На участке от погоста Пятница до деревни Никульское
населенных пунктов нет. Длина Тутоки - 47 км, уклон - 1,61 м/км.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ефимовская
железнодорожной линии Ленинград-Вологда автобусом на совхоз
"Радогоща". Выходить надо у грунтовой дороги на бывшую деревню
Печная Нива. Из автобуса она не видна, так как начало дороги,
примыкающей к шоссе, исчезло из-за карьера, который может служить
ориентиром для остановки. Не доезжая 2 км до остановки, справа от
дороги находится озеро Лидское.
Выйдя из автобуса, надо пройти влево до конца карьера,
откуда хорошо видна дорога, идущая на Печную Ниву. Отсюда
начинается волок до урочища Пятницап протяженностью 4,5 км.
Дорога, с глубокими колеями от трактора и местами заболоченная,
идет лесом и через 500 м приводит к развилке - идти левой. Через
2 км ее пересекает ручей, после которого надо пройти еще 400 м и
повернуть вправо под углом, по малозаметной лесной дороге. Идти
по ней легче, чем на первом участке. Через 1,6 км дорога приводит
к погосту Пятница, со старинным кладбищем и развалинами
деревянной церкви. У реки старая, недействующая узкоколейная
дорога, а выше - удобное место для лагеря и сборки байдарок.
Ширина реки в этом месте 3 - 4 м, глубина - около 1 м. По берегам
стоит лес. Первые 6 км пути часто преграждаются завалами.
Необходимо иметь с собой поперечную пилу и топоры. Местами лес
прерывается вырубками, заросшими молодой порослью березняка. Река
сильно петляет, течение быстрое. Ориентиров до впадения левого
притока - реки Глубокой - нет (20 км от погоста Пятница и 30 км
от истока из озера Тутока). Ниже весь отсчет километража дается
от погоста Пятница. Через 4 км нежилая деревня Исаковская. В ней
сохранилась изба, пригодная для ночевки. На 27-м км, справа,
впадает самый крупный приток - Ильмас, после чего ширина реки
увеличивается до 17 м, а глубина - до 1,5 м. Встречаются
короткие, проходимые перекаты. На 36-м км, на левом берегу,
бывшая деревня Нестерово. Одиен дом поддерживается охотниками в
жилом состоянии. В районе деревни перекат. Начиная с 42-го км до
деревни Никульской - цепь мощных перекатов и порогов. Русло -
плиточник-известняк. Мест для аварийной высадки почти нет. При
низкой воде здесь потребуется проводка судов, а при очень высокой
воде - даже обнос. Участок опасный. Между порогами две безлюдные
деревни. На левом берегу - Опока, а напротив, на правом, -
деревня Манково. Через 1 км после них русло раздваивается. Левое
- более узкое и глубокое, с сильным течением. На выходе опасный
порог, проходить лучше правым рукавом, более широким и мелким.
Может потребоваться проводка. На 46-м км - большая деревня
Никульское. Отсюда начинается ряд населенных пунктов. Сразу же
ниже деревни Тутока сливается с Ретешей и получает новое название
- Явосьма. Длина Явосьмы - 53 км. Уклон - 0,96 м/км. Река
расширяется до 20 м, течение сильное. Начинается цепь сильных
перекатов, проходимых по главной струе. На 48 - 49-м км слева
впадает река Сарна. Ниже деревни Паньшино (51 - 52 км) -
демонтированная сельская ГЭС. Слив справа. До деревни Гришкино
(58-й км) - ряд перекатов, опасных в большую воду. Дальше река
спокойнее, но ненадолго. Начиная с 77-го км по 79-й км -
очередная серия сложных перекатов. На 82-м км - большая деревня
Абрамово. Здесь новый железобетонный мост, и слева к реке
подходит дорога. С 87-го, 1,5 км не доходя деревни Ключниково,
сложный порожистый участок. Нужен предварительный осмотр с
берега. С 93-го по 96-й км (до деревни Давыдовщины) - участок
наиболее мощных перекатов и порогов, многие из них требуют
обязательного предварительного просмотра. На 96-м км -
демонтированная ГЭС. Ниже Давыдовщины, у деревни Новинка, Явосьма
впадает в Пашу, и дальше путь проходит вниз по Паше.
После деревни Заборовье встретится порог, прохождение
которого возможно только после просмотра с берега. На последних
4-х км - серия несложных перекатов, которые мечстные жители
называют порогами.
Около поселка Усть-Капша реку пересекает мост на шоссе
Тихвин-Лодейное Поле, а в 100 м ниже - устье Капши, самого
крупного притока Паши. Здесь удобно закончить маршрут и автобусом
или попутным транспортом доехать до города и железнодорожной
станции Тихвин. Если маршрут оформлен как категорийный, то для
получения зачетных справок надо пройти еще вниз по Паше 45 км,
чтобы длина маршрута соответствовала II категории сложности.
Выезд не представляет сложности, так как вдоль левого берега
Папши проходит шоссе Тихвин-Паша.
Существует второй вариант подъезда к началу маршрута - по
узкоколейке от поселка Ефимовский. От вокзала надо идти вдоль
путей (в сторону Вологды) и далее по левому ответвлению до
диспетчерской узкоколейной железной дороги (800 м).
Чтобы обеспечить проезд, желательно предварительно списаться
с руководством УЖД. По договоренности можно доехать прямо до
моста через Тутоку или с пересадкой в поселке лесозаготовителей
Алешины Нивы.
Высаживаться надо в 30 м до моста, на правый берег, после
чего перенести весь груз за мост тоже на правую сторону, где на
берегу есть место для сборки судов. Разгрузиться там сразу
нельзя, так как путь проходит по узкой, крутой насыпи.
Собрав байдарки, идти вниз по течению. До ближайшего
удобного места для лагеря - 2,5 км.
В этом варианте отпадает тяжелый волок, но зато остается
выше интересный участок до погоста Пятница.
Литература:
1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л.,
Лениздат, 1987 г.
===============================================================
FILE: oyat.txt
Оять
Date: 22 Jul 1997
From: Gennady P. Unigovsky (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru)
р.Оять. Пока только одно замечамие:
- Начало маршрута с цепочки озер и р.Шокша (как описано
у Воронова в книжке) нереально даже в начале лета. В середине
Июля (когда мы шли мимо впадения этой самои речушки) Шокша
выглядела как дорога, сложенная из валунов после легкого
дождика. Полний непроход. Это безобразие продолжалось насколько
хватало глаз.
А в целом Оять очень забавная речка. Я вел на нее группу
чайников, как в тренировочнии поход - оказалось как раз.
На Великой я был дважды: - в мае и самом конце августа (
точнее начале сентября).
---------------------------------------------------------------
Протяженность - 230 км (от поселка Курба до станции
Оять-Волховстроевский - 200 км). Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - май - сентябрь. Категория сложности - II.
Маршрут проходит по востоку Ленинградской области. Оять
(длина 266 км) вытекает из Чаймозера в Вологодской области, на
высоте 226 м над уровнем моря, и впадает в Свирь слева, в 15 км
от ее устья. В верховье и среднем течении берега высокие, местами
крутые, покрытые в основном смешанными лесами. Средний уклон реки
0,82 м/км. 36 км от истока река петляет в невысоких берегах, где
смешанный лес сменяет луга, а русло кое-где заросло водяной
растительностью. В верхнем и среднем течении Оять прорывается
через моренные гряды, образуя многочисленные пороги, шиверы и
перекаты. В районе селений лес вырублен. По мере приближения к
устью берега понижаются, течение замедляется, лес отходит в
сторону от реки.
С середины апреля по середину мая по Ояти идет молевой
сплав. Генеральная запань находится в Доможирово, в 10 км от
устья. При выходе на маршрут в мае - июне следует предварительно
написать в сплавную контору по адресу: Ленинградская область,
Новоладожский район, поселок Доможирово - и узнать о сроках
окончания подчистки берегов от оставшегося после сплава леса.
Кроме того в районе Доможирово река может быть на несколько
километров забита лесом, а выше в отдельных местах могут
образоваться заторы.
Подъезд к началу маршрута - от станции Погра железнодорожной
линии Ленинград-Мурманск автотранспортом до города Подпорожье,
откуда рейсовым автобусом 120 км до поселка Курба (есть магазин и
почта). Удобное место для сборки судов - ниже моста на левом
берегу. В поселке ширина реки около 20 м, течение спокойное. За
Курбой на пути мелкий перекат. Дальше пороги, шиверы и перекаты
следуют один за другим, разделенные короткими плесами. После
впадения левого притока Нижней Курбы ширина реки достигает 25 м,
лес отходит в сторону. У деревни Шандовичи Оять делается шире и
мельче, образуя Сухой порог. Ниже деревни по берегам лес,
изобилующий черничником.
Не доходя до села Озера (Лукинская), берега понижаются, лес
отступает в сторону, течение слабое. Встречаются старицы, богатые
рыбой. Примерно в 3 км ниже Озер берега опять повышаются,
появляется лес. Через 5 км на пути порог Серный длиной около 100
м; он образовался на месте разрушенной плотины и заканчивается
крутой стоячей волной. При среднем уровне воды это препятствие
проходится после предварительного осмотра. За порогом Серный до
Кормановской (бывшая Немжа) (187-й км) почти сплошная цепь шивер,
порогов и перекатов. Наиболее сложный- Котелпорог (3 км не доходя
деревни Нечаевской), длиной около 1 км, со стоячей волной и
главной струей, переходящей с одного берега на другой. За
Кармановской ширина Ояти увеличивается до 50 м, берега
повышаются. Река делает крутые повороты (до 90 гр).
На участке до села Андроновское (оно почти слилось с
поселком Винница, и поэтому его часто так называют) Оять
принимает справа крупные притоки Сандалу (168-й км) и Тукшу
(161-й км), после чего становится еще полноводнее и шире.
Количество порогов и перекатов не уменьшается, а прижимы и более
крупная стоячая волна создают дополнительные трудности. Сложные
пороги находятся в районе впадения Сондалы и Тукши. Берега здесь
высокие, обрывистые, с обнажением известняков. Перед устьем Тукши
леса нет, он появляется после Андроновского. Ниже устья Тукши
Оять ненадолго успокаивается. На пути крупное село Винницы.
Винницы и Андроновское связаны регулярным автобусным сообщением с
Подпорожьем и Лодейным полем. После Андроновского Оять принимает
справа Шокшу. Берега высокие, холмистые, поросли лесом.
Количество порогов и перекатов несколько сокращается. Возле
деревень Чурручей и Холодный ручей в русле появляются островки,
проход справа.
Наиболее сложны Чурпорог у деревни Норгино и два
Надпорожских у деревни Надпорожье (120-й км); длина каждого около
1,5 км, они разделены 500-метровым плесом. Первый находится у
обрывистого (высотой 15-20 м) правого берега красноватого цвета.
---------------------------------------------------------------
<b>From: Бакушева Юлия
В 1997 году на месте порога у деревни Норгино и на месте
второго Надпорожского порога были просто перекатики.</b>
---------------------------------------------------------------
Наиболее опасен второй порог, особенно его конец с косыми
стоячими волнами и большим количеством камней. У деревни
Ефремково (110-й км) в Оять впадает правый приток Шапша, после
которого ширина реки увеличивается до 60 м. Препятствий
становится мало, в основном простые перекаты и быстрины. У
деревни Мустиничи последний небольшой порог, а дальше попадаются
только мели, быстрины и топляки.
Чем ниже по Ояти, тем больше по берегам деревень, а леса
сменяются полями. Крупное село Алеховщина (86-й км) стоит на
шоссе Тихвин-Лодейное Поле. В Алеховщине сохранилась церковь
Михаила Архангела (1730 год). За Алеховщиной Оять плавно течет
среди песчаных берегов. На поворотах часты отмели. В деревне Бор,
на правом берегу, жил художник В. Д. Поленов, написавший здесь
картину "Оять". Ниже деревни река течет в высоких песчаных
обрывистых берегах, поросших сосновым лесом. По мере приближения
к устью течение замедляется, берега становятся ниже.
Пройдя деревню Чашковичи, следует высадиться на левый берег,
не доходя до железнодорожного моста. Отсюда 1,5 км до станции
Оять-Волховстроевский. Ниже идти не имеет смысла, так как у
Доможирово расположена запань. К тому же берега низкие, голые.
Маршрут удобно закончить в Алеховщине, откуда на автобусе
или попутном автотранспорте доехать до города и железнодорожной
станции Лодейное Поле или до Тихвина. При этом маршрут
сократиться до 170 км. Следует помнить, что при низком уровне
воды многие пороги и перекаты, особенно до Андроновского,
потребуют проводки судов. Трудоемкость маршрута, однако,
окупается обилием ягод, грибов и хорошей рыбной ловлей, особенно
в устьях несплавных притоков.
Для опытных групп Оять можно рекомендовать для прохождения в
половодье (конец апреля - середина мая). В высокую воду можно
начинать с Мининской (Ладва). Это увеличит маршрут на 15 км.
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
2) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л.,
Лениздат, 1987 г.
===============================================================
FILE: syas.txt
По реке Сясь от станции Неболчи до Новоандреева.
Протяженность - 100 км. Число ходовых дней - 4. Препятствия
соответствуют II категории сложности.
Сясь берет начало из болот, в 6 км юго-западнее деревни
Акулово, и впадает в Ладожское озеро. Длина реки - 260 км. В
верховьях берега низкеие, поросшие ивняком. В русле попадаются
отдельные камни, встречаются перекаты и завалы. Река сильно
петляет, образуя на крутых поворотах прижимы. До устья Воложбы
шиверы и перекаты идут один за другим. Ниже берега становятся
выше, вплотную к реке подходит смешанный лес. Увеличивается
количество завалов. В среднем течении встречаются несложные
порожистые участки. В низовье после Колчанова Сясь расширяется от
80 до 170 м, препятствий нет, лес по берегам вырублен.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Неболчи
железнодорожной линии Ленинград-Москва-Бутырская. От платформы до
моста через Сясь (по дороге неа Бокситогорск) - 4 км. Весной
из-за распутицы здесь не всегда ходят автобусы, поэтому подъехать
можно только на попутных машинах или пройти к месту выгрузки
песка и договориться с водителем самосвала о перевозке снаряжения
к реке. Карьер, откуда возят песок, находится на берегу Сяси, и
там же есть удобное место для сборки байдарок.
Вначале ширина реки 5 - 6 м, течение слабое. До деревни
Жадово несколько каменистых перекатов, а у разрушенного моста -
небольшой порог, встречаются завалы. Берега низкие, местами
заболоченные. Русло видно по столбам, установленным в период
проходившего здесь раньше лесосплава.
После деревни Порог берега повышаются. На них растет
смешанный лес. В деревне Заболотье проходить надо внимательно,
так как поперек реки натянута проволока водомерного поста.
Наиболее сложные препятствия начинаются ниже Амосова
(деревня переселена): сначала идут шиверы с разрывом в 200 - 300
м, а затем Костринские пороги, протянувшиеся на 5 км. На этом
участке Сясь бежит в крутых берегах, высота их - 10 - 15 м. Здесь
встречается много надводных и подводных камней, стоячие волны -
до 80 см.
На 158-м км Сясь принимает крупный правый приток Воложбу.
Маршрут заканчивается в районе Новоандреева, у моста
железнодорожной ветки Тихвин-Будогощь. От реки до полустанка -
250 м.
Литература:
1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л.,
Лениздат, 1987 г.
===============================================================
FILE: syas97.txt
Река Сясь
</pre>
Река Сясь (от д. Мачеха до ст. Валя)
<H1 ALIGN=CENTER><FONT SIZE=+2>Краткое техническое описание. </FONT></H1>
<H1 ALIGN=CENTER><FONT SIZE=+2>© А.М. Афиногенов. 1997. </FONT></H1>
<P><B>Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095) 9393223, Е-mail:
<A HREF="mailto:afin@radio.chem.msu.ru">afin@radio.chem.msu.ru</A></B></P>
<P>
<HR WIDTH="100%"></P>
<P><B>Проверка на местности показала, что кочующая вот уже много лет из
издания в издание информация о маршруте по реке Сясь является, мягко говоря,
неточной. Это обстоятельство и послужило основным стимулом для подготовки
настоящего краткого описания.</B></P>
<P><I>Весь маршрут от д. Мачеха до ст. Валя (156 км, 21 час чистого ходового
времени) условно можно поделить на две части. Первая (содержательная) -
от д. Мачеха до устья правого притока Воложбы: интересный сплав, малонаселенные
живописные места, изобилие дичи и непуганных животных (бобры, кабаны, лоси).
Особенно хороши первые 10 км ниже устья Куришны (пограничье Новгородской
и Ленинградской областей) и Костринские пороги, расположенные перед впадением
Воложбы и представляющие собой фактически одну, но длинную (8 км) шиверу
(I-II кат. сл.).</I></P>
<P><I>Вторая (малосодержательная) часть - от устья Воложбы до ст. Валя:
монотонный сплав, довольно населенные места (причем, помимо отмеченных
на карте населенных пунктов, появилось много дачных поселков-новостроек).
Тем не менее, попадаются отличные стоянки, да и течение хорошее (4-5 км/ч).</I></P>
<P><I>Можно рекомендовать отъезд из пос. Мелегежская Горка (автобус до
Тихвина, 10 км) или от полустанка возле моста линии Тихвин - Будогощь.</I></P>
<P>
<HR WIDTH="100%"></P>
<P><B>ДОРОГА (от Москвы)</B></P>
<P>(расписания движения транспорта весной 1997 г., если не указано иначе)</P>
<P><B>Т у д а: </B>Поезд #198 Москва - СПб (Савеловский вокзал), отпр.20.01
(ср., сб., 1998). Прибытие на ст. Неболчи в 11.07 (1998). Автобус на Бокситогорск
(остановка возле здания станции) отправляется согласованно с прибытием
поезда (ходит 2 раза в день: утром (под поезд) и вечером). Местных пассажиров
- 2-3 человека. Ехать одну остановку (10-15 мин) по шоссе. Остановка расположена
возле моста через Сясь и называется "д. Мачеха". Деревни не видно,
места для сборов - на выбор по обе стороны моста. Можно доехать и на попутном
транспорте.</P>
<P><B>О б р а т н о: </B>Поезд сообщением Пикалево - Волховстрой-I прибывет
на ст. Валя в 15.39 и стоит 3 минуты. Прибытие в Волховстрой-I в 17.00,
нужно успеть пересесть в электропоезд сообщением Волховстрой-I - Малая
Вишера, отправляющийся в 17.20. О билетах можно не заботиться, их продают
непосредственно в поезде. Прибытие в Чудово - в 21.30. Ближайший поезд
на Москву - из Новгорода (# 41), приб. 23.30, стоянка 7 мин. Прибытие на
Ленинградский вокзал - в 6.18.</P>
<P>
<HR WIDTH="100%"></P>
<P><B>КРАТКАЯ ЛОЦИЯ</B></P>
<P><B>по состоянию на конец апреля - начало мая 1997 г.</B></P>
<P>(Поздняя весна, активный подъем воды в среднем течении начался 30.04-01.05.1997.
В квадратных скобках указано чистое ходовое время и километраж от начала
маршрута (д. Мачеха))</P>
<P><B>Авт. мост через р. Сясь (д. Мачеха) - устье р. Дрегля (29 км, 6 х.ч.)</B></P>
<P>В начале - ширина реки 4-5 м. Хорошее течение, резкие повороты. Авт.
мост, под ним - простой порожек [0 час. 40 мин]. За д. Подберезье [1.20,
7 км] река начинает сильно петлять. Два обноса подряд (завал и бревно поперек)
[1.50]. Проходимый завал, требующий осмотра [2.10]. В д. Жадово [2.30,
12 км] - низкий авт. мост (по более высокой воде возможен обнос). Река
становится шире (10-12 м), продолжает петлять. Встречаются проходимые полузавалы.
Проводка под бревном [3.10]. Берега низковаты, много стариц и болотистых
разливов. Со стоянками (правда, не высшей категории) проблем нет. Справа
впадает крупный приток - р.Дрегля [6.00, 29 км].</P>
<P><B>Устье р.Дрегля - устье р.Куришна (21 км, 3 ч.15 мин)</B></P>
<P>Берега становятся выше. Смешанные леса. Хорошая стоянка в соснах (Л)
[7.00]. Река сильно петляет. Ширина 10-15 м. Хорошее течение. Новый низковатый
бревенчатый авт. мост [7.50], д. Смолино (П) [8.00, 42 км], д. Заболотье
(П) [9.00, 48 км]. Справа - устье р. Куришна [9.15, 50 км].</P>
<P><B>Устье р.Куришна - начало Костринских порогов (24 км, 2 ч. 45 мин)</B></P>
<P>До Костринских порогов - порядка 3-х десятков препятствий (в основном,
глубокие перекаты-быстротоки и недлинные (по 50-100 м) каменистые шиверки),
среди которых можно выделить четыре шиверы средней мощности (стояки до
0.4-0.5 м): # 1 (100 м) [9.50], # 2 (200-300 м) [9.55] и ## 3, 4 (по 200-300
м, одна за другой) [10.35].</P>
<P>На протяжении первых 10 км участка [9.15-10.20] - живописные глухие
лесные (с преобладанием хвойных пород) места. Высокие берега. Есть хорошие
стоянки на обоих берегах.</P>
<P>На следующих 14 км [10.20-12.00] - леса меньше, попадаются совсем безлесные
участки. Берега высокие. Ширина реки до 30-40 м. Домики (Л), дорога-брод
[10.20, 60 км]. Брошенный дом (Л) [10.50]. Хорошая стоянка в еловом лесу
(П) [11.05]. Начало Костринских порогов [12.00, 74 км].</P>
<P><B>Начало Костринских порогов - устье р. Воложба (8 км, 30 мин)</B></P>
<P>Какие-либо особые приметы, знаменующие начало порогов, отсутствуют.
Надежнее всего ориентироваться по времени. Леса становится снова много,
стоянок - тоже. </P>
<P>1-ый отрезок - 12 шивер разной длины (от 100 до 500 м), разделенных
паузами от 100 до 300 м. # 1 и # 7 - наиболее мощные (стояки 0.8-1.2 м),
# 8 - самая длинная (до 500 м).</P>
<P>Далее следует остров [12.15] и перекат возле него.</P>
<P>Затем - 2-ой отрезок - еще 8 шивер. #3 и #4 - самые мощные (стояки до
1 м) и длинные (по 300-400 м). Остальные шиверы - слабее и короче (по 100-200
м). Паузы между шиверами по 100-200 м. </P>
<P>После последней шиверы через 400-500 м (два переката) - устье Воложбы
(справа) [12.30, 82 км].</P>
<P><B>Устье р.Воложба - ж.-д. мост линии Тихвин - Будогощь (21 км, 2 ч.45
мин)</B></P>
<P>Д. Кострино (П и Л) [12.50, 86 км]. Пос. Мелегежская Горка (П), д. Новоандреево
(Л), авт. мост [13.40, 92 км]. На левом берегу - остановка автобуса (50
м) до Тихвина (народу немного). Д. Шибенец [15.05, 102 км]. Ж.-д. мост
линии Тихвин - Будогощь [15.15, 103 км]. Полустанок на левом берегу. На
всем участке - 2-3 переката. В целом - довольно людные места, кое-где дачи-новостройки.
Стоянки найти можно. Хорошее течение.</P>
<P><B>Ж.-д. мост линии Тихвин - Будогощь - устье р. Тихвинка (39 км, 4
ч.20 мин)</B></P>
<P>Отличная стоянка (П) [15.35]. Д. Липная Горка (П) [16.40, 115 км]. Авт.
мост [17.20, 121 км], д. Печнева (Л) [17.30], д. Кулатино (П) [18.05, 129
км], д. Дмитрово (П) [18.30-18.40, 135 км]. Ж.-д. мост линии Тихвин - Волховстрой
[19.10, 140 км]. Много дач по левому берегу до и после моста. Много переправ-тросов.
Приметный трехэтажный дом-дача (Л) [19.25]. Правый берег - лесистый, ненаселенный.
Неплохая стоянка [19.30] на правом берегу на окраине невысокого соснового
леса. Ширина реки - 40-50 м. Течение хорошее. Правый крупный приток - р.
Тихвинка [19.35, 142 км].</P>
<P><B>Устье р.Тихвинка - ст. Валя (14 км, 1 ч. 25 мин)</B></P>
<P>Д. Чемихино (Л) [19.55, 145 км]. Авт. мост [20.15, 148 км]. На правом
берегу - большая д. Свирь, на левом - д. Устье (поменьше). Окончание д.
Свирь [20.30]. Ширина реки 70-90 м, иногда встречный ветер, течение не
замедляется.</P>
<P>Ст. Валя [21.00, 156 км]. Выход на станцию начинается с приметной ровной
поляны (шириной 50 и длиной 100-150 м) на левом полого-крутом берегу реки.
Перед поляной в Сясь впадает небольшой ручей. Выше и ниже поляны - крутые
лесистые берега, высадка на которые затруднительна.</P>
<P>Грунтовая дорога поднимается от поляны в гору мимо небольшого кладбища
и по полю поворачивает вправо, выводя к ж.-д. переезду (10 минут с грузом).
К станции - вдоль путей в сторону СПб (на СЗ) (еще 5-7 минут).</P>
<P>
<HR WIDTH="100%"></P>
<P><B>ACKNOWLEDGEMENTS</B></P>
<P>Автор выражает глубокую признательность <A HREF="mailto:Alentiev@tips.dnttm.rssi.ru">А.Ю.
Алентьеву</A>, В.Г. Блиадзе, С.А. Градобоеву, В.В. Пелех и, особенно, <A HREF="mailto:kan@tern.ru">А.Н.
Карасеву</A>.</P>
<P>Ред. и HTML -- <A HREF="mailto:smvs@icp.ac.ru">Смирнов В.С</A>. Last Modified
13.05.98</P>
===============================================================
FILE: leningr.txt
Водные маршруты Ленинградской области
Date: 6 Feb 1997
From: "Sergey V. Sorokin" <sorokin@beam.ioffe.rssi.ru>
Не знаю, интересно ли кому, но решил написать, так как уже
не за горами Майские праздники...
Я кратко сообщу о тех речках, по которым имел удовольствие сплавляться
на байде (у меня Таймень-2) в пределах области.
Вруда
1. Вруда (4 дня, майские праздники, лучше на первое мая, так
как к 9-тому вода спадает) Маршрут весьма интересен, подъезд до
станции Вруда - направление на Ивангород - поезд в 7 утра с
Варшавского вокзала. От станции до озера, из которого вытекает
река порядка 2-х км. Интересен верхний участок после озера:
стоянок мало, течение быстрое, река сильно петляет, сильные
прижимы, низкие деревья над водой, завалы...В позапрошлом году
без купания не обошлось. В средней части маршрута небольшие
порожки, но при не очень высокой воде можно хорошо прорваться.
Наименее интересен отрезок после впадения в Лугу. Можно идти
до ж-д Веймарн - Гдов и обратно на Гдовском поезде, но он
проходит где-то в районе 16 часов, можно до Кингисеппа, но
лучше всего до Поречья, там сто метров от моста до автобусной
остановки, в 19.44 автобус на Кингисепп, но ехать до Веймарна
(примерно 20 км) Почти сразу же (в 21 час) Ивангородский поезд
на Питер (к метро успевает).
Сясь
2. Сясь от Неболчи: весьма утомительный маршрут, особенно
верхний и нижний участки (в середине в лесной зоне неплохое
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |