|
1,250
Допустимое отклонение плотности >л.«,ропита не боле* ±0.01.
:х£МА СОЕДИНЕНИЯ ИСТОЧНИКОВ ТОКА И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА |
ГЕНЕРАТОР |
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ |
Порядок доливки воды в аккумуляторную батарею |
ВЕНТИЛЯЦИЯ ГЕНЕРАТОРА |
РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР (лист 12)
|
Г»-»(\атор работ ее т (Мокко < реле-регулатором '«г.» РР24 Р»- яг-г-е. -••ор состоеет «» мл'ро-»".!»^ M'M'SI рея* обратного •о«» (К5Т) Огра—"'•«• те«а (ОТ) а р*г>латора ианранения (РН).
<i\>mj>v ft<»-04«а основании и MapMiv ярмшяоа JO
«••«мм •»»«>' сяедую«м-е..>г-л«-»р-с
прт т»-->»р»тур»
обоа~ого юм. «аарш»1"» пае»»»»
wc • ■.......................................................................................................................................... 11.1-112
I, -...-.< обратного ю«а а а •,.. 0.5—4,0
Ограп«а»% 'С"»-
■» (нлы
•о-а • •............................................................ ■.... It —Л
Ре-улвтср ««првжеинв:
per* r.p«e —ое пра натру]»*
10 а. оборота» мора генервторв 3)00 об/мам • I.
пр. т«м»«р«чм 20*С... 13 8—14.6
прт температур. WC.............................................................................................. 13.?—14.5
Реяе-регулятор ©су—естялеет четыре основные фазы работы
• рст>е обратного тона, работает регулятор иагтр»жеии»; работает ©греначатеяь тока; от»моча*тс> реле обратного тока.
Тр> первые фазы работы реле-регул втора показаны на свежее. Луга тротеклнав тоаое пр. работе авто—атов изображены стрелка-и Наше «ее'С» опасение работы каждого авто—вта.
РЕЛЕ ОБРАТНОГО ТОКА
Реяв обратного тона выполняет следующие функции: авто—ати.ески вклю-ве- генератор в сеть, когда напряжен.л на его л—в» преаысат иапрежеи-е на ааяу—уяаторно. батарее и дос- -а'не» определенно, величины, устанаег-еве—Он при регулировке
репе.
авто—втиав-.и отключает генератор от сатп. когда его напреже-..в ста—овитс■ ниже нвпрвжеиав ааку —ультор—ой батареи.
На серденниае ■ реле обратного тока наводится катушка, состояла» -j -«оая-ель-ой» а последовательной I об-отоа Обмотка * состой- а) большого -асяа витков тонкой проволоки, об-отка 1 валю aei а та». -'О все вре-в наюдитсв под полны-напряжение—генератора.
Пр- небольшом —еле оборотов двигателе, когда напряжение генератора ниже напряжения ааау—улвторной батареи, магнитный по- то*. С01Двн.ь> тоао— параллельной обмотка 9. сравнительно мал для то о. чтобы я»ор» притянулся я сердечнику I. поэтому контакты 10 ос'еютсв разомкнутыми под действием пружины 6.
По -ер» увеличение числа оборотов двигателя повышается иап- рвжеиие генератора, а следовательно, и магнитное поле параллельной обмотка 9. Как только нвпрвжеине генераторе станет превышать ав-трвааенне ааа у му я в юр-ой батареи, действие параллельной обмотай t увеличитсв настолько, что сила пружины 4 будет преодолена.
7 притянете в ■ сердечнику и контакты 10 замкнутее. включав тор в сеть. При питании сети от генератора ток проводит по ви-яа- обмотка late тако- направлении, что магнитные поя в обей» об—о-о» совпадают.
Когда —ело оборотов двигателе снижается, напряжение генератора ум»-ьшеетсв Км только оно станет ниже ивпрвжеиив аккумуая- тор-ой батареи, ток пойдет от бетареи к генератору. В «том случае •проводит по последовательной обмотке 1 в обратном направлении Поэтому притягивающее действие сердечнике S уменьшветсв. •Оптанты 10 под действием пружины 4 размыкаются и генератор от- • лю-аетея от сети
*«ор» реле подвешен ив плоской пружине, изготовленной из биметалла Пр» изменении темперетуры изгиб >той пружинь, меняете» в с-лу чего компенсируете в вя.внне температуры не еопрот-вяв—в об-оток реяв. соответственно ив величину ивпр.женив, при котором реле включается.
С келью компенсации влияния иегреее катушаа часть параллельной обмотки реле еь<< олиеие из конствнтаноаой проволоки.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Дл» поддержания необюдимого напрвжвнив генератора в реле- регуляторе имеется регулятор напряжения вибрационного типа При замыкании и размыкании контактов II регулятора я цепь об-отки возбуждение генератора периодически вводвтея сопротивление, бла- годар» чему нвпрвжеине генервтора поддерживаете» в заданны! предела!, а сила зарвдного тока автоматически регулируется в зависимости от степени зараженности аккумуляторной батареи.
магнитная система регулятора состоит из магнитолровода, сердечника и якоря.
Укрепленный на якоре подвижный (нижний) контакт прижимается пружиной к неподвижному (яерзнему) контакту. Параллельно зтим контактам, как >то можно проследить по свеме регулятора, включены сопротивления 15 и 19, находящиеся я цепи обмотки возбуждение генератора. Эти сопротивление расположены под панелью регулвтора.
Обмотка 17. расположенная на сердечнике, соединена одним концом с ямассои». а вторым концом через сопротивление 15, мвг- нитопровод 4 и обмотку <4 ограничителе тока — с зажимом генератора. Вследствие такого включения ток я обмотке 17 зевнеит от ивп- ряжения генератора.
При малом числе оборотов генервтора. когда нвпрвжеине его ниже ивпрвжеиив батареи, ток а обмотке 17, а следовательно, и притягивающая сила электромагнита регулятора недостаточны для преодоления силы пружины, удерживающей замкнутыми контакты II регулвтора. Поэтому ток а цепи обмотки возбуждения проводит через эти коитвкты, мину я сопротивление 15 и 19.
Когда непрежеиие генератора превышает напрвжвнив аккумуля- торной батареи иа определенную величину, притягивающая сила электромагнита увеличивается настолько, что преодолевает натяжение пружины и притягивает к сердечнику якорь, размыкав контакты регулятора При этом в цепь обмотки возбуждение автоматически вводятся сопротияления 15 и 19. В результате сильно снижается сила тока, проводящего в указанной цепи, и, как следствие этого, уменьшается напряжение генератора. Протекание тока я обмотке яозбуж- дем*в через сопротивление 15 приводит к уменьшению токе в обмотке 17. в следовательно, н притягивающей сипы электромагнита регулятора. Якорь регулятора под аоэдействием пружины возвращается я исюдное положение. Снова эамыяея коитвкты II и выключав сопротивление 15 и 19 из цепи обмотки возбуждение Нвпрвжеине генератора опвть возрастает, и асе веление в регуляторе многокрвтио повторяются в той же последовательности с большей частотой. Якорь регулятора я—ее те с нижним контактом вибрирует, включает и выключает и] цепи обмотки возбуждение сопротивление, регулирув нвпрвжеине генервтора.
Чтобы нвпрвжеине генервторв поддерживалось я иеобеоднмые предела! при изменяющейся твмпервтуре окружающей среды и уст- рвнялось вредное действие внутреннего тепловыделения реле-регу- лятор< якор» регулятора подвешен на биметаллической плоской пружине. Биметаллическав пружина служит термокомпенсатором, обеспечиввющим повышение ивпрвжеиив генератора при снижении температуры окружающей среды При повышении напряжения уве- личиввется силе зарядного тока, что нвобюдимо в связи с повышением внутреннего сопротивления вккумулеторое при сиижвиии hi тем- "•рятуры и увеличением зимой рвеюда (Лвктрической энергии (пуск • олодного двигателя и длительнее езда со светом).
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТОКА
Огрвничитель тока предояраивет геиервтор от перегрузки, пре- Пвтстяует увеличению еияы отдвввемого генератором тоаа сверх 19— 21 в. Он рвботввт по тому же принципу, что и регулятор ивпрвжеиив. включвв в цепь обмотки возбуждение генератора сопротивление при превышении уквэяииой выше силы токе.
Когдв контакты 11 ограничителе тока замкнуты, дополнительное сопротивление 1» замыкаетсв накоротко. При размыкании контактов сопротивление 14 еключаетсв в цепь обмотки возбуждение генервторв, пвраллельио сопротивлением 15 и 19.
Последовательнее обмотка 14. раеположвииав ив сердечнике, состоит из небольшого числе витков толстого проводе. Через иве прою- Дит весь ток, отдаваемый генератором.
Если нагрузка генервтора невелика, ток а обмотке 14. в следовательно, и притвгивающев действие эявктромвгиита ограничителе тока сравнительно малы. В этом случае пружина удерживает -оитвк ты 11 ограничителя замкнутыми и ток а цепи обмотки возбуждение проводит, минув сопротивление.
Когдв нагрузка генервторв прввышввт уетвиовявииую величину, притвгиввющее действие электромагнита увеличнвветсв настолько, что преодолевает натяжение пружины и притягиявет к сердечнику екор». размыкав контакты ограничителе. В цепь обмотки возбуждение генервторв включвются сопротияявиив. что эивчитвяьио Сиижввт силу про юдвщвго по ней токе. Вследствие этого сиижаетеа напрвжвнив и уменьшветсв отдача генератора. Прнтвгнввющвв сила электромагнита ограничителе уменьшается, и пружина возврвщавт вкорь ограничителе а исюдное положение, сноав эвмкиув коитвкты. С этого мо мента описанный процесс работы ограничителе начнет поетореться. Размыкание и эамы»аиие контактов будет поододжвтьсв до те! пор. пока ие исчезнет причина перегрузки генератора
Дяв улучшение работы ограничителе тока на сердечнике имеет- Св дополнительнее уекорающве обмотка II.
РЕГУЛИРОВКА Р1Л1-РЕГУЛЯТОРА
Нормвльнвя работа реле-регулятора может быть обеспечена только при правильно отрегулированные зазорав.
Зазор я реле обрвтного тока между вкорем и сердечником должен быть в пределе! 0,6—0.8 мм при разомкнутые контакта!.
Зазор между контактами реле обратного тока должен быть не менее 0,25 мм.
Регулировке зазоров реле обратного токе достигается отгибанием ограничителе воде 14 и стойкой 1.
Звэор между якорем и сердечником ограничителя ток«и регулятора напряжения должен быть в предела! 1.3$—1.55 мм при замкнуты! контакте!.
величине напряжения включение РОТ, величина ограничиваемого тока ОТ и величине регулируемого напрвжвнив РН изменяются от силы Нвтяжвиия пружины 4- Сияв ивтяжвния пружины изменяется под- гибвиивм стойки 5 с помощью специального приспособление.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА
I — сопротивление 1 ом 1 — стойка нижнего контакта I — последовательнее обмотав PC 4 — магнитол ровод 5 — стойка пруяошиы 6 — пружина ■ 7 — якорь I — сердечник 9 — параллельная обмотка 10 — контакты РОТ II — ускоряющее обмотяа ОТ II — контакты ОТ 1) — стойка aepinero коитвктв 14 — посяедоввтвяьиав о4»отваС 15 — сопротив II — контакты РН 19 — сопротивление Ю о» 10 — клеммы 11 — геиервтор 11 — аккумулвториав батарее 13 — амперметр 14 — ограничитель юда в.оре ГО 15 — иэолвциоииая п»"вль 14 — основание 17 — амортизатор II — пластина.массы» 19 — прокладка 30 — крышка |
При каждом втором тоническом обслуживании (ТО-2) нвобюдимо проверить пврвметры регулировки ecei автоматов на специальном стенде с помощью приборов. Последующие проверки регулировок автомвтов реле-регулятора делать через одно ТО-2.
СХЕМА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ НА РОТ |
Toe ■ о»6*идеи..в геиррлор: То«щрлппспьиой обмои «.понси» ГОТ |
НА РИ и ОТ
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (лист 13)
|
РАСЛРЕД1ЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
0<«мп«1>»0 а ВКЛЮче- Распределитель MMHtHat типе P3-S уствновяен С Левой СЮромы
двигателе Ом приводитса во вращение велико— масленого ивсосе Вел распределителе арвщаетсе против часовой стрвлча («ели смотреть со стороны е'О арышки)
Респределитела зажигание представляет собой совокупность приборов: прврыввтела, прерывающего ток низкого непременна в первичной цепи кетушки вемигемиа. и респределитела токе высокого непременна.
Ротор респределнтел* при ерещеиии передает импулаСы токе высокого непременна со вторичной обмотки кетушаи зежигаииа не ту свечу. -виду вяектрода-и которой а деииый мо-еит должна быть злектри- ческев искре (а соответствии с порвдаом реботы цилиндров) Респределитела имеет центробежный и еекуумиый регулеторы. ветометнче-
ски из-ен.ющие угол опережения зажигания Центробежный регулятор
из-еняот угол а веансимостн от числе оборотов коленчетого вала, е вакуумный — в зависимости от мегрузаи двигателя.
Параллельно коитектем прерывателя включен «онденсетор емкостью 0.17—0.?$ миф. предназначенный длв умемашеиив искренна и об- горем.а аонтаатоа лрерыветела. е текмв дла обеспеченна более резао- го изменение токе е первичной обмотке кетущяи зежигемив при размы- кении контактов и. следовательно, для получения более высокого непременна во вторичной обмотке.
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
На ввлике J0 респределитела заарепленв пластина с осями грузиков, прижимвемыз а.«лику пружинам». На вервиий аонеи велика 10 свободно несежена втулкл с напрессованным не нее кула-ком 11 - плестимой у. В прорези которой ВВОДЯТ ЩЛИЛаКИ грузиков.
с Вмсоиого непременна. В сеаз. е Тем «то а.,.п. ппгп1^",Г-0бР*">""' "Р*Р»-*атвл. арещеи.. перед.»,се не не- тке в-........... о больше, чем. ZZ Z * распределителе. а.,р.,,ру,.,. Пр. расой.
ает пра-ерно аея-----------------?П,ан»с"Л1.^"Т"'...................................................................................................................................................................................................................................................» -
сеазанныи с нею кулачок отноентелано валика.
"«"P0'0* «олемчетого.еле д.иг.т.л. центробежные силы грузиаоа недостеточиы дл. преодолей-, н.т.женн. пружи» В зтом случее кулечок прерыеетел. ме получас, углового пере
ISKST жг ■ -
им-в», а СОСТОИТ аз ■»'■-««вен- — а, респредеЛа.еяа».—•«- еодле - •••OM>f«зажат-а—а. а.леюшегос 'веем стео**ра 'Vc—.»! чета с-сте—— n-теетса током низкого мвлре* еаениа с- 'еаеое'оое ала ааку ж у а в -ор—о- ба-аре- *-'■ Сн.жваив у Сов. а ОвДаО-ЧЗмев, создаваемы. с-етв-ой Ввжаге- "" ' ань -I ров оде а аапо.сч-о авпреме— а. сече» еалючемы подв- аательаь-е сс-оо—е.е—а Централь—. контект рас предел «тел a ihbi и-ее- подееительное аолрота.лен.е КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Кетушад зам-га—<.мла Б7-А устеиоелеие не.ожуве отоп.тепа и служ.. д"«поеобрввоевн.е тока — ваого непременна в то. еысоаого -е-ееже—..еоб.од--ого длв пробое -сароаого промежутке.». ееечав. еоепяаме.е—е рабочей смес- в ц-я-идра. двигателе кв-у-ка >———., предстеелает собой трансформатор, -о- сеем-... 1J «о-орого -енота», а торима в а обмотка 17. «меющае }1W а.'кое. е noeepi ее перв.ч»ва обмотка 40. >.<«-■■ JJ0 а.т.о. 06-0-.. аетушкп зажигание сдала-ы слов— между которым- проло-»«-_ изоя.ч-о—ме -трокладки И. Серде.и.а с об-отке— помещен в стал..о- гер-е—--о- корпусе W - векрепяеи е не» изолатором 41 «■ о- 11. Простренство -ежду аетуш.о. изолатором. корпусом ■ ЗОЛециОииы — составом В кры_.а имеете а але-мы дла присоединение проводов. веж—гмт.а рабо'ае- «а принципе аза.мной иид„Ци«По переим.ой обмотка аетушаи протекеат преры.иетый ток. который по- г.чеатсе в. с-е> раз—, а—а пера..ной цепи аонтектам. прерывателе и.-ж.е—«то-е. "ере—ой об-отке а.....а., измене—с -а-и-тиого лога «о-орое получается ао.руг об-отк, С-лова-е я............................................................................................. мегоса -а-н-тиого поле пересекают ант., вторичной обмотки. -ид,., т.рукзт а —> з д с вмсоиого напряжение. 8 свези с -е-, что в-ткоя ВО етооени-ой обмотав ■ же—а я -е. достигает пр—ерно вея——ы!6 ООО—»ООО а. При емз -•............................................. -оеоыав.ела и«лре—еи-е ео втор—ной об-отке по г.-вето выше.е«пр- замыаа—. «онтектое зе счет з. д с. семо— дукчии пере——ой адгушки. «ежду лапа—и скобы ареллеии. -а.ушки расположено добавочное (Спротивление 41. соединенное последовательно с первичной об -ОГКОЙ. Добаво—ое сопрог-вле—е.ел—иной 1.1 о- выполнено в виде сп.рая. -I "-.eaeeo- проволок- дие-втро- 0.3 — - помещено в eneu-альио- «воааторе Пр- включении стартера добавочное с on рогале—• звкорачиваетсв аонтактным дис.о- тегового реле ствртерв За-.оре.иввн.е дополнительного сопротивлеииа вызывает уеел—.—е силы тоае проводащего через первичную об-о тку аетуша-. а следователь- -о....в.—ви»е непременна.о.'оричиой цепи. Эти- о6еспечи.«0г е..«деленое воспламенение f>»6o—~ с-ес- при пусие д.игетел. стар-.еро—. когда и.преже««е батареи сильно снижеатса еследств«е боль- илго ресвода токе стартером |
о. влактр—ее. о. |
в-ер- — -а про- ВКЛЮчв- |
под "^иГГе-р^ЛлГ^ГтГн г.-: ш'пГкГ:".:
* выше обороты коленчетого вела
— — — — —."...vv.ала.
ееле двигателе пру- |
иугечок против и вправления яращен рыяателя раз-ыиеются позднее |
При У-енаш....................................... сл. обороте, коленчетого
Вследствие зтого контакты пре- угол опережения зажигания умеиь- ■ АКУУМНЫИ РЕГУЛЯТОР ОЛЕР1Ж1НИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Между корпусом 14 И арышкой 1» вакуумного регулятора замета д»афраг-а 1J. Полость крышки I» сообщаете а трубаой со см.сит.льмой кв-ерой «врбюреторе мед дроссельной зеслоикой. Полость корпусе 14 еообщеетса с полостью корпусе респредвлителв, повго-у в иен всегда поддерживеетсе ет-осферное давление Таки- обрезом, ме диефрег-у воздействует резрежемие, звеисещее от степами открытие дроссельной Звслонки н от негрузки дяигетвле.
Со стороны рвепрвдвлитвяя a дивфраг-в приарепланв теге, шар- нирио связвннея с подянжной пеиелью 11 прерыееталв. закрепленной иа шарикоподшипнике 10.
Наводвще.св в полости крышки I* пружина отжимает диафрагму, противодействуй силе резрежемия в карбюраторе
При у-енашении негрузии двигетеяя разрежение е карбюратора, а следоеетелано. м в полостн крышей It уееличиееется. При зто- ди- ефраг-е преодолвеев силу пружины, пере-ещеетса и с по-ощью таги пояоречнвеет пенель прерыеетеяя протия непреелемня ярещения аулечае. вследствие чего контакты рвз-ыкеютсв раньше и угол опережение звжигвмия уееличивввтсе.
С увеличеннем негрузии действие резреженне у-еньшаетсв и пружина диафрег-ы поеоречивеет пенель прерывателе е направлении вращение кулечка, уменьшая угол опережения зажигания
При работа двигателе не волостом воду отверстие, соединяющее карбюратор С вакуумным регулятором, оказыяеется несколько выше прикрытой дроссельной заслоним Позто-у в полости крышки Н регулятора создеетса давление, близкое к ет-осферному, и пружина поворачивает памела до отиезе е направлении вращение кулечке. В денном случае яа.уу-иый регулятор не оивзыевег аяиаиие не опережение зажигания, позтому оно получеетсв -иии-еяьны-, что н требуется дла устойчивой работы двигателе не -алы. оборота..
По-и-о двув описенныв еето-етичесанв регулировок опережения зежнгенне, респределитела имеет приспособление дле ручной регулирован. тек незывеемый октан-корректор 7. При ручной регулировке уста неелнвеют опережение зежигениа е соответствии с октановым числом топливе.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
При кеждом пере ом тевиичесиом обслуживании (ТО 1)необводимо осмотреть крышку, ротор распределителе и. если нужно, протереть изолвторы свечей.
При каждом втором тевническо- обслуживании (ТО 2) необводи—о; про-ыть контакты распределителе бензином, проверить величину зазора (0,35—0.45 ми) и, если нужно, отрегулироееть;
— вапорный цилиндр -корпус еклю-етела за — еозерат-а. ""'«—в — Ф—сеториый _«£,„ -ротор е-люч,-.., -ос-о.ен-е с ао-т^Г;-- — Ручной окта-кор 7" — -орпус р«пр.дХ";;° — пластин, кул.ч.. — ПОДШиПни* -"•подвижна, п. -■орпус...yy-Vo -«НвфРввм. ввкуумиогв рж? -крыш., веку,много per,"Г — -рыща. респред.я<,твл. ' — ие-трела-ы- ао-т... -ы- сопротпвяен-е— ротор респределитела — г-вздо -вао-ем.... -co,0lU — кулечок — прум»не контактов — СТОПОр-ый в-ит — рычаг лрермаетеля — зк с центр-ковы - я.ит — ко-деисетор — —есленче — грузни центробежного с- • — пружина грузиков — вели, респредел-гел. — але ——в высокого иепряжена. — крмшие с кле——е-а — иле——е низкого ивар..»"-* ециОниын сост.. — серде—к — иЗОЛ.и-Онмь.е прокладки — вторичиеа об-отке — мегнитопроеод — корпус катушки заасжа—' — первичнее об-отае — изолатор «втуша- — добево—ое солро.- — корпус иаионечи-ев — контакт — лодавитвяьиое солрот.в — изолатор свеч. — центральный злеатрод —.орпус свечи з«—гаии -уплотии.еланый -опорное кол.цо изолвтео» — прокладке — боковой злеатрод |
произвести смазку распределителе согласно карте смазки,- вывернуть свечи и осмотреть, при необюдимости отрегулировать зазор и очистить не пескоструйном аппарате.
СХЕМА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ |
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ |
СХЕМА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА
|
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ |
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ |
ПРИ ЬОЛЬШИХ НАГРУЗКАХ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИ МАЛЫХ НАГРУЗКАХ ДВИГАТЕЛЯ
СХЕМА РАБОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СТАРТЕРА |
ПРИ МАЛЫХ ЧИСЛАХ OtOPOTOB КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПРИ БОЛЬШИХ ЧИСЛАХ оборотов КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
СТАРТЕР (лист 14)
|
CII1J Xapaa'a
Право*
II
С
<.5
Пв»| |
тва а* волос том коду в |
н* бол** 100 5000
«ас "с оборо-оа воаосого вода а об ■ Потреб»»вм»а1 ТО«Пра по ЛмОм тор-Oat»-- а *»-р»м»-». a* IBBaaBI 9а**....
■Г •м...........................................................
Н* бол** 575
I.*
У(<юм» ст*рт*р с лавой стороан демгетеле Включмтса поворотом iwu • «люа*т*яа вяинг*.»» в положена*»Пуса».
С'*Р"*Р прадссобой а*тыреа полюсный эле«трод*иг*т*яь ПОСЗОИИЮ'О 'Он* со (авиаша. еоэбу><д*..*м Патана* осуацествлает- СВ о- е»» ум, я «торной батар*а *-СТ-5*-Эм Пр-ицип д*йствав стартера основан аа вэе-мОДвйСтваа меГнатнОГО ПОЛ» обмотоа ВО>бу>«Д»"-» Н н*татпОГО ПОЛ» про*0 ДаааО*, р*СПОЛОмемныа * ВКОре. В реэультете твяОГС вЭеимОДействмя аясгинтиыв ПОЛ*й обмотоа Возбуждения * ПРО- вОДмнчОе якоря»»ор» бу**- вр*щ*'ься Дла СО>Д*наа вр*ш*наа екОрв иесбаОД—О ПерекЛЮчвть электрический»Оа вГО провода-»Р» в определенно. последоеетельиоств Эту функцию выполняют яоллватор н „«••» Холла»тор уст*но*л*н Н* валу якоря, а а и*му подключены ас* проводника, раСПОЛОЖваны* в п*>*а яаоря.
I корпус* 7 стертере уст*ноял*ны четыре полюсе с обмотками *о>6ужд*нав В- «»ор» II стартер* предстмлает собой паяет, иебреи- ■ы» а» ластовой»л*атро'*1 н».*саой стала. Вал вкорв врещеется * дауа лодшапнимв сяолаж*а»я.»оторые уствновлены в краашке 1 (со стороны приводе) а в краашке 11 (со стороны коллекторе). В крыш- •е JJ установлены швтяа 17 в шетяодержетеляв >9. Щетка прнжиме- ются я аОЛЛе»ТОРу пружаааиа 1».
На валу 47 я кора установлен привод, который состоит ив шестер >. 4(1 ролааоеоа муфты свободного воде 42. неправ л аючей втулки 24. буферном пружины IX предбуферной пружины, дауа полумуфт вклю- jeia I)2 и стопорные колеи-
Шестерив 40 служит длв»<цеплен.я с вубаатым венцом мяюя. аа двигателе Ролиаоееа муфт* свободного вод* служит длв предо- времена» еаорв от повышенные оборотов после пуск* деагетеяе. Н*- - рае л •«>—«» *ту*а* 14 соединяется с валом 47 мере* винтовые шл.ць ЬтС-»р-*а пружа-в» 11 обеспеамееет ввод шестерна в эвцвплеяив с 3.6-а --- венцом -яасх —а в том слуаее, если зуб аваестерни упрется е >уб эуб»етого обода м*вое.»*. Пр*дбуф*рн*е пружин* обеспечаве- е- вмялюавнае электрической аестн ст*рт*р* * слуаее, если двигетель не»*п»е«**тс»
н>пр»»»ч.| врававем Но»«-»ч>о««апр.а |
СО порош ара» ОД * М I t............................. (с ба-араей е-СТ-МЭМ) |
воли»о**» муфта Свободного аода р«бот**т следующим обра 10м При «■ л<оч*... стертере прм*од вводите а а эвцеплеине с **ицом м*- во» —*. крутещий момент от *ал* якоря п*р*деется и* втулку 14 через „лИ.» От «тулян 14 крутящий момент п*ред*ятс в И* наружную обойму 17. По*ор*ння*яс» по часояой стрелке, обойм* 17 ояезыееется >*- кл-няииой ролик*м» М С цилиндрической честью шестерни 40. Т*к к*к роли.» под действием плунжеров II и пружин 19 неводятся в узкой часта ф*соииыа пеэое наружной обоймы. Вместе с наружной обоймой 17 начинают врвщетьев шестерив приводе и венец мваоаик*.
Поел*»*пусвв двигателя мааоакя с венцом иечииеет ерещетьев быстрее, а вместе с ними и шестерна 40 стартера. Ролики увлекаютсв цилиндра чес ной честью шестерни 40 в более широкую часть фасонные левов наружной обоймы И рвеклиннвеют наружную обойму. В рв- вулыате ВТОГО крутащнй момент от работающего двигателя не передается якорю стертере
ввод приводе в эвцепление с венцом мввовнкв двнгвтелв и включение электрической части ст*рт*ра осущвстелвютсе элвктромвг ьитным теговым реле, которое эвкреплвно на корпусе стертере При включении тегового реле его втвгиввющвя и удерживвющве обмотки 11 соэдвют магнитное поле, которое втвгиввет сердечник 11. Сердечник 11 имеет дев штоке, один свеэвн с рычагом приводе 6, в другой — С воитвитиым диском 15 включателя стартере При перемещении сердечнике 11 под действием мвгннтного поля рычвг 6 вводит привод я эецеплеиив с венцом мввовнкв. в контвктный диск 15 включввт электрическую честь стертере После включения якорь стартере нвчииавт ярещатьея. а вместе с ним и двигетель Как только включился стертер, втегивеаощвя обмотка тагового реле отключветс* контактным диском 11. После пуске д*иг*тела стертер отключветс* э* счет воэвретной пружины 11.
Включение и отключение тегового реле осуществляется дополнительным реле типе РС507. Херактернэуетсв оно следующими дви иыми:
Номинальное нвпряжение ее '2
Напрвжение. при котором реле эамыкает
контакты, ее........................................................ В—Ю
Напрвжение. при котором контакты реэмы-
кеются, в в............................................................................................................................................................. 3—4
Зеэор между разомкнутыми контактами в мм 0,4
3*эор менаду якорем и сердечником при
эааианутыв контактав а мм..... Н* мен** 0,1
Дополнительное реле устеиоелеио не щитке куэоее е моторном отделении Состоит иэ кетушки С сердечником II. ярме 19. якоря 20. кои- тектое 21, воэвретной пружины, основвния 21 и крышки 12. При повороте ключе во еключвтеле эежигеиив в положение»ПуСк» пнтенив по- ступает в кет ушку II; акорь 20 прнтагнвеется. н контакты соединяются. При этом пнтеиие поступеет в теговое реле стертере
Для исклвочеиия случаев передержки стертере во включенном по ложеиин после пуске двигетвля и включения стертере при работающем двигателе имеется специальная саама блокировки. Эта свам* эаключает- се в следуаощвм (см. рис. не листе 14) Одни конец обмотки дополнительного реле подключен через включвтвль к бетарее, а второй конец через обмотку якоря геиеретора—и «мессе» Когде двигетель не ребо- Твет. дополнительное реле иормвльио включеетсв через обмотку якоря Но кек только дяигвтель эелустилсе н геиереюр иечииеет двееть электрический ток, обмотке дополнительного реле иечииеет литвтьсв от двув источников: от еккумуляторной бвтврен и геиеретора При опр*д*л*ииыв оборота, двнгвтелв нвпряжение генервторе отключевт дополнительное реле, а следовательно, и стертер. Включить стертер при рвботею- щем двнгвтелв нельэв, тек кек нвпряжение генервтор* не позволяет среботеть дополнительному реле.
Дата добавления: 2015-09-30; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |