Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Проверяет величину давления в ТМ.

Читайте также:
  1. Автоматическая ликвидация сверхзарядного давления.
  2. Алгоритм измерения артериального давления
  3. Алгоритм измерения артериального давления.
  4. Будущее проверяется прошлым
  5. Возле нашего класса была небольшая часовня, в которой стояла статуя Далай-ламы в натуральную величину.
  6. Галлюциногенный синдром большого давления
  7. Задача 2. Определение основных параметров работы нагнетательной скважины при поддержании пластового давления

 

Одновременно с величиной давления в ТМ, проверяет давление воздуха в ТЦ.

(Рис.29а)

Справка: Работа крана машиниста № 013.

В случае утечки воздуха из ТМ, понижается давление в камере под диафрагмой

реле давления. Диафрагма прогибается вниз, открывая питательный клапан

реле давления. Через открывшийсяпитательный клапан происходитподпитка

ТМиз НМ темпом0.8-1.0 атм./с.

При утечки воздуха изТМ при стоянке поезда на станции, определить данную

утечку по 2-х стрелочному манометру невозможно, т.к. темп утечки воздуха из

ТМ равен темпу подпитки из НМ. (См.справку.)

Следовательно, ВР не сработает на тормоз и манометр ТЦ не будет показывать

давление ПСТ в зависимости от загрузки, но будет показывать давление ВЗ №1

0.9-1.1 атм.(Рис.29а)

Для определения утечки изТМ, необходимо перекрыть разобщительный кран.

 

 


Таким образом, подпитка ТМиз НМпрекращается, и при утечке воздуха из ТМ,

2-х стрелочный манометр покажет падение давления в ТМ, а манометр ТЦ

давление ПСТ в зависимости от загрузки. ( См. Рис.29б)

 

Действия машиниста:

 

Действуем согласно п.2 стр.136.

 

 


7. При давлении в ТМ - 5.0 атм., давление в ТЦ ВЗ №2

 

 

При включённой системе АРСРПБ

включена по цепи: 10 пр.,А-48, провод 7Д, КЭ реверсора, провод 7Г, А79, включённый тумблер АРС, катушка РПБ, ,,земля’’.

Замыкающая блокировка РПБв цепи 39-го проводаразомкнута, поэтому катушка

ВЗ №2 обесточена.

При нахождении ручки КВ в ,,0’’, по цепи противоскатывания от системы АРС

по 48 проводу, получает питание ВЗ№1. (Рис.31)

 

1. В ТЦ давление ВЗ №2, при давлении в ТМ5.0 атм. (Рис.30).

 

Возможные причины:

а) Обрывв цепи катушки РПБ (реле педали безопасности), Рис.32

б) Выбит А79, из-за К.З. в катушке РПБ. Рис.33

 

По этим причинам РПБ теряет питание, а её блокировка замыкается в цепи

39 провода, что приводит к включению ВЗ №2 в каждом вагоне.(Рис.32,33)

 

Действия машиниста:

 

1. Перекрыть кран ЭПВ,

2. Отключить тумблер АРС,

3. Перевести реверсивный вал КВ в ,,0’’.

 

После перевода реверсивного вала в ,,0’’ – разомкнулись КЭ проводов:

ДА и , что привело к отключению системы АРС-Д, а следовательно

к обесточиванию ВЗ №2 на всех вагонах при замкнутой размыкающейся

блокировки РПБ в 39-м поездном проводе.(Рис.34,35)

а) ВЗ №2отпустил. (Рис.34,35)

 

1. Проверить положение А79 (Рис.35)

А79 выбитвосстановитьего,

а) не выбивает (Рис.31)— продолжает работу на линии,

б) вновь выбивает (Рис.35) или он не выбит (Рис.34).

 

2. Перейти на ДАУ АРС или АРС-Р, т.е. на резервный комплект АРС

хвостовойкабины. (Рис.36)

 

ВЗ №2 не сработал (Рис.36) – с пассажирами следует в депо приписки.

 

При работе на линии с РАС-Д в хвостовой кабине должен бытьпостоянно

включён тумблерАЛС.

 

б) ВЗ №2не отпустил. (Рис.37) Восстанавливает систему АРС.

 

1. Перевести реверсивный вал из положения,,0’’ в положение ,,Вперёд’’,

2. Включает тумблер АРС, нажимает КБ или ПБ,

3. Открывает кран ЭПВ.

 

Причины:

 

1) остался замкнут КЭ 8-го провода,

2) постороннее питание на 8-м поездном проводе,

3) постороннее питание на 39-м поездном проводе.

 

Действия машиниста:



 

1. Отключает А41.(Рис.38)

 

 

 

 

 

 


а) ВЗ №2Отпустил. Остался замкнут КЭ 8-го провода.(Рис.38)

 

С пассажирами следует до деповской станции, откуда после высадки

пассажиров из поезда, следует в депо.

 

б) ВЗ №2Не отпустил.(Рис.39) Постороннее питание на поездных

8-го или 39-го проводах.

 

 

 

 

 


 

в) Включает А-41. Следовательно, КЭ 8-го провода разомкнут.

 

2. Отключает А-8 на головном вагоне.(Рис.40)

 

 

 

 

а) ВЗ №2Отпустил. (Рис.40)

 

Причина: постороннее питаниена 8-м поездном проводе.(Рис.40)

 

Докладывает ДЦХ о характере неисправности и своих дальнейших действий.

Открывает двери, высаживает пассажиров.

 

Отключаетна всех вагонах А-8. (Рис.41)

Загрузка...

 

После отключения на всех вагонах А-8 и прибытия вголовную кабину,

закрываетдвери по сигналу дежурной по станции и следует резервомв депо.

 

После отключения А-8 на головном вагоне, (Рис.42)

 

б) ВЗ №2Не отпустил.(Рис.42) Включает А-8(Рис.43) и

 

 

 

 

 


 

3. Отключает А-52 на головном вагоне. (Рис.43)

 

 

 

 

 


а) ВЗ №2Отпустил.(Рис.43)

 

Причина: Постороннее питание на 39-м поездном проводе.(Рис.42)

 

Докладывает ДЦХ о характере неисправности и своих дальнейших действиях.

Открывает двери в поезде, высаживает пассажиров.

 

Отключает на всех вагонах А-52.(Рис.44)

 

б) ВЗ №2Не отпустил.

 

При отключённом А-52, вновь отключает А-8.

 

в) ВЗ №2Отпустил.(Рис.44)

Причина: Взаимозамыкание 39 и 8поездных проводовпри наличии

постороннего питания на одном из этих проводов. (Рис.44)

 

Докладывает ДЦХ о характере неисправности и своих дальнейших действиях.

Открывает двери в поезде, высаживает пассажиров.

 

Отключает на всех вагонах А-52 и А-8 (Рис.44)

После отключения на всех вагонах А-52 и А-8 и прибытия вголовную кабину,

закрывает двери по сигналу дежурной по станции и следует резервом в депо.

 


2. Давление в ТЦот ВЗ №1 (Рис.45)

 

Рис.45

 


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 120 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Проверяет накат. | На экзаменационный вопрос. | На станции А | Тяговых двигателей. | Автоматической характеристике ТД. | Не горит. | Действует согласно п.1.1. | Обрыв в цепи 69 провода. | Включает ТБП в головной кабине. | Напряжение 84 В, |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Проверяет показание сигнальной лампы ЛВД.| При выводе поезда из тупиков

mybiblioteka.su - 2015-2017 год. (0.107 сек.)