был в водном походе, а я впервые сел в байдарку (матросом,
естественно).
Забрасывались - поездом с Ленинградского в 01:52 (так сказать
утро) в субботу до Бологого, оттуда местным поездом в 07:38 до
Валдая и автобусом в 10:00 от автостанции до моста между
Истошино и Филипповой горой.
Полдвенадцатого мы оказались на небольшом пупыре посреди болота
перед мостом на правом берегу (такого количества ошалевших
лягушек, как в этом болоте, я еще не видел). Каяк и байдарку
пришлось чинить на месте, так что был установлен своеобразный
рекорд - стапель занял восемь часов. Снег по берегам местами
остался, вода прибывала, и по оценкам наиболее опытных
участников нашей группы, пик паводка должен был прийтись на
середину следующей недели.
Примерно через два километра от моста начинается шивера,
которая так и тянется с перерывами до середины маршрута. Камни
почти все были залиты водой. Наиболее частое препятствие -
"расческа", наиболее серьезные препятствия - завалы. Через
первый завал пришлось перетаскивать кат (байдарка
перепрыгнула), следующий завал пришлось обносить всем. Ближе к
Демянску река часто разбивается на протоки. Самое любопытное
препятствие - разрушенная плотина на подходах к Демянску. Слева
в центральном пролете проход шириной около трех метров.
Несмотря на эффектный внешний вид - мощный слив и большой
пенный вал (меня накрыло если и не с каской, так уж по уши -
точно) - препятствие тем не менее проходится сравнительно
просто: нацелились в центр прохода, разогнались, БУЛТЫХ! Потом
остановиться и вылить воду. Посторонних предметов:-) в сливе
не обнаружено.
Финишировали мы на третий день в Демянске. На правом берегу
метров за десять до моста есть травянистая "полочка" вполне
подходящая для антистапеля (но не для стоянки - центр города
все-таки, да и места мало). Кстати сказать, снег в районе
Демянска отсутствовал напрочь. Если перейти по мосту на левый
берег и пройти по прямой метров двести, то справа
обнаруживается автостанция. Автобус до ближайшей Ж/Д станции
уходит в 21:30. По слухам есть также автобус на Валдай в 6
утра. Уезжали мы московским поездом в 23:52
В общей сложности длина маршрута составила 40-50 км, и, если
чиниться дома (или просто спать поменьше, а грести побольше),
двух дней на него вполне достаточно. Общая оценка - достаточно
интересная речка 2кс подходящая для "похода выходного дня".
Картину чуть портят берега "удовлетворительного качества": на
левом берегу мест для стоянки практически нет, на правом
приходится выбирать. По слухам можно сплавляться и вниз от
Демянска, но там препятствия практически отсутствуют.
P.S. Палатка "Заурус-2", активно обруганная Федотовым при покупке,
была злобно раскритикована при первой уставновке как конструкция
эклектичная и внутренне противоречивая, однако на следующий
день критика стала несколько абстрактной (а вот сбоку она не так
ветроустойчива, как с торца... а вот в горах оттяжки крепить не
к чему), и менять ее на запасной "домик" обитатели не захотели
ни первый раз, ни потом.
Bye
Tim
--------------------------------------------------------------
Явонь - Оз. Велье - Либья - Оз. Шлино - Шлина
Маршрут проходит по Калининской и Новгородской обл. по системе
озер и р. Шлине, впадающей в Вышневолоцкое водохранилище. Оз.
Велье имеет пло- щадь 20 кв. км, оз. Шлино - 20-23 кв. км. Реки
Шлина, Граничная относятся к Балтийскому бассейну. Шлина имеет
длину 111 км. Основные притоки: справа - Граничная, слева -
Шлинка.
Волок: Полнево - р. Явонь, 11 км; Явонь - оз. Велье, 6 км; оз.
Велье - 19 км; Либья - 21 км, оз. Шлино - 11 км; Шлина: д.
Яблонька - устье Гранич- ной, 47 км, - устье, 64 км. Итого
всего 179 км (из них 11 пешком).
По озеру Селигер от Осташкова до Полново можно доплыть на
рейсовом катере. Расстояние по озеру 75 км. В Полнове есть
магазин и почта. Волок от Полново на Явонь можно сделать по
песчанному проселку, идущему на С через Крупицы левее оз.
Полонец и далее через Филипповцы на СЗ к Дубровке и оттуда на С
к р. Явонь.
У моста Явонь неширокая (10 - 12 м), мелкая речка с
каменистым дном и сильным течением. Сразу ниже моста мелкая
шивера с сильным течени- ем и камнями. По мере приближения к
оз. Велье река становится шире и глуб- же, течение замедляется,
в русле попадаются топляки и коряги. На оз. Велье есть
небольшие острова, правый берег озера покрыт лесом, левый -
неболь- шими перелесками. Идем по озеру на СВ, а за островом
Панов - на С. Прохо- дим мимо Бураково на левом берегу, к
узкому проходу близ д. Велье в север- ную часть озера.
Поворачиваем теперь вдоль берега на В и ЮВ и по заливу мимо
Балуево к истокам Либьи. К правому берегу вплотную подходит
лес. Идем вначале по каналу, стараясь оставить затопленный лес
справа. Через 2, 5 км после входа в старый канал XVII в. путь
преграждает плотина. Обнос по правому берегу. Вскоре
открывается река Либья. Ширина канала и реки 8-12 м, течение
сильное (около 3 км/час), берега укреплены старыми ду- бовыми
сваями. На реке много поворотов, топляков, коряг, поваленных и
склонившихся низко над водой деревьев. Перед впадением в оз.
Шлино Либья разделяется на несколько рукавов, сильно заросших
камышом. У устья Либьи расположена д. Семенова Гора, а в 3 км
западнее на северном берегу озера - Красилово. По берегам озера
растет хвойный лес. К истокам Шлины у д. Кош- кина идем на В,
ориентируясь на три больших острова.
Дальнейший путь по Шлине. Через 700-800 м от истока - плотина.
Об- нос. Еще через 2-3 км шумит небольшая шивера. Ниже течение
быстрое, глу- бина 1, 5-2 м, каменистое дно, прозрачная вода. В
8 км ниже шиверы изда- лека слышен шум порога, который проходим
по центру. Через 2 км деревянный мост, а за ним еще - км до
двух шивер длиной по 250-300 и 300-400 м. Близ д. Городок по
левому берегу тянется поросшая соснами гряда. Мест для при-
валов много. Ниже река сильно петляет, у берегов заросли
камыша, ширина свободной воды 8-12 м, на крутых высоких берегах
хвойный лес.
Шлина извивается по долине, то приближаясь к высоким берегам,
по- росшим сосновым лесом, то удаляясь от них. Около 10 км
отделяет устье Граничной от ж. д. линии Бологое - Осташков,
пересекающей реку у ст. Шлина. Живописный участок реки у ее
впадения в Вышневолоцкое водохранилище у пос. Красноармейского,
где река делает несколько крутых поворотов.
Транспорт: ж. -д. до ст. Осташков и от Вышнего Волочка.
===============================================================
FILE: jawon2.txt
Явонь'97: Общие впечатления, рекомендации, техническое описание
Весной 1997 года, соблазнившись описанием Юрина, наша
команда отправилась на р. Явонь, протекающую в дальнем углу
Валдая - неподалеку от г.Демянск (Новгородская обл.).
Впечатления остались самые яркие, речка оказалась очень
нетривиальной для Новогородской области и ее прохождение
запомнилось нам надолго с самых разных сторон.
Спортивность речки - выше всяких похвал. Большая ее
часть (от собственно Филипповой горы до деревни Каменка)
представляет собой шиверу, иногда дополненную разбоями. Падение
достаточно стабильно, скорость велика, хотя это не очень
ощущается из-за того, что русло очень сильно петляет. Ближайший
аналог - порожистый участок Льняной, но - что существенно -
практически отсутствуют глухие завалы. Расчесок и выворотней -
весьма немного. Все препятствия по отдельности не превышают 2-й
категории сложности по отечественной классификации, но их
количество просто восхищает. Лучше всего на Явони чувствуют
себя каяки, байдам не всегда может хватить маневра и места для
оперативной чалки, но это уже вопрос квалификации экипажа. Так
как падение довольно стабильное, то можно задействовать и
катамараны-двойки, хотя впечатления будут явно слабее.
Воспитывать чайников, на наш взгляд, на Явони не стоит.
Эстетика реки весьма своеобразна. На всем своем
протяжении Явонь течет в здоровенных оврагах, вызывающих полную
иллюзию сибирской речки, текущей в горной долине. Дорога,
проходящая по правому берегу, в принципе не видна и слышна лишь
изредка. Более того, выбраться на нее в случае аварийного схода
с маршрута будет занятием довольно непростым. На берегах
преобладают лиственные деревья, но восприятие это не портит.
Место для стоянки найти несложно, с дровами - тоже никаких
проблем.
Местное население (вдоль реки) не успело озвереть от
наплыва туристов (как, допустим, на Щегринке) и относится в
целом положительно. В переполненном "ПАЗике" мы не слышали ни
единого комментария по поводу упаковок, валяющихся в проходе,
хотя мешались они здорово, а на сплаве мы регулярно отправляли
гонца в деревни за молочными продуктами. Ни одного визита
местных на сплаве не произошло (впрочем, какой дурак будет
ломать ноги в ночи по оврагам?), но нам сильно не понравились
бухие рожи на автовокзале в Демянске, а на станции Лычково на
нас наехали гопники из местного ПТУ. Город Валдай - очень
колоритный уездный городок, Демянск ничем не примечателен,
Лычково - вообще дыра.
Несмотря на кажущуюся сложность заброски (Мурманским
поездом до Бологого, кукушонком до Валдая и автобусом до моста
перед Филипповой горой, мы к часу дня уже оказались на месте.
Надо учитывать, что в Демянск автобусы ходят двумя путями, и
только один из них годится для вас. Обратная выброска содержит
в себе нюансы. Конечно, очень логичным кажется ехать из
Демянска на Лычково, и там попытаться сесть на таллинский или
псковской поезда прямо до Москвы, или на кукушонок до Бологого.
Однако - кукушата ходят часто через 2 дня на третий по очень
сложному закону, а дальние поезда - через день, и в конце
праздников сложно попасть даже в тамбур до Бологого - все
забито возвращающимися дачниками. Мораль - необходимо заранее
твердо знать расписание кукушат (его могут сообщить даже в
справочной на Ленинградском вокзале). Если время раскладывается
для вас неудачно, имеет смысл добраться до Демянска и любым
проходящим автобусом (их там изрядно) отвалить в сторону
Валдая, может быть, с пересадкой в Яжелбицах. (Валдай стоит
несколько в стороне от местной трассы). Из Валдая на Бологое
ходит несколько большее число электричек и кукушат, нежели из
Лычкова. Добраться из Валдая в Бологое можно и автобусом, но
это обойдется дороже и по деньгам, и по нервам. При выброске
нас подстерегла еще одна напасть - приказом областного
начальства было закрыто движение грузовых автомобилей по
области (!) и на дорогах стояли рогатки с ментами. Местные
матерились, но ничего толкового рассказать не смогли. Знающие
люди уверяют, что так делается во время эпидемии ящура. Поймать
какую ни есть попутку было просто нереально - их не было вовсе!
Владельцам полиэтиленовой посуды следует намотать это на ус. В
общем, речка нам понравилась. Если бы не транспортные проблемы,
она была бы просто идеальной для весенних тренировочных
походов. Ниже приводится техописание пройденного нами участка
Явони.
У моста Явонь - узкая речка с быстрым течением и
корягами, аналог Каширки. Через 100м впадает левый вполне
равнозначный приток. После часа такого сплава (у нас было 3
обноса обливных деревьев) началась шивера, которая с
незначительными перерывами тянется весь сплавной участок. Через
0.5 часа сплава - разбой, основная протока - левая. За слиянием
проток на левом берегу - луговина, возможна чалка. В конце
луговины - тракторный брод, за ним в русле - столетнее
полуобливное бревно, по нашей воде - однозначный обнос. После
брода начинается участок разбоев. Оптимальный проход - левой
протокой.
После слияния рукавов распадок (приток?) на правом
берегу, через него - мост. Деревня видна на обеих берегах. Река
делает зигзаг, после него - плес и разрушенный железный мост,
проход чистый. В 20 м за ним - деревянный мост: проход - в
правый пролет. Под мостом - горка с бочкой, за ней - обливной
камень. За мостом - длинная шивера, в конце - двойной разбой,
проход слева. Сразу после слияния рукавов - новый разбой,
ориентир - куст посреди реки. Оптимальный проход - в левую
протоку, в ней стоит хорошая бочка. Довольно крутая шивера
продолжается примерно 200 метров. Далее идет новый разбой с
кустом посреди реки, проход слева. После этого река собирается
в одно русло и несколько успокаивается, хотя скорость не
падает. Ориентир конца шиверы - большой гранитный валун у
самого правого берега, за ним - хорошая стоянка. После валуна -
500 метров ровной струи, один проходимый завал. Устье правого
притока - Чересицы мы идентифицировать не смогли. Внезапно, без
определенных ориентиров, начинается двухкилометровая шивера с
большим количеством обливных камней, в конце, в трековом
прижиме к глинистой осыпи - зажатая между камней столетняя
береза поперек реки, проход справа. Далее - быстроток с
зигзагом в конце, в зигзаге - несильный правый прижим с
корягами в нем. После этого следует мелкая двухступенчатая
шивера, за которой - участок разбоев, берега несколько
понижаются, видны следы цивилизации. Воды здесь несколько
больше, чем у Филипповой горы (похоже, стекают верховые
болота), скорость течения ниже, разбои проходятся без проблем
любой протокой. После бань на левом берегу (предположительно,
дер. Залесье) начинается спортивный участок. Несколько средних
шивер в черте деревни Березник, гнусные разбои - проход правым
рукавом, затем низкий мост. За мостом тянется почти
беспрерывная цепь шивер разной сложности, но между ними почти
всегда есть место для чалки. Примерно в 5 км ниже д.Березники -
порог-горка, единственное более менее четко выраженное
препятствие на маршруте. Предварительный ориентир - глинистая
осыпь на правом повороте, после него - две шиверы. После первой
из них лучше зачалиться на правый берег, после второй чалка
затруднена. Непосредственный ориентир - отходящая влево мелкая
непроходимая протока. Перед ней рекомендуется пристать для
детального просмотра (если необходимо). Порог представляет
собой длинную горку с хаотическими бочками и "петухами". На
выходе - обливная гряда, обходится с любой стороны. После
порога продолжается цепь шивер с весьма большим количеством
камней; некоторые из них имеют черты перекатов. В часе сплава
ниже порога речная долина расширяется, через реку переброшен
автомобильный мост, ведущий из Каменки в дер.Пески. Находясь
уже в "отрицательном" времени, решил окончить сплав здесь, тем
более что по описанию Юрина спортивный участок был практически
закончен. Разобрались перед мостом на левом берегу, срезав по
полю, вышли на верхний конец деревни Пески, откуда вечерним
автобусом уехали в Демянск.
===============================================================
FILE: sherebei.txt
Щебериха, Кунянка, Явонь
В.Юрин. По рекам Алаунских гор.
Маленькая модель большого похода.
Казалось бы, что может быть проще: течет речка по горному
плато, доходит до его края и начинает сыпаться вниз.
Тысячелетиями она вгрызается в край плато, образуя глубокий
каньон. Так устроены, например, все реки Памира. Реки Алаунских
гор тоже устроены именно так.
Не торопитесь искать эти горы на карте: сейчас они называются
Валдайской возвышенностью. Если говорить точнее, речь пойдет о
Валдайской гряде, которая на старинных картах именуется
Ревеницкими горами. Теперь вы можете взять большой и толстый
географический атлас и найти деревню Рвеницы на границе
Новгородской и Тверской губерний. Горы?.. Да, горы - почти как
настоящие. И реки здесь вполне похожи на горные.
Валдайская гряда образует северо-западный край Валдайской
возвышенности, и реки, стекающие с нее на равнину, относятся к
бассейну Полы. С точки зрения каякера, из них наиболее
интересны Полометь на севере, Сережа на юге и три реки -
Щебериха, Кунянка, Явонь - в центральной части гряды. Конечно,
это небольшие реки, проходимые, в основном, во время половодья;
однако не исключено, что некоторые их участки могут быть
пригодны для сплава или стационарных тренировок в течение всего
лета. Проходить их можно как по отдельности, так и в рамках
одного похода.
Первая из этих рек - Щебериха (на местном наречии Щебергха) -
начинается из одноименного озера, расположенного к
северо-западу от оз.Селигер. Попасть в этот район можно из
г.Осташков рейсовым автобусом (автобус на Сосницы отправляется
в 8.40, после прибытия московского поезда), либо автомашиной.
Первые километры она петляет по плато, принимая в себя ряд
примерно равновеликих притоков и быстро набирая воду. Начинать
сплав целесообразно от дер.Рвеницы (по-местному - с ударением
на "и"). Для этого нужно сойти в дер.Свапуще на второй
остановке (у магазина), откуда начинается дорога на Рвеницы. До
Свапуще около 60 км по хорошему шоссе, 1 час езды. Дорога на
Рвеницы грунтовая, но вполне удовлетворительного качества,
проходимая для легковых автомашин. До Рвениц около 10 км. Можно
надеяться на попутную автомашину, но не исключено, что придется
пройти весь этот путь пешком, особенно в выходной день. Найти
машину в дер.Свапуще сложно; если средства позволяют, то
целесообразнее взять такси в Осташкове.
Перед самой деревней дорогу пересекает небольшой левый приток
Щеберихи. От моста следует пройти вдоль этого притока
насколько можно дальше вниз, поскольку концентрация завалов на
нем быстро уменьшается, и только тогда начинать сплав. Приток
течет в овраге с густым кустарником, по левому берегу - поля,
на правом вскоре начинается лес с густым подлеском. Через 1,5
км приток впадает в Щебериху.
В паводок Щебериха здесь - уже достаточно крупная река, шириной
до 20-25 м. Вначале она течет спокойно, хотя и довольно быстро.
Первые шиверы появляются примерно через 40 минут сплава; они
постепенно сгущаются и усложняются, а после моста дороги
Молвотицы-Мамоновщина (на правом берегу карьер) начинается
основной каскад. Точнее, мостов здесь два: старый и высокий
новый. Никаких проблем для сплава они не создают, однако под
новым мостом - слив 0,3 м через всю реку, явно антропогенного
происхождения, который может представлять некоторую сложность
при меньшей воде. За мостами река входит в глубокую узкую
долину, напоминающую ключевое место в хорошо известной
Щегринской шивере. Расход воды и характер препятствий примерно
такой же, как на Щегринке, однако если там такой участок
ограничивается 300-400 метрами, то здесь он тянется практически
без перерывов около 7 км. На этом участке река падает на 50 м.
Характерная особенность Щеберихи - обилие поворотов на 135-180
градусов как на относительно простых участках, так и на
шиверах. Учитывая, что за каждым поворотом может оказаться
завал, это делает сплав весьма напряженным и предъявляет
высокие требования к технической подготовке участников. Однако
большинство завалов и бобровых плотин при высокой воде
преодолеваются с ходу: можно либо перепрыгнуть через бревно,
либо пролезть под ним, либо пройти напролом через тонкие ветки,
либо пробраться на руках возле берега. Безусловного обноса
требуют только два капитальных сплошных завала ниже шиверы.
После шиверы река делает глобальный поворот на запад, но
отследить его среди множества локальных излучин весьма сложно.
В дер.Горки реку пересекает дорога, и начинается еще один
короткий каскад шивер, из которых наиболее сложна первая. После
этого каскада река успокаивается окончательно. У с.Молвотицы
реку пересекают две дороги: первая местная, вторая - трасса
Демянск-Марево. У этого второго моста и заканчивается сплав.
Отсюда можно уехать в Демянск (32 км) и далее - домой или на
другую реку. Поскольку подъезды к началу сплава на Щеберихе
находятся в стороне от остальных рек этого района, то при
связке нескольких рек целесообразно начинать маршрут именно с
нее.
Для сплава по Щеберихе желательно планировать три дня. В первый
день - подъезды и подходы к началу сплава, сборка судов и сплав
до первой хорошей стоянки на Щеберихе - на правом берегу, через
10-15 минут сплава. Лес на Щеберихе и Кунянке, в основном,
невысокого качества: ольховое чернолесье, густой подлесок и
очень мало сухостоя. Здесь же можно найти уютный еловый лесок в
излучине реки. Во второй день пройти основную часть реки и
заночевать ниже дер.Горки, в третий - закончить сплав. Если
сплавляться исключительно на неразборных каяках, а для их
транспортировки использовать такси, то можно уложиться в 2 дня.
Оптимальный момент для сплава - пик половодья, который проходит
в этом районе, как правило, 15-20 апреля, однако сплав,
вероятно, целесообразен в пределах недели до и недели после
этого пика. В случае поздней весны или очень высокого паводка
река проходима до начала мая включительно.
Общее время сплава очень сильно зависит от уровня воды, наличия
и характера завалов, численности, технической подготовки и
тактики движения группы. Для небольшой, хорошо подготовленной
группы ходовое время составляет около 6 часов.
Попасть на вторую реку - Кунянку - можно двумя способами.
Первый вариант - из Демянска рейсовым автобусом или автомашиной
до с.Вотолино (24 км). Большая часть дороги (до дер.Щеглово) -
асфальт, дальше - проселок удовлетворительного качества. Вторая
дорога отходит от трассы Валдай-Демянск между дер.Истошно и
Филиппова Гора и через дер.Ползуны, Остерешно приводит в то же
с.Вотолино. Этой дорогой целесообразно воспользоваться, если
ехать на специально нанятой машине от Валдая. Местные жители
называют ее "военной"; по их словам, часть этой дороги имеет
сильно разбитое покрытие из бетонных плит, остальное -
проселок, так что проходимость ее для легковых автомашин
внушает определенные сомнения. Тем не менее, в расписании
Демянской автостанции значится один маршрут, проходящий по этой
дороге. При таком варианте подъездов целесообразно начинать
сплав, не доезжая до дер.Усадьба, где река подходит близко к
дороге.
От моста в с.Вотолино начинается заболоченный пруд длиной около
300 м; в конце его непроходимая плотина - частокол из
железобетонных свай. Ниже плотины река имеет ширину 5-10 м и
значительный уклон, заметный на глаз. Много завалов, но они не
сплошные и, как правило, преодолеваются с ходу. В деревне
возможны тросы и заборы из колючей проволоки. Через 2-3 км река
временно успокаивается, но ненадолго. Вскоре на ней снова
появляются шиверы, и река входит в свой основной каньон,
который тянется до устья правого притока р.Гариченки. Здесь она
падает на 80 м на участке длиной не более 7-8 км, причем
основное падение приходится на два значительно более коротких
отрезка. Таким образом, уклон на этом участке составляет 10-11
м/км - вполне приличная величина даже для средней саянской
речки! Вероятно, это самая крутопадающая сплавная река
Восточно-европейской равнины.
Необходимое дополнение: Июнь месяц
> >> Через 300 м слева впадает протока из оз.Истошно, и расход удваивается.
>
> Речка достигает ширины 8-10 метров, средняя глубина - 20 см. Расход
> воды - 1-2 куба в секунду.:((
>
> Низ бревен находится
> в 80-90 сантиметрах над водой. Вообще уровень воды на 60-70 сантиметров
> ниже самых высоких отметок на камнях.
>
> В целом речка выглядит как восьмиметровая дорога мощеная
> разногабаритными камнями, между которыми 20-30 сантиметровыми струйками
> течет вода. Практически везде по камням можно перейти с берега
> на берег не замочив ног. По здравому размышлению в таком состоянии
> реки нет ничего неожиданного: речка на мой взгляд паводковая и
> только паводковая, так как течет по открытой местности (где леса то?
> пятиметровая полоса олешника по берегам не в счет) среди холмов. Откуда
> ей летом взять воды?
Кунянка
В целом сплав по Кунянке достаточно сложен и опасен. Как и на
Щеберихе, здесь много крутых поворотов, но расход воды меньше,
русло уже, а скорость течения значительно выше. Много завалов и
бобровых плотин; некоторые из них требуют обноса. Особенно
опасны остатки колючей проволоки, вросшей в деревья по обоим
берегам (во время второй мировой войны здесь три года стоял
фронт) и немногочисленные, к счастью, участки, где и без того
узкое русло дробится на 2-3 протоки. Сплав требует хорошей
технической подготовки и опыта преодоления препятствий,
осложненных завалами. Работа веслом здесь представляет нечто
среднее между греблей и фехтованием: закрыться, отбить,
перебросить через себя. В качестве предварительной тренировки
для сплава по Кунянке можно рекомендовать р.Незнайку - одну из
самых крутопадающих речек Подмосковья, также изобилующую
завалами.
Наиболее сложен первый участок шивер. После него река
успокаивается, и на протяжении 2-3 км препятствия отсутствуют,
хотя течение остается быстрым. Есть хорошие стоянки, но среди
деревьев по-прежнему преобладает ольха. Второй участок шивер
менее засорен завалами. Он неплохо смотрелся бы даже в Саянах
на реке 3 к.с.; окажись же эта речка где-нибудь в Карелии - не
один "Таймень" нашел бы в ней свою смерть.
Незадолго до устья р.Гариченки по берегам появляются хорошие
стоянки в ельниках и сосняках. Перед устьем реку пересекает
дорога, ниже моста возможен сплошной завал, в 2 местах через
реку натянута стальная проволока. Гариченка - довольно крупный
приток, уступающий по размерам самой Кунянке примерно в полтора
раза; вероятно, в пик половодья по нему также возможен сплав.
Расход воды резко увеличивается, и шивера за устьем Гариченки,
вероятно, самая мощная на всей реке. Вскоре после нее шиверы
кончаются. После дер.Кузнецово, Хозюпино следует еще один
короткий каскад шивер (первая из которых наиболее сложная), и
река успокаивается окончательно.
В районе дер.Подгорье русло становится глубже и уже, кусты по
берегам почти смыкаются, оставляя посередине узкий коридор.
Часто приходится продираться напролом через концы веток. По
обоим берегам расположены подряд несколько деревень, берега
изобилуют отходами человеческой жизнедеятельности. Далее по
левому берегу вниз идет дорога с достаточно интенсивным
движением, которой можно воспользоваться для отъезда с
маршрута.
Наконец, Кунянка впадает в Явонь, которая в этом месте еще
грязнее и не представляет уже никакого спортивного интереса.
Поэтому целесообразно закончить маршрут, пройдя по Явони
300-400 м до моста упомянутой дороги, и уехать либо вверх по
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |