Дипломный проект выполнил студент группы БТС-31зу Татаринцев С.Г. 6 страница

Для производственного здания, имеющего габаритные размеры

(длина), м; (ширина), м; (высота), м, параметры зоны защиты определяются следующим образом.

По таблице П1.30 [12] определим среднегодовую продолжительность гроз, ч, в районе расположения здания. Для города Тамбов – 40…60

6.2 Определим ожидаемое количество поражений молнией в год для зданий прямоугольной формы:

, (4.9)

где n – среднегодовое число ударов молнии в 1 земной поверхности в районе расположения здания ([12] табл. П1.31)

По таблице П1.32 [12] определим категорию молниезащиты и тип зоны защиты. Категория молниезащиты – I, зона защиты – А.

Рассчитаем параметры зоны защиты:

Одиночный стержневой молниеотвод. Зона защиты представляет собой конус, вершина которого находится на высоте .

Зона А:

Рисунок 4.1 – Схема молниезащиты

;

;

;

;

Зона Б:

Рисунок 4.2 – Схема зоны действия молниезащиты

;

;

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Расчет затрат на выполнение производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту.

Затраты на выполнение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту определяются на основании результатов организационно-технической части дипломного проекта.

Исходные данные для экономических расчетов представлены в таблице

Таблица 5.1 – Исходные данные для выполнения экономических расчетов

Наименование показателей	Условные обозначения	Величина показателей
1. Количество технических обслуживаний
- ежедневное обслуживание
- техническое обслуживание ТО-1
- техническое обслуживание ТО-2
2. Скорректированная трудоемкость по базовой модели
- ежедневное обслуживание, чел.-ч		0,41
- техническое обслуживание ТО-1, чел.-ч		7,76
- техническое обслуживание ТО-2, чел.-ч		24,84
- текущий ремонт ТР, чел.-ч		6,37
Общий приведенный пробег за год
Численность ремонтных рабочих

Общий приведенный пробег определяется по формуле:

, (5.1)

где –годовые пробеги по конкретным маркам автомобилей;

– коэффициенты приведения по конкретным маркам автомобилей.

Заработная плата рабочих, занятых на изготовлении данных приспособлений определяется по формуле:

, (5.2)

где – часовая тарифная ставка рабочих, согласно установленному разряду;

Т – средняя трудоемкость отдельных видов работ при изготовлении данного приспособления чел.ч;

– различного рода выплаты – надбавки (данные предприятия);

– отчисления во внебюджетные фонды.

Трудоемкость работ на изготовление приспособлений представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Расчет трудоемкости на изготовление приспособления

Наименование работ	Трудоемкость Чел.-ч	Разряд рабочего	Часовой тариф	Стоимость работ
Слесарные
Сверлильные
Сборочные
Резьбовые
Сварочные
Итого				1778,4

Заработная плата ремонтных рабочих по видам технических воздействий определяется:

, (5.3)

где – скоректированная трудоемкость по конкретному виду воздействия (таблица 1);

– количество воздействий i -го вида.

Заработная плата ремонтных рабочих на участке ЕО:

Заработная плата ремонтных рабочих по ТО-1:

Заработная плата ремонтных рабочих по ТО-2:

Заработная плата ремонтных рабочих на участке ТР:

, (5.4)

где – скорректированная трудоемкость по текущему ремонту;

– общий пробег подвижного состава, эксплуатируемого в предприятии.

Расчет доплат за неблагоприятные условия труда:

, (5.5)

где – процент доплаты за неблагоприятные условия труда на участке ТО-2;

– фонд рабочего времени за месяц;

– количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда.

Расчет доплат выполняется отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР:

, (5.6)

где – количество ремонтных рабочих на участке ТР.

Расчет премий (указать основные показатели премирования по данным предприятия)

Формула расчета премии имеет вид:

, (5.7)

где П% - процент премии, выплачиваемый рабочим по данным предприятия;

– сумма заработной платы по ТО и ТР.

Годовой фонд основной заработной платы ремонтных рабочих составляет:

(5.8)

.

Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействия:

, (5.9)

где – процент заработной платы за неотработанное время по всем видам воздействия:

,

где – продолжительность оплачиваемого отпуска;

– количество календарных дней за год;

– количество выходных дней;

– количество праздничных дней.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий:

(5.10)

Отчисления от заработной платы во внебюджетные фонды:

, (5.11)

где – процент отчислений во внебюджетные фонды

Затраты на материалы

На техническое обслуживание затраты определяются:

, (5.12)

где – норма затрат на материалы на одно воздействие;

– количество технических воздействий.

- техническое обслуживание ТО-1:

- техническое обслуживание ТО-2:

Затраты на текущий ремонт:

, (5.13)

где – норма затрат на материалы;

– общий годовой пробег автомобилей.

Затраты на запасные части для текущего ремонта:

, (5.14)

где – норма затрат на запасные части для ТР.

Суммарные затраты на выполнение ТО и ремонта подвижного состава:

(5.15)

В составе полной себестоимости учитываются общехозяйственные расходы:

(5.16)

Сумма полной себестоимости определяется:

, (5.17)

Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания и на 1000 км для текущего ремонта представлена в таблице 5.3.

Таблица 5.3 – Калькуляция полной себестоимости одного ТО и на 1000 км для ТР

Наименование статей	Сумма, руб.	ТО-1, руб.	ТО-2, руб.	ТР на 1000 км.
Фонд заработной платы	974205,69
Отчисления во внебюджетные фонды	253293,47
Затраты на материалы	226054,4

Окончание таблицы 5.3

Затраты на запасные части	339081,6	-	-
Общехозяйственные расходы	254329,92
Себестоимость	1271649,6

Технико-экономическая оценка от внедряемого оборудования

Показатели экономической эффективности от внедряемого оборудования включают: экономию от снижения трудоёмкости, рост производительности труда, срок окупаемости приспособления, экономия эксплуатационных материалов в процессе эксплуатации.

Экономия за счет снижения трудоёмкости работ определяется:

, (5.18)

где - трудоёмкость на 1000км пробега до внедрения;

– трудоёмкость на 1000 км после внедрения проекта;

– годовой приведённый пробег автомобилей, прошедших ремонт двигателя;

- часовая тарифная ставка ремонтных рабочих (руб);

-коэффициент, учитывающий выплату премий в данном предприятии;

- коэффициент, учитывающий отчисления во внебюджетные фонды.

Снижение трудоёмкости определяется:

(5.19)

Рост производительности труда в результате снижения трудоёмкости определяется:

(5.20)

где -% снижение трудоёмкости по ТР в части работ

Результаты экономического обоснования подтверждают эффективность проекта, связанного с внедрением постатехнического обслуживания и ремонта. Внедрение поста позволяет снизить трудоёмкость на 16,6% и на 19,9% обеспечить рост производительности труда. Экономия от снижения трудоёмкости, сокращения непроизводительных затрат рабочего времени и сокращения длительности производственного цикла определена в размере 10414,04 рублей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Поставленная задача перед дипломным проектированием, которая заключается в организации технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей и прицепов в ООО фирме «Тамбовтранс», была выполнена успешно.

В процессе разработки проекта были рассчитаны: производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту за год, количество производственного персонала в производственных, а также было показано что существующие площади предприятия вполне достаточны для обслуживания подвижного состава предприятия и подвижного состава сторонних лиц.

В конструкторском разделе дипломного проекта была спроектирована тележка для перевозки и налива горючих и смазочных материалов. Данное приспособление позволит повысить производительность труда на участке проведения ТО и ремонта данного предприятия, а также был произведен расчет его основных деталей. Внедрение тележки позволило снизить долю физического участия производственного персонала и повысить производительность труда.

Также в процессе разработки проекта были проведены мероприятия по обеспечению благоприятных условий труда для производственных рабочих, а также приняты меры по предотвращению производственного травматизма.

Был произведен анализ оборудования в ремонтной мастерской, в результате была проведена перепланировка некоторых помещений ремонтной мастерской с предложенным новым оборудованием.

Для обеспечения экологической безопасности при проведении технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава предприятия были проведены мероприятия по защите окружающей среды.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий /Ю.Е.Глазков., Н.Е.Портнов, А.О.Хренников. – Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. – 80 с

2. Автомобильный справочник / Б. С. Васильев, М. С. Высоцкий, К. Л. Гаврилов и др. Под общ. ред. В. М. Приходько. М.: ОАО Издательство «Машиностроение», 2004. 704 с., ил.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Минавтотрансом рсфср 20.09.84)

4. ОНТП – 01 – 91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1991 год. – 184 с.

5. Гидравлический расчет объемного гидропривода Полякова Л.Е., Ямпилов С.С., Блекус В.Г., Ухеев Г.Ж., Ильина М.В. Издательство ВСГТУ, г. Улан-Удэ,2002. - 20с

6. Техническое проектирование автотранспортных предприятий / Карташов В.П. – М.: Транспорт, 1982 г

7. Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт/В. Н. Ба-рун, Р. А. Азаматов, Е. А. Машков и др.— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1988.— 352 с., ил., табл.

8. Глазков Ю.Е. Экологические аспекты инновационной творческой деятельности на транспорте и агросервисе /Ю.Е. Глазков, А.И. Попов; Учебное пособие, Издательство ТГТУ – 2005 г.

9. Кудрин А.И. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: Текст лекций.- Челябинск: Издательство ЮУрГУ, 2000. 123 с.

10. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии – М.: Транспорт, 1977 г.

11. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / Краморенко Г.В., Бараманов Н.В.

12. Современные решения задач безопасности в квалификационных инженерных работах / В.М. Дмитриев, В.Ф. Егоров.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Дата добавления: 2015-11-04