приходила, а Денис стоял и удивлялся; потом и Ченцов так же
неумело, как Финик, использовал пакет с зеленой гадостью,
которая якобы способна помочь самолетам найти на воде
потерпевших крушение; потом еще мы топили на устье Охты в реке
мелкие деньги и лебедевская байдарка с Наташей впереди, как
первая вошедшая в Охту из Козледеги, первой же вышла из Охты в
Кемь. А еще мы потешались над тем, как Данилов вылавливал с
гневными криками ченцовскую байду, одиноко отплывающую в
сторону ГЭС, и разбирали байдарки, и сжигали разное оставшееся
барахло. А еще мы ждали под тучами мошки автобус, а потом ехали
не без приключений в поезде. Но поход-то кончился уже тогда,
ночью на Охта-пороге, когда погас костер.
Moral level:
Утром: 10 (Highest);
Вечером: 4 (Satisfactory);
Ночью: Уже никакой.
Эпилог
Это был хороший поход. Прекрасный поход, по которому даже в
один безумный момент захотелось написать записки. И неважно,
как они получились, они лишь кусочки памяти об удавшемся
походе. Нам очень повезло с составом, при котором мы даже
отлично обошлись без системы дежурств, так, что ни разу не
возникло никаких претензий друг к другу, нам повезло с тем, что
мы выбрались в поход все вместе, - единственный раз за семь
лет, что мы вместе с восьмого класса, нам даже повезло с
атмосферой, которая в равной мере навалила на нас плохую погоду
без мошки и хорошую с мошкой, и, кстати говоря, пороги-то лучше
проходить именно в пасмурную погоду, когда солнечные блики на
воде не бьют в глаза, а мы только по пасмурной погоде пороги и
проходили, в общем, нам повезло с тем, что поход удался.
Отвечайте все быстро - когда еще мы пойдем в такой поход?
Послесловие
Представленная вниманию читателя повесть изначально не
претендовала на то, чтобы быть лоцией по пройденному маршруту.
Однако отдельные участки маршрута описаны настолько
субъективно, что могут ввести этого самого читателя в
заблуждение. Автору настоящей повести не хотелось бы
уподобляться авторам того убогого отчета, по которому пришлось
проходить маршрут, поэтому родилось данное послесловие. Кроме
общего предупреждения о художественной интерпретации маршрута,
здесь помещены некоторые замечания по отдельным участкам,
которые, как строго указал автору его капитан (и все остальные
капитаны), описаны чересчур вольно.
На том автор выразил капитану признательность и с
удовольствием перевалил на него составление нижеследующих
замечаний.
1. Маршрут проходился по высокой воде, так что некоторые его
сложности, вполне возможно, прошли для нас незамеченными.
Следите за такими местами внимательно.
2. Как оказалось впоследствии, плотину при выходе из Алозера мы
проходили действительно не в том месте, где ходят нормальные
люди. Если Вы видите перед собой совсем никудышную плотину,
лучше поищите, не сливается ли основной поток где-то сильно
левее.
3. Порог Ойнагайне на самом деле великолепно просматривается с
правого берега, где и находится значительное число мест для
стоянки. Мы высадились на берег немного не доходя до входа в
порог, и там действительно был небольшой болотистый участок.
Автор не заметил этого только потому, что просидел все время в
байдарке.
===============================================================
FILE: gruzbel.txt
Заброска на Охту, и Шую
Беломорск по тел.2-13-14 (кода города не знаю), Черемухин
Леонид. Он как раз занимается только заброской групп на Шую и
Охту на своей машине (грузовой ГАЗ, оборудованый для перевозки
людей и снаряжения). В 1994 г заброска до Лехты была 50 т.р.
независимо от коли- чества человек, так что вам лучше
скооперироваться с кем-нибудь. До Лехты всего час езды. Если не
дозвонишься, можешь зайти к нему на дом: ул.Воронина д.2 кв.62.
Многие поезда он сам встречает. В прошлом году в 18.00 на
Тунгуду был автобус, но обычно туристов не берет, отправляется
автобус от вокзала.
Грузовик в Кеми. "Урал" в вахтовом исполнении. Звонить:
(8)15 - через телефонистку - 2-09-36. Воробьев Вячеслав
Александрович. Адрес: Кемь, ул Гидростроителей, д.13 кв. 7
В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который
предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то
притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже
оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей.
===============================================================
FILE: sewshhu.txt
Шуя Беломорская
From "Valentine E. Iourine" <iourine@iourine.msk.su>
Date Sun, 12 May 96 18:11:01 +0400
МАРШРУТЫ ДЛЯ КАЯКОВ
ШУЯ БЕЛОМОРСКАЯ
Валентин Юрин
Большинство рек Карелии вполне заслуженно не пользуются
вниманием каякеров. Обилие озер, длинные перегоны по абсолютно
гладкой воде и короткие локальные пороги лишь делают эти реки
малоинтересными с точки зрения собственно сплава. Исключение
составляют лишь несколько маршрутов, об одном из которых и
пойдет речь.
Официальное название этой реки - Шуя, но туристы, говоря о ней,
обычно добавляют "Беломорская" или "Северная" для того, чтобы
отличать ее от хорошо известной и ничем не примечательной
"Южной" Шуи, протекающей в районе Петрозаводска. Она вытекает
из оз.Шуезеро, расположенного неподалеку от г.Сосновца, и
впадает в Белое Море у ст.Шуерецкая, севернее г.Беломорска. Это
небольшая и недлинная речка, поэтому оптимальное время для
сплава по ней - первая половина июня, когда питающие ее болота
еще не успели отдать всю воду весеннего паводка. Однако в
дождливые, многоводные годы она проходима в течение всего лета.
Вероятно, именно из-за небольшой протяженности она сильно
отличается от остальных карельских рек, таких, как
расположенные рядом с ней Охта, Кемь или Тунгуда. Не петляя по
озерам и болотам, она почти сразу же начинает падать с
восточного склона Тунгудской возвышенности с достаточно большим
уклоном. В то же время она не успевает набрать большое
количество воды, и поэтому не разработала свое русло так
сильно, как, например, Нижняя Охта, и не свела все свое падение
к нескольким локальным порогам. Основная часть препятствий Шуи
- многочисленные протяженные шиверы 2 и 2+ к.с., замечательные
не столько своей сложностью, сколько количеством. Они
предоставляют каякеру обширную практику в чтении препятствий с
наплыва, маневрировании в тесных шиверах и других основных
составляющих управления лодкой на бурной воде. Хотя все эти
препятствия не очень мощные, они имеют хорошо выраженную
структуру потока, улова и т.п. Опыт, который получает
начинающий каякер на этой речке, вполне достаточен для
успешного прохождения малорасходных саянских или алтайских рек
3-4 к.с., таких, как Хойто-Ока, Хангарул или притоки Чарыша. На
реке имеются и небольшие озера, и прогонные участки, однако их
доля в общем километраже значительно меньше, чем на других
реках Карелии. Активная часть маршрута проходится за 4-5
ходовых дней, а весь поход легко укладывается в одну неделю.
При этом он позволяет отработать не только техническое
мастерство гребцов, но и тактику сплава, загрузку багажа и т.д.
В целом такой поход является прекрасной репетицией перед
большим летним походом.
Начинать поход можно с оз.Шуезеро - либо от одноименной
деревни, либо от более крупного пос.Лехта, куда можно доехать
автобусом от Беломорска или Сосновца. Однако плавание по озеру
и вялотекущему верхнему участку не представляет интереса. Озеро
сильно заболочено, на нем имеются плавучие острова, которые
время от времени, в зависимости от направления ветра, могут
полностью закрывать исток Шуи. Поэтому более целесообразно
начать сплав от дороги, ведущей на оз.Риговара. Чтобы попасть
на нее, нужно попутным транспортом или рейсовым автобусом
выехать на трассу С.-Петербург-Мурманск в районе пос.Пушной, и
от развилки проехать 7 км в сторону Мурманска. Здесь влево (на
запад) от трассы отходит лесная дорога. Качество дороги вполне
удовлетворительное, она доступна даже для легковых автомобилей.
Примерно через 6-7 км, после того, как дорога минует
оз.Пертозеро, от нее вправо отходит еще одна дорога, ведущая на
оз.Маслозеро. Всего от трассы до моста через Шую 10-12 км. У
моста есть неплохое место для стоянки на песчаном пригорке.
По второй дороге тоже можно также попасть на Шую (немного
ниже), однако эта дорога существенно хуже и проходима только
для полноприводных автомобилей. Специально искать такой
автомобиль едва ли имеет смысл: сплав сокращается ненамного, к
тому же у моста этой дороги место более закрытое и
заболоченное, и собирать лодки, а тем более ночевать здесь
намного менее приятно из-за обилия комаров. Возможно, имеет
смысл проехать по этой дороге немного дальше, до оз.Кипозеро.
Отметим попутно, что этой же дорогой можно воспользоваться для
того, чтобы попасть на оз.Маслозеро и сплавиться по Нижней
Охте, в основном минуя ее верхнюю озерную часть.
Примерно в километре ниже моста дороги на оз.Риговара Шуя
впадает в небольшое озеро Кузькозеро, частично заболоченное.
Вытекает она из этого озера двумя протоками из северного и
северо-западного заливов, однако найти эти протоки не очень
просто, поскольку в начале их течение практически отсутствует.
Возможно, северо-западная протока также может закрываться
плавучими островами. Ниже озера Шуя спокойно течет по
заболоченной местности, минует мост второй дороги и впадает в
оз.Кипозеро; примерно напротив ее впадения, на северном берегу
озера - хорошее место для стоянки на высоком берегу с редкими
соснами. Здесь же стоит охотничья избушка. Комаров здесь
немного, несмотря на самый комариный сезон, и это еще одно
достоинство маршрута: большинство стоянок на нем расположены на
сухих, хорошо продуваемых холмах, мысах или скальных выходах.
Ходовое время до оз.Кипозеро 2-3 часа. Выход из этого озера
простой - из длинного восточного залива, постепенно
переходящего в русло реки. Отсюда начинается содержательная
часть маршрута.
Шиверы Шуи достаточно однотипны и имеют примерно одинаковую
сложность: мелководье, сложная лавировка между камней. На этом
фоне выделяются пять крупных локальных порогов. Первый из них
носит название "Белая Лошадь". Это миниатюрный каньончик длиной
около 200 м, в котором, однако, есть все, что должно быть в
типичном саянском каньоне: входной порог со сливом высотой
около 0,8 м, скальные стенки высотой до 2-3 м, крутые повороты
с прижимами. Хотя все это выглядит игрушечным, из-за небольших
размеров требуется весьма точно управлять лодкой, чтобы вписать
ее в требуемую линию движения. Входной слив перегорожен крупным
камнем, который по малой воде и делает его непроходимым. Однако
в начале июня воды вполне достаточно, чтобы обойти этот камень
справа или слева.
Перед порогом река разделяется на две протоки, причем левая
отходит практически под прямым углом; в начале этой протоки
маленький островок. От правой протоки вскоре отделяется еще
одна, центральная, и после их слияния начинается порог.
Ориентиром может служить также предыдущий, весьма простой,
порог "Чайник": сужение русла до 10 м, небольшой слив, за ним
"труба" с небольшими валами. Перед этим порогом хорошая стоянка
на левом берегу, но она, к сожалению, несколько неуместна. На
самой "Белой лошади" также есть хорошие места для стоянки на
левом берегу. Сплав от Кипозера до "Белой Лошади" занимает
один день.
Примерно через 2 км после этого порога река пересекает трассу
С.-Петербург-Мурманск. Однако пройти по заболоченному берегу от
моста до порога весьма сложно, поэтому такой вариант начала
сплава нецелесообразен. Кроме того, при таком варианте терялся
бы ряд интересных шивер выше этого порога.
Следующий участок шивер также занимает около 1 дня сплава и
заканчивается самым красивым и фотогеничным порогом на всем
маршруте - "Сосновым" (иногда его почему-то называют "Еловый",
хотя берег здесь порос именно соснами). Это крутопадающая горка
с общим перепадом около 3,5 м, заканчивающаяся в озероподобном
расширении русла. В озере, прямо напротив горки, лежит большая
плоская плита, вероятно, специально предназначенная для того,
чтобы водрузить на нее штатив с фотоаппаратом. По высокой воде
пройти порог достаточно легко, последовательно отражаясь от
отбойных валов, однако при малой воде он может оказаться
непроходимым.
Этому порогу предшествует длинный, запутанный порог "Слива",
образованный несколькими каменными грядами. Через 200 м после
него вправо отходит узкая протока, а в левой, основной, протоке
- прямой участок быстротока с маленькими валами.
Непосредственно после их слияния следует причалить к правому
берегу (фактически - к берегу правой протоки) для обработки
"Соснового". Здесь же, на правом берегу, хорошее место для
стоянки.
Несколько простых перекатов отделяют этот порог от следующего -
"Московского". Порог выдает себя скальными выходами в русле и
сильным гулом и представляет слив-горку высотой около 1,4 м,
расположенную ближе к левому берегу. Просмотр порога по этому
берегу. За порогом река разливается по широкой мелководной
шивере, некоторые удобные проходы в которой могут быть
перекрыты бревнами после весеннего паводка.
На правом повороте после этого порога расположена следующая
шивера, а через 3-4 км спокойной воды - порог "Предбанник",
который служит ориентиром самого серьезного препятствия -
"Пуло-порога". "Предбанник" также расположен на правом повороте
и содержит 4 слива высотой около полуметра на участке длиной
300 м. За ним следует прямой участок длиной 300-400 м, на
котором необходимо причалить к левому берегу; в конце этого
участка, за крутым левым поворотом, и находится "Пуло-порог". С
наплыва он не виден и плохо слышен.
"Пуло-порог" расположен непосредственно за поворотом и состоит
из двух ступеней. Первая - чистый слив высотой менее 1 м - сама
по себе была бы, безусловно, проходима. Однако вторая ступень -
отвесный водопадный слив высотой несколько менее 2 м -
заканчивается падением на острые каменные зубья, а бассейн под
сливом выглядит недостаточно глубоким. Именно поэтому для
данного порога, в отличие от всех остальных, рекомендуется
обнос при любом уровне воды. На пороге хорошая стоянка. Сплав
от "Соснового" до "Пуло-порога", включая прохождение
"Московского", занимает около полудня.
После "Пуло-порога" Шуя успокаивается. На последующем участке
длиной порядка 10 км имеется только одна шивера. В конце этого
участка речку пересекает лесовозная дорога, слева впадает
крупный приток Олонга, и в 1 км ниже него расположен последний
порог - "Падун". Довольно широкое здесь русло реки перегорожено
здесь почти от берега до берега широкими, отполированными водой
скальными плитами. Проходы в этих плитах расположены у разных
берегов, и поток причудливо петляет между ними. Сложность
представляет только слив через вторую плиту - горка высотой
около 1,4 м.
За "Падуном" следует последний каскад шивер, после которого
река успокаивается окончательно. Через несколько километров она
пересекает железную дорогу, а затем входит в пос.Шуерецкое.
Поселок довольно длинный, но местные жители охотно подскажут
вам, где находится станция. В поселке река разливается по
широкому руслу с крупными камнями, которое ниже поселка
переходит в залив Белого Моря. Ходовое время от пор."Падун" до
станции составляет около 2 часов.
От ст.Шуерецкая начинается самая сложная часть маршрута -
дорога домой. В начале июня многие жители Кольского
полуострова едут в отпуска, отправляют на юг детей, и поезда
заполнены сверх всякого предела уже от самого Мурманска. К тому
же скорые поезда на этой маленькой станции не останавливаются.
Поэтому следует пользоваться любой возможностью, чтобы уехать
каким-нибудь местным поездом до Петрозаводска, откуда поездов
больше, либо до Санкт-Петербурга. (Знатоки железнодорожных
расписаний могут предложить и другие варианты). Однако этот
опыт также можно считать весьма полезным, если рассматривать
поход на Шую как подготовку к большому походу.
===============================================================
FILE: sewshuya.txt
Северная Щуя. Конспект отчета 5043.
Заброска. До ст. Сосновец поездами с Ленинградского вокзала
(Мурманск, Никель, Апатиты; в пути около 26 часов). Далее попутка
или автобус(9:45) до пос. Лехта (на берегу Шуеозера).
Выезд. С ж/д станции в пос. Шуерецкое. От реки 0.5км, поезда
ночные. Промежуточный выезд с автомоста посередине маршрута.
Северная Шуя
From Alex Tutubalin <lexa@lexa.ru>
Date 2 Aug 1996 23:36:01 +0400
Сегодня вернулся с Сев. Шуи. Последние новости таковы:
Заброска
Мы заплатили водиле за заброску до Лехты 150 тыс. руб.
Стандартная такса до Лехты или моста - 120-150 тыс, если ехать
из Беломорска - 170-200 тыс. На Охту/Тунгуду -- соответсвенно
(Охта - 350-400, Тунгуда -- не знаю точно). Если группа
небольшая, то можно ехать автобусом Беломорск-Летний
(отправление в 18:00 из Беломорска, в Сосновце он примерно в
18:30). Билет Сосновец-Лехта порядка 10 тыс. Есть автобус
Беломорск-Тунгуда (из Беломорска в 18:15).
На месте
Я на Сев. Шуе впервые, но если сравнивать с описаниями, то
воды _очень_ много. Хотя байдарки на первом порожистом участке
(Кипозеро- мост Ленинград-Мурманск) сильно страдают (по
рассказам. У нас был "Егерь" и катамаран-двойка). Грибов
немного, хотя должно быть больше (погода с 20-го июля теплая),
черника пока только на самых теплых местах, рыбы навалом (BTW,
как в этих краях ловят хариуса? Местные говорили что его очень
много, но обычними хариусными методами не удалось поймать
ничего, только щуки).
Выброска
В Шуерецком касса работает через день (по четным числам???).
31-го июля и 1-го августа не работала. Мы выезжали через
Беломорск, поездом Кемь-Маленга. В Шуерецком он в 18:13. Если
хочется попасть в Беломорске в магазин, то лучше ехать на 185-м
Ленинград-Мурманск (общий вагон - сразу за тепловозом). Выезд
из Шуерецкого в 17:07, приезжает в Беломорск в 17:46.
P.S. Речка забавная. Мне _очень_ понравилось, хотя воды могло
быть и еще побольше. Мы пару раз садились прямо на гребне
сливов (правда мой кат сидит _глубже_ байдарки).
Лоция
----------------------------------------------------------------
Участок |Длина|Падение|Ходовое|Пор. смотреть
| км | м |время,ч| всего|>3кс
----------------------------------------------------------------
Шуезеро - Кипозеро | 40 | 1.5 | 9 | 0 | 0
Кипозеро - автомост | 24 | 28 | 12 | 6 | 0
Автомост - пор. Сосновый | 21 | 38 | 7 | 3 | 0
Пор. Сосновый - пос.Шуерецкое| 37 | 37 | 11 | 6 | 4
----------------------------------------------------------------
Маршрут. Номера препятствий по отчету 5043. Номера пре-
пятствий, требующих осмотра, выделены жирным шрифтом. Пре-
пятствия выше 3к.с. кроме этого выделены подчеркнутым курсивом.
Стапель на берегу Шуеозера. По озеру курс СВ, затем по
ПБ, всего около 2 часов. Далее плес (20 мин) с местами для стоя-
нок. (После до самого Кипозера мест нет). Еще через 20 мин узкая
протока, затем, через 15 мин - обнос низкого моста по ПБ.
П1, П2 - перекаты.
Через час заброшенный деревянный мост, еще через 20 мин -
Кускозеро. Обход острова справа, выход на севере с камнями. Че-
рез 40 мин
П3 - проводка на мелком перекате.
Через 1. 5 часа плеса - Кипозеро. Стоянка есть на остро-
ве. Выход - в узком ЮВ заливе в 15 мин от острова. В протоке
между озерами -
П4 - шивера. Струя слева, осмотр справа.
П5-П7 - перекаты.
П8 - пор. "Бутылочное горло"(III). Просмотр по ПБ. Заход у
ЛБ. Выход справа вдоль скалы, уходить от левых камней. Есть сто-
янка. Сажает на камни во втором сливе. Через 500м -
П9-П13 - перекаты.
Через 4 км -
П14 - пор. "Темный", мелко.
П15-П17 - перекаты. После последнего короткого сразу -
П18 - пор. "Софринский"(III). Проход первого слива у ПБ,
чалка для просмотра, четкий заход из-под ПБ во 2ой слив и точ-
ный переход в 3ий. Через 100м -
П19 - шивера "Змея".
П20-П22 - перекаты.
П23 - пор. "Чайник"(III), осмотр ПБ.
В левой протоке при раздвоении -
П24 - пор. "Белая лошадь"(III). В четвертом сливе надо
вдоль правой скалы. Есть стоянка и возможность тренировки.
Через 1. 5км - автомост. Еще 3км - плесы.
П25-П40 - перекаты и шиверы. Начался горелый лес.
П41 - пор. "Директор", осмотр слева, заход у ЛБ.
Плес 4км, остров, справа от него -
П42 - перекат и через 10 мин -
П43 - пор. "Слива"(III) - двойной слив 1. 2м с обливняком
на выходе. Заход и выход справа.
П44 - шивера и пор. "Ремиз". На очередном левом повороте
изгородь камней - проход у ПБ.
П45 - шивера, 2 поворота, после правого чалка влево для
осмотра
П46 - пор. "Банзай(III). По струе. Кончается горелый
лес. Через 200м чалка к острову для осмотра
П47 - пор. "Сосновый" - обнос по ПБ.
П48-П49 - перекаты.
Плес 6км, затем гул от
П50 - пор. "Московский" - обнос падуна слева, в выходной
шивере успеть уйти справа налево, т. к. в центре камни.
П51 - шивера. Через полчаса -
П52 - пор. "Предбанник"(III). Заход справа, справа от кам-
ня - бочка - идти по ее центру, уходя далее вправо от зуба.
Через 300м - чалка слева для обноса
П53 - "Пуло-порог". Есть стоянка. Через 20мин -
П54 - шивера "Гордеев порог" - по струе.
Плес 8км, ЛЭП, затем
П55 - пор. "Большой падун". Обнос справа по лесной дороге.
Через пару км -
П56 - пор. "Зигзаг"(III).
П57-П62 - перекаты и шиверы. Мост. Через 5км -
П63 - пор. "Морской" - прямо в поселке.
Через 400м - чалка вправо в заводь за поссоветом и антистапель.
===============================================================
FILE: sevshuya.txt
Река Северная Шуя.
Нитка маршрута: г. Москва - ст. Сосновец (Октябрьская
железная дорога) - пос. Лехта - оз. Шуеозеро - р. Шуя - пос.
Шуерецкое.
Заброска: от станции Сосновец до поселка Лехта рейсовым
автобусом или попуткой.
Выброска: от реки до железнодорожной станции 500 м.
Длина реки Шуи - 120 км; падение 104 м; скорость течения на
плесах - 0,5-1 км/ч; ширина реки - 20-80 м. Большинство
препятствий реки сосредоточено в среднем течении.
ПРИЛОЖЕНИЕ:
ЛОЦИЯ
I. Оз. Шуеозеро - оз. Верхнее Кикозеро. Длина участка - 40 км,
падение 1,5 м. Исток Шуи - в северной части Шуеозера. Озеро
надо пересечь в северо-восточном направлении и двигаться
вдоль правого берега. Путь по озеру до реки Шуи - 2 часа. В
течение первых 20 минут сплава по реке можно найти стоянку,
далее на участке хороших стоянок нет. Через 40 минут сплава
от озера - плес. Еще через 15 минут - низкий мост (обнос по
правому берегу).
01 - 02. Несложные перекаты. Через 35 минут справа впадает
протока из озера Гнилого (Грязного). После нее
через 15 минут - заброшенный деревянный мост. Еще
через 20 минут - озеро Кускозеро. Остров на
Кускозере надо обойти справа. Выход из озера -
строго на севере. На выходе камни.
03. Мелкий перекат через 40 минут после Кускозера.
Через 1 час 30 минут - озеро Верхнее Кикозеро. Есть
Хорошая стоянка на острове. На противоположном
берегу - изба. Выход из озера - в узком
юго-восточном заливе (15 минут сплава от острова).
II. Оз. Верхнее Кикозеро - мост автодороги "Ленинград-Мурманск".
Длина участка - 24 км, перепад - 28 м.
04. Длинная шивера в протоке между Верхним и Нижним
Кикозером. Осмотр по правому берегу. Основная струя
- у левого берега. Далее - Нижнее Кикозеро, где
надо свернуть в левый залив и выходить из него
влево же.
05. Перекат (300 м).
06. Перекат (600 м). Бревна, камни, на выходе слив 0,3
м.
07. Перекат.
08. Порог "Бутылочное горло". Просмотр по правому
берегу. На заходе у левого берега бревна. Порог
начинается на правом повороте и представляет собой
2 слива (второй - со сложным заходом).
09. Перекат через 500 м после 8.
10. Остров. Проход справа.
11. Крутой перекат (с поворотом направо).
13. Перекат (50 м). Через 1 км хорошая стоянка. Через 3
км после левого и правого поворотов - 14.
14. Порог "Темный". Две протоки, порог в левой,
начинается перекатом.
15. Перекат (500 м).
16. Перекат (300 м).
17. Перекат и сразу за ним 18.
18. Порог "Софринский". Четыре гряды образуют сливы по
0,5 м. Осмотр с правого берега. Возможна чалка
после первого слива.
19. Через 100 м после 18 - шивера "Змея".
20. Перекат (50 м).
21. Перекат (100 м).
22. Перекат (150 м) и сразу за ним - 23.
23. Порог "Чайник". Длина 200 м. Осмотр по правому
берегу. В пороге резкое сужение, слив.
24. Порог "Белая Лошадь" - через несколько сот метров
после 23. Расположен в левой протоке. Длина порога
- 300 м. Четыре слива. Правая протока раздваивается
еще раз и все три впадают в озеровидное расширение.
Через 1,5 км - мост "Ленинград-Мурманск".
III. Мост автодороги "Ленинград-Мурманск" - пор. Сосновый. Длина
участка - 21 км, перепад - 38 м. За мостом плес 3 км, и
далее до 41 все препятствия можно идти без просмотра.
25 - 32. Перекаты различной сложности.
33. Слив (0,3 м).
34. Шивера (400 м).
35. Перекат. С этого места на 15 км тянется горелый
лес.
36. Шивера (500 м). Мощнее 34. Через 300 м реку
пересекает пологий водоскат.
37 - 40. Перекаты.
41. Порог "Директор". Перепад 1 м. Осмотр по левому
берегу. Время сплава от моста (начало участка III)
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 42 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |