Автомобиль ГЛЗ-21 «Волга» Гор А. И.. Вавилов Я. И.. Морозов Ю. А. и др. Красочный альбом. М.. -Машиностроение-, 1?72. 3 страница

пояоеть выпускного патрубка н приамнаа полость м«сос«соединены "«жду собой постоанно открытым отв«рстн«м диаметром 10 мм.

Прн температуре воды ниже J4°С основной клапан вакрыг н аса Жидкость напраалеетса через открытый перепускной канал (■ старом насос») или ч«р«1 постоанно открыто* перепускное отверстие («но­вом и*сосе) обратно а аоденой насос, минуе р«ди«тор. При повышении т«мп»р«туры м-дкости до 76—в7"С основной «л*п*н начина*т откры- ватьса и часть жидкости и> головки напраалаатса • радиатор. Прн т*м- пературе жидкости 83—94^СС основной «лапан открываете* полностью, а п«р«пускной закрываетса и аса жидкость (• старом насосе) напр*в- левтее И] головки * радиатор, в новом насос* н«большав честь жид­кости з* счет постоанно открытого перепускного клвпвн* п«р*пус«ает- с«обратно • насос.

Клапаны термостат* действуют автоматически * зависимости от из­менение длины герметически закрытого гофрированного баллона (сильфон*), внутри которого наюдитсв лег«онспар»юш*ес» жидкость. Нижний конец баллон* приплеи к кронштейну корпус*, а к веранему неподвижному концу припааиы основной и перепускной клапаны. При нвгреве дввление внутри баллон* увеличиваете» и он. удлииввс», от- ■ ры«««г основной клапан и закрывает перепускной. При охлаждении происходит обратный процесс.

прн закрыты! жалюзи и закрытом плени» кузова присоединен термостат. Прогрев делать I течонио?—3 мин. Жалюзи следует 90°С. В зимнее врем» рекомендуете» |лдвтв теплый капот. Ни в коем слу- ть термостат, что иногда делают дл» в радиаторе Двигатель без тормо- < работлот при низкой температуре, с двигателе и увеличиваете» расход тисненое отложение смолистых во-

»р от -ну.

Корпус т«рмост«т< в вержней чести уплотнен резиновой проклад кой. Повреждение про«лвд«и вызовет перетекание жидкости, минув термостлт, е радиатор и увеличит врем» прогрева двигвтел» В основ­ном клвпвн* нмеетсе небольшое отверстие или к<нмк< на кромке дл» удаленна воздуа* из «одвной рубашки двнгател» при залив* жидкости в радиатор.

Прогревать двигатель следует люке воздухопритокв. тлк как р<Д| к системе охлаждение двигателе при умеренных числах оборотов открывать только при достиженш нл переднюю часть автомобиля чае пользе в зимнее время сни* избежание замерзание жидкост» статл прогревлетс» очень долго Вследствие зтого ускореетс» изн бензина, л также происходит ин ществ на внутренних стенках двигатвле.

Водвной насос — центробежного типа. Корпус насоса состоит из двух члетей: отлитого нз алюминиевого сплава кронштейна, прикреп­ленного к головке цилиндров, и отлитого из чугуна корпусе, в кото­ром установлены шариковые подшипники валика насоса На валике насоса с внутренней стороны установлена крыльчлткл, а с наружной— С1упнца шкива Крыльчлткл закреплена болтом, в ступица — глйкой. Подшипники удерживлютс» в корпусе стопорным кольцом. Место вы­хода валик* нз полости ндсос* уплотнено торцовым елмоподжимиым елльннком. установленным на вллике внутри крыльчлтки. Сальник со­стоит из уплотнвющей шайбы, резиновой манжеты, упорной пружи­ны н обойм. Уплотнение создлотс» з* счет плотного обхвлта вллл ман­жетой и плотного прижима уплотнвющей шайбы к полированному тор­цу корпуса насос*. При сборке торец корпуса покрываете» графито­вой емвзкой. Подшипники отделены от водвной полости насос* водо­сбросной к*иавкой. По зтой ка-авке просочившаяся через сальник во­да вытекает наружу, не попадая на подшипник.

Подшипники см* зы в ею тс в емвзкой 1-13 через првсс-м*сл*нку, ввернутую в корпус и«сос«с левой стороны. Смвзку произ«од«т при помощи шприц* до появления млелл нз контрольного отверстия, рле- положенного между подшипниками нл корпусе нлсос* и видимого ч«ре» отверстие в шкиве вентилятор». Излишки вытекшего млела сле­дует тщательно стереть, чтобы оно не поп«ло на ремень вентилятор*.

•«того ваг осуществи

нии Реми в—10 мм.

трубч*то-пл*ст

ай. Плоска радиатор* I

ижний 6*4

три редл. В про­ведете» прнп*енны«к ним охлаждающие бой гофрированную медную л*нту. изо- и впаяны патрубки для подвод* (а варх- й бачок) жидкости. 8 вврхний бачок епа- туцер датчика контрольной лампочки зная трубка впаана в нижнюю масть на

Радиатор _

ТРУ6«

Мвжутках между труб««ми и. пластины, представляющие с гнутую в виде змейки В 6*ч НИ- бачок) и отвод* (в нижи "На наливная горловина и i температуры воды. Пароотвс Л—вной Горловины,

Радиатор закреплен а четырех точках: снизу • двух местах и* круглых резиновых шайбах и сверху по боквм через пружиины» пла­стины и резиновые шайбы. Пробке радиатора закрывает гермети­чески «сю систему охлаждение. Пробка имеет два хлвпене: п«- РО*ой, отрегулированный на избыточно* давление * системе 330— ■100 мм рт. с». (0.45—0,55 иГ ем-"), и воздушный, отрегулированный на разрежение * системе 7—73 мм ру. ст. (0.01—0.10 иГ/См'). Нормвльнае работ* клапанов зависит от исправности резиновых прокладок. При поврежденных прокладках система пер«ст««т быть герметичной, вода испаряете» н расход ее резко возрастает.

Во избежание ожогов паром при гор'чем двигвтел* пробку сле­дует открывать рукой, завернутой в ппотную трепку, или» крайнем случае пллкой. Слив воды производится одновременно через два краника, из которых один расположен на ннживм бачке радиатор* другой — с правой стороны блока цилиндров, * задней его части При спуск* надо сиять пробку радиатора. Также должен быть открыт кран радиатор* отопления кузова, расположенный с правой стороны бло­ка цилиндров над краником спуска воды.

Перед рвдилтором установлены жвлюзи для регулирования сте­пени его охлаждения. Управляются жалюзи через гибкую тягу ру­кояткой. расположенной под щитком приборов. Вытянуто* положение рукоятки соответствует закрытым створкам жалюзи.

Ежедневно необходимо проверять уровень жидкости в радиаторе, в также отсутствие течи в соединениях шлангов и достаточность ив- тяжемие ремня.

Промывать системы следует при сазонном осмотре ввтомобилв. Длв зтого необходимо снять радиатор с ввтомобилв, в с двигателя — термостат и сливной краник. Прн промывке вод* должна циркули­ровать * обратном направлении потоку воды * систем*, т. е. * роди*- тор вод* подводится через нижний патрубок, * * двигатель — через выпускной п*трубок.

Прн злеореини радиатора накипью его сним*ют с аатомобиля и заливают 10%-иым раствором едкого натр* (к*устич«с«ой соды), на­гретого до 90'С. Через 30 мен сливают рвекор и в течение 40 мин промывают радиатор горячей водой с одновременной продувкой сжатым воздухом. Воду и воздух надо подв*стн к нижнему потруб- ку. При промывке и продувке во избежание повреждения рвди<тора необходимо следит», чтобы давление не превышало 1 кГ см¹. С раст­вором едкого натра надо обращаться осторожно, так как он вызы­вает ожоги кожи и разъедает ткани. Его нелыя заливать в рубашку двигвтелв, поскольку он разрушающе действует на алюминиевые

'«тырехпопветиый, шт«мпов«н ив листовой ст*ли тицо болтами. На лопастях выштлмпованы буквы -.П. (задний). Прн монтаже необходимо устамавлиаан Чнм букаам и так. чтобы угол между концами лопа ■ ыбигы буквы, был МО" (больший угол) Зимой, что змериого охлвжд*ии», переднюю попасть сии

Прикреплен к ciyi (передний) H а]а лопасти согласно ст«-, на которых бы и зб«м«т ь чра мают.

Насос аа яант.

и еоитилетор приво a. Jthm же ремнем

•те

«липовым ремнем о Дите» генератор. Н«перемещением генератора При прави од усилием большого п<льц< должен

ива колон­ии» ремне

м натяж«. иб*тьс» на

ipni

сплввы.

' — Р*J-иовыа ша-бы J — распорма» втул-а ¹ — сливной краник радиатор* 4 — резиновые шайбы «роиште—а р«-е. тор*

* — Р*СПорн*я втулка

4 — пружинная пластин* — кроншт«-и Диатор*

' — распорная пружина выпускного ига»,

г* радиатора 8 — выпускной шланг радиатор* «— нижний бачок радиатора 10 — охлаждающие труб"» р*ди*тор*

— сгворке жвлюзи Ч — тега управления створками жал. "—верхний бачок радиатор* 14 — плроотводнае трубка 1J — пробе* радиатора

— датчик контрольной лампы т«м туры «оды

17 - вентилвтор

18 — впускной шланг радиатора ыпускной патрубок водвной ру1

пени» воздуха | в воды

21—основной клепан t<pmoct<t<

22 — прокладка термостата

23 — перепускной клапан термоста*

24 — датчик температуры воды

25 — водор*спредепаательи*е труб*

26 — ступица шкивв водяного насос

тилятор*

27 — наружное стопорное кольцо под-*

никое водяного насоса

28 — наружный подшипник водяного i

29 — распорная «тулка подшипников ass»-

ного насос*

30 — внутренний подшипник водяного

сое*

3 1_ валик водяного и*сос*

32 — внутреннее стопорное кольцо ло|

шипнико* водяного насоса JJ пресс-масленка подшипников

го нееос»

34 — корпус «одвного ивсос* ^^

3 3_ стопорное кольцо сальник* «од«->

насоса

3 6_ уплотняющая шайба сальника вза--

го насос*

37 _ манжет* е«льиик* водяного -всосв JS — обой-в елльник* «одяного -асосв

39 — кольцо манжеты

насос*

40 — упорнее пружин*

насоса

1_ крыльчвтк* водяного насоса

42 — прокладка водяного насоса

43 —кроншт.йн водяного

44 — прокллдк

1» —а

10 — отверстие дл системы пр-

С Лгьникв

не* воден®"

насоса

кронштейн* воДвнС'О ¹

сое*

ДЕТАЛИ ВОДЯНОГО НАСОСА

ЦИРКУЛЯЦИЯ воды

ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ (основной клапан термостата закрыт)

КРЕПЛЕНИЕ РАДИАТОРА

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (лист 8)

., «кто» ив топл-е-о^о 6... А. топлив-

" а ТОНКО* ОЧ«СТ.. аербюрЯТОр. Г,

•' л!..... д..,,—<-о трубопровода. ТОП-.ООРО.ОДО.

.г.»,—«—•«•* £о«ель-0. -.«ЗАуч-ой»в<аО................................................................................................................ «арбю-

,кпв»0 Я) расположен чад. «етО-Об-»в. > Сск-оат»•!■•-»- - нижней пОЛОВаа. Све- Д •• КМЫИ»! ИИ'ЧК'" а

внутри лрн.арена. Дв. 'ервгОрОД.а. ' ~сж- | ояоеаие ПМК1 |„ш1Л«1ЧЧЧ С фЛЯИ-

"„„П. MWWM'K 1»->Ч" пробка. К» вврвией ПОЛОВИНв..»я». ■—««ого...затеяв уровне то яиев41. топмтво • e»^,"^tl *. _t ц с-ерн-ееой у.азат.л. уроя-е толл-вя(щуп)44 и м о-.од-т еоадм-вбакапризалолне—его

6»-.—a пр. залраеке I > бя«Т пвтыо Г-' фааиц. -и у.реги»- - да,, слое... фяааеи ук- _шв спвинв^аО'О ШТафта. «верв—й под- Л-ЛьтруЮЩв-У зае-е-ту пружинОЙ. расположенной Ив

____ _ кокет б*.* >••!»-< •■■»■• «"> -»'-•->-

труб" ° • _го(ЫЧ»н»а аре—са • -е- с помощью г-6-о-о

j о—а»»»

ТОГО о-я ло-чвл-и'.яь-о крепите. я аузо., совой Чя- _ ".с м—тевьнув»окяв*у "^J 6в-зо<то-«о- реаннь. 'Ор.-С»--•

,,, 'чусЬо. V t пробка ресположе-ы *•• тяро.

. воздушный Испытв—амн установлено -О вОЗДушн — ««■е- ©ТарывеГЬСЯ» впусквть воздув при ряврвме-и- • 6»«а (, «паровой — отарыветьсе а выпускать пары топ-

.................................. я- 10-165 — воя ст.

" 6,.. по*у < помощью деув стажиыв лвит 40. под «о-

' _,-ологлощв.ощие картонные про«ладаи 41.

^nP\l, L. топливо -кого- д-яфряг-е-ого тиле лодаетсв. ф.ЛЬ-, о—С'ан Топливный "всос установлен с ляяо- стороны

- "Р-.ОД-ТСЯ я действие зксче»тр««о-. расположенным и* р«-р«*ва-твж»о— ваау.

Хаммяын ижос состоит на аорпуса 14. голов.- II и стек ей е-.. 17. С-»-»- отгто—■ «ря"«тся с по-ои»»ю >л«---о'0 уст-

оо^с. J4 -»эяа гпяот—тяя»«ую про6«ояую про.ляд.у Л ■ голоя- иГнясося Гемм «я топя—я-О'о ИКОН -~ЯЯТ ясясмяяошув» нягие- • вояое- •.оторы! ряспояоясе-ы «пусяиой J0 > яыпускной

Л.Л.-—» Ни япус«ны<» 1МППО» устя-ояяя- Свтчятм- ф-лыр Л.

•.•гшД■ С"-*»-* голояи— 1«««орпуся 14 1ЯМЯТЯ д»*фряг~я 19. mich" -» -е-ыря. слое* спеи»яльио- аяеетичном «лоп.ятобу-яж-

------- 0OWTWHе- бЯ"10~ЯСЛОСТОЙ"-м глком.

п пишет Д-Яфраг-У С ТЯГОЙ 1J. и-вющя- я иижия- -»(Т» <n«u-«r»»w» пяя, • который ««одит рымяг пр-оодя 1* Дп«)Я-.--яфряг-ы ОТ попядя— • -ясля и рлаъеАвмиа ее «яртярным. '11Ш -«»—.О-ЯЧ таги 1} уплотпаятс* слеи-яланы» еяла—аом 11. ааге-ояге—на 6ен»оа»ясяо<той«ой pei—ы Caepiy ня еяляниа устя- -о»'*-о»«u.---oe < * а г.иое аольцо. а которое упиряетса ннмнмй но- -яч -.руж—w 11. Второ- ко-eu пру««иы упкряется а и-миюю чяшку д-.^р. -Ы Пр)»—а (О)дяет необходимый налор м обеспя-иаяят по- ДЯ«Т ТОПЛ-ЯЯ о аяр6<ра*ор

Н«О'.- 17. ая-рессояян-ой а корпус 14 - «яшллиитоаяииой. ао и». £ен— С еря-е^е— с обо-i ао-цоя устяноале» ры-яг лр-аодя 1».

И постоя—о подм-мяет ры«яг М к жецянтриау ряспряде- ■апельнсо аяля.

Г...rfoo-я- -ОТ^Ч -оервде'во- фля-ия.Р.—.V.

.» -руб.- -в жду дяу— фяа. няня— Послали— СОСТОИТ «1 «ар.жа

й rp-л-аяа «орлуся расположен яялиа ручной под.а... сияб- 15 который постоя—о удяржнаяятса а нижнем по- ао>аря'-ой пр,_»-о- 14.

Головая -«оса «няет дая прилияя, а которыв наряваия рявабя К 1/4'' под аводнон а выводив' штуцера топливного иясося Ря6о'«я> иесос сяядутошин обраво-

Пр. нябя'ении васцянтриая на рычаг 1» послядпии пяря-ящаят тагу 1) е-есте С ч*ш«а-- 10 ани». -ы.баа диафрагму 1». 0 рявула- тетя -яд д-яфря'-ой совдяятса ревряже—е. которое веарыеяят вы­пускной «ляпа-. Дяеля—я- топливе отарыееетса елускиой клепен, и беаван Мполнаят всю.а-яру.

при ебя'я васцянтриая с рычага послед— осеобождяет тагу И дчефраг-ы Д-яфраг-я 1» с чашклмн под действиям пружины 11 лере-ешяетса ааерв. аытесняа бе-вни черев аыпусаиои «лапам ив мяддиафряг—ениой полости е полоста иегиетеиия.

Нясос облядает са-орегулируе-остаю, т е количество бянвимя, лодяаяе-ое и-, вяяисит от ресводя топлива чяряв кярбюрятор- При иебол.ш-1 рясводав топлива вод Даафряг-ы недоислолавуетсе, л «ясть вода рычате приеоая будят волостой При еоврясте-ии рясводя топлияе -ярев кярб*>рятор давление бейт—а я нагнетательной по­лости иясося уладят и дияфряг-а аатоааятически увеличит свой вод ня аялач—у, — яобводи —ую дла уряеииевмиа давлений в нагнетатель­ной полости иясося с одной стороны и пружины с другой стороны.

Топливный нясос Чвре» соединительна!- трубопровод подяят баи- аии а филатру то-ао- очистки топлива. Фильтр состоит иа корпуса 1. стяая—я-отстой—-ав 4. ф-латрук>шего»ле-ента J. прокладки 1, прумн- иы 5 и вяжи—иого устройстве 6. За——ое устройство состоит иа

«оро—меля, держателе, в—та и гяйаи-бяряшая. Эажи—ы- устрой­ство- стаквн-отсто-ииа -еряв уплотиаошуто лроклядку 1 иа бянао- стой.ой рези-ы крелитса а корпусу фильтре.

Внутри стакана отстойни.а пружиной 5 к той ме уплотнительмой прокладае 1 поджат фильтрующий вле-ент }.

Не деитетель может устенеелиеетьс» фильтр с керемнческнм фильтрующим зле-ентом или с фильтрующим злемеитом, изготое- лянны- из латунной сетки (1480 ачеек на 1 см¹). Сетке е два слоя мл —отеия ня стяааи из елю-нниевого еллвеа. имеющего на боковой по еервмости ребре н отверстие дла обеспечения провода бензина. Сот­ая ия стеааие удержиеветса пружиной, надетой снеружи злямянтя

Бензин черев вводной штуцер поступеет а стякан-отстониик, где осеждеютсе наиболее крупные честнцы примесей В фильтрующем зге-еите лроисводнт окончетельнаа очистка бензина, который посту­пеет зятем к карбюратору

Воздув, поступающий а денгетель через карбюратор, очищеетсе от пыли е воздушном фильтре инерционно—яслвного типе. Комстру.- Тиено воздушный фильтр объединен с глушителем шумя есеса-ваниа Фильтр ирелитса на карбюрвторе с по-ощью винтя II. Между ао>- душны- петрубком карбюратора и фильтром установлена прл.лалаа I из бвнзомвслостонкой резины.

Воздушный фильтр состоит из корпуса 9. конструктивно объеди­ненного с корпусом 7 глушителя шуме есесываниа и фильтрующего злемента 10 в сборе с крышкой

Фильтрующий зле-ент в сборе с крышкой прелстаелавт собой неразборную конструкцию, состоящую из фильтрующей набивай, кор­пуса злемента, горлоеииы, меслоотражателаного кольце 15 - крышки с протиаошу-но- войлочной прокладкой 11 и держателе- проаллд- «и 11. Набивкой фильтрующего злемента служит капроновая щетина с дивметром нитей 0.2—0,3 мм.

Корпус воздушного фильтре имеет е нижней чести специальную еыштамповку — меслаиую евину 1*. е которую звпреелеетса 0 35 л моторного -веяв В еервией чести корпусе фильтра лривере-о коль­цо. Корпус фильтрующего злемента и корпус фильтра соелинаютса между собой через уллотиительную прокладку 14, изготовленную беизо-еслостойаон резины.

При работе деигетела еовдуа е.₀д«,,._оя%н.,,_{ю (Лол}.

всаакиую -ольцо- -орлус. фильтре - -орпусоГ фГ^.рГ.'..то менте. Пройда я.р.-.аламы- -олацеао-..на. -.-д " Л^'" о- л-л. •

р. и.орлу.ом фильтрующего зле-.н.а. аовд,^' «"Г..

Р.В.ИИ поворот на I»' над -.слано- ааннои Пр'а.Го. -цы лыли. продолжав да-..,аса по инерции ан.,. _ПОп.а.ют. -к- ло - оседают на дно масляной аеимы. ' *

В ф-латрующем зле менте мелкие.«■„„ пыли, и..оджи-ес.

е еовдуве, стал.н.аютс. с промасленны-.............................................................................. небйеки и вадер

жиееются По -ер........................................................................ рас.од. яовду..,. „орскти.Го

про.ожд................................. зоне —ЛСЛаиОи ванна., возду. уалв.авт маСЛО ив -яя

а ф-льтрующн- >ле—ент II фнлырующе-.ле-.„.. _Mteno „_о<10.,_м0 наюд.тса е подвижном состоянии, перямящ.ась по небиека. что по вешает вффяатнаиость очистаи еовдуве При снижении ра..ода воз­ду.а -вело ста.ает обратно е масленую ванну, уелякее за собой ос­новную мяссу у лов ля-«ой в вле-емте пыли

Впускной 4». выпускной 41 трубопроводы кралвтее к головка блоке цилиндров шлильаемн и гениями -ярез стяляасбястояую про «л.дку. Впускмаа трубе отли.е из елю—иияеого сплаве АЛ4 Горю­чее смесь подогревается в ней теплом от вывлопныв гезо. Степень подогреве регулируетсе еетоааетически с по-ощью устро-стеа. сос­тоящего из зеслонки 47, грузе 45 и биметаллической пружины '4. од— конец которо- закреплен и. оси аасло-аи 47. а второй — на Станке выпускной трубы При иегреее спираль 44 ресаручивеетсе. что дает возможность грузу 45 повернуть весло—у 47 т.к. что еывлолнма т.вы проводят —о впускной трубы 49. обеспечив.а —ини—яльимй подогрев торючей смеси.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ

Обязетельным услоенем нвдежмой работы системы пит.ниа еелв- етсв чистоте есев ее зле—витое, плотность есев соединений, особе-ио е -естав подсоединение трубопроводов к приборам.

Чистке и промывке топлиеиыв беков производится при сезо-но- обслужиеениа, спуск отстое через сливную пробку —по -ере няоб- води-ости.

Не следует без необходимости рязбиреть топливный иесос Про мыека сетчатого фильтре лроизеоднтсв примерно через 75 000 км пробега вето—обнля. Рекомендуется периодически проверять созда­ваемое насосо- давление и разрежение, которые должны быть со­ответственно 150—210 мм рт. ст. и не менее 350 мм рт. ст. Проверка осуществляется непосредственно не двигателе при прокручиеении его стартером.

Смазка тяг и соединений привода управления карбюратором осу­ществляется емвзкой ЦИАТИМ-701 по мере необходимости

Фильтр тонкой очистки топлива разбирается для промывай сет­чатого фильтрующего злемента примерно через 8000 км пробега ав­томобиля Керамический фильтрующий зле-ент промыеаетсе в бен­зине несколько чаще — через 2000—3000 км. Если его промывке не дает желаемого результата, то он эаменяетсв новым.

Воздушный фильтр npo-ыелется е зависимости от условий зке- плувтации автомобиля. В обычны! условия! зкеплуатации (дороги с усовершенствованны- покрытием и дороги с грлен-на.- булыжным и иаменньтм покрытием) фильтр промывается через 70 000—75 000 км пробега автомобиле Фильтрующий зле-ент про-ыеаетсе керосином, а затем емвчивеетев мвелом. В масляную еаину заправляется чистое, можно отреботеешее. но обязетельно отстоявшееся моторное мвгло.

При работе е условна, сильной зепыленности следует промы­вать фильтр н —сиать в нем месло через день. Во избежание под­соса запыленного воздуве при установке фильтра на карбюраторе надо следить за правильным положением прокладок.

д-вопли— - бяк^

г _ -аэратор д-еовдвш—- i_ „ушитая, шу-а еывлопя 1 _ Лрл,< фильтра то--'- о-

,-^,'кляакя фия.трутоща'О >ля—... >— фильтрующий,ЛЯ-.-'

4- ст.— отгтО— фи/!.тр.

5- пруж......................... — а фильтрующего "--.-Т. 4 ми-ное устройство

инке

7 — корпус глушителе шу-а есесы.»—уплотнитеяьн.а прэкя.да.

9 —корпус воздушного «игатр. ю — фильтрующий зле-ант еоздуш.

фильтра

II—держатель ротивошу—с-.......

11 — лротиаошу—иее прокладка 1} — а-нт крепление ф-льтря а

тору

14 — уплотни'вльияв Проалядае т

го фильтра 1} — маслоотраматальное иольцо 14 — маелвн.а ванна 17 — стекай отсто—и топ/--а. о —есоС II — головке топливного насоса 19 — диафрагааа топливного ивСОСе

10 — -ашаа Дивфрагааы толг-.-с'о *

11 — пргжин. диафраг-м

11 — уплотнитель таги д-яфрег-ы 11— тяге диафрагмы

14 — корпус толлаа-ого насск.

15 — рычаг ручной подкачай топя...

16 — еозератиее пружине

17 — ось рычага

11 — поджимна, пружина рычаг.

19 — рычаг привода топливного wo 10 — впускной илелаи

Л — прокладка ста«ена-огстой—аа х

ного насоса 31 — выпускной клапан 33 — топливный фильтр

14 — аежнмное устройство стааа»а-о1в|

ника топливного неСОСе

15 — воздушный алапан

16 — паровой клепли

17 — пробка топливного баке 31 — налиеиаа горловина бака

39— еоздушнае груба

40 — стяжнее лента

41 —шумопоглощ.ющаа проаяедяв 41 — датчии указателе нол—естеа -с 41 — топлиеозеборияа труб.е

44 — ручной уаезетель уровня

45— противовес регулятора подогрев!

46 — биметялли-.ескав пруж.а»

47 — заслонке регулятора подогрева 41 — аыпускио- трубопровод

49 — впускная труба

50— предоаренительный щиток аврой

тора

ТОПЛИВНЫИ НАСОС

отработмшме гни

б*Н1НИ

ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ЛМГВ1Ч^ГМ1иГ I4.-IZ4 (лист У)

• 'КММ It ркпомпан большое Дмф

> f - вор алае-м- WNin* М в таены. lourw-

1' «-- -»pv <м,<^смо~.». 'Рубя* 31. ТОЛЯм»мын II. вОВДушиым

' ь ЮЛОСТОЮ вОДв. М1Ш | (.CltMl ВКОНОма.»*р* Я

к<ер»ч«>«010 мсм«. С». *«* «rtt-HIVWO «мое* ПОрамааввОСО тип*. (>»«■••• И'оль-.«ь—»». «-w-)4 ■ 1_,»Г—«ое.. - впускным 30 >WWi.. В-рыС. «wK-MMTti -«mi ркпь«.т.«» U ркпокоп

УСяоритея^иОГО >К«1 аоисаруатнвио обьединеи ИМ'ШИ»! и ОСуществлеетсе ОТ (ХМ 2) дрос- НС»п 1 lipiepiTOpt

«•■ЛЛ- ■•>««м ■««т смотровое само If. «оторое • *"* м6»юи~«м работой попдеааоесхо uitanai и эе-

»»*ра Т роем» тсимя

Чмайы Uiaepoi ембвми пробками. по»от«да«я получить доо>- • жи.лорам без раэбор»> аербкэретор*

• «О ТДтмвмОы па труба* «раита II ааа ОС- t смонтирован* вОЭДуи»- К С евтомвТимеСамм воздушным амлоо. Право А 1*

(r«KT|«NT(l ры-»*гон ■ С возвратно- пружиной

• caoaaai арыиан ааа ОС» еачеетс» попяееоа II. Кронштейн по­да» регулировки у ров»» топлива ВтОрОм вэычОа

длв <урваа»еааа аода полаш» Величине «ода попл»*- «а ао»а«а обкч-ннач вод иглы клапана • предел.. J *⁰⁵в«а Пе­ред 1МП(»С«с помощью пробам ярепнтся сетчатый S-ль-р И. В apaiuM. ароас ТО* О. расположены б*Л*НСнрО*0аи«* ТРтба» рас -» "атепь а маклер Системы экономайзера а реепылнтвпь («'•»«УСноритеПьаяого нас оса

• С"»*» нте Льа»ОЙ -вмере не ОСаа 11 С рычвгом М р*СпоЛОЖем* ДроС • сеа»«ее моо-.а |. переводное отверстие системы в о лос того вод*, ре-т»-роео—iw- вммт ] а отверстие под него. отверстие подвода р*»- реате—а» е ввау у м-аорре»'Ору уг*а Опережена» 1ааигвм»а

Л"» обеое-е-н. меобаодимог о протекямив процессов в дай'*- *еае ме все» реаа.мав работы а*р6и>р«тор Имеет см«ующи доэя- руаСчм-е сметем» систему Пуеае володио'о двнгвтелв. систему юлос­того вод* '«ввиуо доз.руихмую систему. сваст*аву ускорительного месоса и систему эаонома.зяр*

Сак'ем* "тс«* володиого двигателе состоит и) воздушной эвелои- аи 10 - предоврена-ельным ввапааоа И («лапам открываете* атосл* -ус»а два «теле и предотврвщеет нелишнее обог*щ*иие смеси), ры м*га i привод* воздушном эеслоики с твгой. соединваошей е'О через Pa"»' I' С приводом дроссельной э*СЛОики

Систем* а О постое О вод* СОСТОИТ м ] топливного жиклер* Л. У<'*- иое пе-мого лое«* главного ж ИТ Тер» 3*. воздушного и эмульсионного 4 - мал* рое. пере в о Дио'о отверстие и отверстие под регулировочный ' I ие-*с»»в смеси в о лосто< о вод*

'-в*-** дозаруаси*» Систем* СОСТОИТ и] бОЛЬШОГО н м*ЛСМО II:-©-Р. воров тлав-о'о топливного 2* и гласного воздушного M.K- —ров. а-ул»смо--ой тру баи 11 В респылителв. р*сполоак*иного * ма­лом д-ффуэоре 27.

Длв о^гр*ми«вк»в скорости автомобиле на период облатки кароиэ- ре-ор - 124 имеет специальны- ограничительный вин», ввернутый в рычв» дроссельном з ее ломки По окончании обкатки этот вин» сле­дует уд» -•.

«служи» |Г('<

иа дв—

U)U4*)M(W>. эыуяыиОмиь««1. с бааемс ироеммэ- WHH>MM

Керб тора тор >мее< следующую тарировку глееныа доэирутои.»

Диаметр диффузор* * мм:

бвчамто.......................................................................................

авввае...,.....................................................................................................

Диаметр смесительном камеры в ааа»... "р«яцв»«в способность главного топливного

at манер* * См¹ мин..............................................................................................................

Дн*м*тр темного воздушного маклере в ММ...............................

Пропуски». способность топливного жикле­ра аолостого вод* в см' мин

Диаметр жиклера аолостого аода в мм:

вовдуиаваого....................................................................................................

Эмульсионного....................................................................................................................

Диаметр жиклера экономайзера а мм... Наружный дааметр эмульсионной трубки

* мм.............................................................................................................................

Отверстие а эмульсионной трубке:

«оякчвети.......................................................................

диаметр в мм.........................................................................................................

Диаметр р*спылитела ускорительного и*-

соса а мм...................................................................................................................................

Производительность ускорительного насоса

э* 10 полные водов поршне в см¹. Диаметр отверстий в смесительной камере

Дата добавления: 2015-09-30