несколько часов спокойного сплава до г.Топорок. Можно начать
сплав от этого моста; это особенно целесообразно, если
связывать Мсту и Щегринку. Можно закончить сплав в д.Щегрино,
но найти там попутную машину не очень просто, особенно в
прадничные дни. Если же ехать на своих машинах, то можно
организовать катание по шивере от моста до д.Щегрино.
При подготовке к походу следует учесть, что на популярных
стоянках - у порогов "Большой" и "Лестница", у моста на
Щегринке - совершенно нет дров, поэтому необходимы газовые
горелки или примуса.
Ну уж не знаю, как это там нет дров. В принципе дров на ней
полно, хотя если ехать кататься - видимо, лучше иметь примус на
всякий случай или (что проще) просто напилить дрова на обеде и
привезти с собой на стоянку (мы это практикуем практически
всегда - дрова берутся там, где они есть, а стоянки делаются
там, где удобно).
Льняная
Следующий по популярности приток Мсты - р.Льняная . При ¦ lxnqnaq.txt
желании сплав можно начинать от пл.220 км железной дороги
С.-Петербург-Москва, но верхний участок большого интереса не
представляет. На озерах может быть лед. Большинство групп
начинает сплав ниже д.Коржава, куда можно доехать автобусом или
автомашиной от ст.Окуловка или Боровенка. Наиболее интересные
шиверы расположены на участке от д.Коржава до устья р.Мшанка.
Отъезд с маршрута - из г.Топорок.
Хоринка
Поход по Щегринке или Льняной можно связать с еще одной речкой
- Хоринкой . Сплав можно начать от моста ниже ст.Боровенка.
Порог и каскад наиболее сложных шивер расположены ниже второго
моста, ближе к ст.Окуловка. Закончить маршрут можно на
ст.Кулотино, где Хоринка впадает в Перетну. Можно продолжить
сплав по Перетне до Мсты, хотя этот участок сильно населен.
Перетна
Интересный участок - от моста через Октябрьскую Ж.Д. (проезд
электричкой от Окуловки, или от нее же 5 км по шоссе) - подряд
несколько серьезных порогов (один - 4к/с - прямо на территории
завода). Вся река до Топорка проходится за 2 - 3 дня, в
принципе, уехать можно почти отовсюду - она течет практически
вдоль шоссе и железной дороги Окуловка - Неболчи. Весьма
основательно заселена.
Волма
Еще одну перспективную группу образуют р.Волма и ее притоки.
Волма вытекает из озер, расположенных к западу от ст.Боровенка.
Но начальный участок сильно засорен и мало пригоден для сплава.
Начинать сплав рекомендуется от моста на дороге
Боровенка-Заручевье. Практически сразу за мостом начинается
каскад шивер, который достигает своей кульминации в районе
д.Заполек. На этом участке много завалов. Далее шиверы,
перемежаемые более простыми участками, тянутся до дер.Волма. У
дер.Низовка - еще одна шивера. Ниже река в основном спокойная,
но ниже д.Вороново - локальный порог на остатках плотины.
Закончить маршрут можно в д.Усть-Волма или у моста перед ней.
Из Усть-Волмы ходит автобус до ст.Крестцы, а оттуда - поезд до
ст.Бологое (1 раз в сутки). Другой вариант отъезда - плыть по
Мсте до д.Кленино, откуда ходит автобус до ст.Малая Вишера.
Колпинка
В пик половодья весьма интересен небольшой приток Волмы -
р.Колпинка , впадающая в районе д.Заполек. На последних 2-3 км
перед впадением она протекает в каньонообразном русле, образуя
шиверу и довольно сложный порог. Целесообразно поставить
базовый лагерь в на стрелке или в районе подвесного моста у
д.Заполек, и отсюда обкатать как шиверу на Волме, так и нижнюю
часть Колпинки. В принципе, можно попытаться начать сплав по
Колпинке от дер.Заречье, но на этом участке она очень узкая,
много завалов.
Веребья
Крупный правый приток Волмы - р.Веребушка (Веребья) -
пригоден для сплава от ст.Оксочи (или платформы непосредственно
у моста). Перед устьем р.Торбинка (д.Голышкино) расположены два
порожка. Еще один каскад шивер - после д.Виниха. Заканчивается
маршрут в Усть-Волме или Кленино.
Торобытенка
Представляет интерес и самый крупный приток Веребушки -
р.Торбинка (Торобытенка) . В верховьях (от ст.Торбино) он
малопроходим из-за обилия завалов, но от д.Воронково начинается
участок интересных шивер, постепенно усложняющихся по мере
приближения к устью. Попасть на этот участок можно пешком по
проселочной дороге от д.Знаменка на Веребушке (около 3 км).
Хотя при таком варианте теряются упомянутые 2 порога на
Веребушке, нижний участок р.Торбинка представляется более
интересным.
* ВАЛДАЙ (Бассейн Полы) *
Этот район менее освоен туристами, в основном из-за неудобных
подъездов.
Щебериха
Р.Щебериха вытекает из одноименного озера. Добраться сюда
можно от г.Осташков (автобусом до с.Свапуще, далее попуткой до
д.Рвеницы). После моста на дороге Молвотицы-Мамоновщина
начинается каньонообразный участок с большим уклоном, обилием
камней. Основные шиверы заканчиваются после дер.Горки. Выезд с
маршрута - от с.Молвотицы, через г.Демянск, на ст.Лычково или
Валдай.
Явонь
Поход по р.Явонь можно начинать от оз.Хвошно. Добраться сюда
можно автотранспортом по дороге Валдай-Демянск. У д.Гористицы
начинается первый каскад шивер, который заканчивается у моста
на дороге Демянск-Истошно. Далее эта дорога идет параллельно
реке по правому берегу, но в основном далеко от воды. Немного
ниже моста впадает крупный приток, и отсюда можно сплавляться и
на исходе паводка, в начале мая. Второй каскад - от
д.Зарапачево до д.Каменка. В районе д.Малиновка разрушенная
плотина. Еще несколько шивер расположены в самом Демянске,
перед мостом. По некоторым сведениям, шиверы продолжаются и
ниже Демянска.
Кунянка
Пригоден для сплава также левый приток Явони - р.Кунянка .
Сплавляться по ней можно от с.Вотолино. На участке от Вотолино
до устья правого притока р.Гариченка, протяженность которого не
превосходит 12-15 км, она быстро врезается в глубокий овраг и в
общей сложности падает на 100 м! Из-за высокой скорости течения
сплошных завалов на ней немного, зато они очень опасны, равно
как и многочисленные заломы. Далее уклон уменьшается, но все
равно остается значительным. Этот участок малонаселен, поэтому,
вероятно, имеет смысл продолжить сплав до впадения в Явонь.
Полометь
Самый крупный приток Полы - р.Полометь - представляет интерес
для сплава на участке от ст.Дворец (линия Бологое-Старая
Русса). Можно начинать сплав и выше, вплоть до оз.Русское, или
по притоку Поломети - р.Сосенке. Подъезд в этом случае -
автомашиной или автобусом по дорогам
Валдай-Ивантеево-Соснино-Моисеевичи-Дворец. Участок шивер
начинается от д.Ельники. Наиболее сложные шиверы расположены
ниже ст.Дворец. Шиверы заканчиваются в районе устья р.Гремячая.
Далее препятствий нет, а перед ст.Лычково русло реки вообще
теряется в болоте. Поэтому целесообразно закончить маршрут в
большом селе Яжелбицы, расположенном на шоссе
Москва-С.-Петербург. Отсюда можно уехать на ст.Валдай.
Лужонка
Наконец, возвращаясь из этого района и имея небольшой запас
времени, можно сделать остановку на р.Лужонка . Основные
препятствия на ней расположены рядом с шоссе Любница-Демянск на
участке от д.Сухая Нива до д.Каменная Гора, и переехать на нее
можно, не разбирая судов. Возможен также сплав с верховьев,
начиная от оз.Лужа (д.Большое Замошье), но там она течет
относительно спокойно.
* ВАЛДАЙ (Бассейн Ловати) *
Юго-западный конец Валдайской возвышенности более низкий и
пологий. Тем не менее, здесь есть, по крайней мере, одна
достойная внимания речка: Сережа , приток р.Куньи. Она
вытекает из крупного озера Наговье. Подъезд до с.Наговье
автотранспортом от Торопца. На озере возможен лед, в этом
случае подход к истоку реки - около 4 км по проселочной дороге
вдоль южной оконечности озера. Речка достаточно крупная, не
уступающая по расходу Щегринке. Встречаются довольно мощные
шиверы. Если озеро вскрылось, то возможен сплав и выше озера по
истоку Сережи - р.Сергасьма (Сермяженка) , но на ней много
завалов. Закончить сплав можно в д.Головково. Сведений о
характере реки ниже д.Головково нет, поэтому о целесообразности
сплава до следующего крупного населенного пункта - с.Плоскошь -
можно только догадываться. Но если карты не обманывают, в
начале этого участка можно ожидать уклонов до 5 м/км. Правда,
здесь существенно меньше лесов, больше полей и деревень.
===============================================================
FILE: lopasnq.txt
Лопастня
From Bondarev Oleg <bon@aquarius.ripn.net>
Date Fri, 19 Jul 1996 17:34:06 +0400
Может быть кому и пригодиться это описание, хотя понимаю что
интересно в основном тем, кто участвовал.
Итак участники: Илюха, Олег, Леха, Влад и еще Олег
Лодки: байдарки "Таймень-3", "Салют-3", КНК (тип описать не берусь)
Начало: р. Лопастня за деревней Антипино Серпуховского уезда.
! Плыть от Хатуни (если ехать на два дня) вряд ли нужно, так как
! именно за д.Лапино - Антипино кончается плотина
Окончание: левый берег р.Оки у ст. Белопесоцкая
Протяженность: р. Лопастня - 20 км, р. Ока - 20 км.
Время - 22-23 июня 1996
Подьезд - ст. Михнево Павелецкой ж/д, автобус до д. Хатунь, или машиной - до
д. Антинипо
Отьезд - ст. Белопесоцкая
Слегка опьяневшие от встречи с дикой подмосковной природой и
выпитого в электричке пива - мы принялись собирать лодки,
расположившись на потоптанном коровами берегу у излучины реки.
Быстрее всего собрался "Таймень", старик "Салют" очень скрипел
и не хотел принимать нужную форму, но мы навалились... и
старые деревянные кильсоны сломались. После фиксирования
переломанных конечностей, предприняли вторую попытку - и удачно
! Однако с Лехиным каяком пришлось повозиться, так как в
ключевом этапе сборки должно быть задействовано не менее 3-х
человек (желательно с высшим техническим образованием); но и с
этим мы справились. Спуск на воду не был отмечен шампанским, но
тем не менее было весело. Леха сел в лодку, завязал юбку,
выехал на середину, гребанул веслом и в следующую секунду лодка
плыла вверх дном. Оказалось, что собрали не так - 2 больших из
имеющихся 4-х баллонов надо было крепить выше. После устранения
недостатков и легкого перекуса, мы наконец стартовали.
По пути встретились пара завалов с обносом всего барахла по
берегу, состоялось еще одно купание Лехи, в основном же отдых
проходил спокойно и размеренно. Берега радовали отсутствием
людей и причудливыми деревьями. Проплыв около 10 км - за
автодорожным мостом, встали на ночлег - в небольшой заводи.
Лагерь решено было разбить на дороге, на краю леса, так как
узнав о нашем появлении на ужин стали слетаться стаи комаров.
Первые лучи солнца совсем даже нас не разбудили, тем не менее
затягивать выезд больше чем до полудня не решились и вот уже
сосновый лесок и тихая гавань остались позади. Леха решил более
не испытывать судьбу и разобрал каяк, надо сказать он быстро
набирался воды к тому же, так что поплыли к Оке "Таймень" и
"Салют". До впадения в Оку пришлось продираться сквозь заторы
из деревьев и всякого мусора, преодолеть несколько перекатов,
но в целом река хороша - по большей части умеренное течение и
нескушные берега.
Ока показалась необычайно широкой (все же около 150 м в тех
местах), но тревожило нас не это. По рассказам бывавших здесь -
сильное течение большой реки подхватит наши суденышки и враз
доставит к электричке (20 км), оказалось грести пришлось еще
3.5 часа в бодром темпе. Конечно просторная долина реки,
холмистые берега и привлекательные песчанные пляжи скрашивали
наш заплыв. Почти у конечного пункта нас настигла гроза -
дождь гнался за нами прямо вдоль реки и поливал потом минут
сорок. На реке поднялолсь волнение и было справедливо замечено,
что может прибить молнией, поэтому мы спешно причалили до
станции, собрались и побежали на последнюю электричку.
! А разбираться надо, как справедливо советовал Руднев за
! *железнодорожным мостом* в бухте - там до станции ближе всего
! (наверное 15 - 20 мин. ходу), мы вылезли раньше, ориентируясь
! на карту (200 метровка), а там ст. Белопесоцкая смещена по
! сравнению с той что на местности в сторону Москвы:(
Олег
Date: 07 Apr 98
From: Dmitry.Tarakanov@p88.f931.n5020.z2.fidonet.org
Друзья, внимание!
_HЕ_ХОДИТЕ_ПО_ЛОПАСHЕ_ дальше. У-у-ух, какие проблемы.
В общем дело было так. Забрасывались после ж/д моста. Пока
шли до воды, привязались туземцы. Все норовили подраться и
выпить _всю_ нашу водку. Hарывались и провоцировали. Собирали
толпу своих, но неорганизованно, что собственно, вкупе с
потраченными нервами и парой бутылок и спасло от побоища.
Отмазались вроде как.
Hа финише, там где плотина нас уже ждала компания. Те были
намного более организованы. Собрались за двадцать минут. Пришли
значит. Мы за весла. Они пушку показали - весла бросайте.
Дальше было тупое избиение с элементами грабежа.
Описывать его не буду, до сих пор тОшно. Побили нас
крепко. Отнять было нечего(двое часов, деньги и последний
пузырь).
Спустя уже какое-то время узнал, что мы не одни такие.
===============================================================
FILE: lopasnq2.txt
Лопасня - 98 (Дневник мазохиста)
From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org
Date: 10 Apr 1998
- Все вы тут - водяные крысы чучундрии
Из вас делают шубы и шапки!
... Для меня.
Ленка АКА Зеленый Зверь
Выхожу из дома с каяком на спине. Спать хочется до одури
(вчера потратил вечер на безуспешную агитацию, а полночи - на
сборы). Под ногами хрустит ледок, но день обещает быть ясным.
Вроде, все, как обычно. Наивный, если б знал...
Собираемся у фонтана на Курской. Тимка - в крутом прикиде,
Борька - чуть ли не в телаге, каяк - отдельно, рюкзак отдельно.
Рожи решительные, и это радует. Электричку штурмуем с ходу
(повезло - могли заторчать часа на полтора). Курский,
однако...
Выбираемся в Чехове, бодренько шлепаем к реке - сначала по
шоссейке, потом - по шпалам, доходим всего за 40 минут, по
карте - километра 4... Пойма. Поля наполовину в снегу. В глаза
бросаются следы жуткого паводка, схваченного прошлым
похолоданием. Забереги висят в воздухе на высоте полуметра.
Обидно, но воды и сейчас - как в средней Малой Истре,
пешеходный мостик лежит на воде. Значит, должны просочиться.
Пока собираемся (и халявим), погода заметно
портится. Определенно холодает. У берега потихонечку наростает
новый припай. Весь берег покрыт паводковым льдом толщиной с
полпальца, он стеклянно ломается под ногами - лишний шанс
порезать шкуру. Нужно будет учесть...
Фирменный Тимка падает в воду первым и крутится на
струйке. Шмотки под цвет каяка смотрятся красиво. У Борьки
сложности - не может вписаться в арендованный каяк, даром, что
двухбаллонка. Проблемы и у меня - новая рефлексовская юбка
принципиально не налезает на очко (а дома ведь налезала,
подлая!) Замерзшие пальцы слушаются погано, а кондовый эспандер
по периметру юбки злобно издевается и вырывается из рук. Народ
висит под берегами и нетерпеливо смотрит на это безобразие.
Ладно, поехали.
Шлепают весла. Звенит вода под форштевнем. Но вот и новые
странные звуки - шелест и звон... Это отрывается от берега
свежая шуга. Вдруг - плюх! Оторвался от обрывчика старый
заберег, потом еще... Плюююх! Воду на приличной скорости
рассекает острая морда. Ондатра, привет... Общаться она не
хочет и быстро сматывается куда-то под берег.
Через 500 м идилия кончается. Борька, идущий первым,
предпринимает странные маневры, потом ретируется и объявляет,
что приехали - обнос. Пытаемся вылезти на берег в ледяной
скорлупе. Получается не сразу - у берега довольно глубоко, на
ровном месте - чистый лед. Тащим лодки через бревна,
сбрасываемся опять. 200 метров - и снова обнос. Хорошо, где
есть снег - можно волоком... Где-то я уже такое видел -
конечно, в среднем течении Льняной! Там бобры, помнится, всю
реку завалили... Всматриваюсь повнимательнее - вот и
характерные конические пеньки. А вот и сам виновник неторопливо
чешет по стволу упавшей вдоль берега столетней осины. У, шапка
брежневская, какую речку нам испортил...
Проходим село Люторецкое. Перед капитальным мостом - шумы
и явно видимая ступенька. Чалимся - и правильно. Старый мост,
обрушившись в реку, создал там классный порог с двумя сливами
0.7 и 0.5, между ними - бетонные глыбы и плиты. Порог
достойный, но одно _но_ - из обломков конструкций, плит, даже
из глинистых береговых откосов торчат ряды арматуры любой длины
и сечения. Думаю, что и для полиэтиленовой машины тут найдется
достойный двутавр. Вяло, для порядка, подначиваем друг друга на
проход и обносим каяки по колено в глине.
Впала речка Люторка, воды прибавилось. Местами попадается
очень интересная струйка. На какое-то время завалы уменьшаются,
скорость сразу возрастает. Появляется надежда, что до цели
нашего плавания - поселка Новый Быт - мы все-таки доберемся...
Мечтая подобным образом, вплываем в Крюково. Мужики поют
_Стеньку Разина_. Борька жутко травит одним бортом, но уверенно
возглавляет колонну. На береговом припае он обнаруживает двух
гусей и вступает с ними в переговоры. Судя по итогам, на
вертел они не хотят. А вот за деревней - началось!
Обнос, обнос - ну когда же они кончатся, проклятые?
Лавируем среди древесины, ищем чалку - а это ой, непросто...
Влезаем в какой-то заливчик - ванночку с полуметровыми бортами.
Тимка каким-то образом вылезает, Борька при попытке вылезти
киляет каяк, но сам приводняется на ноги. Слышится русское
слово - окажется, гидрик течет по развилке. Пользуясь тем, что
оба орла рядом, предпринимаю тюлений финиш (c) (Стас Шлык), и
меня извлекают на берег вместе с каяком.
Вечереет, откровенно холодает. Юбка застывает, как кусок
фанеры, и не надевается уже ни на что. Флис под гидрой выручает
немеряно, но на неопреновых перчатках начинает нарастать лед, и
отогреть его становится все проблемнее. В какой-то момент
правая рука отключается вовсе, но тут - слава Богу!
- приключается очередной обнос. Сдираю с руки проклятую
перчатку и сую руку в шапку из поларки. Понемногу отходит. До
следующего завала можно жить.
Солнце неумолимо клонится к закату. Ясно, что отваливать
придется от моста автострады. Находим перед мостом ровную
полку, втаскиваем корабли. Искупавшемуся Борьке особенно
хорошо. Вылетаем из полумокрых доспехов, их тут же схватывает
морозом. Рукава флисовой куртки гремят, как пергаментная
бумага. В принципе, можно бы и водочки, но ее нужно приберечь
на водилу. Тяжело вздыхаем и начинаем разбираться.
Процесс тяжелый. Лодки со всех сторон покрылись пленкой
льда, баллоны примерзли к шкурам. Гайки, правда, еще
выкручиваются, стыки - тоже. Руки прилипают к каркасу. Рядом
Тимка хвастается, что залил стыки своей лодки машинным маслом.
Самый тяжкий процесс - снятие шкуры. Долго обстукиваем
задубевший полихлорвинил, прежде чем он отпускает каркас. Вода
внутри лодки тоже давно замерзла и высыпается в виде
кристаллов.
Рюкзаки пакуем уже в сумерках. Наскоро перекусываем у
символического костерка и выползаем на дорогу. Сразу становится
ясно, что попутка не светит - по дороге летят одни трейлера и
иномарки. Делаем вид, что не очень и хотелось, и начинаем
10-километровую пешку к Шараповой Охоте.
Становится довольно погано. Лямки перехватывают дыхалку,
яростно жмут новые ботинки (зато хоть разносятся...), гнусное
ощущение холода и жары одновременно. Да, старость - не
радость, а точнее - мало пешком последнее время ходил, вот и
схлопотал. Мужики хорохорятся - мол, поход должен быть с
пешкой, - но после поворота к переезду впадают в пофигизм.
Тимка, знаток здешних мест, вещает, как по курсу должен
появиться сначала прожектор на мачте, потом - светофор, а после
- огни переезда. Да, все так, но как медленно... а домик
путевого обходчика натыкаемся внезапно - неужели настолько
наелись? Последний переход по шпалам - и мы вылезаем к каким-то
пакгаузам на задворках станции.
На часах - полночь. Последняя электричка отвалила в
десять. Пустынно, холодно, лают собаки. Борька натягивает
подмоченную куртку - на рукавах натеки льда. Связь с Москвой -
на нуле. О том, что происходит дома - лучше не думать.
Вариантов поведения два - совершить еще один пеший переход до
Тимкиной дачи и задрыхнуть там, или доехать на последней
электричке до Серпухова, позвонить оттуда и переночевать на
вокзале. Решили ехать в Серпухов. Борька остался при особом
мнении.
В электричке узнаем, что вокзал могут и закрыть на ночь -
это подбавляет оптимизма. Ползем по виадуку к вокзалу, и тут на
нас набрасывается толпа частников. Везти в Москву готовы все -
но за такие бабки можно нанять и вертолет... Я согласен
априори, а народ (странно - видать, крепко наломался)
безмолвствует. Пока я звоню по межгороду, Тимофей уламывает
водилу развести всех по домам.
Вваливаюсь в "универсал" - наконец-то, хоть где-то на этом
свете может быть тепло... Обратная дорога перемежается
периодами отключки. Вылезаю у подъезда, а меня напяливают
рюкзак. Долго пытаюсь попасть ключом в скважину. Ленка не спит.
- у, и где же тебя носило?!...
- Я сегодня весь день за жизнь боролся...
- С самим собой?!
Привет. Николай.
===============================================================
FILE: wolgusha.txt
Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши
С комментариями и приложениями. Исправленная
---------------------------------------------------------------
Date: 27 Mar 1998
From: "D.Kuvalin" (kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru) ¦ mailto:kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru
---------------------------------------------------------------
Сверившись со своими записями, убедился, что с 1981г. по
Волгуше я сплавлялся 21 раз. Это много. Пожалуй, пора писать
лоцию.
* ЛОЦИЯ *
Самая верхняя транспортно доступная точка сплава по
Волгуше - железнодорожный мостик возле станции "120-й км"
кольцевой железной дороги на участке Икша (Савеловская ж/д) -
Поварово-II (станция кольцевой дороги вблизи Ленинградской
ж/д).
Этот мостик находится примерно в 1км от места, где Волгуша
вытекает из Нерского озера, то есть практически у самого истока
реки. Тем не менее, сплав от этой точки вполне возможен.
На станцию "120-й км" можно приехать электричкой, которая
4-5 раз в день проходит по этой ветке со стороны Икши и столько
же раз со стороны Поварово-II (см.приложения).
На всем отрезке от ж/д моста до впадения крупного левого
притока Косой Овраг речка течет по прокопанному руслу (длина
отрезка 3-3,5км). Уклона на этом участке почти нет, берега
низкие и топкие. Если бы не мелиоративные работы, русло Волгуши
здесь наверняка бы заросло и затерялось в болотистой низине.
Из-под мостика Волгуша вытекает потоком 2,5-3 метра
шириной. Через 50-70м русло раздваивается.
Более чистая канава уходит под прямым углом влево и
впадает в пруд, выкопанный на окраине дер.Овсянниково. Пруд
тянется параллельно основному руслу и через 100-150м кончается
тупиком. Из этого тупика направо вытекает очень мелкий заросший
ручеек. Через 30-40м этот ручеек соединяется с основным руслом.
Правда, плыть по этому ручейку можно только при очень высокой
воде. В остальное время придется проводиться.
Более заросшая канава идет прямо. Именно она и есть
основное русло. Сперва по ней плыть довольно трудно - мешают
кусты и всякая болотная растительность. Но через 150-200м
русло становится чище.
В высокую воду, если нет ледяных заторов (см.комментарии),
плыть мешают только отдельные бревна, лежащие поперек. Впрочем,
таких бревен на начальном отрезке относительно немного - не
более 2-3 на километр.
Кстати, в высокую воду, когда речка широко растекается
среди окружающих деревьев, можно просто потерять русло. Для
того чтобы этого не произошло, надо помнить, что прокопанное
русло идет строго по прямой, образуя своеобразную просеку в
ольшанике. На первых километрах есть всего лишь 3-4 плавных
поворота, после которых русло продолжает оставаться таким же
прямым.
В низкую воду дополнительную сложность представляют
мелководные места, которые образуются там, где канава сужается
из-за осыпавшегося грунта.
В 400-500м от ж/д моста Волгушу пересекает высоковольтная
линия. Еще примерно через километр берега начинают слегка
повышаться, но течение остается таким же медленным.
В 2,5км от ж/д моста речку пересекает еще одна мощная ЛЭП.
Вскоре за ней находится место, где бобры или какие другие
грызуны положили поперек речки десятка полтора деревьев,
которые в общем и целом придется обнести. Длина отрезка с
бобровыми засеками - метров 200.
Сразу после этого с правой стороны к речке выходит поле, а
русло раздваивается. Плыть можно по любой из канав, тем более
что метров через 200-300м они снова соединяются. Чуть ниже
места соединения в Волгушу слева впадает большой приток. (Судя
по "Гидрографической карте Московской губернии 1926г.", приток
носит название "ручей Косой Овраг" или "Черная речка". Однако,
эта карта содержит некоторые странности и несуразности. В том
числе и касательно Волгуши. Так что за стопроцентную точность
ее сведений поручиться нельзя. А пока я обзову приток Косым
Оврагом).
(Ручей Косой Овраг пересекает Рогачевское шоссе в деревне
Дмитровка, затем протекает под кольцевой шоссейной дорогой и
впалает в Волгушу. Между прочим, приток обладает безусловными
сплавными достоинствами (для каяков). Узкий и достаточно
глубокий поток довольно стремительно мчится по лесу, образуя
частые крутые повороты. Уклон весьма приличен для Подмосковья -
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 34 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |