АННОТАЦИЯ
Дипломный проект выполнил студент группы БТС-31зу Татаринцев С.Г.
Руководитель дипломного проекта: к.т.н., доцент Прохоров А.В.
Дипломный проект на тему: «Организация технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей и прицепов в мастерской ООО «Тамбовтранс», г. Тамбова», содержит расчетно-пояснительную записку и графический материал.
В первой части дипломного проекта дается краткое описание самого предприятия и ремонтно-обслуживающей базы, которая имеется на данном предприятии, также приведен численный состав парка предприятия.
Во второй части рассчитана годовая производственная программа, а также определен списочный состав производственных рабочих, необходимых для выполнения технологического процесса, приведены мероприятия по организации ТО и ремонта автомобилей, а также осуществлен подбор технологического оборудования. Конструкторская часть посвящена разработке устройства для транспортировки бочки, выполнены необходимые конструкторские расчеты.
Рассмотрены вопросы по безопасности жизнедеятельности на проектируемом объекте.
В экономической части дипломного проекта рассчитаны затраты, связанные с организацией, внедрением технологического оборудования, организационной оснастки, приспособлений и инструмента. В итоге рассчитана экономическая эффективность и срок окупаемости капитальных вложений в проект.
Объем графической части 5 листов формата А1
Объем пояснительной записки 82 страницы, в том числе рисунков,
__ таблицы, формул.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ............................................. | ||
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ТАМБОВТРАНС»................... |
| |
1.1 Краткая характеристика ООО «Тамбовтранс»............... | ||
1.2 Общая характеристика ремонтно-технической базы.......... | ||
1.3 Управление Обществом................................. | ||
1.4 Подвижной состав предприятия........................... | ||
1.5 Анализ организации ТО парка на предприятии.............. | ||
1.6 Обоснование темы дипломного проекта.................... | ||
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ......... | ||
2.1 Исходные данные....................................... | ||
2.2 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР........ | ||
2.2.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР для автомобилей.............................................. |
| |
2.3 Расчёт производственной программы по количеству воздействий.............................................. |
| |
2.3.1 Расчёт производственной программы по количеству воздействий за жизненный цикл............................. |
| |
2.3.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год......................................... |
| |
2.3.3 Количество ТО для групп автомобилей................... | ||
2.3.4 Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей.............................................. |
| |
2.3.5 Определение суточной программы по ТО и диагностике.....
| ||
2.4 Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию..... | ||
2.4.1 Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО.................. | ||
2.4.2 Определение годового объёма работ по ТО и ТР........... | ||
2.5 Определение годового объема вспомогательных работ....... | ||
2.6 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам.......................................... |
| |
2.7 Расчёт численности производственных рабочих.............. | ||
2.8 Расчет численности вспомогательных рабочих.............. | ||
2.9 Технологический расчет производственных зон и участков.... | ||
2.9.1 Расчет числа универсальных и специализированных постов.. | ||
2.9.2 Подбор технологического оборудования.................. | ||
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ............................. | ||
3.1 Принцип работы проектируемого приспособления........... | ||
3.2 Устройство проектируемого приспособления............... | ||
3.3 Прочностной расчет..................................... | ||
3.3.1 Расчет рычага........................................ | ||
3.3.2 Расчет усилия перемещения............................ | ||
3.3.3 Расчет оси колеса.................................... | ||
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА................................................... 4.1 Расчет заземления........................................ 4.2 Расчет освещения......................................... 4.3 Расчет устройства молниезащиты........................... 5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ................................. |
| |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................... | ||
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ................. | ||
ПРИЛОЖЕНИЯ............................................ | ||
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны, среди других видов транспорта по перевозке груза. Он занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров.
В основных направлениях экономического и социального развития страны определены главные задачи автомобильного транспорта: «своевременно, качественно и полно удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках, повышать экономическую эффективность его работы».
Конкретные цели поставлены и перед работниками автомобильного транспорта, которые обязаны повысить эффективность использования транспортных средств, сократить непроизводственные простои, порожние пробеги автомобилей и нерациональные перевозки. Решение задач, поставленных по дальнейшему развитию автомобильного транспорта, может быть достигнуто путем укрепления материально-технической базы транспорта, повышением темпов внедрения новой техники, увеличению грузооборота транспорта общего пользования и пассажирооборотом автобусов, пополнением парка автомобилями большой грузоподъемности, автопоездами и другими типами автомобилей, а также в значительной степени за счет совершенствования и повышения уровня эффективности и качества работы всех служб автотранспортных предприятий (АТП).
Ремонт машины, как область человеческой деятельности, возник одновременно с появлением машин. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постоянно снижаются, вследствие изнашивания деталей. Для восстановления работоспособности с сохранением эксплуатационных показателей в течение требуемого промежутка времени автомобилю проводят техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР), так как необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечиваются автомобильнойпромышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условия функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, представляющий собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенного для технического обслуживания и ремонта, а также хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад производственно-технической базы в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18-19%.
Сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта.
1. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ТАМБОВТРАНС».
1.1 Краткая характеристика ООО «Тамбовтранс».
Общество с ограниченной ответственностью Фирма «Тамбовтранс», дальнейшем «Общество», создано в соответствии с Гражданским кодексом РФ и Федеральным законом РФ «Об обществах с ограниченной ответственностью».
Общество является юридическим лицом и свою деятельность организует на основании действующего законодательства и настоящего Устава. Сокращенное фирменное наименование Общества: ООО фирма «Тамбовтранс». Его местонахождение: 392000, Российская федерация, Тамбовская область, г. Тамбов, б-р Строителей, д. 5/4. Основная отрасль компании - «Погрузочно-разгрузочные и транспортно-экспедиционные работы и услуги».
Общество зарегистрировано 14 января 1998 года регистратором Инспекция МНС России по Октябрьскому району г. Тамбова. Генеральный Директор организации - Вакульчик Виктор Валентинович. В 2002 году оно выкупило большую часть территории у обанкротившегося на тот момент ОАО «Тамбов стройтранс».
Общество приобретает права юридического лица с момента его государственной регистрации. Оно является собственником принадлежащего ему имущества, включая имущество, переданное ему учредителями (участниками) в качестве доли в уставной капитал либо на иной безвозмездной основе. Общество осуществляет согласно законодательству РФ владение, пользование и распоряжение находящимся в его собственности имуществом в соответствии с целями своей деятельности и назначением имущества.
Общество имеет круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке и указание на местонахождение Общества. Печать Общества может содержать так же фирменное наименование на иностранном языке. Общество вправе иметь штампы и бланки со своим фирменным наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие средства индивидуализации. Оно имеет право открывать в установленном законодательством РФ порядке расчетный и иные счета в кредитных организациях, как на территории Российской Федерации, так и на территории иностранных государств. Так же оно имеет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом.
Общество не отвечает по обязательствам государства и участников Общества. Государство не отвечает по обязательствам Общества. Участники Общества не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью Общества, в пределах стоимости принадлежащих им долей в уставном капитале Общества
Общество самостоятельно планирует свою производственно-хозяйственную деятельность, а также социальное развитие коллектива. Основу планов составляют договоры, заключаемые с потребителями продукции и услуг, а также поставщиками материально-технических и иных ресурсов. Реализация продукции, выполнение работ и предоставление услуг осуществляется по ценам и тарифам, установленным Обществом самостоятельно.
Компания ООО Фирма «Тамбовтранс» осуществляет следующие виды деятельности (в соответствии с кодами ОКВЭД, указанными при регистрации):
- Ивлечение прибыли за счет осуществления предпринимательской деятельности в рамках его уставной деятельности и действующего законодательства РФ;
- Расширение рынка товаров и услуг.
Видами деятельности Общества являются:
- Оказание транспортных услуг строительным организациям по строительству объектов жилищного, производственного, социального и природоохранительного назначения;
- Ремонт и обслуживание автотранспортных средств;
- Торговля зап. частями и сопутствующими товарами;
- Производство и переработка сельскохозяйственной продукции;
- Строительные, монтажные, пуско-наладочные и отделочные работы, газификация и сантехмонтаж;
- Деятельность ресторанов, баров и кафе;
- Другие виды деятельности, не запрещенные действующим законодательством.
Деятельность Общества не ограничивается вышеперечисленными видами. Общество обладает правами и исполняет обязанности, соответствующие организационно-правовой форме Общества, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещённых законодательством. Все вышеперечисленные виды деятельности осуществляются в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральным законом, Общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии). Если условиями предоставления специального разрешения на осуществление определенного вида деятельности предусмотрено требование осуществлять такую деятельность как исключительную, Общество в течении срока действия специального разрешения вправе осуществлять только виды деятельности, предусмотренные лицензией, и сопутствующие виды деятельности.
Представим на рисунке 1.1 генеральный план транспортного цеха ООО фирмы «Тамбовтранс»
Рисунок 1.1 – Генеральный план транспортного цеха ООО фирма «Тамбовтранс»
Среди зданий и сооружений, имеющихся на предприятии, показаны:
1. Ремонтная мастерская
2. КПП
3. Мойка
4. Дорожная организация
5. ООО «Сотник»
6. Смотровая яма
7. Производственные помещения
8. Хол. пристройка
1.2 Общая характеристика ремонтно-технической базы.
Как указывалось изначально, в дипломном проекте рассматриваем ремонтную мастерскую транспортного цеха фирмы «Тамбовтранс». Поэтому будем характеризовать ремонтную мастерскую данного цеха, учитывая сложившуюся на сегодня там обстановку.
На рисунке 1.2 представлена технологическая планировка ремонтной мастерской, расположенного на территории завода.
I. Гараж; II. Топливный участок; III. Склад; IV. Аккумуляторная; V. Мастерская; VI. Сварочный участок; VII. Склад запчастей; VIII. Шиномонтажный участок; IX. Клепальный участок; X. Агрегатный участок; XI. Моторный участок; XII. Кузнечный участок; XIII. Участок технического обслуживания и ремонта
Рисунок 1.2 – Технологическая планировка ремонтной мастерской транспортного цеха фирмы «Тамбовтранс».
Технологическая планировка ремонтной мастерской также представлена на третьем листе графической части дипломного проекта.
В настоящее время ситуация в ремонтной мастерской транспортного цеха «Тамбовтранс» плачевное: работа производственного подразделения организована с учетом старых технологий, а также не учтены изменения качественного и численного состава автотранспортной техники на предприятии.
Некоторая часть производственных площадей не используется по назначению, а отведена под складские помещения. Технологическое оборудование, необходимое для выполнения производственного процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей, морально устарело, вышло из строя и находится в неремонтопригодном состоянии, списано или отсутствует вообще. Из-за не хватки необходимых устройств также простаивает подвижной состав дожидаясь своей очереди.
К тому же зона ТО и ТР не имеет диагностического и технологического оборудования для выполнения качественного технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава фирмы «Тамбовтранс».
В работе технической службы фирмы «Тамбовтранс» можно указать, что не выполняется регламентируемые положениями техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава согласно графику планово-предупредительного обслуживания.
К тому же, не создано благоприятных условий для производственного персонала, работающего в данном производственном подразделении, санузел и другие условия личной гигиены рабочих находится в неудовлетворительном состоянии.
Анализируя общую характеристику ремонтной мастерской можно сделать вывод, что производственный корпус пригоден для дальнейшей эксплуатации.
1.3 Управление Обществом.
Органами управления Обществом являются:
а) Высший орган Общества – Общее собрание участников;
б) Единоличный исполнительный орган Общества – Генеральный директор.
Общее собрание участников Общества может быть очередным или внеочередным. каждый участник Общества имеет на Общем собрании участников Общества число голосов, пропорциональное его доле в уставном капитале Общества, за исключением случаев, предусмотренных Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью».
Организационная структура управления предприятием:
а) Руководство текущей деятельностью предприятия осуществляет генеральный директор и коллегиальный исполнительный орган — правление.
б) Генеральному директору непосредственно подчиняются: главный инженер, заместитель ген. директора по производству, заместитель ген. директора по экономике, заместитель генерального директора по маркетингу, заместитель генерального директора по безопасности, главный бухгалтер, финансовый отдел (ФО), отдел информационных технологий (ОИТ), отдел технического контроля (ОТК), секретариат, отдел управления имуществом (ОУИ), штаб гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций (штаб ГО и ЧС), редакция, ремонтно-строительное бюро (РСБ), предприятия – арендаторы.
в) Первым заместителем генерального директора является главный инженер.
г) Главному инженеру непосредственно подчиняются: заместитель главного инженера по товарам для личных нужд граждан и продукции производственно-технического назначения; заместитель главного инженера по спецтехнике; технический отдел (ТО); отдел эксплуатации оборудования (ОЭО) с цехами ремонтно-эксплуатационным; инструментальный отдел (ИНО) с инструментальным цехом; отдел технической документации (ОТД); отдел промышленной экологии (ОПЭ); бюро охраны труда (БОТ); эксплуатационно-ремонтный отдел (ЭРО).
д) Заместителю генерального директора по производству непосредственно подчиняются: производственно-диспетчерский отдел (ПДО) с цехами основного производства; коммерческий отдел (КО), транспортный цех, административно-хозяйственный отдел (АХО).
е) Заместителю генерального директора по экономике непосредственно подчиняются планово-экономический отдел (ПЭО), отдел организации труда и заработной платы (ООТиЗ).
ж) Заместителю генерального директора по маркетингу подчиняются: отдел маркетинга (ОМ), здравпункт.
з) Заместителю генерального директора по безопасности подчиняются группа по обеспечению безопасности, ведомственная охрана (ВОХР), отдел кадров (ОК), юридический отдел.
1.4 Подвижной состав предприятия.
Для выполнения работ, связанных с реализацией основной деятельности ООО Фирма «Тамбовтранс», в организации имеется свой подвижной состав. Представим подвижной состав в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Список подвижного состава транспортного цеха ООО Фирма «Тамбовтранс»
Наименование | Марка | Количество | Год выпуска |
Грузовые автомобили | КамАЗ 5511 | ||
КамАЗ 5511 | |||
КамАЗ 5511 | |||
КамАЗ 5511 |
Окончание таблицы 1.1
| КамАЗ 5511 | ||
КамАЗ 5511 | |||
КамАЗ 5511 | |||
КамАЗ 5511 | |||
КамАЗ 5410 | |||
КамАЗ 5410 | |||
Маз 5551 | |||
ММЗ 4502 | |||
Прицепы | ОдАЗ-9370 | ||
ПП-1307 | |||
УПЛ-1412 |
1.5 Анализ организации ТО парка на предприятии.
Анализируя обстановку, сложившуюся на предприятии на сегодняшний день, организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия в станции технического обслуживания и ремонта подвижного состава, можно указать недостатки в работе данного подразделения, которые пагубно сказываются на деятельность и доходы организации.
Одним из таких недостатков является не соблюдение графика прохождения технического обслуживания, который предусмотрен планово-предупредительной системой. В результате чего подвижной состав предприятия часто теряет работоспособное состояние, что сказывается на основной деятельности организации. Для автомобилей также не проводят сезонное обслуживание, которое также предусмотрено планово-предупредительной системой.
Еще к существенным недостаткам отнесем положение технического оснащения производственных рабочих автогаража по ремонту подвижного состава предприятия. Можно сразу сказать, что оборудование, оснастка, приспособления и инструмент, используемые производственными рабочими при выполнении технического обслуживания и текущего ремонта давно уже устарело, а так же прошел срок полезного использования данного оборудования.
Еще к существенному недостатку в системе обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия можно отнести отсутствие проведения диагностических работ.
1.6 Обоснование темы дипломного проекта.
Необходимо принять меры по устранению выше перечисленных недостатков в работе транспортного участка ООО «Тамбовтранс», так как неправильная организация производственного процесса выполнения технического обслуживания и текущего ремонта значительно увеличивает простой подвижного состава предприятия, что в свою очередь сказывается на выполнении предприятием основной деятельности.
Также можно указать о нерациональном использовании производственных площадей ремонтной мастерской, так как на производственных участках находится большое количество бесполезных вещей.
К тому же, с момента образования предприятия происходили глобальные изменения в экономике и политике нашей страны, что привело к непосредственным изменениям в работе предприятия, как в плане объемов работы, так в плане целей и задач организации.
Поэтому непосредственно с годами на предприятии изменялся численный состав автомобильного парка предприятия, численный и качественный состав штата производственных и офисных рабочих.
Все это требует проведения должным образом организации. Поэтому в данном дипломном проекте предлагается провести улучшение организации технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей ООО «Тамбовтранс».
Также в связи с происшедшими изменениями на предприятии необходимо произвести перерасчет производственной программы по выполнению технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, рассчитать количество производственных рабочих, а также проверить соответствие существующих производственных площадей и расчетных.
Необходимо устранить недостатки в работе ремонтной базы и ремонта подвижного состава предприятия, то есть провести должным образом организацию производственного процесса технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного парка. Здесь необходимо распределить выполнение производственных работ по участкам и имеющимся постам, а также произвести оснащение всех рабочих мест необходимым современным технологическим оборудованием, оснасткой, инструментами и приспособлениями, что позволит сократить затраты времени на выполнение непосредственного производственного процесса. При проведении оснащения необходимо учитывать, что некоторое оборудование целесообразнее изготовить собственными силами предприятия, что поможет снизить финансовые затраты на приобретение оборудования.
К тому же, так как здание ремонтной мастерской по ремонту подвижного состава было возведено в 80-х годах и коммуникации, проведенные в нем, давно устарели и находятся в нерабочем состоянии, то для обеспечения комфорта для производственного персонала мастерской необходимо переоборудовать коммуникации и создать требуемые санитарно-гигиенические условия труда для ремонтных рабочих.
Все это необходимо выполнить, проводя улучшение организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава ООО «Тамбовтранс».
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Исходные данные.
Исходными данными для технологического расчета являются:
списочное количество подвижного состава - Аи;
среднесуточный пробег единицы подвижного состава - lсс;
время в наряде - Тн, ч;
число дней работы подвижного состава в году - Драб.г;
категория условий эксплуатации – Ку.э.;
климатический район - Ккл.р.;
условия хранения ПС.
Исходные данные для расчета занесены в таблицу 2.1.
Таблица 2.1- Исходные данные.
Подвижной состав (марка, модель) |
|
|
|
|
|
| Условие хранения ПС |
КамАЗ 5511 | III | Умеренный | Открытое | ||||
КамАЗ 5410 | III | Умеренный | Открытое | ||||
Маз 5551 | III | Умеренный | Открытое | ||||
ММЗ 4502 | III | Умеренный | Открытое | ||||
ОдАЗ-9370 | III | Умеренный | Открытое | ||||
ПП-1307 | III | Умеренный | Открытое | ||||
УПЛ-1412 | III | Умеренный | Открытое |
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 41 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
,км
,ч
