ЛРДВИЛД ПОЛЬЗОВАНИЯ СТАРТЕРОМ
1. Включеть стертер рекомендуется не более чем и* 5 (ее. Ьолее длительное польэоееиие может привести к перегреву стертере и повреждению еккумуляторной бвтврен.
2. Повторное включение стертере следует производить череэ
10—15 сей.
1 Кек только двигетель эепустнлся. иеобводимо немедленно отпустить илюч включателе э*жиг*ии». т*и «як муфт* свободного воде приводе ст*рт*р* не рессчитен* и* дизельную реботу.
4 Включеть стертер при ребот«тощем дяигятеле эепрещеется
5. При темперетуре окружеющего аоздуаа ииж* минус 10*С рекомендуется перед запуском стартером произвести прогрев двигателя
6. Не рекомеидуетсв трогать с месте евтомобиль путем прокручивания трансмиссии череэ двигетель стертером.
После трев-четырев неудевшився попыток «впустить дяигвтель нун. но проверить систему питеиия н эежигения
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОВСЛУЖНВАНИЕ СТАРТЕРА
При каждом втором тевннческом обслуживании (ТО-2) иеобводимо
1. Проверить н*д*жность яреплвння стертере к двигателю
2. Очистить стартер н тяговое реле от грязи.
Череэ каждое четвертое (Ю2) иеобводимо:
1. Снеть стертер с двигателя.
2. Снять защитную ленту и проверить состоеиие рабочей поя ер. иости коллекторе. Оив должне быть гладкой, без следов подтер*. Загрязненный коллектор нуявно протереть чистой тряпкой, сааочеииой е бензине. Коллектор, имеющий следы подгере. иеобводимо эечистить мелкой стеклянной шкуркой. При сильном подгере нли неравномерном износе коллектор следует проточить не специальном стен.в
3 Проверить состояние щеток. Они должны свободно, без эведл иий перемещеться е щеткодержателя!. Если высота щеток меньше 4—7 мм. и! следует эвмвнигь новыми. Двеленне щеточныв пружин на щетки должно быть в пределе! 1200—1500 г. Усилие иеобводимо м>- мереть динамометром вдоль оси щетки.
Если щеткодержетели эегряэнены, ив следует протереть тряпной, смоченной я бензине. После прочистки щеток и коллекторе стертер продуть сжетым яоэдуаом.
1В - 19- 10- 11 - 12 - 21- 14 15- 26- 17 - II. 29- 10 11 - 12 13. 34 - 15 - 16 - 37 - IB- 19. 40 • 41 - 42. 41 ■ 44 - 45 - 46. 47- |
4. При иеобводнмости проверить регулировку стертере. Длв этого осмотреть и эечнетнть контакты включетелв. Проверить положение шестерни в выключенном положении, она должна неюдиться не болев чем в 35 мм от фленца крепление. Проверить момент включения главны! контактов, сняв эаацнтный кожув J рычаг*. К корпусу старте ре подсоединить минус еккумуляторной бетереи. а между плюсом батареи н основным зажимом ие еключвтеле тегового рапе включить контрольную лемпочку. Зетем. плавно нажиме* не рьачег определит». при каком р*сстовиии шестерни 40 от фленца крепления зато ритс* коитрольивв лампочка. Это р*сстоани* должно быть не менее 45 мм. При проверке иеобводимо слегка отжимать шестерню е сторону коллектора для выбора эаэоров. Момент включения главные контактов регулируют поворотом штока 10 сердечника тягового репе Для регулировки снимают штифт соединения рычаг* t со штоком. После регулировки штифт и кожу» установить не место.
- подшипник
-крышке со стороны приводе
- упорный винт
■ прок ледке
■ эевмнтиый кожув рычаг*
- рычаг
- корпус
- обмотвае во эбуякдоеене
- полюс
- шток электромагнитного те'эа
- вовярятн** Пружине
- сердечник электрон го реле
- обмотк* злеат
реле
- электромагнитное тягоео* реп еклаочетелем
- контактный диск еялюа*т«л|
- крыши* включателе с клеммам»
- стойке пружины
- кетушке с сердечником
- ермо
- якорь дополнительного реяв —контекты
- крышке дополнительного реле
- основание
- тормоэное устройство
- крышка со стороны колле»'вр«
- стежнон болт
- щетки
- пружине щетки
- щеткодержетеавь
- защитнее ленте
- коллектор
- полумуфты включение -буферная пружина
- направляющее втулке СО
- якорь
- ролик
- наружная обойме муфты с» «од*
- плунжер
- пружине плунжер*
- шестерня
- кожу! муфты свободного
- муфт* свободного воде -ОСЬ рьач*г*
- втулка стопорного яольцв
- стопорное КОЛЬЦО
- шайба Стопорного вольца
- вал вкорв
|
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА |
Генератор |
СХЕМА РАБОТЫ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА |
|
Лист 14
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (лист 15)
|
Аатее^бел оборудован ««т.о. пр-борс-» КП21-в. иа.отором по- мем.»-ы амперметр у**), те Пь уровне топлива спидометр. указатель температур, овАвмдетошей ш.д.сч-» в даигвтеае. указатель даапе-иа в сис 'еме смет.и двигателе, контрольна. дампе включение указателе. повороте Отделено устаиовле-в ко-трольиее лампе температуры ечламдакчче- недеост» в рад ив торе.
АМПЕРМЕТР
Амперметр по.ат.еает сипу зерадиосо нлн разредиого тоив в чв.ча е.. >. муле торной батареи Явлветсе мвгннгмо-злектрическим при. борем Тов. проюде по 'Окоевдущей шине 6. создает ео.рут иве ил нитиое поле Кап рае ленив и сила поле завиевт от ивпрввлеиие и сил» 'О.А -ро*е.еюше'о по шине. В стрелке 2 вмпермвтрв установлен посгоенный месии- 4. который, взвимодействув с магнитным поле- Т--НЫ..поворачивает стрелку в ту или другую сторону и на рат-.-е»*лы в зависимости от направление и величины магнитного по-
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Прибор — злее'ромагнитного типа. Состоит из уаазвтелв и дат-
Дат—. предстввлеет собой переменное сопротивление (реоствт) 21 '.т-овл«--о«в топливном баке величине сопротивление >■»> неетсв в зависимости от положение рычлгл с поплевком 27. в поло- меиие поплввкв зависит от количестве топливе в баке.
УкеЗв'есостоит нз двув злектромвгннтов 29, рвспОЛОмеииы! под углом друг к другу. Под злектромагнитвми установлена стрел* ««Электромагниты И реостат включены так, что прн пустом баке сопротивление реоствтв рае-о 0 и правее катушке получветсе отключенной Стреле» притагивветсв к левой квтушке, указыввя на дс я»ине О
При полном топливном беке поплавок всплывает и полностью е.лючеет сопротивление Обе злектромагнита притвгнвают стрелку. Пои >том правы- злектромагннт притвгневет стрелку сильнее за счет наличие у него специального магиитолроеодв. В результате стрелка уствиввливве'се Ив деление П.
При чвстичиом зеполиеиии беке включветсе честь сопротивление дв'чакв и стрелке устеиеелиеветсе не промежуточны! деление!.
СПИДОМЕТР
Спидометр состоит из стрелочного уквзвтелв скорости движение - cr-мер-ого счет.и.в пройденного пути. Мв!аннзм указателе ско* оос'и состоит из постоенного мегнитв 4. закрепленного на приводном вал-.е 1».. влюм.ниевой картушки 20. установленной не оси 5. Не еес-е_. нц, ос» насажена стрелка 2. л в средней чести нвпрессо- е—е в гул.а с еозеретиой пружиной 2J. Ось J свободно еращввтев в Дву! ПОДШИПННав!.
Эирви, расположенный вокруг квртушки, преднвзивчен дле уев яичениа магнитного потоке, проюдвщвго через квртушку.
Мвгннтные силовые линии, пересекве при врещенни мвгните «,р тушку 20. возбуждают а ней зявктроде-жущую силу При зюм 10,. ннкеющие в квртушке злектрические токи создвют собственное мвг. нитное поле. Взаимодействие поля врвщающегоса -етн-та с полем „р тушкн создает крутящий момент, который увлекает картушку а сторо ну ерещение магнита. Этот момент прводолевввт усилие пружины. стрелке поворвчивввтев в сторону врвщенив магнита Таким образом картушка вместе с осью н стрелкой поворлчиелетсв ив угол, лропор. циональный числу оборотов велика спидометре, т. е. на угол. соот. ввтегеующий скорости движение ввтомобнля.
Суммарный счетчик пройденного пути состоит из системы чер- ввчньга передач и еввзаины! с ними барабанчиков 26. Баребенчи-. имеют на внутренней стороне обода зубья и связаны между собой трибквми, помещенными между каждой парой барабанчиков на кронштейне На наружной стороне обола беребвнчиков нанесены через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабвнчнков. Правый крайний покезыееет десетые доли километре и по цвету цифр отличаете» от остальные пяти бврлбаи- чиков.
Максимальное поиезеиие суммарного счетчике 99999.9 км. после чего он снова начинает показание с нуле. Вращение к спидометру передаетсв гибким ввлом от коробки переден
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАДИАТОРЕ
Дополнительно к указателю температуры отаждающей жидкости в двигателе автомобиль снабжен контрольной лампой температуры отаждающей жидкости в радиаторе Датчик типа ММ7-Т. который по мещен а еер1ием бачке радиатора, автоматически включает контрольную лампу приборов, когда гемпгратура воды (нлн другой ож- леждеющей жидкости) достигает 105—10в°С*
Не свободном конце бимвтвллнческой ллестинки 12, противоположны» конец которой неподвижен, но изолирован злектрнчески от • мессы, автомобиле, помещен контвкт. Второй коитвкт расположен на регулировочном винте, соединенном с ■ массой, ввтомобилв. Пока температура оелаждающе- жидкости в редивторе не подинмаегев до уствновленного пределе, коитвкты оствютсв разомкнутым-. конт- рольнае лампе выключенв. Активный слой биметвляичвекой пластинки расположен со стороны, противоположной коитвкту. Позтому по мере повышение температуры бнмвтвллическае пластинка деформи- руетсв теким обрезом, что коитвкты сближвютсв. По достижении тем- перетуры, ив которую отрегулировеи датчик коитвкты звмкиутса и контрольное лампа, аключеииве последовательно в цепь, загорнтсе При снижении температуры происюдит обратное веление и лампа гаснет.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ • ДВИГАТЕЛЕ
Прибор — злектротеплового тнпе. Состоит -з уквза.еле. р«попо- жвнного в щ.тке, и датчика, установленного в корпусе водв-ого насоса. В указателе имеете, б—втвллнческае пластин в с ов-отко- Стрелкв указателе еввзвнв с бнмвтвллической плвст—он м»т--к
имеет биметаллическую пластину с об-отко- На конце о—е вп лической плестины двтчнкв уствиовлен контвкт.
При.ключ.»- зв—ганнв то. протек... о...«умулвторио. б. таре, по об-от-.м,......л. - датчике Об-о—
гр.еаю- биметаллически» пласт-ы Нагревшись. «"-•'""""•'ГГ плвстинв уквзвтелв изгнбаетсв. уствн.вл-вает стрелку не деление. а ивгревшеесе бнметвллическве плвстинв двтчнкв рвзмыквет кои в -
ты После....................................................... ко—кто. ток по Об-отквм не "«*»•"••' "
биметвллическне плестины ук.з.т.л. «д.тч-к. и.—«ют осты..ть. Коитвкты двтч.кв звмыквютсв. и по обмоткам опвть протекеет ток. негреввв hi.
Кон.вкты двтч.кв будут рвзмыквтьев с определенной частотой и в цеп- об-оток будет протеквть определенный ток. -вгреввв обмотку не определенную температуру Биметалл—еска» пластина указетел. будет удержнееть стрелку не делении 4tr.
Если о.лаждающае жидкость иегрееветев выше *ОС. то врем" ост..ванне 6—етелл-ческой плест-иы двтч.кв до зв-ыквн-е контвк- тов увеличиваете». времен- разомкнутого состо—е контактов вызывает уменьшение нагреве обмоток, а следовательно, - би металлической плестины указателе. Пр- уменьшении нагреве биметвя- лической пласт—ы она начнет возврещвтьев в исюдиое положение, увлекав за собой стрелку.
УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Дле контроле давление масла а двигвтеле примвнветсв злектро- тепловой прибор, еостовщий из уквзвтелв и датчика. Указатель расположен а щитке, в детчнк установлен в переднем торце блока цилиндров.
Указетель давление масла работает анвлогичио указателю темпе- ретуры охлаждающей жидкости. Врема замкнутого состо.нн. контактов датчика, а следовательно, и ток в цепи обмоток изменвютс» в эв- еисимости от положение диафрагмы, а ее положение зависит от давление масла.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Ежедневно перед выездом иеобюдимо проверить работу приборов Периодически следует провервть правильность показаний приборов с помощью зтвлоины! приборов.
Через каждые 25 ООО км пробега следует смазать гибкий вал спидометра.
- шкала -стрелка
- зажим
- постовииый магнит
- ось стрелки
- токоведущав шина
- акку мул вторив, бвтарев
- генератор
- лампа потребителей
- реле-регулвтор
- корпус
- бнметаллическа. пластина
- коитрольнев ламле -предоврвиитвпь
- включатель зажигание г -бнмвтвллическае пластике t е4нЭЧ
- мембрана
- штуцер
- приводной валик
- «лртушкв
- промежуточный червячный «е-м " 'вризонтальиый черввчньи евм
- аозвретне. пружине (вояоеок)
- кронштейн
- шестерне
- (четный бвребенчи.
- поплавок
- Реоствт
- згектромегиит
- подвижный контакт
Лист 1$ |
rw.garage-m21.narod. |
амперметр и схема его включения |
датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе
|
датчик и указатель уровня топлива |
спидометр |
датчик и указатель давления масла в системе смазки двигателя
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ (лист 16)
|
ФАРЫ
R — • иры*..1 ИЮмвбм! установлены А1уц|«'»ы«фары
' ФГ121 Ом служат MIMtlml участке Пуш, М10А1Ц«Г0«
фар* имев' корпус 10 полураэборный оптический зле-
"*"•■ устройство ДЛ» регулировки «обод».
С ••.-*.«». Лтразбор»» - 3-вмвнТ («ю»1 и> СТАЛЬНОГО ОТрвЖв- -».-• «. fO'O:0».нм СЛО.Ж «ЛЮминиа ПО ЛаяОвОму ПОДСЛОЮ н
'"I-440IW г-о • отражателе стекла рассенеетел» J, лампы 6. крыш-»- 7 с контактами «еилясой
в» л. у надеа**'С* еоединительнвв колодка t. от которой провода «дут к соеди-и-ельнон панели фланцевая лампа 6 имеет дее
-a.ate • so - «0 ат. Нижиая нить накала лампы a so вт расположена а фокусе отражател» и дает сильный лун света (делений евс-) веранее -ит» накала в 40 ет с жраном перед нитью располо- -е-* выше оризоитальиой оси отражатела и дает более слабый луч сев-а с неси—атри-иы- распределением (ближии- свет), при ао-ором рвимущеетввиио освещается прааая обо---* дороги Это o6»vaг улучшение видимости ночью в тумане при дожде или другие -«благоприятных условиях погоды и снижает слепящее действие света на водителей встречных машин Направление света фар регулируется даума винтами, помещенными под ободком фвры.
ЗАДНИЕ ФОНАРИ
Не аа-эмобиле установлены вомбииироввниые Звдиив фонари
папа ®TV125
в верхив» части фонарей помещены лампы, которые имеют нити -акаге в 4» 12 ст. В нижиен чести установлены лампы а 21 се.
и.-ь -акала а 4 са служит дла обо>ивченив габаритов ввтомобилв при стсвнква ночью и при движении автомобиле Лампа a 32 са эвго- реетсе при -ажа'и- иа -еда»» тор-ом и служит длв предупреждени» водителей с»ад- -дт—вго транспорта о торможении (»стоп»-сигнвл), Ci-.ape-e-ио о«а -с-олы,втс» длв указание направлени» повороте авто-об«аа
Bepi-aa «ест» фонарей имеет рассвивателн рубинового цвете, ко- тооые одиовре-вн-о служат отражателвми свете (ке-ефотами).
В ни—е- чести фонарей установлены бесцветные рвесеиеетели. Па.-Ы в 21 Св Ивюдвтсв >а белыми рессеиаателвми и автоматически валючеютсв при да-жении автомобиле задним водом
ПОДФАРНИКИ
В подфарники установлена двувиитевые лампы, которые имеют -акала а X - 32 св. Нить чек ала в 4 са служит длв обоэив
Чвиив габаритов автомобиле при стовнкла ночью и при движении по освещенным улица—, а нить накала а 32 Св — длв указание направление повороте ввтомобилв.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
Центральный переключатель света типа П38-6 состоит и] корпуса, в котором с помощью ручки 13 перемещаетсв каретке 20. Каретке может звиимать три положение, которые фиксируются шариком 19- Каретка имеет изолятор 1S с двумя контектиыми пластинами 17. При перемещении ручки 13 контактные пластины соединяют клеммы переключателе в определенной последовательности В передней чести корпусе установлено переменное сопротивление IS дла регулировки интенсивности освещение приборов. При повороте ручки ползунок измеиеет величину сопротивление 15.
НОЖНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
Ножной переключатель сеете типа П39 состоит из корпуса, изо- латоре с контактами и механизма переключение.
При нажатии на плунжер 41 перемещаетсв тега и с помощью выступа поворачивает храповое колесо 44. Вместе с колесом лоаора- чиваетсв изолятор с подвижной контактной пластиной. Подвижнае пластина соедиивет клеммы в определенной последовательности. После снетие усилив с плунжера он возвращается я исеодное положение с помощью пружины.
БИМЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
Если в цепи произошло повреждение, то повышается ток яыше допустимой нормы. Увеличение тока вызывает сильный нагрев 6и- металлическон пластины 44 и она выгибается я другую сторону, разомкнув цепь. Дла включение предохранителе необходимо нажать на кнопку 45 после устранение повреждение в цепи.
СВЕТОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА
Нвпраалеиие поворота автомобиле уквзываетса мигающим светом в подфарникае и задних фонарвх
Включение соответствующего подфарника и заднего фонаре осу- ществлеетсе переключателем типа П43, расположенным на рулевой колонке. Электрический переключатель и механизм приводе, обеспе- чиввющие ручное включение и автоматическое выключение электрического переключателе, размещены в одном корпусе.
Дла того, чтобы указатели поворота были более заметными, го- рвт они мигающим светом. Это достигается яключением в электрическую цепь уквзатвлей повороте специального прерывателя типа
PCS7 B. Работает прерыватель следующим обрезом. При включении уквзвтвлей поворотов ток поступает на клемму аБ», с нее е сердечник 21. а акорь 26, а натенутый участок проволоки (струны) 14, сопротивление 15, в обмотку 19. ив клемму.СЛ., затем в переключвтель и двлее в лампы подфарника и заднего фонаре.
В свази с тем, что в цель включено сопротивление 1J в 7 ом. нити накала ламп горвт неполным светом. При провождении тока через иихромоеую проволоку (струну) 14 последняя нагревается и удлиняется. Ток, проходя через обмотку 29, создает в сердечнике 24 магнитное поле Это поле стремится притянуть якор» 24 и сердечнику 28. Как только проволока 24 удлиняется на определению вели-»-
ну, контакт вкорв соединяется с неподвижным контактом и сопротивление 25 выключается из цепи Нити ламп при этом загораются пол иым накалом. Лампы будут гореть ярко до тве пор. покв проволока 24 не остынет и не отведет вкорь 24 от сердечника Контакты при этом будут разомкнуты и сопротивление включится в цепь ламп. Далее все будет повторяться. Один цикл длится 0,6—0.8 сек. в минуту прерыватель дает 70—100 миганий.
Одновременно С якорем 26 притегнваетсв дополнительный вкорь. который включает контрольную лампу указателей повороте. При перегорании одной из ламп коитрольиав лампа не горит.
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
На автомобиле установлен комплект из двух тональные сигналов С28-Д и С29 Д с электромагнитной вибрационной системой. Сигнал.: включаютсв кольцевой кнопкой, расположенной на рулевом колес» через реле PCS03.
При нажатии на кнопку включввтея реле и ток поступввт от вк- кумулвториой батареи а обмотку элвктромвгиита сигналов Проходе по обмотке, ток создвет мвгиитнов поле, которое притягияает якорь, а вместе «ним и мембрвиу. Перемещение вкоря вызывает размыкание контактов и ток перестает поступать а обмотку. Якорь и мембрана аозеращаютса а исходное положение под действием плоской пружины Контакты вновь соедннвются и асе веление поатореются. Для уменьшение искрение между контактами параллельно им включено сопротивление.
Колебание мембраны вызывает колебание воздухе, которое мы слышим. Каждый сигнал издает свою звуковую частоту. Совместнее работа двух сигналов обеспечивает привтное созвучие.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ
Перед каждым выездом провервть работу приборов освещение и сигнализации. При необходимости производить замену перегоревших лвмп.
1 — ивружный ободок
2 —внутренний ободок
3 — рвссеиеетель
4 — отражатель
5 — прокладка
6 — лампа
7 — крышка с контактами
I — установочное кол»цо
9 — соедииительнав колодка
10 — корпус
II — пружина
11 — проводе 13— ручке
14 — ганка крепление центрального тщ^
ключетеля
15 — переменное сопротивление 14 — пвиель с клеммами
17 — подвижный контакт
18 — изолятор
19 — фикевторный шарик
10 — каретка
11 —сигнальная лампа
21 — переключатель указете.-ей говск-х 11 — включатель свете «Стоп»
14 —струна
15 — сопротивление 14 — вкорь
27 — контакты
28 — сердечник
29 — обмотка
10 — предоеранитель
11 — коитрольиав лампа
II — включвтель зажигание 11 — аккумуляторная батарее
14 — крышка
15 — плоская пружина
34 — включатель звукового сигнала
17 — звуковой сигнал
18 — реле сигналов
19 — -е-брана
— корпус электромагнита
— центральный винт 41 — основание
43 — раструб
44 — биметеллическеа пластина
45 — возервтнав кнопка
46 — храповое колесо
47 — тяга
48 — плунжер
49 — патрон
50 — рассеиаатель рубинового и»вт»
катафотом
ФАРА |
СХЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА |
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
|
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
НОЖНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА |
РЕЛЕ СИГНАЛА |
|
ПОДФАРНИК |
' СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛА
|
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ |
БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (лист 17)
|
|
Мевв-а«»аее ••прав*»»* бор-оео- <•>» 12 • постое—о/о >окв М* И>»»1««14 одаолроеодаеа «Knw вяяючв»ав пр.бо-
РЭ* >WNo<o»t<tim< i'op»> -роеодо— ••каюк*.*ид».«<"««•СТ» самого»«-О-об-л■ (.масса.) Теаее £«"•«• у-еи.-ает КОЛИ- ••сто VOMM >ва-*.теаьно упрощает • >;•-»•-••• про*од.у.»о МСЧ С "*- 'реб>е- бол** в—в*твЛьиОГО О'»о_е--. «изолецаа про- •одо* ■ ■ ■> «репле-аю При -ер>ше—» изолвции провода -огут аепосредсее—о iKitci <«1М> вв-о-об-ле еызыеее коро'—е эе-
Элеорооборудо**»* аатомоб-ле имеет О'рацвтеяьиую полер- аоСТЬ. пр. ко-орой С.мессой. llto-o6.fl соединены *С* О'рнЦвтвЯЬ- —* мапеаы»с*о»»».ов. П0треб»телвй. Пр. отр»цвтель»ой полвр- чст. уш «UII4I • оооо>»в ме'вллнчес.-. -ас"В- кузове
Дле CIUBIII нее ВС В | -р-боро* - агре-в'Се хп*атрооборуД0в»"»в а общло сееву пр»-*»еютсе -роводв в*рк«ПГВА t пол»«ло ре—клево».зола,,»*. Дле удобства воитеж*» защиты проводов пося*д- «»* апл*'*ютса.попч*'обум*»»ой оплеткой • пучка.
Дле пр»со*д»»*»»в фар. подфарников «дру'»«пр.боров име- ютсв сова—.-ельные па-*л. I
У прав-в--* работой bc*i систем осущесталеетсе соотввтствующ»- -» 1.ИСЧ-1-1.. а переалючетвлема
Акяумулеторв** б*тар«в постоянно включ*иа а с*ть.
Г*.*р*тор вклю-»*тсв в бортоауто сеть а отключ*етс* от иа»
**том*тачвСка с помощью реле-регуляторе
С—ста—а >* —.р*..в саст*—а пуск* а контрольные пр.боры екяю- -ассв IIBMIUM 23)>нвТ|а.| а стартера Вклю-в'ель»»Ш четыре Поло—В--• выключено, включено jai«»r*»a* (пр.»том во» можно В.лю-.Т» реДаОПраемиик а злвктрОДеига'вЯь ОЮПитеяе); включено»а»«-аа»а а стерт»р; СТОвиОчиое ПОЛОжа.а*, пр. «оторо- *03- -ота-о в.■•о-.*, радиоприемник а электродвигатель отопателе
Састав* освещение упр»*лв*тсв различными первклюнвтвлвми а
Центральный переключатель свата 39 амаат три положение вык- доч.о включены приборы ОСвеще—в дяа городской езды екгю-е-
-оаборы осааша-ав длв загород-ой *>ды.
Пр. еклю-е—а це-тра-.иого переключателе свата в положена* • Городе.вв езде. вклю-аютсе СЛвДуЮщав праборы ОСввщвн.в:
1 Подфар-а.» 1 ала бл«ж—. с»*т а фара. * ЗввиСимОСТи ОТ псдове-ав -ожиого п*р*.яю»*твяв свата 45.
2 Заднае фо-ар- М (габарат-ый свет)
J. ®о-ер» освещение но-ер-о'о >-е»а 31.
4. Поворотов ру.к. це-треЯвного переключателе -ок-о включить а 0'регулировать интенсивность ОСввше-нв праборое а нвСОа.
Пр. валю—е».. и*-'р*л.иого п*рекяюч*т*гв свата в положение •Зе-ород»е* езда, в.лю.аютс* следующие приборы освещение
I вер- 1 —ближний нлн делений свет, а зависимости от ножного пере.лю«ет*лв света.
2. Зад—а фонар.
3 Освешв—e приборов.
4. Фонарь освещение номерного знака.
Контроль за вкяю-ениам дальнего света осуществляете с по- аошью лампы 40.
Плафон включеетсе автоматически при открывании передней левой. задней правой дверей включателеми 27, а также ручным включателем 2».
Свет.Стоп, в зединв фонаре, еключеетсе автоматически включателе-)1 при нажатии иа педаль торвова.
Указатели поворота управлвютсв переключателем 37. При включении переключвтелв в подфарнике и заднем фонаре горит мигающий свет.
Контроль за работой указателей поворота осущесталеетсе с помощью лампы 41. При перегорании одной из ламп указателе поворота (в подфарнике или заднем фонаре) коитрольнав лампа 41 и* горит.
Подк*поти«в л*мп* 10 включается включателем, расположенным внутри корпуса лампы.
Звуковые сигналы 7 еключеютсе включателеми В через реяв 9.
Электродв.гетвя» отопнтвяв 12 аключеегса переключателем 11. который имеет три положение,- выключено; включвие мелев скорость; вклю-ена большее скорость.
Стеклоочиститель упревлветсв переключателем 13. который имеет тр. положение, выключено; включена мелев скорость; включена большее скорость.
Электрическев проводка еатомобил» защтцеется от короткие замыканий трема плавкими (блок предохранителей 16) и одним тепловым биметаллическим 38 првдохреиителвми.
биметаллический предо.рачитель 36 защищает асе цепи освещение. Блок предо.рачителей 16 защищает следующие цепи:
плееквв вставка N? I — цепи звуковые сигналов, подкапотной лампы чесов и прикуривателе;
плееквв вставке N9 2 —цепи приборов, указателей поворота, света заднего зод* и стеклоочистителе;
плавкав вставка N? 3 — цепь электродвигателя отопнтеля.
Кроме Ю'О, стеклоочиститель и часы имеют свои биметаллические предохранители.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ
При каждом первом т*виическом обслуживании (ТО-1) иеобюдимо провереть крепление проводки и наконечников и. если нужно, подтянуть. Особое внимание следует обратить и* надежность присоединение проводов к стартеру и -мвссв. реле-регул*тор* и генератора.
При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2) необходимо тщательно проверить состовине изолвции проводов и устранить причины возможные повреждений проводов (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т. п.).
Месте ив проводвх, имеющие даже незначительные повреждения изолвции, необходимо обмотать изоляционной лентой. Проверить надежность затем— всех зажимов, узлов и приборов злвктрооборудо- •виив М при необходимости Очистить их от грвзи и подтянуть Слабо зетеиутые. звгрвзнеиные или окислиешнесв зажимы всегда могут служить причиной ненормальной работы узлов злектрооборудованнв.
В процессе мсплуатации необходимо следить за тем. чтобы на поверхность проводо* не попадало масло и бензин, так как они вызывают ускоренное старение изолвции.
1 — подфарник
2 — фара
3 — соедини те льне в пе-ель
Дата добавления: 2015-09-30; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
