Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

III. КЛАССИФИКАЦИЯ ОТКАЗОВ ПАРАШЮТОВ, ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТА ПРИ ИХ ВОЗНИКНОВЕНИИ.

Читайте также:
  1. I. ДЕЙСТВИЯ НАСЕЛЕНИЯ ПРИ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЯХ
  2. I. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ.
  3. I. КЛАССИФИКАЦИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ
  4. I. Сфера действия и применения
  5. II. Классификация издержек в зависимости от объемов производства.
  6. II. Классификация клеток передних рогов
  7. II. КЛАССИФИКАЦИЯ НА ОСНОВАНИИ ФОРМЫ УПОТРЕБЛЕНИЯ

 

К полным отказам парашюта относятся:

· нераскрытие ранца;

· непрекращающаяся стабилизация;

· несход чехла;

· невыход парашюта из камеры;

· спутывание купола со стропами.

При полном отказе парашютист должен произвести отцепку купола основного парашюта и ввести в действие запасной парашют. В случае если конструкцией парашюта не предусмотрены замки отцепки свободных концов купола основного парашюта, ввести запасной парашют таким образом, чтобы избежать спутывания запасного парашюта с элементами основного.

 

К частичным отказам парашюта относятся:

· перехлестывание купола;

· порыв купола;

· обрыв строп купола;

· дуга;

· несход устройства рифления;

· ненаполнение (''подлипание'') одной и более секций на парашютах типа ''Крыло'';

· закрутка строп.

 

При неглубоком перехлестывании основного купола, если позволяет высота, попытаться устранить перехлест. Для этого определить перехлестнувшие купол стропы, взяться за них на расстоянии вытянутой руки, затем подтянуть стропы до уровня плеча и резко отпустить. Эту операцию повторить 2-3 раза. Либо взяться за стропы, которые образуют меньшую сферу, и втягивать их до тех пор, пока перехлестнувшие стропы сами не соскользнут.

Если перехлест не устранен, оценить скорость снижения и при необходимости ввести в действие запасной парашют.

При глубоком перехлестывании основного купола без вращения продольной оси.Ввести в действие запасной парашют.

При глубоком перехлестывании основного купола, сопровождающемся вращением относительно продольной оси.

Ввести в действие запасной парашют в сторону вращения.

В случае перехлестывания купола запасного парашюта стропами при его раскрытии после отцепления от основного купола парашютисту нужно найти перехлестнувшие стропы и обрезать их ножом.

Во всех случаях запасной парашют раскрывать энергично, выбрасывая его как можно дальше от себя, при этом содействуя его скорейшему наполнению. Если отказ купола основного парашюта сопровождается вращение относительно продольной оси, ввести в действие запасной парашют, энергично выбрасывая его вверх и в сторону вращения.

 

При порыве купола оценить характер порыва. При разрушении центральной части купола или если область разрыва выходит за границы одного сектора, ограниченного усилительными лентами строп и при этом безопасность снижения и приземления под таким куполом не обеспечивается. Ввести в действие запасной парашют.

 

При обрыве стропоценить характер обрыва. Если на одном свободном конце оборвано более двух строп и безопасность снижения и приземления под таким куполом не обеспечивается. Ввести в действие запасной парашют.

 

При зацеплениивытяжного парашюта за обмундирование (снаряжение) парашютиста и образовании «дуги» необходимо принять все меры для освобождения вытяжного парашюта от зацепления, вплоть до отрезания его. Затем ввести в действие запасной парашют.

Если этого сделать не удалось, ввести в действие запасной парашют, выбрасывая купол как можно дальше от себя, исключая попадание его в образовавшуюся «дугу».

 

При несходе устройства рифления или при «подлипании»(ненаполнении) одной и более секций купола парашюта необходимо произвести два-три резких одновременных движения стропами управления на полный ход рук.



Если отказ устранить не удалось, произвести отцепку свободных концов основного парашюта и ввести запасной.

При закрутке строп свести вместе свободные концы подвесной системы и вращательным движением тела помочь раскручиванию строп. Если стропы не раскрутились и парашют не наполнился, произвести отцепку свободных концов основного парашюта и ввести запасной.

Во всех случаях отказов, которые нельзя устранить, если конструкцией парашюта предусмотрены замки отцепки свободных концов основного парашюта, произвести их отцепку перед вводом в действие запасного.

 

Высота принятия решения на отцепку отказавшего купола и ввод в действие запасного парашюта – не менее 600 метров.

Мы рассмотрели основные виды отказов парашютов в работе, характерные для тренировочных, спортивных и запасных парашютов, и действия парашютиста при отказах.

Необходимо отметить, что некоторые спортивные парашюты имеют особенности.

Например:

При перехлестываниях или зацеплениях вытяжных парашютов за щели (так называемый прострел медузами) купол имеет тенденцию к вращению. Опыт эксплуатации УТ-15 показывает, что при таких отказах попытки устранить их путем вытягивания строп и резкой работы клевантами с целью ''стянуть'' перехлестнувшую стропу, как правило, положительных результатов не дают. Парашютирование на куполе с перехлестом опасно, т.к. управление куполом может привести к его интенсивному вращению, а на отцепку купола уже не остается высоты.

Загрузка...

В таких случаях, не пытаясь устранить отказ, парашютист должен немедленно отцепить купол и после этого ввести в работу запасной парашют.

При обрыве центральной стропы- конфигурация купола меняется, уменьшается мидель, увеличивается вертикальная скорость. Действия отцепка основного купола, ввод в действие запасного парашюта.

При обрыве строп управления на парашюте ПО-16, ПО-17. Если произошел обрыв одной стропы, управление куполом и заход на посадку осуществлять при помощи рабочей стропы управления, а на этапе выравнивания и посадки – задними свободными концами подвесной системы.

Если произошел обрыв двух строп управления, то управление куполом до высоты 200м. можно осуществлять с помощью передних свободных концов, ниже при заходе на посадку и на глиссаде снижения, управление куполом осуществлять только задними свободными концами подвесной системы.

 

Изучив отказы, встречающиеся при эксплуатации парашютов различных типов, необходимо выяснить причины к ним приводящие и методы борьбы с ними.

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 85 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: I. СВОЙСТВА АТМОСФЕРЫ. | II. СПОСОБЫ РАСЧЕТА ТОЧКИ ОТДЕЛЕНИЯ ПАРАШЮТИСТОВ ОТ ВОЗДУШНОГО СУДНА. | ОСНОВЫ ДВИЖЕНИЯ ТЕЛА В ВОЗДУШНОЙ СРЕДЕ. | И ПРИМЕНЕНИЕ ПАРАШЮТА. | V. ОСНОВЫ ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАШЮТОМ. | Выполнение прыжка на точность на парашюте ПО-16, ПО-17. | VI. ПРАВИЛА ПРИЗЕМЛЕНИЯ. МЕРЫ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ТРАВМАТИЗМА. | НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЫЖКОВ. | II. ВЫБОР ПЛОЩАДКИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ | Ограниченной считается площадка, размеры которой менее указанных в таблице. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ДЕЙСТВИЯ ПРИ ЗАВИСАНИЕ ПАРАШЮТИСТА ЗА САМОЛЕТОМ.| I. ДОПУСК К УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫМ ПРЫЖКАМ С ПАРАШЮТОМ.

mybiblioteka.su - 2015-2017 год. (0.083 сек.)