Тактика - самая динамичная область военного искусства. При­чем изменения в тактике проявляются все быстрее по мере ускорения технического прогресса и совершенствования средств вооруженной борьбы, 19 страница

Г_к-1 - глубина колонны головного (первого, впереди идущего) подразделения (части), км;

Д - дистанция между впереди идущим подразделением (час-

тью) и тем, для которого ведется расчет, км;

V - скорость движения походных колонн, км/ч.

В целях обеспечения установленной скорости движения, исклю­чения образования на маршрутах скопления подразделений при вынуж­денной задержке устанавливаются следующие дистанции: между брига­дами и полками - до 5 км; дивизионами (батальонами) - 2-3 км; ба­тареями (ротами) - до 1 км; машинами (установками) - 25-50 м. При движении ночью и в других условиях ограниченной видимости, а так­же в гололед и по дорогам, имеющим крутые подъемы и спуски, дис­танции между машинами увеличиваются.

На открытой местности дистанции между машинами (установками) увеличиваются до 150 м, а дистанции между дивизионами (батальона­ми) сокращаются до 1 км.

Глубина колонны части (соединения), следующей по одному маршруту, может быть определена по формулам:

Г_к = N_м 7 Д_м + (N_п - 1) 7 Д_п + Д_т, при Д. 50 м; (8.14)

Г_к = N_м 7 (Д_м + d_м) + (N_п - 1) 7 Д_п + Д_т при Д < 50 м, (8.15)

1.4

где Г_к - глубина колонны, м;

N_м - количество машин (установок) в колонне, шт;

Д_м - установленная дистанция между машинами (установками), м;

N_п - количество подразделений;

d_м - длина машины (установки), м;

Д_т - дистанция между колоннами боевых подразделений и колон-

ной тыла, м;

Д_п - дистанция между колоннами подразделений, м.

При расчетах длина машины принимается равной: автомобиля - 5 м; ЗСУ, БМ - 10 м, автопоезда - 15 м; тягача с большегрузным при­цепом - 20 м.

Расчеты показывают, что глубина колонн при следовании по од­ному маршруту в среднем составляет:

зрбр 2К11 - 30-40 км;

зрбр 9К37 - 30-40 км;

зрдн 2К11 - 5-7 км;

зрп 2К12 - 12-17 км;

зрп 9К33 - 12-15 км;

зрп 9К330 - 12-15 км;

зенап С-60 - 9-12 км;

ртбр - 40-45 км;

ортб - 8-12 км.

Глубина колонны зенитной батареи, радиолокационной роты дос­тигает 250-1 000 м в зависимости от дистанции между машинами.

Осуществив расчет марша, штаб сводит полученные значения времени прохождения исходного рубежа (пункта) и рубежей (пунктов) регулирования каждой частью (подразделением), соединением (частью) в таблицу марша, которая наносится на карту решения ко­мандира на марш и является основой для приказа командира на марш.

При подготовке к маршу проводится техническое обслуживание вооружения и техники, принимаются меры к увеличению запаса хода, войсковые запасы материальных средств пополняются до норм, а по горючему создаются повышенные запасы. Неисправное вооружение и техника, а также больные и раненые эвакуируются, организуется ко­мендантская служба и охранение колонны.

Противовоздушная оборона на марше организуется с учетом сис­темы ПВО фронта, армии, а при совершении марша на большое рассто­яние - с учетом возможностей объединений и соединений ПВО войск ВВС и ПВО. При необходимости часть зенитных подразделений может быть заблаговременно развернута в боевой порядок по маршрутам движения на барьерных рубежах и в районах привалов.

При следовании зенитных ракетных, зенитных артиллерийских частей (подразделений) в составе колонн прикрываемых войск они должны быть готовы к немедленному развертыванию и отражению уда­ров ВП. Часть подразделений может выделяться для прикрытия пере­довых отрядов общевойсковых соединений. Подразделения, вооружен­ные мобильными зенитными комплексами и системами типа "Тор", "Оса", "Тунгуска", следуют в колоннах общевойсковых частей в го­товности к ведению огня с коротких остановок, а иногда и в движе­нии. Батареи, как правило, в колонне прикрываемой части будут распределяться парами БМ, ЗСУ.

На марше колонны соединений (частей) движутся по правой сто­роне дороги (колонному пути), ее левая сторона оставляется сво­бодной для возможного встречного движения и обгона. Во всех под­разделениях назначаются наблюдатели и устанавливаются сигналы оповещения.

Связь на марше в целях маскировки обеспечивается УКВ-радиос­танциями малой мощности, а в подразделениях - сигнальными средс­твами. Работа коротковолновых радиостанций на передачу запрещает­ся, радиорелейная и проводная связь на маршрутах организуется средствами вышестоящего штаба.

С обнаружением воздушного противника зенитные подразделения, способные вести огонь в движении и с короткой остановки, уничто­жают его огнем. Остальные подразделения в зависимости от обста­новки, характера местности и по решению командира продолжают дви­жение или развертываются в боевой порядок для отражения ударов. После отражения ударов движение возобновляется установленным по­рядком. При необходимости осуществляется восстановление боеспо­собности подразделений ПВО, понесших потери от ударов ВП.

При проведении марша зимой принимаются меры по предупрежде­нию обмораживания личного состава, а вооружение и техника гото­вятся к действиям в условиях низких температур.

В отряд обеспечения движения и в головы колонн целесообразно включать инженерную дорожную технику, а в замыкании колонн - средства подогрева воды и масла.

При совершении марша по льду рек, озер и заливов предвари­тельно разведывается толщина льда и возможность движения по нему, указывается порядок движения по льду, а также меры по эвакуации и спасению, организуется комендантская служба на переправе.

1.5

При совершении марша в распутицу по труднопроходимым участ­кам выделяются тягачи со средствами буксировки застрявших воору­жения и техники, принимаются меры по улучшению проходимости этих участков.

В лесу пункты регулирования назначаются чаще, а в местах за­валов производится расчистка маршрутов. В целях предупреждения повреждения ракет, антенн РЛС и другой крупногабаритной техники маршруты расчищаются от крон деревьев. Всем личным составом при­нимаются меры к исключению лесных пожаров, а в подразделениях назначаются расчеты по борьбе с ними.

При проведении марша в горах осуществляется подготовка под­разделений, службы регулирования и обеспечения движения к преодо­лению крутых подъемов (спусков), поворотов, ущелий, перевалов, туннелей и переправ через горные реки. Скорость движения на них снижается, дистанции между машинами увеличиваются. В подразделе­ниях готовятся средства для преодоления крутых подъемов, торможе­ния машин (установок) и орудий.

Для привалов выбираются наиболее ровные участки маршрутов обычно перед подъемами, перевалами и у источников воды.

В пустынях дистанции в колоннах между машинами увеличиваются в 2-3 раза, вооружение и техника готовятся к работе в условиях высоких температур и пыльных бурь, увеличиваются запасы воды, а привалы назначаются чаще и, как правило, у источников воды. Вели­чина суточных переходов уменьшается. Комендантские посты и регу­лировщики выставляются в местах, где ориентирование затруднено.

Дата добавления: 2015-08-29