Pagani Zonda R 7/34/6 Моя оценка 7 из 10 1 страница

Pagani Zonda R 7/34/6 Моя оценка 7 из 10

Она совершенно не похожа на дорожные Пагани, R это полугоночная машина, то как она едет -похоже на гт5, нервная, заносчивая,крутлявая,не прощающая ошибок, очень трудная в вождении,это вам не лёгкая прогулка,возмонжо вина в дорожных шинах которыми она комплектуется, звук конечно как и положенно гоночным машинам неописуемо крутой и шумный.

А огромный тахометр на ступице руля,это конечно очень экстравагантно)))

Ferrari F50GT 7/43/5

Эта модель непоходж на гоночную ф40, F50GT более традиционный гоночный автомобиль, там гоночная (картинговая)подвеска, более острые реакции,всё то что даёт преимущество в спорте но убивает индивидуальность машины и глубину характера.

Но звук у неё отличнейший)

Ferrari F40 Competizione 7/45/5 Моя оценка 9.5 из 10

Тольлко было подумал что гононые машины все друг на друга похожи,ан нет! ф40c разительно отличается по поведению от FXX, ф40c как бы более плавная в маневрировании и задумчивая, но траетории прохоит как влитая, а вот на малой скорости в повороте может и встать поперёк дороги, она очень напоминает обычную ф40 а FXX в свою очередь напоминает сериный енцо в поведении.

Звук у неё турбо, тише и не такой яркий как у FXX,но едет она чееертовски быстро!

Radical SR8 7/48/4 моя оценка -опасно))

Покатушки на гоночной машине это всегда другой мир, во много раз более острый опасный,кайфовый и тяжёлый одновременно. Радикал хоть и может испольщоваться на дорогах общего польщования но является чисто гоночным аппаратом. ОН очень очень трудный, с ним надо как дресировщику с тигром,соблюдать строгие правила и быть всегда готовому к нападению. По сравнению с ним даже феррари FXX кажется домашним котиком. Радикал едет строго в определённом пределе, перебор с газом-занос,отпустил газ в скоростном повороте-ещё более стремительный занос и разворот. лёгкое движение в неправильную сторону-занос и разворот. Причём заносы почти не отлавливаютя. Очень экстримальный аппарат, но по своему весёлый,ездить на гоночной машине это кайф, нет никаких задержек в реакциях обусловленных экологическим нормами и тп он громкий, резкий, и смоментально реагриующий, меняет курс со скоростью молнии. А мощности-горы

Ferrari FXX 8/03/4

Едет она понадёжней 599хх,всё таки среднемоторная, ездить на гоночных машинах довольно кайфово,звук офигенен. А ещё у неё нет зеркал, а в салдоне маленький монтор заднего вида)

Pagani Zonda Cinque Roadster 08/04/4 Моя оценка 10 из 10

Это удивительная машина!Да она быстрая,но самое удивительное не в динамике а в том как легко она проходит трассу, в этом она похожа на зонду с12, её стиль по прежнему очень интеллегентен,мягок,и при этом мы имеет невероятные скороти на треке, дело в том что зонда очень послушна даже на запредельных скоростях, на узких кочковатых участках нордшляфе я глазам не верил,когда видел на спидометре почти 300 в тех местах, где обычные суперкары едут 250 из за того что вынуждены сбрасывать,газ,так как физически не могут проёдти это место,это скоростные изломы трассы на такой скороти,а Зонда может,причём без малейшего наряга! При этом она сохраняет невозмутимое спокойствие,мягкость и ителигентность, в то время как другие суперкары в подобнеой ситуации уже чуть ли не в агонии бьются, бешенно орут,вибрируют как будто преодолевают скорость звука. и все их себя изворачиваются. Зонда всегда приятна уюютна и мягка, в неё комфорт как в люкс седане в плане подвески, она как будто не замечает неровности и тп, откуда такие выдающиеся результаты и не гоночные ли там шины? но я вам скажу,не каждый гоночный автомобиль сравнится с этой зондой по степени уверенности на таких скоростях. Впрочем и на малых и средних она прекрасна. Правда на малой скороти есть небольшая недостаточная повороачиваемость в шпильках.

Звук мотора другой,он уже не похож на феррари а звучит как мерседес, элитно и сыто.

В общем зонда самый люксовый,самый спокойный и при этом чудовищно быстрый суперкар,быстрый не на драге,а в реальной гонке и при этом шикарынй с кучей декора в салоне и в экстерьере, красивый автомобиль благодаря косметике.

Lamborghini Sesto Elemento 08/7/7

Для концепта едет нормально,наподобии гаярдо, внешние зеркала жутко футуристичного вида, едет быстро но ощущение чего то экстримального напроч отсутсвуют почему то.

Gumpert Apollo S 08/08/7

Едет как гоночная машина,нет заносов и кренов, быстро, и скучно.

Ferrari 599XX 8/09/5

Почти 100% гоночная машина, писать особо нечего,звук хорошь, в вождении поначалу кажется нервной но если приспособиться,появляется хорошее взаимопонимание с машиной

Mercedes CLK-GTR 08/09/5 Моя оценка 9 из 10

Хотел было сказать что он почти как гоночная машина,но он не почти а именно гоночная и есть. А гоночная машина и супркар-это две большие разницы. В суперкаре ты как правило чуствуешь себя человеком который дёргает тигра за усы, лётсчиком испытателем,камикадзе,стритрейсером и тп. Всё потому что орожная машина,даже самая лучшая с трудом контролируется на 200-250кмч на извилистой трассе, а для гоночной это норма, поэтому в гоночной машине ты е паришся как не вылететь страссы и вообще не думаешь о машине,о тормозах,о моторе,о кпп, о управляемости,потому что всё это в гоночной машинев любом случае идеально в плане выполнения своих функций. В гоночной машине ты думаешь только о дороге,о трассе и ты задом чуствуешь каждую кочку, и каждая каочка тебе знакома как родная, в такой машине ты по дргому воспренимаешь трассу,не как сложный маршрут с препятствиями,а как свой дом,как рыбак воспренимает реку в которой ловит рыбу, а лётчик -своё небо над аэродромом. Ты по другому понимаешь повороты там совсем другие траектории, в общем трасса удже не кажется врагом или жёстким испытанием -а кажется дружественным местом,помошницей для установки рекордов а машина и трасса сливаются в полном взаимопонимании.

Так вот у CLK-GTR гоночный звук мотора,гоночные повадки и там где SLR в поворотах уже трещит по швам,CLK-GTR пролетает мухой в полный газ.

Хорошая машина, хотя нордшляфе со своими трамплинами,кочками и высокими шиканаи пару раз выбивало гоночный боллееи из сосотяни я равновесия.

Dodge Viper 2003 Competition coupe 08/13/7

Выглядит конечно грозно но это гоночная машина а гоночные авто в 99% случаев не человеконенавистнические как например астон мартин one-77:)

Я в этой серии тестов гоночные машины не беру, но этот вайпер преподностися то ли как дорожная версия то ли как концепт,непонятно,но время круга предсказуемо лушее среди всех машин. Ну что скзать? едет как race car стандартно,звук приятный как у вайпера 1999acr

Koenigsegg Agera 08/13/8 Моя оценка 8.5 из 10

Этот кёнигсег-радикально переделанный, и все недостатки предыдущих версий устранены,он едет как норамльный суперкар не рыскает и не уходит в заносы от малейшего движения рулём, крепко стоит на дуге. Звук уже не вульгарный американский V8 А что то такое с благородным призвуком гоночных машин. Мощности ещё больше,её просто лавина, но для такой энерговоорружённости машина слишком тяжела, не успеешь разогнаться,пора тормозить,либо ехать накатом так как стоит чуть нажать на газ и ускорение будет больше чем нужно. ДЛя такой мощности нужен меньший вес машины. Да и в целом она великовата для нордшляфе,но радиус разворота у неё наконец то такой какой положен суперкару. В общем гоночный трактор превратили в суперкар с нормальной правляемостью,хотя он и не идеален но очень быстрый. мне места хватило разогнать до 370кмч.

TVR Speed 12 08/14/6 Моя оценка 6 из 10

По фм3 он запомнился как самы неуправляемый и зверский автомобиль,там на нём можно было ехать тольок в полпедали, странно но в фм4 пробуксовок под азом гораздо меньше,видмо резина гоночная)) Но в остальном машина хоть и не паинька и едет довольно сложно но ехать на неё можно и управляется ненавмного сложнее вейрона. Главная проблема-в том что вес слишком большой для этой скорости,тормозить приходится раньше,а в поворотах масса тянет наружу.Ездить по кольцевому машина не умеет,всё время нахордясьь в заносе.

Bugatti Veyron 08/15/7 Моя оценка 7.5 из 10

Вопреки ожианиям вейрон оказался в мильён раз гуманнее чем отмороженный Астон one-77, по сравнению с ним вейрон почти машина домохозхяйки.

На самом деле вейрон очень похож на ниссан гт-р такой же тяжёлый,неповоротливый полноприводник, с огромной скоростью но из за большой массы испытывающий проблемы на торможении и в поворотах, для трека такая быстрая машина не должна быть такой тяжёлой.

Звук там тоже примерно как у гт-р, вейрон вполне управляемый если ехать не быстрее 250, если быстрее то это похоже не на вождение а на чистый риск и русскую рулетку. Но это в поворотаха на прямой он себя хорошо чуствует.

Хотя это кажется что всё легко,на само деле вести его довольно напряжно, из за большой массы тормозить надо заранее и осторожно,приходиться напрягать внимание ища точки торможения,аж глаза болят,да и доехать без аварий я смог на 4й раз только)

Mosler MT900S 08/15/7 Моя оценка 9.5-10 из 10

Мослер гармонично сочетает в себе черты как гончоной машины так и суперкара, по поведению его трудно назвать чисто гоночной машиной подобно CLK-GTR, нет,он слишком тяжёленький и увестстый для этого. Но он бурёт всё лучшее от обоих типов машин,хоть я и ругаю суперкары но у них есть некоторео преимущество над гоночными машинами,

у них как парвило есть куда оступать, то есть когда вы достигаете предела возможностей машины в повороте то машина не улетает сразу в забор,а более плавно слетает скользя, а гоночный как правило при превышении предела возможностей или ошибке вывешивают белый флаг и становятся просто неуправляемым камнем.

Так вот Мослер он едет как гоночная машина несмотря на вес, он лёгкий в управлении,понятный,быстрый и невероятно устойчивый в поворотах,он просто не знает что такое занос и это радует. Вообще он лёгкий и прозрачный в управлении как диетический чудо йогурт, и очень приятный. Вот так незаметно Мослер оказался странным образом лидером по оценкам среди суперкаров, я сам не ожидал, возможно часть успеха в том что это не феррари от которой ждшь многог,а неизвестаня машина.

Звук мотора типичный V8, такое ощущение что я его слышал уже милилон раз,но в данном случае звук бодрый и инферанльный.

Saleen S7 08/15/8 Моя оценка 6.5 из 10

Салин едет неочень, он не перетекает из поворота в поворот как это делает прекрасная зонда, или мослер, он едет какими то ломанными траекториями,на грани заноса. И проходит трассу очень неохотно и тяжело, в поворотах он очень нехотя заруливается в повороты,как будто угол поворота колес маловат, и лёгкости в нём напроч нет,он тяжёлый,и неповоротливый на извилистой трассе. И даже на разгоне нет ощущения лёгкости разгона, хотя он запросто достигает 300 и больше, он всё делает тяжело как будто полуприцеп тащит

Joss JT1 08/16/1 Моя оценка 8 из 10

Я вообще об этой марке ничего не слышал и выглядт машина довольно миролюбиво,я не ожидал такой ураганной динамики, это просто соковыжималка,в салоне наклейка "Test prototype"

Машина с адским напором набирает 320 кмч и упирается в граничитель,если бы кпп была настроена иначе то мощности бы хватило и до 380 наверное. Ни одна феррари по моему так интсенсивно не разгоняется.

Википедия говорит что там всего лишь 500лошадей,но по ощущениям все 800)) хотя масса 800кг у него

Управяемость надёжна но не слишком точна.

Ferrari Enzo 08/16/8 Моя оценка 8 из 10

Настоящий суперкар. Ф40 и ф50 курят, даже незнаю как оценивать управляемость на такой скорости, едет,в лес не улетает и ладно. Хотя такого единения как с ф40 нет,с другой стороны и скорости на порядок другие. Звук как и у 599GTO офигенен но у гто чуть покруче.

Lamborghini Diablo GTR 08/19/5

Чисто гоночная машина и шины наверное гоночные,рассказывать неочем.

Мотор по прежнему тянет только с 6тыс оборотов)

Lotus Evora T124 08/20/4 Моя оценка 6 из 10

Машинка как бы не 100% гоночная,полугоночная как бы. Едет спорно,как и обычная эвора,но в отличии от обычной у этой версии нет заносов,но есть другие свои недостатки, управляемость так себе.

Lamborghini Murcielargo SV 08/21/1 Моя оценка 7 из 10

Ещё более улучшенная чем ревентон версия мурсилаго) Ну можно сказать что базовый мурси -бабомобиль по сравнению с SV Но SV тоже далеко не идеал, он такой же тяжёлый, большой,неповоротливый,крутлявый. Версия SV добавила ему суперкаровской невозмутимой устойчивость к заносам,он едет как по рельсам но из за веса его тупо сносит на обочину, да и сравнения с другими суперкарами он не выдерживает,энцо рвёт его в пух и прах по послушности,да даже гаярдо намного лучше. Звук в салоне стал намного громче но и в то же время противней

Maserati MC12 08/21/9 Моя оценка 7.5 из 10

Глядя на него я думал что это король гиперкаров, что то сопоставимое с FXX,почти гоночная машина. Но оказалось не так,во первых посадка в салоне высокая,не гиперкаровская,сижу как в седане почти, большое лобовое стекло,и высокий потолок! Куча воздуха и простора в салоне! обзорность как в минивене))

Звук мотора по моему один в один с енцо,что не удивительно,а вот характер разный,энцо-такая машина которая не повороачивает а как бы ломается пополам, всё время крутится на своей центральной оси-где находится двигатель,это мне лично даже неприятно. А мс12 едет стабильно, даже слишком просто,как поезд по рельсам,никакихз заносов,никакой вертлявости.

И что удивило,динамика совсем не гиперкаровская, где то на уровне той же энцо,если не меньше. Мотор почему то активен только на высоких, в остальном он спит,жмёшь газ,а машина "не едет") Абсолютно нет ощущения бешенства,которое присуще большинству суперкаров,экстрима,и чуства избытка мощности.

Когда едешь на вероне,гумперте аполло или даже на 599GTO и особенно на бесчеловечном one-77 кажется что мощности и скорости просто навалом и даже слишком много,это пугает

В мс12 мощности походу даже не хаватает,иногда кажется что едешь на машине которую мотор с трудом тянет)) Да и максималка в 270кмч(на прямой сколько хватает места) Это совершенно несерьёзно,в то время как там вейрон и другие монстры разгонялись до 360кмч.

Мс12 разошёлся только в конце трассы на скоростных связках поворотов. Но в остальном он какой то слабый...

Ferrari 599 GT0 08/22/1 Моя оценка 7.5-8 из 10

Непохожа на 599gtb точнее похожа по поведению тольок отчасти, gto это бешенная зверюга, у меня сформировалось мнение что она слишком мощная для дорожной версии с переднемоторной компоновкой. Ехать страшновато с непривычки,расслаблятся машина не даёт,подкидывая фокусы. Но ехать вплоне можно.

А вот звук у неё суперский,один из лучших в игре,особенно с капота,гоночный неполиткорректный рёв.

Koenigsegg CCX 08/24/3 Моя оценка 7 из 10

Кто говорил что в CC8S Мало мощности? получите)) тут её в избытке, динамика такая что кажется что летишь на ракете в космос. Но управляемость... Кёнигсек это реально ни что иное как гоночный трактор,грубый и неуправляемый но очень очень быстрый. Ехать на CCX это почти самоубийство,он практически неподконтрольный, рыскаетс туда сюда, абсолютно не слушается руля. Машина просто не научена ездить,это ботинок с 800лс, но это даже близко не суперкар,это гоночный трактор.

Ferrari 458 italia 08/25/4 Моя оценка 9.5 из 10

Автомобиль с наверное эталонной для среднемоторной машины управляемостью, она даже лучше 360модены. 458 просто рождена дял трека, в ней всё в тему и управляемость и мотор и его харрактеристики, она очень крутая.И звук хороший,правда с заниженной страстностью.Скорость на треке завораживает

McLaren F1 GT 08/27/4 Моя оценка 7 из 10

Традиционно про гиперкары нечего писать,кроме того что мотор у таких машин как правило ровный, но в данном сулчае его надо крутить, и это удивило. Опасных заносов нет, машина проблем не доставляет и едет правильно но точность низковата и иногда можно промахнуться мимо траектории. Субьективно mp4-12c Кажется немного быстрее

RUF RT 12 S 08/28/7 Моя оценка 6 из 10

Те же недостатки, опасная нестабильность на торможении, постоянные заносы от избытка мощности и тяжёлого зада. Но к сожалению найти взаимопонимание с машиной не удалось, она вредная как коза. И даже появилась недостаточная пороачиваемость местами. Возможно машина не для этой трассы,здесь её тесновато.

Звук кстати с первых секунд кажется опупенным,и он такой и есть,не похъож на RGT-8,это чисто поршевский треск оппозитника, причём по гоночному яростны и громкий,но к концу круга этот истеричный рёв начинает утомлять. Да и при таком звуке ждёшь более взрывной динамики.

Кстати в условиях гонки и на другой трассе эта модель послде тюнинга у меня вызывала другие эмоции

Сегодня купил по ходу карьеры в фм4 какой то RUF, и это был просто шквал эмоций!

Он в стоке очень интересный аппарат, а когда я его затюнил под класс 800 он превратился в источник бесконечной энергии!

Там такой цитрусовый рык, такох харрактер, вождение его напоминает обуздние ревущей солнечной радиацией звезды, Он выстреливает как пуля и чем быстрее тем страшнее, когда подбираешся к скорости под 300 становиться настолько жарко, со всех сторон тебя что то тревоит,количество информации зашкаливает, рёв становится ещё более атакующим, машина становится и управляемой и неуправляемой одновременно. Когда подходишь к 300кмч, суже после 270 тановится страшно,от того что у этой дуры ещё большой запас скорости а мой запас нервов уже исчерпан,у меня стрес смешанный со стахом и экстазом.

Разогнать его до 300 на извилистой трассе -это как одновременно оргазм,роды и полёт в космос на табуретке привязанной к носу ракеты)) такая гамма эмоций!

Попасть под цитрусовый шквал этой системы град,это что то! В гт5 такого экстрима близко нет,у меня после поездки ассоциация такая появилась, голопопый улыбающийся купидон оседлавщий огненный шар типа солнца)) Типа и зад горит и весело одновременно, такой коктейль эмоций,мечта садомазохиста))

RUF это ревущее солнце

И кстати журналисты в реале сравнивая ниссан гт-р и порше 911 всегда говорили что ниссан -бездушный робот. Руф это конечно уже не порше 911 но что то от порше в нём видимо есть, так как в игре ниссан тоже скучный и линейный а руф-озорник и сталкер в паралельные миры запредельных скоростей и остроты реакций.

Я всегда говорил что гоночная машина в вождении должна бытьпослушна и скучна и это правильно, так как в спорте предсказуемость рещает,а вот гражданский спорткар обязан быть индивидуальностью,иметь свой собственный ездовой норов,и за это 911 и любят а не за гламурную мишуру для меторсексуалов.

Dodge Viper SRT10 ACR 2008 08/30/1 Моя оценка 6.5

после потрясных работ отделения ACR таких как додж неон и вайпер 1999, я уже было записал себя в из фанаты,и очень надеялся на этого вайпера2008,но

Проктиившись я так и не понял чем он отличается от обычного SRT10 кроме гоночной мишуры на кузове. А самое загадочное откуда такая разница в технич рейтинге межжду ними? у базового 580, а у ACR 633! при том что по показателям в меня второй вариант лучше только в торомжении а в скорости даже хуже. Ну в общем едет он абсолютно так же как обычный, такой же тяжёлый и слегка неповоротливый, да,там стоит спортивная подвеска она избавила машину от небольшой расхлябанности базовой версии,но спорт подвеска при этом нещадно лупит машину днищем о каждую кочку высекая искры. В принципе спорт подвеска в даёт больше в ощущениии машины чем в реальной манёвренности и сама по себе совсем не избавляет вайпера от его реальных недостатков.

По динамике,разгону и тп он один в один как базовый,даже звук точно такой же,противное беспородное шумное гоготание. А на прямой он по максималке оказался как минимум на 40кмч медленей! 0_о Но по времени круга он на 9 сек быстрее,это факт.

Ещё могу отметить у всего семейства дорожных вайперов удивительно маленький радиус разворота, дело в том что в фм4 впервые в играх у каждой машины реальный радиус разворота соответсвующий тому как у этой модели в жизни. И поверьте,разница огромная порой, большинство машин, бмв,ауди и прочие например в карусель карачиолы вообще не вписываются на скорости выше 30кмч! Это вам не гт5 где любая машина ехала в этом повороте как санки по бобслейной трассе почти не сбавляя ход.

Так вот вайперы именно так и едут, и это в фм4 редкость, помниться у астон мартинов тоже малый радиус,а все остальные тачки там испытывают реальные трудности,а на рейндж ровере я вообще застрял один раз,тоесть пришлось сбавлять почти до нуля и чуть ли не в два приёма заезжать))

Nissan R390 08/30/2 Моя оценка 7 из 10

Незнаю концепт это или дорожная версия но почему салон из кроваво красной пластмассы? почему возле приборки разноцветные кнопки похожие на конфеты ммдемс, детский сад) Дури полно, разгон до 300 с бесконечными пробуксовками(а шины явно не гоночные слики) на 300кмч машина жёстко упирается в ограничитель,если бы его не было она бы 380 и даже возможно 400 бы исполнила. Управляемость жутковатая, нужны очень скупые,осторожные и точные движения рулём и газом,чтобы не было занососв. Посадка предельно низкая, такой низкой посадки на дорожны машинах я ещё не видел,звук непримечательный, хотя орёт конечно.

SSC Ultimate Aero 08/31/8 моя оценка незнаю

Безумный дрегстер)) при разгоне в полный газ буксует,на перво,буксует на второй, буксует на третьей,буксует на четвёртой!)) а на поятой не буксует но всё равно зад настойчиво толкает перед и пытается его обогнать)) даже тупо ехать по прямой в полный газ даже на пятой -очень сложно,а если есть небольшой изгиб дороги-то хана вам. Управляемость? да мне было не до того,какая к чёрту управляемость,когда цель-просто выжить))

Так вот ехать на нём,как на норамльной машине в полный газ по трассе невозможно в прямом смысле,я ехал в треть педали или максимумв полпедали, в редких случаях педаль в пол. И в режиме полпедали например динамика на уровне какой нибудь современной феррари 458)) Другой удивительный факт в том что я весь круг ехал на 4й передаче)) мощности так много что 4й передачи хватает на диапазон от 50-до 280кмч,без какого либо ущерба)) Разогнался я только на фишиной прямой, выжал 410кмч, это конечно впечатляет.

Звук на удивление тихий и беззлобный)

В принципе я бы сказал да ну нафиг такую машину,смысла в не нет, даже Вейрон послушный благодаря полному приводу,хотя в отличии от вейрона SSC не имеет избыточного веса и в поворотах не страдает,но тормозов под такую мощность ещё не придумали,поэтому надо думать о торможении заранее перед манёвром.

Spada Codatronca 08/31/9 Моя оценка 5 из 10

Не знаю на базе чего построен этот экстравагантный уродец, но больше всего поведение похоже на корвет. Машина весьма быстрыя, а управляемость средне-сдельная, тоесть хорошей её ну никак не назвать,но совсем плохой тоже. Машина иногда по гоночному вгрызается в повороты,но в основном ей мешает высокий центр тяжести, масса и заносы. На скоростях за 200 авто с трудом обкеспечивает минимальный уровень послушности,чтобы ехать безопасно и без напряга. Удовольствия от неё точно не получите,но есть суперкары которые едут ещё хуже.

Devon GTX 08/31/1 Моя оценка 7.5 из 10

Перелицованный Вайпер, едет задорно,весело, как весёлый щенок,и скачет на кочках как молодой барашек. Легко играючи. Но при этом едет чисто.

Хотя глубины эмоций и породы в нём маловато.

Наверное так едет и вайпер, это я скоро узнаю Но самое поразительное,что мне вовсе он не показался дико быстрым,при этом я чуть со стула не упал увидев что по времени он почти лидер! удивително как разные машины могут по разному воспрениматься в плане скорости.

Lamborghini Miura Concept 2006 08/31/7

забавы ради решил прокатится на концепткаре)) Ну концепт он и есть концепт, ездить не научен, точнее ехать то вполне можно если остородно но придётся терпеть всякие глупые фокусы и причёды автомобиля "без царя в голове")) а вот езда свыше 250кмч становится более остросюжетной)) Ну в общем полнейшая расхлябанность и безумие,словно ты кен блок на фиесте WRC)) И это местами очень похожа на что то американское иногда казалось что я еду на каком нибудь корвете))

Звук обычный,динамика сильная.

Viper GTS 2013 08/32/1 Моя оценка 9.5 из 10

Глядя на неприятную надменную стервозную физиономию нового вайпера, а так же на новый логотип думается что его превратили во взбаломошную гламурную девицу с перетянутым пластикой лицом и глубоко стервозным выражением.

Но на ходу он не такой,совсем не такой. Внтури нового Вайпера живёт добрый озорной дух,похожий на собаку подростка благородной породы.

То есть с одной стороны это послушный верный исполнитель, с другой,в нём достаточно правильных манер чтобы он не казался слишком простым и примитивным в поведении.

В Вайпере просто отсутсвует какое либо коварство или нежелание-неумение правильно проходить повороты, он едет очень хорошо,если не сказать что феноменально.

Уж не подстава ли это со стороны турн10? Не подделали ли они управляемость в лучшую сторону,по просьбе автопроизводителя?))

Наверное большая часть положительных эмоций кладывается из субьективного восприятния, например звук мотора хорош, он довольно необычный, в плане того что в нем нет излишней агрессии и рёва, и в то же время он не сухой и холодный,

звук как бы сказать тёплый и бодрый, голос того самого доброго домового который живёт в этой машине)

Так же звук впечатление создают слёсткие выстрелы из выхлопной трубы, и интересная настройка кпп, при переключении происходит небольшая пауза,а потом мощный рывок,что то такое я наблюдал на ауди RS6

и это создаёт ощущение ракеты, а на пятой передаче бушующий разгон резко но плавно стихает стихает и это напоминает некоторые старые мускулкары.А сама динамика разгона очень внушительная, но предположу,что если бы разработчики машины не потрудились над вышеописанными спецэффектами, врятли бы этот разгон так радовал.

Поведение на трассе такое,что я наверное и не вспомню авто,в котором ТАКАЯ скорость стоила бы ТАКИХ небольших усилий при выключенном esp и tsc.

Вести вайпер легко и просто, возможно он чуть чуть не идеален по весу, но он стоит на траекториях как влитой,заносы ему почти неведомы, за то он не прочь слегка поскользить "для эффектности" Такое ощущение что это какой то сверхавтомобиль и он прощает все ошибки.

Спциально перед ним проехал на Вайпере ACR 1999 и SRT10 2003, оба они другие,в первом нет такого ощущения дружелюбности,а второй слегка увалень, и иногда спит

А вот на лагуне секе новый Вайпер мне показался немного неуклюжим при входе в крутые повороты.

Новый вайпер это действительно машина нового поколения, не в смысле генерации.а в смысле технологий, никогда ещё спорткар не был таким простым и дружелюбным, при этом не в ущерб удовольствию от вождения.

А главное он какой то позитивно заводной и зажигательный,добрый)

В этом он похож на машины новой волны, с ног до головы роботизированные,например Х6, когда машина создаёт ощущение того что действовавшие ранее законы физики и правила вождение отодвинулись.Само по себе это радует,как например появление интернета и прочих благ цивилизации,но может статься что потом всё равно люди загрустят по машинам с коротыми надо бороться.

И всё таки 9.5 из 10,а не 10,потому что в нём при всех плюсах не хватает драмы и борьбы.вещей которые для борткомпьютера и роботов иррациональны) Однако же вайпер не бездушная роботизированная тойота, это авто с душой, но не гадюка, а верный пёс)

RUF RGT-8 08/32/3 Моя оценка 9 из 10

Незнаю сколько в этой машине осталось от порше, но от неё заочно конечно же ждёшь чего то супер выдающегося. Но в первые минуты катания разочаровываешся, машина сложная,своенравная, заднемоторная компоновка выливается в своеобразное поведение в заносах и нестабильность на торможении,когда зад пытается обонать перед.

Дата добавления: 2015-11-04