Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Не пользовался КСН.

Читайте также:
  1. Как я пользовался глюкометром и чему научился
  2. Каким образом вывозились продукты труда такого количества заключённых, и какой вид транспорта, доступный в то время, для этого использовался? Можно не ждать ответов - их не будет.

Действия машиниста:

2.1. Открывает двери в поезде и высаживает пассажиров,

2.2. Доклад ДЦХ,

2.3. При наличии работника метрополитена в поезде, желательно

пом.машиниста или машиниста, вместе с ним следуют в хвостовую

кабину, где…

2.3.1 Восстанавливает РП,

2.3.2.1. Зелёная лампа РПпогасла и не загорелась, после отпуска кнопки

,,Возврат РП’’.

Причина: Взаимозамыкание 1-го или 20-го провода с 24 проводом.

 

2.3.2.2. Зелёная лампа РПпогасла и вновь загорелась, после отпуска

кнопки ,,Возврат РП’’.

Причина: Постороннее питание на 24-м проводе.

 

Работник метрополитена остаётся в хвостовой кабине для нажатиякнопки

,,Возврат РП’’ перед сборомсхемы на ,,Ход’’ (Рис.81) и удержания её до при-

ведения поезда в движение. После отправления поезда, кнопку ,,Возврат РП’’

отпускает. т.к. в цепи катушки РЗ-2, после сбора схемы на ,,Ход’’ и включения

ЛК-4, размыкается его блокировка ЛК-4 в цепи катушки РЗ-2. Реле РЗ-2 отклю-

чается, аякорь реле ,,Возврат РП’’ встаёт на защёлку и удерживать кнопку

,,Возврат РП’’ нет необходимости. (Рис.82) Данные действия будет производить

до пункта назначения.

2.3.3. Машинист возвращается в головную кабину,

2.3.4. По сигналу деж. по станции, закрывает двери в поезде,

2.3.5. Следует в депо.

2.4. При отсутствии работника метрополитена

2.5. Вызывает вспомогательный поезд.


VIII. Поезд не идёт, кр. лампа РП не горит,

на пульте горят ЛСТ, ЛВД.(Рис.74,75)


 

Причины:

а) ПриварилиськонтактыК6в цепи6-го провода или осталисьзамкнуты, из-за

не размыкания контакта РВТ в цепи катушки реле К6, после перевода ручки КВ

из ,,Тормоза’’ в ,,0’’, о чём показывает горящая лампа ЛСТ. Рис.84

Кулачковый элемент провода 33Г размыкается и реле РВТ отключается, что

вызываетразмыкание контакта РВТ в цепи реле К6.

Реле К6 отключается и размыкает свои контакты в цепи 6-го провода. В момент

размыкания контактов К6,из-за неисправности реле К6, появилась электричес-

кая дуга, что и вызвало приваркуконтактов К6.

б) Постороннее питаниена6-мпоездном проводе. (Рис.84)

После остановки состава электрическим тормозом и нахождении главной ручки

КВ в положении ,,Тормоз’’ в схеме управления включены:

1. ЛК-2, ЛК-3, ЛК-4,

2. ВЗ №1,

3. РК на 18 позиции,

4. ПМТ в положении ПТ,

5. ППС в положении ПС.

 

После перевода ручки КВ из ,,Тормоза’’ в ,,0’’, из-за приваренных контактов К6,

или постороннего питанияна 6проводе, в схеме управления размыкаетсятолько

1. ЛК-2,

2. на пульте управления продолжает гореть лампа ЛСТ.

 

При переводе ручки КВв ,,Ход’’ также,

1. продолжает гореть лампа ЛСТ и

2. включается ЛК-2 по 20-му проводу,

3. загорается лампа ЛВД, т.к. включились реле РВ-2 и Р1-5 при этом

4. красные светодиодыРП и ЛСНне загораются, т.к. ЛК-4остался во вклю-

чённом положении по цепи 6-го провода и его блокировка ЛК-4 осталась

разомкнута в цепи светодиодов РП и ЛСН,



5. ВЗ №1 остаётся включённым по цепи 48 провода системы АРС,

6. включились реле СР1, РВ1 по цепи 2-го провода и РК возвращается с 18-й на

1-ю позицию.(Рис.85)

 

 

Вывод: После перевода главной ручки КВ в ,,Ход’’ (при замкнутых или приваренныхконтактах К6, или постороннем питании на 6-м поездном

проводе) схема управления остаётся собрана на ,,Тормоз’’, о чём сигнализирует горящаялампа ЛСТ.

Действие машиниста:

Переводит гл.ручку КВ из ,,Хода’’в ,,0’’.

Лампа ЛВДгаснет,

ЛСТ – продолжаеть горетьпо цепи:

а) 10-й пр., А54, ВУ, пр.10АК,приваренные или оставшиесязамкнутые

контактыК6, лампа ЛСТ, ,,земля’’ или при разомкнутых контактах К6,

б) Постороннее питание с любого поездного провода находящегося под

напряжением на 6-й поездной провод, СК1, 6-й провод, лампа ЛСТ, ,,земля’’.

1. Отключает ВУ,лампа ЛСТгаснет.

( приварились или остались замкнуты контакты К6).

 

а) Открывает двери в поезде, высаживает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ,

в) Переходит на КРУ,

г) Закрывает двери по сигналу дежурной по станции и следуетв депо.

Загрузка...

 

2. Отключает ВУ — Лампа ЛСТне погасла.

(контакты К6 разомкнуты. Постороннее питание на 6-м проводе.)

 

— Если данная неисправность произошла на промежуточной станции:

а) Открывает двери в поезде, высаживает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ,

в) Приводит кабину в нерабочее положение, ставит на стояночный тормоз,

г) Отключает на всёх вагонах А6.

 

Отключение А6, обесточивает релеТР1, которое отключается и размыкает

2-а своих контакта в цепях: ВЗ №1 и обмотки возбуждения СДРК, но замыкает

в цепях: 2-го провода и ПМ.

Включение ПМ вызовет:

1) переход ПМТ из положения ПТ в ПМ после замыкания контакта КШ2, при

переводе главной ручки КВ в ,,Ход’’;

2) замыкание своих контактов ПМУ1 и ПМУ2 в цепи 1-го провода, что приве-

дёт квключению ЛК1, ЛК-5, ЛК-3 и ЛК-4 и сборусхемы на ,,Ход’’.

При этом лампа ЛСТ будет продолжать горетьна пульте, т.к. постороннее

питание на 6-м проводе устранить машинист не может.

 

д) По возвращению в головную кабину, снимает вагон со стояночного тор-

моза, приводит её в рабочее положение,

е) Докладывает ДЦХ,

ж) Закрывает двери по сигналу дежурной по станции, и следует в депо.

 

Если данная неисправность произошла по выводу поезда из тупика.

 

При наличии маневрового машиниста в хвостовой кабине, дать ему указа-

ние на отключение ВУ, если лампаЛСТв головной кабине:

— погасла,

выезжает на станцию и после посадки пассажиров следует в

ближайшее депо. (приварились или остались замкнутыконтакты К6 в

хвостовой кабине после приведения её в нерабочее положение).

— не погасла,

1. Доклад ДЦХ,

2. Отключает А6 на всех вагонах,

3. По указанию ДЦХ,

либо оставляет в тупиках во в неплановый отстой при свободности

другого пути для оборота подвижного состава,

либо переставляет на другой путь,

либо резервом отправляет в депо.

 

Если данная неисправность произошла при самообороте.

 

1. Доклад ДЦХ,

2. Приводит кабину в нерабочее положение, берёт на стояночный тормоз,

3. Следует вхвостовую кабину, где отключает ВУ, если лампа ЛСТ:

— погасла,

4.1 Возвращается вголовную кабину, приводит её в рабочее положение,

снимает со стояночного тормоза,

5.1 Докладывает ДЦХ,

6.1 Выезжает на станцию, сажает пассажиров и следует в депо.

— не погасла,

4.2 Возвращается в головную кабину отключая на всех вагонах А6,

5.2 Доклад ДЦХ,

6.2. Выезжает на станцию, резервом следует в депо.

 

 


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 216 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Обрыв в цепи 69 провода. | Включает ТБП в головной кабине. | Напряжение 84 В, | Проверяет показание сигнальной лампы ЛВД. | Проверяет величину давления в ТМ. | При выводе поезда из тупиков | Проверяет положение разобщительного крана. | Требует у ДЦХ — вспомогательный поезд. | Действия | Отключает А-73 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Восстанавливает А-74| Реостатного тормоза.

mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.012 сек.)