Поньгомский
Ст.Лоухи - пос.Кестеньга - оз.Топозеро - волок на
оз.Левицкое - озера Поньгома - Вокшоезро - р.Поньгома -
ст.Кузема. Протяженность - 260 км. Продолжительность - 18 дней.
Категория сложности - III.
Этот популярный маршрут еначинается от Топозера, имеющего
площадь 986 кв км, длину 75,3 км, ширину 30,3 км, длину береговой
линии 545 км и 144 острова площадью 63 кв км. Озеро освобождается
от льда в мае, иногда в июне. Контраст между огромным и
просторным Топозером и зажатой в лесных массивах порожистой рекой
Поньгомой, вытьекающей из одноименного озера, делают маршрут
особенно привлекательным. Следует иметь в виду, что на
северо-восточном побережье Топозера и близлежащих островах могут
сохраниться со времен Отечественной войны неразминированные
участки, и двигаться придерживаясь юго-западного побережья, где,
кстати, больше живописных островов. В районе амршрута много рыбы
- хариус, сиг, елец, окунь, щука, плотва, а также северной ягоды
- морошки, брусники, голубики и черники. На беергах Топозера и на
островах легко найти место, удобное для ночлега. Серьезный
недостаток озера - постоянное сильное волнение, обусловленное его
большой площадью и северными ветрами.
Из наиболее удаленной на юго-восток части Топозера
начинается волок около 500 м на озеро Левицкое, соединенное с
озером Поньгома, откуда вытекает одноименная река. Всего на ней
до 56 порогов (в сухое лето, при малой воде). Первые 40 порогов
сравнительно несложные, за исключением непроходимых Падуна (23-й
от озера Поньгома) и Столпорога (24-й). Длина Падуна около 70 м,
на сливе река сужается до 8 м. При надежной страховке байдарки
здесь можно провести вдоль самого берега. Столпорог, находящийся
в 500 м за Падуном, обносят левым берегом по хорошей тропе длиной
10 м.
Последние 16-17 порогов наиболее сложны. Открывает эту
цепочку 42-й по счету Романпорог. Отличительные признаки его -
мост над ним и ледорез на входе в порог. При длине 500 м перепад
уровней достигает 8 м. При малом и даже среднем уровне воды порог
непроходим и обносится левым берегом по тропе. Все следующие
пороги требуют повышенного внимания и высокой техничности при
прохождении.
Среди них выделяется Корнейпорог, главный слив которого
обракзованный наклонной каменной плитой поперек русла, достигает
перепада 5 м при длине 20 м; общая длина порога около 90 м. При
подходе порог почти не виден, видны только гребни первого слива и
за ними низко стоящие деревья, да слышен сильный шум. Причаливать
надо к правому берегу и проводить суда (большую часть порога)
вдоль правого берега. Главный слив обносится, но при высокой воде
можно и через него сплавить байдарки у самого правого берега,
страхуя их на длинной веревке.
Для большинства поньгомских порогов характерны один, чаще
два слива и мелкое каменистое русло на выходе из порога.
После впадения правого притока - реки Егут Поньгома
становится значительно многоводней.
Завершить маршрут можно при пересечении реки с железной
дорогой, вдоль которой пройти на север около 3 км до станции
Кузема. Можно также идти по Поньгоме щдо устья (10 км), затем по
Белому морю добраться до устья Березовки (12 км). По ее правому
берегу идет тропа длиной 800 м до станции Кузема.
Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
===============================================================
FILE: ponxgoma.txt
Поньгома
<!--
Слабая двоечка, и то в хорошую воду. А так - шкуродер вульгарис.
1) Неудобная заброска. 2) громадное озеро в начале 3) слишком
короткая.
-->
Date: 05 Aug 97
From: Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org ¦ mailto:Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org
Итак, чорт меня занес именно туда, куда я ходить
совершенно не собирался. Вкратце - мое мнение слегка
изменилось: на эту реку есть смысл ходить - но _в_июне_ и не на
каркасной байде. Прекрасная тренировочная речка на 3-4 ходовых
дня получится (от автомоста). С "Тайменем" делать там
совершенно нечего. (А уж на тройке я вообще больше никуда не
пойду!:)
Заброска
Заброска: от Лоухов ходит автобус на Кестеньгу (в 7 утра,
а 112-й поезд приходит туда аж полпятого). Дальше (до
Софпорога) несколько сложнее и там погранзастава (со всеми
вытекающими). В общем, доехать не проблема. IMHO, не проблема и
обойтись без Топозера вовсе, забросившись от Куземы в любую
точку на реке - по словам местных, в той же Куземе "60
водителей" и возить им совершенно нечего.
Топозеро
У нас на все Топозеро ушло четыре ходовых дня - при
абсолютно штилевой погоде. Вообще - озеро здоровенное и
спрятаться от ветра там негде - в менее удачное время можно
надолго застрять. Кстати, на северо-восточном берегу наблюдался
(17-18 июля) неслабый лесной пожар, не факт, что погас. Для
любителей лазить на топ-знаки - на о-ве Тараскин вышка изрядно
гнилая, лезть выше первой площадки нам не захотелось, с нее вид
хреновый, т.е. никакого. Вышка на г. Ярушвара (всей "горы" - 20
метров), напротив о-ва Хамегеншари, растет под углом 25
градусов и тоже восторгов не вызвала.
Так, что у нас дальше... дальше протока в оз. Левицкое.
Нет ее. Совсем нет. Даже следов не осталось. Есть явно
искусственный канал, экономящий метров 300, но часть его
придется все едино обнести. Дальше он упирается в насыпь, где и
кончается (впечатление такое, что строили дорогу, но именно на
этом месте обломились:) с противоположной стороны этой
псевдо-дороги идет тропа (болото, бурелом, кусты - метров
700-800). В сырую погоду стоит плюнуть на этот "канал" -
добавится еще крюк, но хоть по хорошей дороге... (справа, там
видно, главное с нее вовремя влево свернуть) На той стороне
волока есть стояночка, но комарятник там:(Из Левицкого в оз.
Поньгома ручеек есть, узенький и с кучей кирпичей, но вполне
проходибелен. Где стоять - там есть, с избытком.
Село Левицкое (видимо, в качестве издевательства, на одной
из наших карт обозваное "базой отдыха") выглядит примерно как
после падения ядреной бомбы где-нибудь неподалеку. (По слухам,
последней в нем жила воинская часть, и, видно, при отбытии -
оторвались...) Естественно, никто там не живет. От места
впадения ручья в озеро Поньгома до этой "достопримечательности"
по дороге идти минут 20-30.
До Номоозера река - сплошной шкуродер - штуки четыре
шкуродерных переката, в том, что следующим за мостом, меня
изрядно приложило бортом об камень посреди реки - девать там
байду было совершенно некуда. (Мост, кстати, замечателен
отсутствием соответствующей ему дороги. Просто вот сам по себе
мост. Зимник там, что ли? Тогда зачем мост нужен?;-) Со
стоянками в Номоозере так: первый мыс справа - замечателен, но
муравьев там - выше крыши (наши дамы дружно отказались там
становиться), второй - без муравьев, и без стоянки, третий -
муравьев чуть поменьше, стоянка сильно похуже. Ах, да - кроме
муравьев есть еще какие-то куницеобразные звери (горностаи?),
тырят рыбу и чихать на людей хотели.
За Номоозером (пилить - не перепилить:) несколько
перекатиков (как обычно, шкуродерной консистенции), оз.Кокорино
(пляжик там такой, справа, симпатичный), дальше река сильно
петляет, снова целая куча перекатов, после впадения правого
притока количество воды в реке увеличивается, но она все еще
остается преимущественно шкуродерной.
Вокшозеро - одно из наиболее красивых в этих местах.
Стоянка есть сразу в месте впадения реки, справа, но нам она
чем-то не приглянулась; стояли на южном берегу, за проливом в
восточную часть озера (кстати, найти его без карты было бы
непросто, он очень узкий. Ориентир - двуглавая горка на В., к
северу от нее три залива (средний - меньше), самый северный
"залив" и является проливом). Стояночки там очень симпатичные
("бараньи лбы" на этом берегу видны еще из пролива, в них и
надо целиться).
За крайним из этих камней начинается просека (обозначена
на двухкилометровке), через ~3км и четыре болота выводящая к
геодезической вышке весьма впечатляющих размеров - ярусов
шесть. К сожалению, со второй площадки кто-то уже кувырнулся
(судя по характерному отсутствию именно средней части этой
площадки - мы вяло поискали у основания вышки скелет нашего
предшественника, но не обнаружили) но и с первой панорама
открывается неплохая, ее почти не портит даже безобразный
лесоповал непосредственно вокруг вышки.
Между Вокшозером и Волиналамбина - узкая протока (а не
пролив, как изображено на карте), желательно успеть увидеть
загораживающий ее мысочек до запиливания в глухой залив на
В-Ю-В. Волиналамбина ничем не примечательна.
Перекатики, затем левый поворот и первый приличный порожек
на этой реке (и, кажется, единственный, где я сумел ни разу ни
за что не зацепиться) - то ли недостроенный, то ли давно смытый
мост(с двух сторон подходит дорога, а посередине ничего нет).
Вход и прохождение - по л.б., на выходе надо успеть вправо,
т.к. там предусмотрен "сюрприз" в виде каменной гряды поперек
реки. Если знать о ее наличии, то можно ничего не осматривать.
Следующий порожек (или вторая ступень этого?) - громадный
камень-остров посреди реки, более ничем не замечателен.
Далее за динным плесом перекатик, и еще один, в начале
которого на л.б. валяются шкура и ржавые кости Салюта (Люди!
ЧТО и ГДЕ можно было тут с ним такого сделать, чтоб пришлось
выбросить?) За мостом автотрассы Питер-Мурманск довольно близко
находится пресловутый пор.Падун. Мы его обнесли, и, кажется,
зря. Верхняя часть представляет собой примерно полуметровый
водопадный слив, а в том месте, где хотелось бы с него с'ехать,
подложена еще одна здоровенная глыба. Но струя там столь
слабая, что, наверное, можно было бы продраться через слив под
л.б. без особого ущерба.
Дальше небольшой плес и "непроходимый" Стол-порог. Слева -
водопадик, справа - небольшая ступенька и через 5 м - еще косая
плита; посередине - торчат острые камни. Попытка спрыгнуть с
его левой, водопадной части, привела к мертвому застреванию
байды прямо посреди этого "водопада" - нос на камне уже под
сливом, хвост наверху и никакого желания оттуда убраться. Без
посторонней помощи сидел бы товарисч там до следующей весны:)
В такую воду прекрасно проходится справа - почти по центру, на
два-три метра правее места, где выступает куча булыжников;
нижних камней бояться не стоит - течения под сливом практически
нет. Попытка все же кильнуться в этом месте была сделана, но я
слишком поздно увидел, что залез слишком влево от сбойки струй
(в которой и хотел искупаться:) и она не удалась. В более
приличную воду, вероятно, можно будет спокойно прыгать слева, а
вот справа станет уже не так приятно.
Дальше за левым поворотом еще один порог, на сей раз
длинющий: шкуродерная шивера, слив в гранитных "воротах"
(чью-то кружку под этим сливом я выловил, кому ее не хватает -
может забрать нашу, лежит на стоянке выше порога:) и еще раз
шкуродер, на сей раз уже совершенно отвратный. Стоянки есть по
п.б. на Падуне, на Столе, за Столом, перед следующим и в его
конце (эта - самая симпатичная, но с воды впечатления не
производит- кажется, что там болото); а вот дальше - сорок
минут стоячей воды в болотных гадких берегах до Рогозера.
(направо, пересечь большой залив, сразу за ним - точно на Ю
пойдет протока во вторую часть озера) Исток реки - порог с
кучей кирипичей на входе, левым поворотом и сливом ~40 см.
Проходится под п.б., т.к. посреди слива торчит здоровый острый
камень, собственно, к правому берегу в любом случае попадешь,
главное, как раз, все же успеть повернуть:)
Далее - тьма-тьмущая шкуродеров.
Ориентиром Роман-порога служит мост" (А.Шилов, "На
байдарках по карелии") Средняя часть моста теперь служит
"ориентиром" посреди порога Мостовой (эк, удачненько:),
километрах в пятнадцати ниже по течению. "На память" остался
ледорез, возможно, пригодный и для резания байдарок, но не в
эту воду (обходить справа, почти прижимаясь к нему). Дальше -
узость, оставшаяся от моста, затем ступенька, настолько мелкая,
что байдарку пришлось сваливать с нее на руках (большая часть
воды уходит в каменную кашу справа) Смотреть его желательно до
конца, поскольку главная дрянь как раз дальше - естественно, мы
это сделать не потрудились - я знал лишь о ее наличии,
поскольку дошел только до ступеньки, остальные "узнали" в
процессе прохождения, т.к. поленились дойти за мост, а река
слегка поворачивает влево. Следующий порог - снова слив с
гранитной плиты, изрядно разогнавшуюся там байду выносит прямо
на острые камни (увы, но девать ее там некуда; большая часть
прочих порогов будет такими же - сперва все очень прилично, а
потом ты на большой скорости с треском влетаешь на совсем
мелкое место, тянущееся еще метров 50-70)
Далее - непременная куча шукродеров и Корней-порог. Этот
явно не для каркасной байды (для катамаранов вопрос его
прохождения решен окончательно, но вот как те мужики влезли со
своим монстром в верхнюю часть реки, для меня - загадка). В его
начале по п.б. стоянка, но сильно загаженная. Вообще, со
стоянками на этом участке туговато, а дальше будет и совсем
плохо. Мы стояли выше Корнея, слегка зайдя вверх по левому
притоку. Следующий порог представляет собой здоровый слив с
непременным финишем в куче мелких камней (дальше я уже не буду
упоминать эту обязательную программу), заход на 2-3 м правее
здоровенной глыбы.
Через ~5км после впадения р.Егут начинается наиболее
отвратная часть реки - Егут по ширине в этом месте равен
Поньгоме, но она становится не вдвое глубже, а вчетверо шире.
Воды, соответственно, нет совсем, стоянок - тоже. Стояли у
"моста" из бетонных труб (слева, 70 м по тропе [болото] от реки
и будет около зимника вполне приличное место - во всяком
случае, лучше тут точно нет. Кстати, эта тропа ведет к дер.
Кузема, всего километров 5.) Дальше по карте нарисовано нечто,
подписанное скопом "пороги". Стоит ли их осматривать -
сомнительно. Все они представляют собой здоровые сливы, с
"обязательной программой". Резко отличается пор.Мостовой (хмм..
надеюсь, это он. "Группам с недостаточным опытом рекомендуется
обнос" - щасс... полкилометра сплошных болотных кустов:) -
ориентиром является тот самый мост, приехавший сверху и
валяющийся посреди, на острове. Река переливается через
огромный выход гранита. Увы - при немеряной ширине, большая
часть этой штуковины сухая, вода пробивается по краям. Справа
виднеется водопадик (острые зубья отбивают охоту знакомиться с
ним поближе), слева - две ступеньки (между которыми еще надо
увернуться от негостеприимного булыжника) сразу после второй
надо резко отгрестись вправо (я предпочел не рисковать и
затолкал своего бегемота в стоячую воду под левым берегом,
чтобы зайти поакуратнее). А вот дальше - кажется, что дальше
традиционный уходящий за поворот гадкий финиш. Поэтому, увидев
за порогом линию ЛЭП - не поленитесь, дойдите до _самого_
конца. И посреди этого шкуродера обнаружится почти метровая
ступень, сверху абсолютно невидимая, да еще и подходы к ней
богато нафаршированы камнями. Я увидел куда влетел только
тогда, когда вылез из байды, чтобы снять ее с этих камней.
Оказалось, что назад утащить ее я уже не могу, вперед и справа
- сплошные камни, а слева - оно. И развернуться в одиночку я
уже не успеваю, влечу туда бортом. В результате перечень моих
маразмов пополнился перлом "упал на байду" - оттащить ее куда
надо я с помощью девушки-матроса сумел, а вот удержать там -
нет.
Далее уже видно железнодорожный мост, (кто раскатал губы -
закатайте обратно, до станции Поньгома отсюда дальше, чем до
Куземы, да еще и ничего там теперь не останавливается) под
которым опять порожек (ура - не надо продираться по кустам,
можно вылезти на мост и все с него увидеть. В частности, то,
что можно было и не лазить). Оба сомнительных участка
проходятся чуть левее центра, ну а дальше - как обычно...
бэээ...
[И вовсе он не "длинный", товарищ Шилов, метров 200]. "За
ним - несколько перекатов" (все оттуда же). Один из этих
"перекатов" - весьма хитрый порог, предусматривающий три
способа прохождения:
1) халявный - сползти на брюхе по абсолютно гладкому
гранитному желобу, после чего впереди будет небольшой чистый
сливчик, где воды вполне хватит, или
2) совсем халявщики могут до сливчика свернуть вправо - в
узенькую протоку, почти без течения, обходящую вообще почти
весь порог (местные ее что-ли прорыли?). Где и будут наказаны -
оттуда очень неудобно заходить в "обязательную часть".:)
3)... ну, по струе, конечно. Под п.б., ступень, обливники
ниже ступени, треугольная глыба, на которую изрядно наваливает
(одна из наших трех байдарок почти поздоровалась с этой штукой,
другая смачно налетела на что-то из "подарков" ниже ступени) и
которую надо оставить слева, чтобы правильно вписаться в
здоровенный слив (если он покажется не вполне приятным, можно
попробовать еще убраться резко вправо, в халявный вариант #1)
Ну вот - почти и все. Перед носом - мост автодороги
Поньгома-Кузема (выглядит так, как будто ему сто лет, и все сто
лет он не ремонтировался). Чалиться лучше справа. Автобуса нет
и не будет. Будет - Морской порог. Чрезвычайно фотогеничен
из-за небольшой бочки посреди гранитной "трубы" с быстротоком.
Проходить лучше в полный прилив - дальше предстоит еще
продираться через "обязаловку" (держаться п.б.), причем с
"техногенным мусором", метров 400 до самого моря. В отлив,
скорее всего, там не пролезть вовсе. На сей раз
двухкилометровки врут - дер.Поньгома + какие-то дачи тянется аж
от предыдущего порога и до самого моря, т.е. не рассчитывайте
тут стоять.
Гмм... Вот и все. Как и не ходил никуда. Остается
напомнить традиционное пожелание не лезть в Березовую губу в
отлив, кстати, мы дошли по речке до автомоста и пока
разбирались, поступило аж два предложения нас подвезти на
станцию. Чего и всем желаю, чем таскаться полтора километра по
болоту от всеобщего места разборки.
Резюм:
Все было бы хорошо, если бы налили еще сантиметров 20
воды. Т.е. речка для июньского похода, от моста Питер-Мурманск
до Куземы (и забрасываться, видимо, лучше оттуда). Я бы не
сильно рассчитывал пройти ее в "спортивном" темпе за два дня
(если, конечно, идти на обычной байде), из-за того что
"ступеньки" полностью закрывают обзор и по большой воде
придется почти каждый порог осматривать с берега ("осмотр
порогов после прохождения" для этой реки явно чреват глупыми
неприятностями), но неделя с парой дневок - более чем
достаточно.
===============================================================
FILE: ponxgoma2.txt
Поньгома
<META NAME="Author" CONTENT="A.M.Afinogenov">
<META NAME="Description" CONTENT="Техническое описание р. Поньгома">
---------------------------------------------------------------
Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:
С небольшими Inline-картинками. 300 Kb¦ponxgoma2.txt_with-icons.html
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 1300 Kb¦ponxgoma2.txt_with-big-pictures.html
---------------------------------------------------------------
</pre>
<H1 ALIGN=CENTER>Река ПОНЬГОМА </H1>
<H1 ALIGN=CENTER>от оз. Лулло до Белого моря. </H1>
<H1 ALIGN=CENTER><FONT SIZE=+2>Краткое техническое описание. </FONT></H1>
<H1 ALIGN=CENTER><FONT SIZE=+2>й А.М. Афиногенов. 1996. </FONT></H1>
<P><B>Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095) 9393223, Е-mail:
<A HREF="mailto:afin@radio.chem.msu.ru">afin@radio.chem.msu.ru</A></B></P>
<P>
<HR WIDTH="100%"></P>
<P><I>Описываемый маршрут (110 км, около 2-х недель с дорогой и дневками)
обладает целым рядом достоинств, которые делают его весьма подходящим для
семейного сплава. Следует отметить простоту заброски, возможность аварийной
эвакуации на полпути (по трассе Санкт-Петербург -- Мурманск), относительную
"незатоптанность" (народу на порядок меньше, чем на Воньге или
Охте), практическое отсутствие местного населения (редкие рыбаки и охотники),
отличные оборудованные места для дневок, надежную рыбалку и, наконец, грибы-ягоды.
Кроме того, существенным представляется и разнообразие маршрута: здесь
и уютные живописные озера, и речные порожистые отрезки, и короткие удобные
волоки и даже небольшой переход по морю. К недостаткам маршрута можно отнести
отсутствие порогов IV--V категории сложности; в спортивном отношении этот
маршрут -- твердая "двойка", к сожалению, не более того. Прежде
чем сделать свой выбор, необходимо постараться узнать уровень воды текущего
сезона в Карелии (что несложно сделать при нынешнем развитии информационного
обеспечения) и, в случае маловодного года, отложить путешествие до лучших
времен. </I></P>
ДОРОГА (от Москвы)
<P><B>Туда: </B>Ленинградский вокзал, поезд No112 ск. Москва -- Мурманск,
отправление 1.19 ежедневно. Ст. Кемь -- прибытие 1.13, стоянка 18 мин (1996
г.). Автотранспорт: звонить заранее (автоматической связи нет, нужно заказывать
разговор) в г. Кемь 2-18-07 (Сазонкин Евгений) или 2-09-36 (Воробьев Вячеслав).
Вас встретят у поезда и отвезут на вахтовом автобусе до оз. Лулло (около
90 км, 50 тыс. руб. с человека (1996 г.)). Существует более продолжительный
(на 35--40 км, 3--4 дня) вариант маршрута, начинающийся от оз. Шомбозеро.
До него от Кеми около 120--130 км, те же водители отвезут и туда, если у
группы оформлено разрешение на въезд в погранзону. Стоимость заброски в
этом случае, по-видимому, будет несколько выше. </P>
<P><B>Обратно: </B>ст. Кузема: поезд No343 пасс. Мурманск -- Москва, приб.
23.55 ежедневно, стоянка 2 мин. Прибытие в Москву -- 4.22 (1996 г.). </P>
ПОЯСНЕНИЯ
<P>Приведено техническое ходовое время для группы из 12 человек (6 байдарок),
состоявшей из участников с разным опытом и двоих 11-летних детей. Техническое
ходовое время включает в себя перекуры, ожидания, осмотр порогов, при общем
неторопливом темпе сплава. Сохранена нумерация порогов отчета No1994 ЦМТБ,
что вызвало необходимость присвоения некоторым порогам номеров с индексом
"а". Приведенное описание относится к уровню воды "выше
среднего" (по мнению участников, подтвержденному местными жителями).
</P>
КРАТКАЯ ЛОЦИЯ
<P>По Калевальской трассе -- около 1.5 часов и еще 0.5 часа по хорошей грунтовке
(всего около 90 км) до так называемой "Базы отдыха гидростроителей
Белопорожской ГЭС" (несколько сарайчиков, легковых машин и мотоциклов
под охраной сторожа) на ЮВ берегу оз. Лулло (на 2-х километровой карте
на этом месте обозначен летний домик). </P>
<CENTER><P><B>Оз. Лулло -- плотина No1 (23 км, 9.5 х.ч.) (через оз. Варозеро
маршрут удлиняется на 3.5--4 км (на 2.5 х.ч.) </B></P></CENTER>
<P>По оз. Лулло на СЗ 45 мин (3 км) до поворота за мыс, и еще 20 мин (1
км) на ССВ до начала протоки. Протока сильно замаскирована камышами и обнаруживается
только за 50--70 м, можно рекомендовать прием "упреждения азимута".
</P>
<P>Подъем по протоке -- 40 мин (1--1.5 км). Ширина 4--6 м, глубина не более
40 см. До 1-ой и после 3-ей плотин -- на веслах. В середине проводка: мелкие
перекаты и три плотины (точнее, остатки старых мельничных плотин). </P>
<P>По оз. Вотани (Вотина) до протоки из оз.Цени (Цеппи) -- около часа (5
км). На полпути, на правом по ходу берегу озера (на траверзе мыса, разделяющего
оз. Вотани и оз. Кайанперя) -- хорошая оборудованная стоянка. </P>
Вид со стоянки на оз. Вотани ¦ kartinki/ponxgoma2/sundown.jpg
<P>Протока из оз. Цени обнаруживается без труда. Подъем по ней -- 10 мин
(500 м) на веслах (слабое встречное течение, глубоко, ширина 5--10 м). </P>
<P>По оз. Цени -- около 30 мин (2--2.5 км) до траверза домика-дачи (на последнем
слева по ходу мысу озера). В 500 м на СВ от мыса с домиком-дачей (и в 700--800
м правее протоки из оз. Кивиярви, находящейся в СЗ заливе) на северном
берегу оз. Цени -- волок в оз. Кивиярви. <B>Волок I:</B> 300--400 м по тропе
вверх и вниз через гору; около 2-х техн. часов. </P>
<P><FONT SIZE=-1>Другой вариант волока I: идти от мыса с домиком-дачей
в СЗ угол озера Цени к обозначенной на карте протоке (500--600 м). По протоке
можно подняться около 100 м (узко, кусты, но глубоко) до старой заросшей
песчаной дороги (далее протока непроходима). Выгрузиться на правый по ходу
берег, отойти от протоки по дороге на 50 м и повернуть налево на тропу,
идущую вдоль протоки к озеру (300 м). Вариант по расстоянию и временным
затратам аналогичен основному, в целом менее удобен, но без подъема и спуска.
(От ред.: 100 м по протоке можно пройти только на КНБ или "Егере".
Каркасную байдарку заклинивает уже на 50 м)</FONT>. </P>
<P>По оз. Кивиярви около 1.5 км на ССЗ -- к северному берегу восточной (широкой)
части озера. В ЮВ части озера -- хорошие стоянки, пляжи. </P>
<P>Начало волока в оз. Поньгома обнаруживается без труда. Через 250--300
м сыроватая широкая тропа, плавно поднимающаяся в северном направлении,
пересекает хорошую грунтовку, проходящую по водоразделу. После пересечения
тропа становится грунтовой дорогой, которая через 500 м выводит мимо сарая
(обозначенного на карте) на песчаный берег оз. Поньгома. <B>Волок II:</B>
до 800 м; около 2-х техн. часов. </P>
<P><FONT SIZE=-1>Другой вариант волока II (через оз. Варозеро (Вуаръярви)):
начало волока на северном берегу западной (узкой) части оз. Кивиярви. Вверх
в гору около 150--200 м до новой лесовозной дороги. Далее -- еще столько
же вверх по старой дороге до перевала. Отсюда -- вниз, напрямик к озеру
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |