходим из-за мощных водосливов в средней и нижней
частях. Следует принять все меры, чтобы не допустить затягивания
байдарки в порог. О приближении к нему предупреждает шум, слышный
за полкилометра. По обе стороны порога огромные скальные выходы,
отшлифованные вешними водами, солнцем и ветром. Общая длина
порога около 150 м, разность уровней между верхним и нижним
бьефами примерно 12 м.
Правее основного русла имеются 2 малых рукава, также
непроходимых для байдарок. Если левый, мелкий, рукав впадает в
основной поток где-то в его середине, то правый, малый, рукав
впадает непосредственно в нижний омут, точнее в узкий его залив,
отделенный от основного русла каменной грядой. К заливу и ведет
короткая волоковая тропа (не более 100 м) в обнос Юмы. Здесь
хорошо организовать дневку.
Оставшийся участок реки до ее впадения в Кемь не
представляет особого интереса, если не считать попутной рыбалки
(выше порога Юма рыба ловится плохо).
Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
===============================================================
FILE: suma.txt
Сума
Mon, 17 Jun 96 09:42:47 +0300
Boris Baranov <Boris_Baranov@p22.f777.n50.z2.fidonet.org>
Знаем-знаем, в прошлом году видел в районе Сумского Посада. Пороги
впечатляют. Правда сами мы решили разведать параллельно ей текущую
р.Колежму, что и осуществили. От Москвы вариантов заброски м.б.два:
1.Через Беломорск, далее в ~8 часов поезд "Мурманск-Вологда" до Сумпосада,
либо в ~ 19 "Кемь-Маленга", далее найти машину до пос.Хвойный, или
если хотите, то и выше по течению. От Беломорска до Сумпосада поезд
идет ~ 2,5 часа.
Есть автобус "Беломорск-Хвойный" в 18.15 (маленький ПАЗик, но на него
не стоит рассчитывать)
2.Через Вологду. В 14.00 поезд 174 "Вологда-Мурманск" (с билетами проблем
нет). В Сумпосаде он будет в 10.30. Далее как в 1. Лучше для заброски найти
не местную машину (мы нашли Петрозаводский КАМАЗ 1500 руб/км, местные берут
~ в 3 раза больше, хотя как повезет).
О наличии местных автобусов до Хвойного не знаю, на проходящий
с Беломорска не рассчитывайте.
Да, сам город ~ 1,5-2 км от станции, можно дойти пешком или на
автобусе, на станции машин как правило нет. Выход проще
простого - прибудете прямо в Сумпосад по воде. О самой реке
пусть расскажет, кто там бывал, я по ней только описание читал.
Борис Баранов
From Alex Tutubalin <lexa@lexa.ru>
Date 3 Aug 1996 21:12:04 +0400
Катер от Сегежи не ходит уже три года. Есть такие варианты
заброски:
- автобус от Беломорска до Хвойного (отправление из Беломорска
в ~9:00) потом поймать в Хвойном машину и заехать выше (на
Хижозеро или Шунозеро, дело вкуса).
- Автобус от Сегежи до Валдая, потом на машине.
- Поездом Мурманск-Вологда или Кемь-Маленга от Беломорска до
Сумпосада (или автобусом Беломорск-Сумпосад), потом на машине
"вверх".
Последний вариант наиболее удобен, IMHO. Машину в Сумпосаде
найти куда проще чем в Хвойном -- сейчас Сумпосад очень большой
поселок. Поезд Кемь-Маленга проходит через Беломорск в ~19:00,
т.е. через ~2 часа после прибытия 344-го поезда
(Москва-Мурманск).
С уважением, Alex Tutubalin
===============================================================
FILE: suma1.txt
Сума (Карелия)
Date: 02 Mar 1998
From: "Alex V. Pershin" <apershin@hotmail.com>
---------------------------------------------------------------
Мир путешествий, No 5, 1991, стр. 43--44.
Группа туристов водников из брянского спортклуба "Десна"
прошла летом по реке Сума, что впадает в Белое море. Этот район
Поморья интересен тем, что здесь значительно теплее, чем в
других местах побережья: юго-западный берег Белого моря надежно
защищен от северных и северо-восточных ветров. Множество
удобных мест для стоянок как на самой реке, так и на озерах,
которые она соединяет, прекрасные песчаные пляжи -- на первый
взгляд идеальное место для несложных "отдыхательных" походов,
если бы... Если бы не серьезные пороги, делающин реку доступой
лишь хорощо подготовленным группам. Категория сложности
маршрута -- не ниже II.
Начало сплава -- в пос. Хвойный, куда можно добраться
автобусом из Беломорска или Сумского Посада (последний связан с
Беломорском железной дорогой). В поселке -- столовая, баня,
несколько магазинов. Некоторые группы начинают маршрут
значительно выше -- в пос. Валдай на Выгозере или
непосредственно от Мурманской ж. д. На станции Сумеричи. В этом
случае нитка маршрута выглядит так: Уросозеро -- р. Урокса --
Выгозеро -- пос. Валдай -- волок на Шунозеро -- р. Сума и цепь
озер. В этом случае категория сложности возрастает до третьей.
Узкой и длинной губой выходим в открытое озеро. На
Сумозере много островов, пригодных для стоянок, песчаные пляжи,
декоративно усеянные валунами и корягами. Коряги выбелены
холодами и ярким солнцем. Дерево удивительно прочное и
красивое. Издали силуэты коряг похожи на вылезших из воды
чудовищ или гигантских пауков. Просто сказка!
На озере можно провести несколько дней. Исток реки найти
нетрудно. Длина Сумы от озера до моря -- около 50 км, на
которые приходится восемь порогов и столько же шивер,
по-местному, карежек. Первый порог -- Веттоха -- находится
прямо в пос. Хвойном. Протяженность его 800 м, очень много
хааотично разбросанных камней. Вода стремительно мчится по
руслу, камни скрываются в бурунах, и нужно быть очень
внимательным, чтобы избежать столкновений. В завершении порога
река круто поворачивает влево -- и тут же, чуть ближе к правому
берегу, в воде лежит огромный валун. С берега он почти не
виден, мы обнаружили его только тогда, когда одна из лодок
налетела на него и была мгновенно перевернута и смята. Но
экипаж вовремя покинул судно, а от "перелома позвоночника"
байдарку спасла прочная жердь, заблаговременно проложенная
вдоль кильсона.
Через пятисотметровый плес -- порог Турья. Он невелик,
всего около 50 м. Ярко выражена струя главного слива.
Прохождение не представляет сложности, но сразу за ним
начинается двухкилометровый порог Кривой. Река сужается здесь
до 20 -- 30 метров, на поворотах (их два) установлены ряжевые
стенки. Здесь лучше двигаться на отрицательной скорости.
Небольшая шивера -- Крутая и река переходит в Герасимов
плес. Здесь нередко отдыхают местные жители, их можно
расспросить о состоянии порогов ниже по течению. Сказочное
место -- этот плес! В тихой воде невероятной голубизны
отражается замшелый северный лес, в тихих омутах хорошо клюет
рыба. Плес заканчивается несложными шиверами и небольшим
порожком (ориентир -- левый поворот реки). И сразу за порожком
открывается на правом берегу строения поселка Лапино (есть
магазин).
После поселка река заметно расширяется и постепенно
переходит в Пустовское озеро. Берега его низки, мест для
стоянок, немного, так, что лучше выйти в озеро утром. Река
вытекает из озера в северо-восточной его части, ориентир --
просвет в лесу на левом берегу (там автодорога), а на пути к
нему -- круглой формы островок метров пятидесяти в диаметре.
Огибаем его справа -- и тут же начинаются пороги. Они следуют
один за другим: небольшие -- два Щелкуна, два Костлявых, и
более длинные, до полутора километров -- Пылекса, Низовый,
Самбольский.
Мы проходили пороги без просмотра, т. к. Впереди шел
катамаран, экипаж которого прокладывал наиболее приемлемый
путь. Однако чисто байдарочным группам рекомендуем просмотреть
эти препятствия. В порогах могут неожиданно появиться бревна,
потерянные при лесосплаве, возникнуть завалыю берега реки на
этом участке просто усеяны брошенным лесом.
Переед Сумским Посадом -- около 8 км спокойной воды. Но в
самом поселке -- порог. Он начинается небольшой шиверой, затем
стоячие валы понесут лодки к железнодорожному мосту. Тут
следует быть особенно внимательным. Причалить можно на левом
берегу среди камней. Здесь удобно закончить поход, разобрать и
просушить байдарки, упаковать снаряжение.
ЛИТЕРАТУРА:
Плечко Л., Сабанеева И., Водные маршруты СССР. Европейская
часть, М.: ФиС, 1973.
Иванова Р., Иванов., К деду Мухе, Турист, No 6, 1975.
===============================================================
FILE: o_keret.txt
По водоемам бассейна реки Кереть.
Ст.Лоухи - оз.Кереть - реки Кереть - Лоушка - оз.Лоухское -
ст.Лоухи. Последний этап маршрута можно осуществить в 3
вариантах:
1) от самого юго-западного залива оз.Лоухского по хорошей
проселочной дороге 8 км до станции Лоухи; это экономит
соответственно 25 и 56 км по сравнению со вторым и третьим
вариантами; протяженность - 170 км, продолжительность - 14 дней;
2) средний по протяженности и продолжительности вариант
заканчивается выходом через самый южный залив оз.Лоухского по
небольшой протоке против течения к питающему ее озерку,
расположенному в 3 км от ст.Лоухи; протяженность - 195 км,
продолжительность - 16 дней;
3) по оз.Лоухскому через юго-восточную его губу; далее
движение против течения в Авехлозеро и выход из него через первую
западную губу и мимо сел.Полубоярского по протоке против течения
и 2 озерам к ст.Лоухи; волок от озера до станции в этом случае
всего около 200 м; протяженность - 226 км, продолжительность - 18
дней.
Категория сложности вариантов - соответственно II, II и III.
Маршрут проходит в бассейне реки Кереть. Реки бассейна,
особенно Лоушка и Кереть, порожисты и стремительны" только на
этом маршруте около 30 порогов. В связи с прекращением в 1964
году лесосплава Лоушка стала труднопроходимой из-за малого
количества воды. Весь район покрыт преимущественно хвойным лесом.
Большие удобства для организации путешествий в бассейне
Керети создают железная дорога (на участке между станциями Лоухи
и Кереть) и шоссе от поселка Лоухи в сторону Кестеньги,
расположенной на северном берегу Топозера.
Все варианты маршрута начинаются и заканчиваются на станции
Лоухи.
Рекомендуется совершить экскурсию на слюдяной карьер на
озере Лоухском и посетить метеостанцию в Лоухи. Можно также
сделать 10-километровый пеший переход от устья Лоушки до устья
Керети, откуда проплыть морем до мыса Красная Луда. Здесь один из
древнейших памятников Беломорья - каменный лабиринт, по-видимому
служивший первобытным жителям Беломорского побережья схемой
расположения рыболовных сооружений, ловушек, устанавливаемых на
морском мелководье.
Кереть сравнительно многоводна и широка. Уровень ее меняется
не так резко, как у других карельских рек, что объясняется таким
огромным аккумулятором воды, как озеро Кереть, из которого она
вытекает.
Пороги на Керети (их около 30) отличаются многоводностью и
большой шириной. Последнее делает их сложными и интересными:
приходится часто маневрировать в пороге, что требует высоких
спортивных навыков. Обязателен просмотр каждого порога с берега
перед прохождением.
От истока Керети до пересечения с автострадой
Ленинград-Москва 8 порогов. Наиболее сложный из них - Мураш -
проходится только при наличии опыта плавания по порожистым рекам.
Сразу за мостом порог Сухой; его лучше пересечь от левого берега
к правому. Далее порог Кривой - идти левой протокой. Порог Долгий
имеет несколько сливов. Наиболее сложный - первый (перепад 2 м) -
обносят. Остальные сливы проходимы. Порог Варакский - водослив
около 1,5 м (обнос); остальная часть его мелководна и
преодолевается одним гребцом. За простым порогом Карежкой идет
порог Краснобыстрый - сложный, требующий четких маневров и
выставления сигнальщиков. Еще 2 простых порога - и порог
Масляный. В его середине ступенька 0,5 м, которую проходят у
правого берега на большой скорости.
Затем следуют пороги Матвеевский, Колупаевский и Павлова.
Последний также требует высокой техники прохождения.
Около автодорожного моста устье Лоушки, по которой предстоит
подъем 13 км против течения. Река мелководна, камениста, почти на
всем протяжении преодолевается впроводку. В качестве аварийного
варианта можно продолжить движение по Керети, пройдя сложный
порог Замостный (около 1 км) или Кривой (проход у правого берега
одним гребцом), а также несколько нетрудных порожков, после
которых река широко разливается. На правом берегу видны 2 избы
рыболовецкой бригады, напротив хорошее место для стоянки. Далее
очень сложный и частично непроходимый порог Запорный с перепадом
около 15 м на 1,2 км. За порогом поселок Кереть (есть магазин) на
берегу залива Белого моря. Здесь неудобно разбирать и сушить
байдарки. Лучше это сделать до порога, от которого до пристани в
поселке 1,5 км по хороешй тропе. Ежедневно отсюда отправляется
катер до поселка Чупа, откуда до одноименной станции 4 км на
автобусе.
Дальнейшее движение по озеру Лоухскому и его плесам
нетрудно, однако требует умения ориентироваться на большой воде.
Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
===============================================================
FILE: kuzema.txt
Оз.Боярское - Энг-озеро - Верх.Кум-озеро - Кузема 2 к.с.
--------------------------------------------------------------
Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:
С небольшими Inline-картинками. 100 Kb¦ kuzema.txt_with-icons.html
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 500 Kb¦ kuzema.txt_with-big-pictures.html
---------------------------------------------------------------
Комментарий к карте Сев. Карелии 1:200 000
Составлено в авг. 1994 М.Н.Шумаковым
Данное описание является скорее комментарием к 2-км карте
Сев. Карелии, чем описанием маршрута. Карта (Аква ЛТД, 1993),
хотя и "составлена по состоянию местности на 1975 г."
достаточно точна, поэтому описывать очевидные места не стоит.
На карте обозначены высоты с шагом 20 м, что позволяет вполне
достоверно предсказать характер местности.
Например: южный берег оз. Боярского имеет высоту 129 м при
уровне озера 80 м. Вывод: имеется крутая горка, с которой
открывается вид на плоскую равнину, видны соседние озера. Под
горкой большая глубина и большая рыба. В целом - красиво и
интересно.
Для сравнения: уровень Энг-озера 71 м., большая часть
берега - ниже 80 м., макс. высота берега - 85 м. Вывод: берега
не очень интересны, места лова рыбы трудноопределимы, много
морошки...
Северная Карелия, 20 дней, 12 ходовых дней, семейный поход.
Маршрут:
Оз.Боярское - Кулемжа- Пирт-озеро-Пирт-озеро- волок в
Княж-озеро - волок в оз. Ульманга - проводка в оз. Овечье -
Пулома - Энг-Озеро - Верх.Куземка - Верх. Кум-озеро - волок в
Ниж. Кум-озеро - Кузема.
Состав участников:
Таймень -3:
Шумаков М.Н. 1950 г.р. - руководитель
Шумакова Л.М. 1949
Малик Е.А. 1975 (Таймень-3)
Таймень-2:
Шумаков С.М. 1976
Мухтаров Д.В. 1974
Горшенина А.М. 1975 Водный опыт: 1 год.
Водный опыт остальных участников: с пеленок, но не выше 2 ка-
тегории. Для 18-дневного похода 6 чел. на лодках T-3 + T-2 довольно
необычно. Вес участников - достаточно средний: 90, 60, 80 кг - T-3,
67,65,55 - T-2.). 110 кг. продуктов (т.е. вволю). Легкое (для горно-
го туризма) снаряжение. 10 кг. рыболовных снастей.
18 дней, из них 10 - ходовых, Предельно хорошая погода, пре-
дельно малая вода, много пожаров, мало грибов, комары только в насе-
ленных пунктах, ягоды собирали в купальных костюмах, купались по
разную сторону скал (это я о купальных костюмах, характере местности
и количестве туристических групп).
Маршрут от Боярского интересен тем, что позволяет в спокойной
обстановке съесть наиболее тяжелую часть продуктов перед прохождени-
ем широко известного маршрута Энг-озеро - Воньга. Местность до
Энг-озера красивее, чем после него, на Воньге похожая местность -
между Синдам-оз. и Муром-озером. Вода неспортивна. Рыбалка хорошая,
ягод много, мест для стоянки немного, но людей еще меньше.
Приезд: ст. Боярская, 50 м. от середины поезда до места сбора
байдарок. От хвоста и головы, предположительно, столько же. Приехали
на закате.
Озеро красивое. На островах есть стоянки. Перевернутое "T" на
карте - это камни. Почему-то не все в это верят, а потом долго из
них вылезают, хорошо что в штиль, но плохо что поздно вечером. ¦ kartinki/kuzema/tour06.jpg
Рижский 9:06, 11:20. 13:52, 17:18 ст. Румянцево вперед,
направо, 100 м шоссе по шоссе до моста через речку, налево
автобусная остановка, тропинка ближе к реке по тропинке до
леса. 6 км.
Входим в узость правее высоты 129. Высота напоминает ураль-
ские, "камни", фотографируемся на воде на ее фоне и, как ни странно,
фотография получилась. В самом узком месте - перекат, перед ним -
две малоприметные стоянки. Морошка. В отвес, на глубине > 6 м. -
крупный окунь, на перекате - мелкий. На муху - хариус, но мух всего
три. Хариусов - столько же.
После переката слева - скалы, с них - вид на окрестности. Под
скалами глубина, сверху видна крупная рыба. На островке слева днюет
группа. Группа - большая, озеро - тоже Большое, но только по назва-
нию. Порожек с волной 40 см, прямой, 50 м. В малую воду - просмотр
(остатки плотины).
Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour12.jpg portret
Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour01.jpg
Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour09.jpg
Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour04.jpg portret
Остров посреди оз. Кулежма обходим справа, ближайшая стоянка
выглядит сказочно (пляж, скалы, сосны, поляна, отмель, глубина, печ-
ка для бани). Есть и еще стоянки.
Пирт-озеро менее интересно. Стоянок много. Из Амбарного при-
ехали 2-3 моторки за морошкой. Следы свежепотушенных пожарчиков: од-
на моторка оставляет костерчик, другая - тушит пожарчик. История чи-
тается по следам на песке.
В связи с большим пожаром на оз. Заячье принимаем решение идти
волоком. Для справки: плыть было бы быстрее. Ручей из оз. Б.Княжево
непроходим, в большую воду, наверное - тоже. Волок проходит почти по
долготе 33 30, по западному краю малого озера. Некоторые (мы тоже)
через малое озеро плывут, некоторые - волокут по берегу, по морошке
и клюкве. Тропа хорошо натоптана. До малого озера - в сапогах, затем
- в кроссовках. На малом озере наблюдали большие (сотни штук) стаи
50-100 г. окуньков на глубине 0.5 м. Парочку поймали на спининг.
В оз. Княжево можно плохо стоять в конце волока. Следы костра, ¦ kartinki/kuzema/tour02.jpg
почти на метр ушедшего вглубь торфа, готовим обед, потом очень долго
заливаем свой костер. Находим стоянку на другом берегу, напротив
конца волока, на вырубленном холме. Можно дневать, но не советуем,
лучше освободите место для следующей группы, 3-4 группы в неделю
здесь ходят. Есть еще маленькие стоянки на левом берегу и глухая
лесная стоянка в начале следующего волока.
Волок оз.Б.Княжево-оз.Ульманга начинается из самого южного (а ¦ kartinki/kuzema/tour08.jpg
не самого юго-западного!) залива. Меньше 2 км., в кроссовках. В сы-
рую погоду сапоги могут понадобиться в месте перехода через зимник.
В конце волока - стоянка, годится для ночевки, но на озере - нес-
колько стоянок для хорошей дневки. Ближайшая - на скальном мысочке
северного берега узкого восточного залива. Есть стоянка слева от ис-
тока ручья. Морошка на южном берегу и по зимнику. Черника была зеле-
ная, не отслеживали. Плотва, окуньки, щурята. В ручье (по слухам) -
форель.
Ручей в Овечье. Падение воды - 6 м на 2 км, но основное паде- ¦ kartinki/kuzema/tour11.jpg
ние, естественно, приходится на несколько сот метров. Таймень-2 про- ¦ kartinki/kuzema/tour03.jpg
водится легко, Таймень-3 - с напряжением. Напрягались вчетвером и
сделали дыру, причем выше ватерлинии. Где таскают катамараны - не
поняли.
Оз. Овечье ¦ kartinki/kuzema/tour05.jpg
Оз. Овечье - привольно, красиво, множество стоянок. ¦ kartinki/kuzema/tour07.jpg
Но дневать не надо, потому что Пулома еще красивее, острова,
мысы, скалы, короткие перекаты, уютно и романтично. Правда, на
Пуломе труднее приткнуться большой группе. Но нижняя часть
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 43 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |