Читайте также:
|
а) Кран — закрыт.
Действия машиниста:
Открывает кран, заряжает ТМ и приводит поезд в движение.
б) Кран – открыт.
11.Включает ВАХ, ВАД. (Рис.55)
Включением тумблеров ВАХ, ВАД машинист шунтирует
блокировки РПБ и КД в цепи
РВ2 при неисправности одной
из них, но исправных самих реле РПБ (Рис.31 стр80) и контактора КД (Рис.29 стр32)
при горящий ЛСД на пульте.
На (Рис.56) видно, что после
шунтирования блокировок РПБ и КД
и перевода гл.ручки КВ в,, Ход-1 ’’
включается РВ2 и замыкает свой
контакт в цепи катушки Р1-5.
Включается контактор Р1-5, замыкает свой контакт в цепи 1 -го провода, что
вызывает включение всех ЛК1-5.
После трогания поезда, переводит
гл.ручку КВ из,, Ход-1 ’’ в,, 0 ’’ и
1. Откл. тумблер ВАД и вновь приво-дит поезд в движение на,, Ход-1 ’’.
1.1. Если поезд пошёл:
а) переводит гл. ручку КВ в,, Ход-2 ’’
или,, Ход-3 ’’,
б) докладывает ДЦХ,
в) следует с пассажирами до деповской станции, где высаживает пассажиров и
следует в депо.
1.2. Если поезд не пошёл:
Переводит главную ручку КВ из,, Ход-1 ’’в,, 0 ’’ и
2. Включает тумблер ВАД и отключает ВАХ.
а) открывает двери в поезде,
б) высаживает пассажиров из поезда,
в) докладывает ДЦХ,
г) после высадки пассажиров по сигналу деж. по станции закрывает двери,
д) следует резервом в депо.
После включения тумблеров ВАД и ВАХ поезд не пошёл.
Отключает ВАХ и ВАД.
(Рис.57)
12. Нажимает кнопку,,Возврат РП’’.
Если машинист неправильно,, засекал ’’ неисправный вагон в поезде и при
этом принудительно выбил РП на всём составе, а на пульте управления,
либо перегорела зелёная лампа РП, либо её там нет, поэтому при переводе
гл.ручки КВ в,, Ход ’’ вместо неисправности,,поезд не идёт, горят красные
светодиоды РП, ЛСН и зелёная лампа РП ’’,— неисправность,, поезд не идёт,
горят светодиоды РП и ЛСН.
Для этого машинист и нажимает кнопку,,Возврат РП’’
Переводит гл.ручку КВ,, Ход ’’.
а) Поезд – пошёл. Продолжает работу.
б) Поезд – не пошёл.
13. Отключает тумблер АВУ-45. (Распломбировать)
В случае неисправности АВУ (потере
контакта АВУ в цепи катушки Р1-5) схема на,, Ход ’’ не собирается.
Для сбора эл.схемы на,, Ход ’’ на пульте
необходимо распломбировать и включить
тумблер АВУ. (Рис.59)
После отключения АВУ.
Поезд в движение:
а) пришёл — высаживает пассажиров и
резервом следует в депо.
б) не пришёл – включает тумблер АВУ.
14. Переходит на АРС-Р. (Рис.60)
Поезд в движение:
а) Пришёл – следует с пассажирами до депо приписки.
б) Не пришёл.
Отключает полностью систему АРС. (Рис.61)
Поезд в движение:
а) Пришёл – требует у ДЦХ включение автоблокировки, высаживает пассажиров
и следует в ближайший тупик со скоростью не более 20 км/ч
б) Не пришёл.
15. Переходит на КРУ в,, три руки ’’. (Рис.62)
Предварительно проверить предохранитель П11 и А-44, нажатием
на кнопку,, Резервный МК’’. (Рис.62)
При переходе на КРУ в три руки – ВУ не отключать.
Поезд в движение:
а) Пришёл – включить систему АРС. (Рис.63)
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 412 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| При выводе поезда из тупиков | | | Требует у ДЦХ — вспомогательный поезд. |