Перестроение

Применительно к данному ДТП, помимо требований п. 8.1, 8.2, 8.5, (8.7) (13.12 — на перекрестке), действия водителя ТС 1 регла­ментированы еще и требованиями п. 8.4. ПДД РФ.

Пункт 8.4 гласит: «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без измене­ния направления движения, при одновременном перестроении транс­портных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

В пункте 8.7 сказано: «Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отсту­пать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам».

Действия водителя ТС 2 регламентированы требованиями п. 8.4 или 11.1, абзац 2, 11.2 и 11.5, абзац 1 (при обгоне на перекрестках) (ситуация Б1) (см. ниже), если водитель ТС 2 приступил к опере­жению по соседней полосе движущегося ТС 1, и требованиями п. 8.4, если он приступил к опережению ТС 1, стоявшего с включенным сигналом левого поворота и затем приступившего к перестроению налево.

Рис. 9. Ситуация Б

Если водитель ТС 2 не осуществлял перестроения до подачи сиг­нала водителем двигавшегося ТС 1, а следовал за ним в том же на­правлении, то водитель ТС 1 перед подачей сигнала поворота нале­во должен был уступить дорогу ТС 2 согласно требованиям п. 8.4. Затем должен подать сигнал (п. 8.2), осуществить построение (п. 8.1) в крайнюю левую полосу (п.8.5), выключить сигнал (п. 8.2), убе­диться в безопасности (п. 8.1), вновь включить сигнал (п. 8.2) и приступить к повороту.

Таким образом, если столкновение произошло в процессе перестроения ТС 1, то в данном случае действия водителя ТС 1 не соответствовали требованиям п. 8.4 ПДД РФ. Действия водителя ТС 2 i здесь определяются требованиями п. 10.1 ПДД РФ и оцениваются экспертом по традиционной схеме (см. лекцию 7, ч. 1).

Если водитель ТС 2, находясь левее ТС 1, начал перестроение до I подачи сигнала водителем двигавшегося ТС 1, то при перестроении водитель ТС 1 имеет преимущество перед ТС 2 и не должен уступать ему дорогу. Тогда если столкновение произошло в результате перестроения ТС, то действия водителя ТС 2 не соответствовали требованиям п. 8.4, как и в случае начала опережения слева стоявшего ТС 1.

Ситуация Б 1. Поворот. Если ТС 1, совершавшее поворот, было крупногабаритным или водитель ТС 1 совершал поворот в условиях одностороннего движения с занятой левой полосой и таким образом он фактически осуществлял не перестроение, а сходу поворот согласно п. 8.7 ПДД РФ, то данная ситуация принципиально не отличается от ситуации А (А1), и действия водителей ТС 1 и ТС Щ оценивают в данном случае так же, как и в ситуации А (А1).

Если водитель ТС 1 имел возможность осуществить поворот из соответствующего крайнего левого положения проезжей части своего направления, а осуществлял его не из такового, то его действия не соответствовали требованиям п. 8.5 ПДД РФ. Значит, он не имел преимущества перед ТС 2, и его действия не соответствовали также требованию п. 8.1 «не создавать помех другим участникам движения».

Кроме того, в данной ситуации действия водителя ТС 2 не соответствовали требованиям п. 11.1, абзац 2 или 11.2 или 11.5 (см. ситуацию А), если ТС 1 двигалось (поворот «сходу») и 8.1 и 8.9 ЩЦУ если ТС 1 стояло до начала движения ТС 2 по соседней полосе.»

Если следствием установлено, что водитель ТС 2 в процессе обгона ТС 1 в разрешенном месте начал движение по соседней полосе: ранее, чем ТС 1 остановилось, или при повороте ТС1 налево не из крайнего положения (без остановки), ТС 2 начало движение ранее, чем у ТС 1 загорелся сигнал поворота налево, действия водителя ТС 1 не соответствовали еще и требованиям п. 11.3 ПДД РФ.

Действия водителя ТС 2 в данном случае определяются требова­ниями п. 10.1, абзац 2, и их соответствие (несоответствие) оценива­ют по традиционной схеме.

При выполнении какого конкретно действия водителя ТС 1 перестроения или поворота налево произошло столкновение, ус­танавливает следствие (суд) и задает эксперту как исходное данное.

Ситуация В. Заднее ТС 2 следует прямо по соседней (слева от ТС 1) полосе своего направления движения. Между направлениями движения ближних друг к другу по ширине габаритных точек стол­кнувшихся ТС имеется боковой интервал (см. рис. 10).

Водитель ТС 1 совершает движение в направлении налево. Преж­де всего эксперту следует выяснить у следствия (суда), совершал ли водитель ТС 1 перестроение на крайнюю левую полосу перед пово­ротом налево или поворот «сходу».

Дата добавления: 2015-08-27