Действия

машиниста:

Переводит ручку КВ из,, Ход ’’ в,, 0 ’’ (Рис.68). В контроллере машиниста одновременно размыкается кулачёк

У2 и замыкается кулачёк У4 в цепи,, Возврат РП ’’.

Красные светодиоды РП, ЛСН гаснут после размыкания кулачка У2, зелё-ная лампа РП продолжает гореть по цепи: 10 провод, А-27, 3 -ри паралле-льных цепи зелёных ламп (2 -х борто-вых и 1 -ой на пульте управления),

10 АН провод вспомогательн. схемы, СК2, 10АН схемы управления, замк-нутая (после сработки РП) блокиров-

ка РП,,, земля ’’. (Рис.69)

Нажимает на кнопку,, Возврат РП ’’.

(Рис.70)

После нажатия кнопки,, Возврат РП ’’,

в каждом вагоне получает питание катушка реле,, Возврат РП ’’, что при-ведёт к размыканию блокировки РП

в цепи зелёных ламп и замыканию в

цепях 1 -го, 20 -го, Б7 проводах.(Рис.71)

Зелёные лампы гаснут. (Рис.70,71)

I. После отпуска кнопки,, Возврат РП ’’, зелёные лампы РП, на пульте и борто-вые на кузове вагонов, не загорелись. (Рис.68а,68)

Причина: Замкнутая КСН.

После определения машинистом

неисправного вагона. (по неисправности)

Машинист пользовался КСН для определения неисправного вагона.

Пример: После сбора электрической схемы на,, Тормоз-1 ’’ у знака,, Тсбор ’’ при

въезде поезда на станцию, на одном вагоне не собралась электрическая

схема (на пульте управления горит красный светодиот ЛСН).

Для определения неисправного вагона машинист нажимает импульсную

кнопку КСН на пульте управления и она остаётся во включённом поло же-

нии по неисправности (но машинист об этом не знает).Рис.66 стр.95

Из-за разомкнутого в,, 0 ’’положении кулачка КВ У-2, не получает питание

24 -й поездной провод и РЗ-2 в каждом вагоне, при замкнутой КСН (Рис.72)

(по неисправности), поэтому зелёные бортовые лампы не загораются после

отпуска кнопки,, Возврат РП ’’.

После нажатия кнопки КСН на неисправном вагоне загорается бортовая зелёная лампа, а на пульте управления краснай светодиод РП.

На станции при высадке и посадке пассажиров, машинист по станционному зеркалу опре - деляет неисправный вагон по зелёной бортовой лампе.

После окончания посадки, закрывает двери в поезде,

переводит главную ручку КВ в,, 0 ’’ и нажимает на кн.,, Возврат РП ’’. (Рис.71)

На неисравном вагоне гаснет бортовая зелёная лампа. По разрешающему показа-нию выходного светофора, машинист переводит главную ручку КВ в,, Ход ’’ и при замкнутой (по неисправности) КСН, на всём поезде сработает РП. (Рис.66 стр.97)

Поезд не идёт – горят красные светодиоды РП, ЛСН и зелёная лампа РП.

Действия машиниста:

1. Машинист вспоминает, что пользовался КСН.

Нажимает кнопку,, Возврат РП ’’ и несколько раз нажать кнопку КСН:

Переводит ручку КВ в,, Ход ’’

а) – Поезд пошёл.

КСН вернулась в исходное положение. Продолжает работу на линии.

б) – Поезд не пошёл.

КСН не вернулась в исходное положение.

Переводит ручку КВ из положения,, Ход ’’ в,, 0 ’’.

Вновь нажимает кнопку,, Возврат РП ’’.,,Возврат РП’’

Дата добавления: 2015-07-10