Подвагонные и внутривагонные магистрали. Назначение, род тока и напряжение.

Магистрали вагона
Низковольтная 50В(-)	Высоковольтная 3000В(- и ~)	Радиотрансляционная 30В (-)	Магистральная ЭПТ 50В (- и ~)
	На переходных площадках	Под кузовом
Междувагонные соединения (для питания от соседнего вагона)	От локомотива (для питания электроотопления вагона)
Однопроводная (обратный минусовый провод – корпус вагона)	Двухпроводная

Низковольтные соединения служат для питания вагона от соседнего, в случаи выхода из строя электрооборудования вагонов и расположены между вагонами (в плацкартном вагоне низковольтные соединения расположены под переходными площадками, а в купейном-на переходных площадках). Порядок включения подачи тока соседнему вагону смотри следующий вопрос.

Высоковольтная магистраль служит для питания электроотопления 3000 В и проложена под вагоном и соединяется между собой высоковольтными междувагонными соединениями.

Радиотрансляционная магистраль служит для передачи объявлений и трансляции передач в составе поезда и расположена в виде радиопинчей и розеток на торцевых стенах переходных площадок. Радиотрансляционная сеть питается от радиоузла, расположенного в штабном вагоне и состоит из 13 громкоговорителей с регуляторами громкости. Радиопинч числится в накладной вагона и проводник отвечает за его сохранность и целостность. При расцепке вагона проводник обязан снять радиопинч и поднять переходную площадку.

Магистраль электропневматического тормоза служит для торможения поезда и состоит из подвагонной тормозной магистрали и тормозных рукавов предназначенных для разъемного соединения тормозных магистралей вагонов и электрических цепей ЭПТ. Концевые краны служат для сообщения и разобщения тормозной магистрали поезда.

Правила включения подачи тока соседнему вагону.

1.Убедиться, что вагоны рассчитаны на одинаковое напряжение батареи.

2.Убедится в отсутствии утечек в обоих вагонах.

3.После ограждения состава произвести соединение низковольтных межвагонных соединений (если межвагонные соединения находятся над переходными площадками, ограждение не требуется).

4.Пакетные выключатели в вагонах поставить в соответствующее положение «Подача в магистраль», «Питание от магистрали» Подаваемый ток не должен превышать более 30А.

5.В течении 15 мин производится непрерывный контроль за работой электрооборудования вагона, далее контроль осуществляется постоянно.

6.Составляется акт за подписью ЛНП, ПЭМа, проводника.

Дата добавления: 2015-09-06