Дипломный проект выполнил студент группы БТС-31зу Татаринцев С.Г. 3 страница

Для остальных автомобилей расчет проводится по аналогично, полученные данные заносим в таблицу 2.7.

Таблица 2.7 - Количество ТО для группы автомобилей за год

Наименование подвижного состава
КамАЗ 5511
КамАЗ 5410
ММЗ 4502
МАЗ 5551
ОдАЗ-9370
ПП-1307
УПЛ-1412

2.3.4 Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей.

Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей.Согласно положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующе­го расчета постов диагностирования и его организации. На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80, принято равным 10 % от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР, приня­то равным 20 % от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество и рассчитывается по формулам:

(2.23)

, (2.24)

где 1,1 и 1,2–коэффициенты, учитывающие число автомобилей, диагностируемых при ТР.

КамАЗ 5511:

Для остального автопарка расчет проводится по аналогии, полученные данные заносим в таблицу 2.8.

Таблица 2.8 - Количество диагностических воздействий для групп автомобилей за год.

Наименование подвижного состава
КамАЗ 5511
КамАЗ 5410	26,5
ММЗ 4502	8,6	2,4
МАЗ 5551	7,5	2,4
ОдАЗ-9370	7,5	2,4
ПП-1307	7,5	2,4
УПЛ-1412	7,5	2,4

2.3.5 Определение суточной программы по ТО и диагностике.

Определение суточной программы по ТО и диагностике. Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчёта числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

(2.25)

КамАЗ 5511:

По аналогии с примером делаем расчет для остального подвижного состава, и сводим полученные данные в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 - Суточная программа по ТО и диагностике

Марка автомобилей
КамАЗ 5511	0,202	0,08	9,27	0,445	0,303	0,097

Окончание таблицы 2.9

КамАЗ 5410	0,06	0,04	2,78	0,133	0,107	0,048
ММЗ 4502	0,024	0,008	0,94	0,048	0,034	0,009
МАЗ 5551	0,02	0,008	0,92	0,044	0,03	0,009
ОдАЗ-9370	0,02	0,008	0,92	0,044	0,03	0,009
ПП-1307	0,02	0,008	0,92	0,044	0,03	0,009
УПЛ-1412	0,02	0,008	0,92	0,044	0,03	0,009

2.4 Расчёт годового объёма работ по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам.

2.4.1 Расчет нормативных трудоемкостей ТО.

Важное значение при технологических расчётах имеет расчёт трудоемкостей ТО и ТР и определение годового объёма работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Рассчитав объём работ, можно определить потребную численность производственных рабочих, число постов, рабочих мест.

Нормативная трудоёмкость работ по обслуживаниям (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоёмкость работ по текущему ремонту на 1000 км пробега приведены в Положении для основных типов автомобилей и базовых марок, выпускаемых в СНГ. Нормативная трудоёмкость i- го обслуживания корректируется с помощью коэффициентов и :

(2.26)

где – нормативная трудоёмкость , чел.-ч [1]; - коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС [1].

Удельная нормативная трудоёмкость ТР () корректируется с помощью коэффициентов

(2.27)

где - удельная нормативная трудоёмкость ТР [1]; -коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости ТР.

При выборе коэффициента k₄ (табл. 2.3) следует руководствоваться рекомендациям второй части Положения о ТО и ТР, где в частности предлагается определить долю X (1.22) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей.

Нормативы трудоёмкости сезонного обслуживания (СО) в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется совмещенно с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды, нормативы тру­доемкости СО принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов - в размере 50 %; для холодного и жаркого - в размере 30 %; для других районов - 20 %.

(2.28)

КамАЗ 5511:

Для остального подвижного состава рассчитываем аналогично, и полученные данные заносим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 - Трудоёмкость ЕО, ТО и ТР

ПС	Вид технического воздействия	Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО (чел.ч.) и ТР (чел.-ч./1000км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативные трудоёмкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР(чел.-ч./1000км)
КамАЗ 5511		0,40		0,90			1,15	0,414
	0,2		0,90			1,15	0.207
	7,5		0,90			1,15	7,76
	24,0		0,90			1,15	24,84
	5,5	0,8	0,90	1,0	1,4	1,15	6,37
	4,8		0,90			1,15	4.96
КамАЗ 5410		0,40		0,90			1,15	0,414
	0,2		0,90			1,15	0.207
	7,5		0,90			1,15	7,76
	24,0		0,90			1,15	24,84
	5,5	0,8	0,90	1,0	1,4	1,15	6,37
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)	(7)	(8)	(9)
		4,8		0,90			1,15	4.96
МАЗ 5551		0,40		0,90			1,15	0,414
	0,2		0,90			1,15	0.207
	7,5		0,90			1,15	7,76
	24,0		0,90			1,15	24,84
	5,5	0,8	0,90	1,0	1,4	1,15	6,37
	4,8		0,90			1,15	4.96

Окончание таблицы 2.10

ММЗ 4502		0,3		0,90			1,15	0,31
	0,15		0,90			1,15	0.155
	3,6		0,90			1,15	3,72
	14,4		0,90			1,15	14,9
	3,4	0,8	0,90	1,0	1,4	1,15	3,94
	2,88		0,90			1,15	2.98
ПП-1307		0,15		0,90			1,15	0,16
	0,075		0,90			1,15	0.077
	2,2		0,90			1,15	2,27
	8,8		0,90			1,15	9,1
	1,25	0,8	0,90	1,0	1,4	1,15	1,45
	1,76		0,90			1,15	1.82
ОдАЗ-9370		0,15		0,90			1,15	0,16
	0,075		0,90			1,15	0.077
	2,2		0,90			1,15	2,27
	8,8		0,90			1,15	9,1
	1,25	0,8	0,90	1,0	1,4	1,15	1,45
	1,76		0,90			1,15	1.82
УПЛ-1412		0,20		0,90			1,15	0,2
	0,1		0,90			1,15	0.1
	4,4		0,90			1,15	4,55
	17,6		0,90			1,15	18,21
	2,4	0,8	0,90	1,0	1,4	1,15	2,78
	3,52		0,90			1,15	3.64

2.4.2 Определение годового объёма работ по ТО и ТР.

Определение годового объёма работ по ТО и ТР. Объём работ по ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1 и ТО-2 () за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмко­сти данного вида ТО по формуле [4, с. 42]:

(2.29)

Объем работ по СО рассчитывается:

(2.30)

Годовой объём работ по ТР равен:

(2.31)

КамАЗ 5511:

По примеру этих расчетов рассчитываем и для других автомобилей, и полученные данные заносим в таблицу 2.11.

Таблица 2.11.Годовой объем по ТО и ТР

Марка автомобиля
КамАЗ 5511	948,06			496,8	1609,38		3560,24
КамАЗ 5410	284,42	6,6	116,4	248,4	482,81	28,8	1167,43
ММЗ 4502	72,54	1,8	22,32	29,8	99,54	5,76	231,76

Окончание таблицы 2.10

Дата добавления: 2015-11-04