Генераторы переменного тока.

Принцип действия генератора переменного тока. В отличие от обычного синхронного генератора они не имеют обмоток на роторе и колец с щетками для подвода к нему тока. Такие генераторы по сравнению с генераторами постоянного тока ввиду отсутствия щеточно-коллекторного аппарата надежны в работе и требуют более простого ухода.

В индукторном генераторе (рисунок 10) обмотки переменно­го тока 5 выполняются неподвижными и закладываются в пазы (впадины) статора 3, причем каждая обмотка охваты­вает один из зубцов 1. Обмотка возбуждения также непод­вижна н выполнена в виде двух кольцевых катушек 6,

Рисунок 10.

которые соединены последовательно и расположены в двух подшипниковых щитах 7. Ротор состоит из равномерно расположенных зубцов 10 и пазов 11, которые образуют как бы полюса машины.

Если через обмотки возбуждения 6 пропустить ток, то создается магнитный ток, который замкнется по це­пи (штриховая линия). Он пройдет по подшипниковому щиту 7, через воздушный зазор 8, по втулке 9 ротора в осевом направлении, через зубцы 10 ротора, воздушный зазор 4, зубцы 1 статора, остов 2 и снова войдет в подшипниковый щит. При вращении ротора зубцы 1 ста­тора поочередно совпадают с зуб­цами 10 и пазами 11 ротора.

При взаимном совпадении зубцов между ними будет наимень­ший воздушный зазор, магнитное сопротивление также минимальное и обмотки расположенные на данном зубце статора, пересекают­ся магнитным потоком максимальным. При совпадении зубца статора с пазом ротора зазор наиболь­ший, магнитное сопротивление уве­личивается и обмотки пересекаются магнитным потоком минимальным. Таким образом, при вращении ротора пульсирует магнитный поток и в обмотках, расположенных на зубцах статора, индуктируется пере­менная ЭДС, а при подключении нагрузки в них потечет переменный ток.

У гене­раторов 2ГВ-003 - ременно-редукторно-карданный привод. Генераторы 2ГВ.ООЗ уста­новлены на концевой бал­ке рамы тележки котловой стороны вагона.

Генератор переменного тока со смешанным возбужде­нием тина 2ГВ.003 применяется в системах электроснаб­жения ЭВ-26, устанавливаемых на вагонах без конди­ционирования воздуха.

Генератор (рисунок 11) состоит из остова 1, ротора (индук­тора) 11 и двух подшипниковых щитов 6 и 13. Сердечники статора 10 и ротора 11 изготовлены из электротехнической стали. Сердечник статора 10 запрессован в остов 1, а сердечник ротора - на втулку 5, укрепленную на валу 12. В пазы статора уложены две зубцовые обмотки - основная 17 и дополнительная 18. На кольцевых приливах щитов 6 и 13 монтируются параллель­ная 7, последовательная 9 и специальная

Рисунок 11.

(противопараллельная) 8 обмотки возбуждения. Параллельная обмотка явля­ется основной обмоткой возбуждения, она регулирует напряжение генератора путем изменения величины протекающего по ней тока.

Вал ротора вращается в двух подшипниках. Со стороны привода установлен роликовый подшипник 14, с проти­воположной - шариковый 4. Для смазки подшипника 14 предусмотрена масленка 16. К торцу вала болтами кре­пится шайба 2, запирающая шарикоподшипник. К щиту 13 крепится крышка подшипника 15, а к щиту 6 - крыш­ка 3. К выводной клеммовой коробке 19 подводятся про­вода, идущие от обмоток статора и возбуждения. Короб­ка закрывается крышкой.

Дата добавления: 2015-09-06