км/ч), ширина - 40-60 м. Река сильно извилиста, проходит в
лесистых берегах. Через 10 км. на левом берегу село Белый Омут.
За селом а/м мост. Ниже река извивается еще сильнее,
разливается, в высокую воду возможны трудности с нахождением
основного русла. Через 10 км. после Белого Омута на левом
берегу дер. Осеченка, а еще через 3 км. - дер Елизаветино.
После деревни река близко подходит к ж/д полотну. На открытом
берегу за деревней удобно собирать байдарки. Отсюда 800 м. до
станции Осеченка ж/д линии Бологое - Тверь. Из Осеченки можно
выехать электричкой на Тверь или пассажирским поездом на
Москву.
При желании, маршрут можно продолжить, и закончить его в
городе Торжок.
===============================================================
FILE: shegrink.txt
Щегринка
От станции Угловка до реки 2,5 км вперед по ходу поезда. В
1,5 км от моста в деревне Шуя - препятствие (желательно
просмотреть). Через 400 м 3-е препятствие - водоскат после улова.
Оба препятствия были пройдены на отрицательной скорости.
Если проехать на машине километра три до Шуи то сократите
1 день занудного пути по завалам и петлям.
Вообще на участке до деревни Щегринка - грамотные завалы с
прижимами. Один хороший ходовой день.
Крупный автомобильный мост у деревни Жидобужи.
За деревней Жидобужи (через 1 км) качественная Щегринская
шивера 2,5 км, в конце ее - остров (обычно проходят слева,
справа - сложный выход). Это ключевой и самое самый интересный
участок на реке.
После деревни Шуя протяжный заболоченный плес, мало
хороших стоянок. Около 3 ходовых часов. Впадение во Мсту и 2
часа по Мсте до ж/д моста.
Антистапель на п/б. Станция Топорок на л/б в 1 км.
Щегринка проходима во второй-третьей декаде апреля.
ПРИЛОЖЕНИЕ:
График движения.
1. г.Москва -ст.Угловка - поезд, 380 км, 4 ч 30 мин.
2. ст.Угловка-д.Шуя - 15 км, 2 ч 15 мин. Река извилистая,
много поваленных и наклоненных деревь-
ев. Три водослива, течение 4-5 км/ч.
3. д.Шуя -д.Щегринка - 30 км, 5 ч 45 мин, встречаются завалы
и протоки. Препятствий нет. Скорость
4-5 км/ч.
4. д.Щегринка-д.Жидобужи - 20 км, 4 ч 20 мин. Быстротоки, камни в
русле, шиверы. Три водослива. Скорость
течения 5-8 км/ч.
5. д.Жидобужи-д.Щегрино - 15 км, 4 ч 45 мин. Шивера с большим
уклоном и скоростью 6-8 км/ч.
6. д.Щегрино -г.Топорок - 35 км, 4 ч 35 мин. Шивнры, завалы,
низкие деревья. Река извилиста, тече-
ние 4-6 км/ч.
Литература:
1) Отчет ЦБМГТК N 3600.
Поезда (выброска с Щегринки)
Электрички Окуловка - Топорок - Небольчичи
7:58????
19:58????
Небольчичи - (Топорок) - Окуловка
?? 7:00? 8:18
?? 18:30 - 19:30
Еще очень удобно ехать на автобусе в 2 часа - попадаешь в
Окуловку как раз к дневному сидячему поезду. Раньше были еще 2
автобуса утром и вечером, сейчас не знаю.
Окуловка. Проходящие поезда на Москву. 1991 год
0:44 41 Новгород-М (пр 5:40)
1:15 611 Л-Невель (нечет)
3:31 679 Новгород-Боровичи
5:05 635 Л-Боровичи
5:42 эл Окуловка-Бологое (7:29)
5:45 181 Никель-М (пр 11:11)
6:03 651 Л-М (пр 14:50)
7:00 67 Таллин-М (пр 11:53)
8:30 эл Окуловка-Бологое (9:49)
15:19 941 Л-М почтовый
15:54 23 Л-М (пр 21:02)
16:13 247 Л-Куйбышев (четн)
16:51 199 Л-Брянск (нечетн)
17:46 эл Окуловка-Бологое (19:04)
19:44 195 Л-Иваново
20:28 11 Л-Адлер
20:32 эл Окуловка-Бологое (22:59)
21:06 43 Л-Новоросийск
21:10 21 Л-Кисловодск
23:11 7 Л-Севастополь
Аборигены
Date: Apr 1997
From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org> wrote:
Если не ошибаюсь, посреди дер. Шуя (хотя, м/быть, и в
следующей - в Талицах) есть деревянный мост, просевший до
уровня воды, совершенно однозначный обнос. Вот у этого моста
местная мОлодежь повадилась вымогать деньги с турья: мол, по
нашей реке катаетесь - платите за удовольствие! На такое дело
нарвалась пару лет назад передовая байдарка команды из МИТХТ,
нокогда подвалило еще лодок пять - местные отступили, пообещав,
понятно, что вечером к ним 50 человек с кольями придут (так и
не пришли). Впрочем, был случай, когда действительно к одной
группе в тех же местах подвалила толпа на тракторе с прицепом,
набила морды, загрузила в прицеп лодки и барахло и отвалила.
Это - разговоры.
Я лично проехал два года назад по Щегринке абсолютно
спокойно (4 человека на двух байдах), но пресловутую дер.Шуя
проходил 2 мая около полудня, когда местный народ еще отходил
от вчерашнего. Правда, надо сказать, что на первую ночевку мы
пристроились к здоровой группе из МИРЭА. Второй раз мы ночевали
посередине шиверы (по тем оврагам сам черт ногу сломит), и
держали наготове ружье.
===============================================================
FILE: shegrinka.txt
Щегринка. Общее описание маршрута.
---------------------------------------------------------------
From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru)
Date: 9-11 Май 1998
---------------------------------------------------------------
Заброска.
Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие в
районе 7 утра на станцию Угловка. Поездов много, возможны
варианты. Плацкарта стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.).
Особенность при взятии билетов заранее - дают только
коммерческие купе по 150 руб., за пару дней выбрасывают
плацкарту, а за пару часов - вообще все, что осталось. Общих
вагонов нет вообще. Заброска на электричках дает тот же эффект
по времени, если ночевать в Твери. Об удобствах этого варианта
умолчу. От станции Угловка вперед по ходу поезда примерно 2,5
километра по плохой тропе вдоль путей, можно пройти и по шоссе,
но не знаю как. Стапель около ж/д моста. С одной стороны все
разрыто, стройка, а если перейти реку по ж/д мосту, то там есть
удобные поляны как около моста, так и дальше в лесу вдоль реки
место идеальное для стапеля. Дрова есть, но придется поискать.
Описание реки
Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец
половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5
- 2 метра. За два дня вода упала на 20 см. Река вначале мелкая,
с каменистым руслом, шириной 3-20 метров, умеренным течением и
большим количеством упавших деревьев разной толщины. Структура
и наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты
априори бессмысленно, но в среднем следует рассчитывать на один
обнос на 3-5 км. пути, и одну проводку на километр пути. Завалы
и острые камни в русле представляют основную опасность на этом
участке, но сила течения позволяет легко с ними справиться. В
большую воду этот участок для каркасных байдарок представляет
наибольшую сложность, т.к. требует четкого маневра и возможно,
предварительного просмотра сложных участков.
Берега реки на всем ее протяжении высокие, но много и
прекрасных полян для обеда или стоянки. Лес - сосна, ель, по
берегам - чернолесье. Но в приближении к деревням характер
берегов меняется - высота берегов 2-3 метра (крутой склон)
затем преимущественно поля и перелески. При удалении от деревни
река снова входит в лес. В качестве карты лучше всего подойдет
двухкилометровка, которую сейчас легко купить в Москве, абрис
малоценен.
Лоция
Самый сложный участок начинается после первого шоссейного
моста и заканчивается незадолго до второго (и последнего,
выделенного на карте как шоссейный мост), и приходится примерно
на второй день похода, что дает возможность экипажам привыкнуть
к реке. На этом участке река прорезает твердые породы того же
кряжа что и Мста в районе Опеченского Посада и образует
практически непрерывную шиверу при хорошем падении на всем
протяжении участка. Зато завалов здесь не в пример меньше, чем
вначале. На мой взгляд в большую воду этот участок проще
первого, так как камни залиты водой и можно почти везде идти по
чистой струе, а в малую воду шкуродер просто отвратительный.
Следует выделить сложное место около единственного большого
острова (примерно в половине расстояния между мостами),
разрезанного протоками, идти следует в малую воду по более
мощной правой, а в большую - по левой. В правой протоке мощная
струя забита камнями. Рекомендую просмотр, хотя чалка на
входной шивере усложнена. Главная сложность, на мой взгляд,
усталость экипажей при непрерывном и длительном прохождении
шивер, необходим отдых. Без отдыха в нашей группе этот участок
занял примерно 1/2.. 2/3 ходового дня. Стоянки на этом участке
хуже, чем на предыдущем, лучше всего заночевать перед первым
мостом.
После второго моста река успокаивается и практически
никакой сложности не представляет, за 2-3 часа можно доплыть
при желании до впадения в Мсту, ландшафт хуже, чем вначале,
много полей, чернолесья, но места для стоянок есть. Берега
отвесные высотой около 3 метров. Здесь лучше не полениться и
доплыть до Мсты, которая на этом участке течет между
великолепных хвойных лесов еще на протяжении 5-7 км. От
впадения до ж/д моста по описанию 16 км, но Мста несмотря на
свою ширину (100-150м) течет достаточно быстро для того, чтобы
проплыть ее за 2-3 часа при хорошей гребле. Через 5-7 км. по
обоим берегам появляются поселения, и ночевать лучше заранее.
Обратный стапель - по правому берегу у моста, идеальная сушка,
но илистый берег и почти полное отсутствие дров, рекомендую
привезти дрова с собой.
Выброска.
Перейти Мсту по мосту. Через километр пути по путям - ст.
Топорок. Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до
Окуловки (час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три
рубля, целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки
ходит нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно
доехать на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв
час сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и
прибыть в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву
глубокой ночью.
===============================================================
FILE: ragusha.txt
Рагуша
Date: Thu, 28 Mar 1996 18:19:51
From: "Konstantin I Kupetsky" <kostya@cherry-soft.msk.ru>
Часть 1.
То, что удалось почерпнуть из литературы ("Ветер странствий",
вып. 17, за какой год не помню).
Географический район - северо-восток Валдайской возв.
Протяженность - около 30 км. Начинается из оз. Никулинское.
Приток р. Воложба.
Первая треть - спокойный участок, далее река поворачивает на
север, начинаются пороги (2-я треть). На этом уч-ке - брошенная
дер. Березино. Через 3 км от нее - также брошенная дер.
Захожи. Напротив нее по правому берегу - заводь ~20м с крутыми
выгнутыми берегами. В ней - заборная карстовая воронка. В р-не
Захожи их есть еще несколько.
Через 5 км от Захожи - мост, шоссе. В р-не моста, метров за
150 до него, по правому берегу - цепь карстовых воронок,
слившихся в единую котловину. Вода частично уходит в нее,
частично идет к мосту. За мостом река опять делится пополам.
Слева - поверхностное русло,справа - еще одно скопление
воронок. От моста начинается Рагушский каньон (~ 4 км). Но
берега не всюду отвесны, четко выражена речная пойма.
Река в каньоне бьет влево, затем резко вправо. Сильные
прижимы. На этом участке можно найти отпечатки моллюсков и
кораллов. Участок каньона ~2км, с водопадными "фрагментами".
Проходит по известковым породам. В конце участка из левого
берега каньона бьют мощные струи подземной части русла. На этом
месте (или чуть ниже) - скальный гребень, русло загромождено
камнями. За гребнем, опять же слева, на пологом участке
расположено еще 20 "вытеков". Ниже по каньону - мощный поток с
2-мя заломами из бревен. Поток заканчивается в устье Рагуши при
впадении в Воложбу. Примерно в 1.5 км до устья слева, с
отвесного уступа террасы стекают 6 -7 ручьев-водопадов. Это -
урочище "Белые ключи".
В 2-х км от моста на восток (вправо относительно течения
Рагуши) по шоссе - пос. Рудная Горка.
Часть 2. Замечания и дополнения по результатам прохождения
Заброска на Рагушу возможна от ст. Теребутинец или от ст.
Неболчи Савеловско-Питерской ветки ж.д.. Весной от ст.
Теребутинец дорога непроезжая (как только оттает верхний слой
почвы). Поэтому надежнее ехать до ст. Неболчи, где искать
попутку до села Звонец, а лучше - до оз. Никулинское (~40
км).Машину легче найти в центре поселка, где вокзал и почта.
Там бывают машины, приехавшие из с. Звонец. Поезд из Москвы
приходит в Неболчи часов в 9 утра.
Рагуша проходима для байдарок только в период паводка. Река
имеет коэффициент извилистости 2 - 2.5. Истинное расстояние от
истока до моста - ~60 - 70 км.
Река в верхнем течении весьма узка - 3 - 4 м, в нижнем - 10 -
15 м, и очень извилиста. Кроме того, на всем протяжении
населена бобрами. Все это обуславливает большое количество
завалов врусле по всей реке, и, соответственно, обносов или
проделывания проходов. Часто при обносах метров в 100 можно
сэкономить до 500 м по реке.
По выходе из озера река представляет собой лесной ручей,
разлившийся от талой воды и подтопивший низкие лесистые и
болотистые берега. Этот участок ~6км. Далее берега повышаются,
русло очерчивается и появляются первые завалы.
Очень живописен участок среднего течения (~12 км от истока), с
которого начинается цепь длинных (до 1 - 2 км) каменистых
шивер, с заметным уклоном и небольшими камнями. Эти шиверы
встречаются (с перерывами) вплоть до моста. Участок начинается
с извилистого течения по довольно широкой долине, которая
заканчивается крутой горой по правому берегу. Здесь - слив
небольшого порожка, затем - прямолинейная шивера ~500 м,
перегороженная в конце нависающим бревном с пропилом по правому
берегу. За ним на повороте примерно в 30 м - завал. Ниже шивера
проходима. Этот участок оканчивается бобровой плотиной (обнос
по левому берегу). Ниже плотины ~1км - мост от брошенного
лесовозного зимника. За ним - несколько завалов, котрые
преодолеваются проводкой байдарок по залитой пойме Рагуши левым
берегом. По левому берегу метрах в 300 ниже подтопленного
участка - хорошая стоянка (однако, недалеко видели медведя).
Примерно на середине пути от истока до моста Рагушу пересекает
брошенная узкоколейная дорога. Возможно, здесь был пос.
Березино (следов брошенных деревень с воды не видно). Далее до
моста в извилистом русле постоянные завалы, везде, кроме
шиверных участков. Перед мостом - небольшой порожек,
заканчивающий ~1 - километровую шиверу. В 100 м ниже по обоим
берегам - заметные обжитые стоянки. Около них - маленькие
водовороты карстовых воронок (как в ванной). В этом месте -
ответвление русла в карстовую ванну.
Ниже стоянок вода почти совсем ушла под землю. За мостом -
обнаженное русло с крупныим валунами и лужами, в которых
плавают полусонные окуни. За мостом - зигзаг русла влево, затем
вправо. Из левого берега бьют вытеки - водопады. Каньон
представляет собой глубокий овраг, в котором, в русле Рагуши -
каша из камней и бревен. Поскольку лень было обносить сухой
участок и вода уже упала, мы его не пошли. В устье Рагуши
местное население ловит на удочку форель.
Выезд с Рагуши - лучше всего попутной машиной или рейсовым
автобусом, остановка которого - за мостом по левому берегу, до
села Колбеки, ~15 мин езды. Через Колбеки проходит автобус
Бокситогорск - Неболчи (ост. - за мостом через Воложбу).
Последний автобус - ~ в 18.00. Приходит в Неболчи за 15 мин.
до прибытия туда поезда Лениград - Москва (около 19.00). Поезд
стоит минут 10 или 15. Время в пути до Москвы - 16.5 часов.
===============================================================
FILE: ragusha2.txt
Ragusha River 26.04.97 - 4.05.97
Date: 24 Jul 1997
From: Andreev Nikita <ats21@infopro.spb.su>
A story about the trip
down to the Ragusha River 26.04.97 - 4.05.97
Dear friends, hopefully modern technology will develop
fast and we'll have an opportunity to find more information
about good hiking and rafting not only in old reports but on
World Wide Web also.
We've wrote the report in English in order to be sure that
you will not have any problem with encoding. You can get any
additional info from Nikita Andreev at +7 812 3266509 or from
Mikhail Melnikov at +7 812 5289117. Our e-mail is
ats21@infopro.spb.su ¦ mailto:ats21@infopro.spb.su
Attempting to give support to kayakers looking for
interesting Spring trips we present you:
REPORT ABOUT THE TRIP DOWN THE RAGUSHA RIVER 26.04.97 - 4.05.97
St. Petersburg 20-June-97
---------------------------------------------------------------
General information
Ragusha river is located in the south-east of St. Petersburg
Region, about 300 km from St. Petersburg. You need 10 -
11 days including one day to get to the river and one day to
get out of there. We did it in 9 days (7 of them were active).
Seasonning - it is interesting if you catch a high water
level otherwise you may have difficulties in the canyon. (It's
very possible to get in trouble there at a high water level also
but it's just what you are looking for!). We estimated the
5-km canyon as a IV-V cat. River. Mainly - due to a number of
hazardous trees' trunks in the fast stream. The situation was
aggravated by the lack of edges that make mooring rather
problematic even for an experienced kayaker. Other parts of Ragusha
do not represent any problem or danger. Generally speaking the
river is rather amazing.
Most convenient way of transportation for a small group
(we were 6) - mini-van or another kind of motorvehicule but
please keep in mind that you will need a tractor for the last
15 - 20 km if you are to start from the lake. The tractor can
be hired easily in Dregly village. If you are going to use your
own car you probably can leave it for a week in Boksitogorsk.
If you are still interested in more details you can read
our own story in the attached file c:/ragusha/ragusha.txt
Start
We hired a mini-van Ford Transit in St. Petersburg. It
costed us approx. $300,00 for the round trip. The bus dropped
us at Dregly village on 26.03.97 and picked us up from the road
near the Ragusha's confluence into the Vologeba river in the
morning of 4.06.97.
Dregly village is located on the way from Boksitogorsk to
Nebolchy. Last 20 km it was a pretty dirty road. It was
impossible to get to Lake Nikulinskoye from this village by any
transport except for the tractor or helicopter. We chose the
first one due to availability and reasonable cost (USD 10).
A guy who drove the "Belarus" tractor picked us up
about 3 a.m. (!) 27.06.97. and we've rushed up to the lake
through the Snow Land that was lighted up by cool and bright
moonlight. It was a real fun to keep your body and a number of
kayaks, bags and rucksacks on the frozen steel-upholstered
platform that was hauled by the tractor. Night temperature was
about minus five and our kayaks and the platform were covered
by hoar-frost. We were dropped 5 km before the lake and after
a short sleep we started our 5-km work towards the issue of Ragusha.
Polyethylene kayaks were leaded by rope as a sledge. The
lake was covered with ice and we crossed it by foot. Frankly
speaking this weather situation made us a little bit nervous.
Fortunately the issue of the river was clear from ice, the
weather was beautiful and next morning we slipped down into the
river in our boats and started to paddle along the winding
corridor. I consider this river as a very good spring drill. It's
upper part (app. 40 km) runs through the beautiful wild forest.
For all that there were not so many fallen trees that can block
your way completely. We had several opportunities to jump down
from the dams created by beavers and it delighted us up to
certain extent. Even this part of the trip ensured us that
polyethylene kayaks have a lot of advantages even on small calm
rivers. For instance it was no problem to cross a wooden trunk
that was coming out of the water for 20 cm using HTP kayak. And
it was rather problematic to do it in a collapsible one. I'm
not talking about damages that may occur with collapsible boat
after such exercises! Besides this it's rather convenient to
sit down in your boat on the bank and than slip down into the
water. In most cases it's possible only for HTP kayaks.
It's no doubt that the most interesting place for
kayakers is the 5- km canyon after the road to Rudnaya Gorka crosses
the river. In several km before the bridge the river becomes
wide and fast and please be careful after you have passed the
bridge! The banks come closer to each other and the canyon
begins immediately. The first rapid is on the first (right) band.
Here we stayed overnight.
After reconnaissance of the next two rapids has been made,
the two participants decided to carry their boats over to the
end of canyon (it means to the confluence of Ragusha and
Vologeba) next day. It was right decision - it's downright - but no
one thought at that moment that we would meet them tomorrow
evening only!
Our trouble was that we absolutely underestimated this
canyon. We have never expected real 4 - 5 cat. water in St.
Petersburg region. It was a flood, there were quite a few
edges along these 4-5 km, a lot of unexpected fallen trees and
rather fast current. There were three rapids where the
reconnaissance has been required to find the best way on the water
(in fact I remember one or two significant holes only). In all
other parts of the canyon the reconnaissance has been strictly
required to find a way between (or over) the fallen trees. We
are not going to give a detailed description of the rapids
because the picture is quite dependent on the water level. In
Summer there is no water at all - just a plain and firm ground
(in Summer the water in the canyon goes under the ground. It's
amazing!). Due to the lack of edges in many cases we were
forced to arrange emergency mooring for the kayaks(!!).
Usually one or two participants took a position at the
place where the mooring was planned and they were caching
kayaks there.
As I've told previously we underestimated the canyon and
we had been still there by 9 p.m. I remind you that two of our
friends have been waiting for us at the confluence of Ragusha
and Vologeba, i.e. about 2 km ahead. We started for the new
piece of the canyon trying to reach the confluence and at that
moment it happened just what it should happen - Irina turned
over, left her boat and I saw her pass me. She screamed when
swimming in the stream. Michael explained her briefly and
vigorously that it's a time to let the boat swim down on it's own!
In twenty seconds after this well-timed explanation Irina has
reached the bank and her kayak reached a tree blockage at one
island just in the middle of the stream. Just at that time
Kolja turned over also but the difference was that he came across
another blockage together with his boat. Kolja is a strong man
and that blockage does not exist any more.
Me and Michael we tried to release Iranus kayak from the
blockage but we could do nothing with it.
The time was about 10 p.m. and we tired the kayak to the
blockage just to secure that it would stay there in the
morning. It was about 10:30 p.m. when the depleted group was in one
place on the bank. It's worth mentioning that our pots, one
tent and some of our dry suits were in that kayak at the middle
of the river. Just to complete the picture: our two friends
Vanja and Natalja had been waiting for us and they did know
nothing about what happened. Neither did we about our friends.
We placed one tent on a steep slope and fixed a big wooden
trunk across this slope in order to prevent ourselves from
rolling down into the river. Fortunately no sleeping bags were
in the flooded kayak.
Morning! It rained cats and dogs! Michael told his
brilliant sentence when slipping in a moist clay: "High skills and
technology do not perform in a dung". We've told Iran to go to
our friends because she did not have a kayak any more and she
could not be a help for us to get her kayak out of the
blockage. She reached our friends by 6 p.m. only but we would learn
it much later.
Fortunately it took two hours only to release the kayak from
the blockage successfully.
Kolja Kapranov (he rafted successfully down the Chulyshman
river previous Summer!) told that he did not have any intention
to continue paddling. Frankly speaking we did not either. More
than that we have now 4 kayaks for 3 persons. So we started our
long way up the slope to get out the canyon. We reached the
forest road in 500 meters from the canyon but it took about one
hour because of the steep slope and a very dense forest on a
top of the canyon. We worked 3 times up and down to carry all
our staff including boats to the road. Finally we met all
together including Vanja and Natalja on this road in the evening.
It was really pleasant meeting!
Next morning we were surprised that our mini-van came
right in time and we were back in St. Petersburg about 5 p.m.
Basing on our experience we can recommend this river at
the pick of the water. We strongly recommend to reserve at
least 2 full days for the canyon. It may be rather enjoyable
for an experienced group if you are not in a hurry.
We wish you a good trip and a good season!!
===============================================================
FILE: jawon.txt
Явонь
On Wed, 24 Apr 96 09:01:42 GMT, tim@gw.cronyx.msk.su (Tim V.Shaporev) wrote:
На прошедших выходных группой из пяти человек под руководством
Сергея Алтунжи спавились по р. Явонь (Валдай)
Odd number людей в группе объясняется не менее изумительным
подбором судов: кат-2, байдарка и каяк. (Что характерно -
никаких конфликтов не было). При этом матрос на кате впервые
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |