3-4 м/км, поэтому в поворотах нередко стоят небольшие вальчики.
Минусов у Косого Оврага три. Первый - многовато завалов.
Второй = к нему неудобно подъезжать на общественном транспорте.
Третий - воды для нормального сплава хватает лишь в течение
трех-пяти дней в году. Сам я, к сожалению, сплавился только по
нижним 400-500 метрам Косого Оврага. Кроме того, я посмотрел ее
около Рогачевского шоссе и около кольцевого шоссе. Везде я
видел описанную выше картину. Думаю, что какой-нибудь упорный
экспериментатор, поймав воду, мог бы получить много
удовольствия, сплавившись по этому притоку, скажем, от
кольцевого шоссе до Волгуши.)
После впадения Косого Оврага Волгуша входит в естественное
русло. У реки появляется более-менее выраженная долина. Воды в
Волгуше становится заметно больше, течение чуть убыстряется.
В 800-1000м ниже устья Косого Оврага (10 мин. сплава) река
выходит к мостику кольцевого шоссе (участок между Дмитровским и
Рогачевским шоссе).
Этот мостик представляет собой высокую бетонную трубу,
которая образует первое, так сказать, препятствие на реке.
Наиболее интересно оно выглядит при среднем уровне воды. На
заходе в трубу валяется кусок бетона, сильно сужающий проход.
При надлежащем уровне воды струя ускоряется и, огибая кусок
бетона, под некоторым углом входит в трубу. Внутри трубы тоже
стоит какая-то бетонная бяка, которую также приходится огибать.
В общем, есть коротенький кусочек для легкого слалома.
После моста кольцевого шоссе Волгуша снова входит в
сплошной лес и продолжает не особенно быстро течь, закладывая
крутые петли. Ширина русла на этом отрезке 4-8 метров. Сперва
завалов или какой-то другой муры на реке почти нет.
В 2-3км после шоссе с левой стороны на реку выходит
небольшая деревня. Где-то в 1-2км ниже деревни (совсем в лесу)
году в 92 поперек Волгуши зачем-то насыпали сплошную земляную
дамбу. От этой дамбы на реке произошло две пакости. Во-первых,
на отрезке в 500-700м выше дамбы довольно долго держатся
ледяные заторы, преодоление которых занимает много времени.
Во-вторых, чуть ниже дамбы образовалось несколько капитальных
завалов, которые ввиду малочисленности сплавляющихся здесь
групп разбирать некому.
Саму дамбу Волгуша в первый же год размыла во многих
местах. Главный проран в высокую воду представляет собой весьма
бурный водоскат с перепадом более метра. В этот водоскат вполне
можно было бы прыгнуть, да только забит он неимоверным
количеством бревен. Остальные сливы через дамбу очень
мелководные. Думаю, однако, что довольно скоро Волгуша размоет
дамбу напрочь, и тогда в этом месте появится достаточно чистый
проход.
На протяжении следующих 3-4км Волгуша течет в высоких
лесистых берегах. Может быть поэтому на этом отрезке есть
несколько заметных завалов и расчесок. Через некоторые из них
вполне можно пробраться, не вылезая из лодки, другие же,
возможно, придется обнести. При более высоком уровне воды
труднопроходимых завалов становится меньше.
Течение в реке на этом отрезке становится чуть сильнее, на
реке начинают встречаться отдельные быстринки и легкие навалы
на кусты и наклонные деревья. Впрочем, даже для тяжелых лодок
тут нет особых проблем.
В районе деревни Удино (саму деревню с воды не видно) по
берегам начинают встречаться луговины, и через 1,5-2км Волгуша
поворачивает направо, выходя к дер.Гульнево (на левом берегу) и
садовым участкам (на правом берегу).
Напротив садовых участков через реку перекинут невысокий
металлический мост. Когда воды в реке много, высоты пролета не
хватает, и мост тогда приходится обносить.
Сразу за мостом Волгуша выписывает загогулину длиной
метров в 100. В конце загогулины расположен короткий (5-7м), но
бурный перекатик. В очень высокую воду его заливает совсем. В
просто высокую воду над ним стоят небольшие вальчики. А в не
очень высокую воду обнажает- ся мелкосидящий строительный
мусор, который, собственно, и образует перекат. При этом
проходы через перекат узкие, во все стороны торчат острые края
плит и кирпичей, и с наплыва все это толком не просматри-
вается. Так что при низкой воде я рекомендую всем идущим на
непрочных лодках поглядеть проходы заранее. А то на этом
перекате немало лодок порвало шкуры.
После переката Волгуша снова небыстро течет среди полей,
лугов и садовых участков. Примерно через 1,5-2км после
переката, реку пересекает очередная земляная дамба с грунтовой
автодорогой поверху. Сквозь дамбу проложены 3 круглых бетонных
трубы примерно метрового диаметра. При низкой воде, если мусора
перед дамбой не слишком много, на небольших лодках вполне можно
просочиться через правую или центральную трубу. Когда вода чуть
повыше, лодки через дамбу надо перетаскивать.
После дамбы Волгуша течет побыстрее, хотя особых
сложностей для сплава по-прежнему нет. Разве что уже много лет
в одном месте лежит береза поперек реки, образуя противную
расческу. Проплыть над этой расческой можно лишь в очень
высокую воду.
Примерно через километр после дамбы реку пересекает тонкая
металлическая труба, сразу за ней пешеходный мостик, а за ним в
реку с левого берега снова свешивается металлическая труба. При
надлежащем уровне воды здесь приходится сильно покрутиться.
Большие лодки даже порвать себе что-нибудь могут.
Еще через несколько сотен метров в Волгушу слева впадает
Каменка.
(Нижний отрезок Каменки тоже вполне пригоден для сплава.
Нормальный сплав по этой речке можно начать в месте слияния
Каменки с большим левым притоком Кузнамовкой (1км к востоку от
автобусной остановки "Каменка", подъезд на автобусе N50 от
Лобни, к месту старта идти перпендикулярно от шоссе примерно
вдоль речки Каменки). Выше этого места Каменка слишком заросла
кустами и для сплава непригодна.
Внешне сплавной кусок Каменки напоминет Волгушу на отрезке
выше Удино. Только течение побыстрее, и завалов побольше
(ходят здесь сейчас очень редко и речку не чистят). Есть даже,
где лодку опрокинуть.
От места старта до впадения в Волгушу - километра три.
Пройти их можно за 1-2 часа).
После впадения Каменки воды в Волгуше становится заметно
больше. Течение тоже убыстряется. В общем, чувствуется
приближение более интересного участка реки. От устья Каменки до
автомобильного моста у санатория "Горки" - отрезок 1-1,5км, где
Волгуша течет среди лесов и лугов.
Под мостом начинается довольно длинный (метров 100-120)
каменистый перекат. В высокую воду это не более чем быстрина с
микровальчиками. В низкую воду перекат становится довольно
шкуродерным для тяжелых лодок местом. Более глубокий проход
находится под правым берегом.
Сразу за перекатом Волгуша поворачивает направо и через
100м втекает в небольшое (длиной метров 300-400) водохранилище,
образованное бетонной плотиной около санатория (которая
существует с лета 1992 года). Весь период половодья перед
плотиной стоит ледяное поле, которое приходится обносить.
Средняя длина обноса - 200-300м.
После обноса лодки можно спустить на воду как после
плотины, так и до нее. Если спускаться в реку до плотины, то,
значит, потом надо прыгать со слива.
Высота слива колеблется от 2м в низкую воду до 0,5м в
очень высокую воду. Расстояние от кромки льда до слива обычно
не более 5-10 метров, так что места для разгона очень мало.
В низком уровне вода очень тонким слоем переливается через
бетонные оголовки всех 4 пролетов плотины (а при совсем низком
уровне вода вообще может не литься сверху, проходя только через
подводные отверстия). Крутизна слива при этом равна 50-60
градусам. Глубина за сливом достаточно большая (хотя раз я
все-таки достал дно носом каяка). В этих условиях прыгать с
плотины можно только на прочных лодках типа полиэтиленовых
каяков. Прочие просто подломятся на изгибе слива.
<img src=kartinki/turfoto/wolgusha.jpg width=588 height=395>
Плотина у санатория "Горки". 4.4.93г. Малая вода.
В высокую воду, когда слой воды над оголовком плотины
достаточно велик, можно прыгать и на менее прочных лодках. Надо
только учитывать, что вода при этом падает менее круто, и за
плотиной образуется бочка с классическим обратным свалом воды
под слив. Так что при прохождении имеет смысл выставить
страховку со спасконцом. Впрочем, длина противотока невелика -
метра 1,5-2. Поэтому достаточно лишь чуть-чуть разогнаться,
чтобы уверенно прострелить бочку.
Надо также помнить, что за любым из пролетов в бочке может
болтаться бревно или груда битого льда (при этом битый лед
обычно концентрируется почему-то в левом пролете, а бревна в
правом). Поэтому перед прыжком слив надо обязательно
просмотреть.
За плотиной Волгуша втекает в весьма неприглядный
садово-огородный шанхай, который какая-то собака разрешила
разместить прямо у реки. Впрочем, весной народу в этом месте
мало, и сплав протекает во вполне нормальной обстановке. Длина
этого "шанхайного" отрезка - 3-4км по воде.
Течение продолжает оставаться быстрым. Основными
препятствиями являются с полдюжины низких мостиков и кусты в
крутых поворотах. Зазевавшиеся экипажи быстрая струя вполне
может на них навалить и опрокинуть. Кроме того, в реке возможно
наличие всяких техногенных пакостей вроде колючей проволоки или
бревен с гвоздями (хотя обычно такой гадости здесь мало).
Капитальных завалов на этом отрезке обычно нет, так как
народу здесь сплавляется очень много, и все завалы быстренько
разбираются. Если что и придется обносить, то только некоторые
мостики.
В конце шанхая течение замедляется - сказывается подпор
очередной плотины-моста. Через 200-300м после последних
сараюшек этот мост и находится (напротив деревни Сокольниково,
виднеющейся на высоком правом берегу).
Мост представляет собой бетонную конструкцию в виде
положенной набок цифры 8. Оба пролета образуют наклонные
бетонные лотки, по которым вода разгоняется и врезается в
приличных размеров бочку, стоящую сразу за водоскатом.
Естественно, что чем выше уровень воды, тем больше бочка.
Особенно мощна бочка, когда одна из "ноздрей" моста забита
плавающим мусором, и вся вода идет в другой пролет (впрочем, в
последние годы этого не было).
При этом бочка за мостом проносная и не представляет собой
проблем для любых судов. Разве что в лодки без фартуков нальет
много воды. Опасность этого места в другом. При низкой воде в
конце бетонного лотка становится очень мелко. Вода тонким слоем
переливается через окончание лотка и сразу попадает в более
глубокое место. Лодки здесь могут не только зацепить днищем за
бетон, но и встать на излом. Во всяком случае, здесь порвало и
подломило немало лодок. Поэтому всем сплавляющимся на разборных
лодках рекомендуется перед прохождением просмотреть слив и
оценить глубину в конце лотка.
А на самой бочке в теплую погоду можно неплохо покататься.
Немного только мешает арматура у берегов, а так это вполне
учебное место.
За мостом имеется плесик длиной 20-30м, а сразу за ним
расположено, может быть, самое технически сложное место на
Волгуше. Длина этого отрезка - 70-80м.
Быстрая струя круто поворачивает направо, слегка
наваливает на кусты левого берега, а затем еще ускоряется и
ныряет в узкий проход у правого берега. В этом проходе струя
очень интенсивно прижимает суда к крутому правому берегу, у
которого в воде стоят наклонные деревья и кусты - очень хорошее
место для опрокидывания.
Уйти от навала, конечно, не сверхтрудно, но для этого надо
все же проявить некоторые слаломные навыки и хорошую реакцию.
Так что новичкам рекомендуется просмотреть этот отрезок перед
прохождением.
Далее Волгуша снова входит в лес и продолжает течь весьма
бойко. Быстрины следуют одна за другой, делая сплав достаточно
интересным. Суммарная длина ненаселенного куска от
плотины-моста до дер.Языково - 6-7км.
Принципиальных сложностей здесь нет, но кое-где быстрая
струя вполне может навалить на поперечные бревна, береговые
деревья и кусты. Во всяком случае серийные байдарки тут
опрокидываются довольно часто. Особенно много быстрин и
перекатов имеется в районе ЛЭП, которая пересекает Волгушу
примерно в середине описанного отрезка. Еще на этом отрезке
может встретиться 3-4 завала, которые придется обнести. При
высокой воде завалов и расчесок меньше.
Перед Языково (ориентир - красная колокольня на высоком
правом берегу) Волгуша выходит в поля. Течение на этом отрезке
несколько замедляется. Напротив деревни расположен низкий
автомобильный мост. При высокой воде под мостом проплыть
невозможно и его приходится обносить.
(Прямо перед мостом в реку впадает ручеек, который круто
спускается к Волгуше по узкому оврагу. При очень благоприятном
стечении обстоятельств (за последние 6 лет я встретил такое
лишь однажды), овраг наполняется водой в количестве,
достаточном для сплава на каяке. Кто все-таки поймает воду -
получит много удовольствия. Последние 150м ручья - чистая
бобслейная трасса. Уклон здесь - эдак, метров 15 на километр).
За мостом течение по-прежнему спокойное. Единственная
сложность = пешеходный мостик через 300-400м, который в высокую
воду залит, а низкую обносится. Менее чем в километре ниже
Языковского моста находится еще один автомост. Он очень похож
на мост у Сокольникова - такая же лежащая на боку бетонная
"восьмерка". И эта "восьмерка" также образует искусственный
порожек.
Длина водоската под мостом раза в 2 длиннее, чем на первой
"восьмерке" (хотя сам водоскат несколько более пологий). Из-за
этого водоскат образует две бочки - одну внутри трубы, другую
на выходном сливе. Бочки проносные и проходятся легко, только
захлестывают сильно. А вот излом слива на выходе из трубы чуть
менее противен, чем в первой "восьмерке". Здесь струя идет
как-то более концентрировано и образует более толстую водяную
подушку над бетоном. Поэтому при не особенно низкой воде под
мост можно идти без просмотра и на разборных лодках.
Обычно мост проходят по левой "ноздре", так как она
почище. Следует только помнить, что на заходе в эту "ноздрю"
лодку сильно бросает на правую стенку.
После этого моста Волгуша спокойно течет еще примерно
километр, а затем резко поворачивает направо. В месте поворота
расположена быстрина, утыканная залитыми деревьями и частично
забитая плавающим древесным мусором. Чтобы пройти это место
длиной 50-70м, приходится изрядно покрутиться.
Далее течение начинает ускоряться - Волгуша постепенно
втягивается в Парамоновский овраг. В 2-3км ниже Языкова на
левом берегу расположена д.Малые Муханки (и рядом садовые
участки), а после деревни река снова входит в сплошные леса.
Можно считать, что это уже и есть Парамоновский овраг.
Русло здесь заметно шире, чем на отрезке выше Языкова,
поэтому завалов практически нет, лишь изредка попадаются
расчески. Течение быстрое, часто встречаются перекаты с
микровалами, иногда в русле можно увидеть небольшие валуны.
Кое-где есть навалы на бревна и кусты.
Каких-то примечательных препятствий вплоть до
дер.Горки-Шиболово (высоко на правом берегу) нет. Напротив
Горок, которые находятся в 56км ниже Малых Муханок, с правого
берега в Волгушу лет 7 назад съехал оползень. Несколько лет
здесь стоял сверхкапитальный завал, который всегда приходилось
обносить. Но не то в 95, не то в 96 году какие-то мужественные
энтузиасты его подраспили и подрастащили. Так что теперь сквозь
бывший завал вполне можно проплыть. Однако, струя там
по-прежнему быстрая, а проходы между бревен узкие, так что
зевать в этом месте не следует.
Ниже характер реки не меняется - перекаты, быстрины,
крутые повороты, навалы на бревна, деревья и кусты. Еще через
3-4км Волгуша подходит к Парамонову. Незадолго до Парамонова
на крутом левом берегу есть характерный обрыв - обнажение
горных пород. Сюда для практических занятий иногда привозят
студентов-геологов. Напротив села, которое с воды практически
не видно, с правого берега к реке выходит целая серия
горнолыжных подъемников.
Под подъемниками Волгуша описывает дугу, поворачивая
налево. В этой дуге расположено несколько быстрин и перекатов.
А заканчивается все еще одним завалом, образованным оползнем с
правого берега. Когда-то этот завал тоже был совсем
непроходимым. А сейчас его подразобрали, и на каяке в высокую
воду сквозь него можно продраться. Основная проблема тут -
очень быстрая струя, которая так и норовит запихать лодку под
какое-нибудь бревно.
После завала можно зачалиться к правому берегу и окончить
сплав, так как из Парамонова ходит автобус до станции Турист
(см.приложения). А можно и продолжить путешествие.
Ниже завала Волгуша поворачивает направо и через 300м
подходит к остаткам санной трассы. Когда вода низкая, проплыть
под трассой легко. Но когда вода высокая, все это превращается
в нетривиальное место.
Санная трасса нависает над рекой, образуя 2 стоящих рядом
наклонных моста. Проблему представляет собой первый, высота
которого гораздо ниже.
Даже в очень высокую воду у правого берега хватает высоты,
чтобы пройти под трассой. Туда народ и устремляется. Однако,
струя очень сильно сбрасывает влево на подтопленные
конструкции. Более того, заход осложняется деревьями, которые
стоят в воде справа и мешают прижаться к самому берегу. В
общем, при таких обстоятельствах здесь полегло немало лодок.
После санной трассы Волгуша сохраняет свой характер еще на
протяжении 1,5-2км. На этом отрезке есть деревянный мост,
построенный горнолыжниками. В высокую воду под этим мостом
проплыть нельзя.
Потом течение замедляется. Река постепенно выходит из леса
в поля и поворачивает на восток. По правому берегу продолжаются
подъемники. Препятствий практически нет. Только завалов и
расчесок здесь побольше, поскольку по этому участку сплавляется
существенно меньше народу. Поэтому на этом отрезке 3-4 раза,
возможно, придется обнестись.
Расстояние от санной трассы до устья Икшанки - 7-8км. В
устье Икшанки можно закончить сплав. Отсюда до платформы
"Турист" примерно 2км пешком.
В принципе, можно плыть и дальше. Скажем, до станции
"Яхрома". Однако никакого смысла в этом нет. Волгуша, которая
через несколько сот метров сливается с Яхромой (точнее, с почти
сухим руслом Яхромы), медленно течет среди голых полей. Точно
также выглядит и Яхрома после слияния. Так что дальнейший сплав
будет просто неинтересным.
* КОММЕНТАРИИ К ЛОЦИИ *
1. Сроки сплава.
Сплав по Волгуше интересен только в половодье. Весной
высокая вода здесь держится 2-3 недели. Обычно сплав по реке
можно начинать в конце марта. При ранней весне сплавной сезон
может начаться 15-20 марта. При поздней весне - в начале
апреля. После 20 апреля воды в Волгуше уже, как правило, мало.
Особо надо сказать о верховьях. Чтобы не напороться на
льды, сплав на этом отрезке лучше начинать не раньше 5-10
апреля.
В принципе, можно отправиться на Волгушу и летом. После
сильных дождей вода в реке вполне может подняться до среднего
весеннего уровня. Такой уровень держится 1-2 дня, чего вполне
хватит для сплава.
2. Верховья Волгуши.
Конечно, при любой воде наилучшим судном для верховий
является каяк. Лучше всего полиэтиленовый. Пластиковый и
разборный тоже вполне сойдут. На серийных лодках вверху будет
идти очень утомительно. Все-таки речка здесь еще очень
невелика. Хотя я сам видел энтузиастов, которые вполне успешно
пробивались от 120-го километра на груженых "Тайменях".
Правда, при таком способе передвижения и двух дней для сплава
по Волгуше может оказаться недостаточно.
Другая неприятная особенность верховий - это наличие
ледяных заторов. Весной верховья освобождаются ото льда
гораздо позже, чем остальная река. Иногда разница составляет
2-3 недели.
Если приехать на "120-й км" слишком рано, то обязательно
столкнешься со следующей картиной. Под железнодорожным мостиком
бежит чистый поток, но через 100 или 200 метров, а иногда через
километр, речка упирается в сплошные ледовые заторы или просто
исчезает где-то под сугробами. Пробираться сквозь эти заторы,
как правило, невозможно, а обносить их очень утомительно -
приходится идти через густой лес чуть не по пояс в снегу.
Как образцовый бледнолицый, наступающий на грабли
неограниченное количество раз, я уже трижды попадал "во льды".
Каждый раз, барахтаясь в снегу и волоча за собой каяк, я часа
по два пробирался до открытой воды, вспоминая то подвиги
летчика Маресьева, то жалких триатлонистов, которым и не
снились такие нагрузки.
Ледовые заторы в верховьях могут тянуться километра на 3
вниз - как раз до устья Косого Оврага. После впадения Косого
Оврага обычно начинается открытая воды. Вообще говоря, ледяные
заторы на Волгуше могут встретиться и ниже, но в целом это
бывает крайне редко и только на участках стоячей воды. При этом
ниже бетонной плотины в Горках ледяных заторов я не встречал ни
разу.
3. Подъезды к реке.
Лучше всего, конечно, привезти лодки к реке на машине. В
любую погоду машина сможет без проблем подъехать к Волгуше в
следующих местах:
- мост у села Никольское (кольцевое шоссе на участке Икша
- Рогачевское шоссе);
- мост у санатория "Горки". К этому мосту можно подъехать,
свернув с кольцевого шоссе у села Никольское, либо свернув с
Рогачевского шоссе у поселка Каменка (около автобусной
остановки "Больница");
- мост у пионерского лагеря в селе Языково. К этому мосту
подъезжают, свернув с дороги Яхрома - Федоровка (деревня на
Рогачевском шоссе) у села Ольгово.
В других местах (например, в Гульнево и Сокольниково)
возможность подъезда сильно зависит от погоды и состояния
дорог.
В Парамоново и Горки-Шиболово машина проедет спокойно, но
к реке спуститься не сможет. В устье Икшанки тоже проехать
нельзя, а до ближайшей автодороги - Дмитровского шоссе -
примерно 1км.
Если добираться на Волгушу общественным транспортом, то
для этого есть 3 основных способа:
1) На электричке до платформы "120-й км".
Электрички до этой платформы ходят со станций Икша (20
мин. езды) и Поварово-II (20 мин.езды). Удобнее ехать от Икши,
так как для того чтобы сменить московскую электричку на
кольцевую, надо только перейти с платформы на платформу.
По кольцевой линии ходят всегда полупустые 4-6 вагонные
электрички. На Икше они обычно отправляются с низкой
платформы, которая расположена у кассового здания (расписание
электричек и автобусов смотри в приложениях). Билеты продаются
в самой электричке.
Расстояние от платформы "120-й км" до Волгуши - 150м.
2) На автобусе N50 от станции Лобня.
Автобус едет по Рогачевскому шоссе, которое на участке от
Нерского озера до моста у д.Гульнево идет параллельно Волгуше.
Поэтому, чтобы попасть на реку, можно выходить на остановках
"Нижнее ГАБО" (сие странное для средней России название всего
лишь аббревиатура из наименований четырех окрестных деревень -
Глазово, Аксеново, Бабаиха и Овсянниково), "Верхнее ГАБО",
"Кольцевое шоссе", "Дмитровка", "Удино", "Детский городок
Удино", "пионерлагерь Березки" и двигаться на восток.
Расстояние от шоссе до реки - 1-3км. 3 последние остановки
расположены ближе всего к реке.
Время в пути от Лобни до самой дальней остановки
("пионерлагерь") - 40-50 минут. От этой остановки можно за 15
мин. выйти к мосту у садовых участков вблизи д.Гульнево.
От остановки "пионерлагерь" можно проехать до пос.Каменка
(еще 5 мин. езды) и выйти к реке Каменка.
50-й автобус обычно сильно заполнен и, несмотря на то, что
в Лобне конечная остановка, в выходные с погрузкой могут быть
определенные проблемы.
3) На автобусе "Икша - сан.Горки" (N32, но помните, что
автобус под этим номером имеет и другое плечо маршрута: Икша -
Ассаурово. Так что не перепутайте, а то уедете к верховьям
Яхромы).
Автобус идет от станции Икша. Сперва автобус направляется
по Дмитровскому шоссе в сторону Москвы, затем у поста ГАИ
сворачивает на кольцевое шоссе, а потом у с.Никольское - на
Горки.
Выходить можно у Никольского, откуда до реки 500-600м на
запад. Но логичнее всего попросить водителя, чтобы он остановил
автобус на мосту через Волгушу у Горок. До Горок автобус идет
25-30 минут.
Степень загрузки автобуса непредсказуема, но все же обычно
он более пустой, чем 50-й в Лобне.
4. Выходы с реки.
Логичнее всего маршрут заканчивать в Парамонове или в
устье Икшанки. Зачалившись на правом берегу перед санной
трассой, нужно подняться наверх в Парамоново. Из села до
станции "Турист" ходит автобус. Расстояние до станции 5-6км,
время в пути - 15 минут. Автобус в Парамоново приходит пустой и
погрузиться в него обычно нетрудно. В крайнем случае, опоздав
на автобус, можно дойти до станции и пешком.
Снимаясь с реки в устье Икшанки, надо пройти 2км до все
той же станции "Турист". Тропа идет вдоль правого
(орографически) берега Икшанки. Сперва лугами, потом мимо
огородов, потом мимо какой-то фабричонки, потом снова мимо
огородов. Затем тропа пересекает Икшанку, потом идет вдоль
домов, снова пересекает Икшанку, а там уже и железная дорога,
вдоль которой надо пройти еще метров 250.
В случае экстренных уходов с Волгуши можно, естественно,
уехать из всех тех же мест, куда приезжают для старта. Кроме
того, от первого бетонного моста-"восьмерки" можно вернуться к
санаторию "Горки". Дорога к санаторию идет вдоль левого
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |